Hemma på långa resor. SAAB 9000

Oroa sig för en bilbrist, det är allestädes närvarande i mitt undermedvetna. Rakade kugghjul. Timing kedjebrott. Fel på bensinpumpen i det svenska ödemarken. Kabelbrytning på TDC-sensorn. Låt oss lämna det.

den-mardröm-kedjan rivning
Mardröm: kedjepaus

Man läser mycket och halv kunskap från nätet bidrar inte till bekymmerna. Speciellt för en amatörskruvmejsel och tekniska autodidakt.

Man med ständig sorg - Alison Krauss & Union Station

Min 9000 är en vardaglig bil. Jag har ingen annan bilredovisning. Efter Talladega pilgrimsfärden till Trollhättan trodde jag om han kunde göra det och få oss hem säkert, på egen axel, kanske då, ett nytt uppdrag. Äldre svensk metall igen, antingen en första eller andra generationens 9-5 gods bil eller, mer än någonsin, en VOLVO. Tack för den nya kunskapen om 850. (Tack Tom)

Varför dessa tvivel? Det blir allt svårare och svårare för mig att hålla 25-åriga 9000 underhållen och mobil. Är det i princip okej att exponera en 25-årig svensk exotisk varje dag till stressen i A3 i Rhein Main-området? Okej i betydelsen av ekonomisk, men också i den meningen att passionen är en riktig, realtidsmätare?
Påstå och inget alternativ, det här är villkoren för mig när jag definierar SAAB och min 9000.

De lurar bakom varje hörn.

Den egna påståendet att hålla 9000 igång, men att investera igen. Men att lämna allt i sitt ursprungliga skick och - så långt det är möjligt och dina egna förmågor tillåter det - att göra det själv. Och om du inte kan göra det själv, gå till SAAB-tjänsten i Frankfurt, för bara originalet är lagligt.

den-9000-i Småland-Seenlandschaft
9000 i Smålands sjölandskap

Inget alternativ, för (för mig) allt annat är inte mobil passion. Oavsett om det är ett annat SAAB, kromglas eller en 9-3 sportdräkt, finns det inget stickande med mig.

Inget alternativ, för att han skulle vara förgylld redan. 9000 körning är inte alltid ekonomisk.

Jag har fortfarande ett ord för dig på 9000. Automobile-avvikelse.

Tillbaka till frågan. Det var och är min fru som övertygar mig med självförtroende. Varför ska 9000 (som SAAB i den familjeinterna språkliga användningen inte är avsedd för allmänheten) inte föra oss säkert genom Sverige? Han håller på, hela resan genom Sverige och också hemma. (Du hade nästan allt reparerat (eller reparerat och spenderat en förmögenhet)). Hon kallar dogmen, vad jag bär med mig, en självbekräftande förutsägelse. Och jag borde stoppa det.

Och du har rätt, det gör inte rättvisa till 9000. Han förtjänar inte det. Vi är nu nästan två veckor på vägen och ligger strax före Trollhättan. Och vad är trasigt? En av de två lamporna på skyltbelysningen. Det måste ha misslyckats på resan genom Sverige, i mitten av september. 2016 har lagt ner 9000 en felfri HU.

djupgående flight-by-estra-Götaland
På låg höjd genom Östra Götaland

9000 fungerar som urverk, som Olle Granlund skrev om de tre Talladega 9000. Vare sig på den långa vägen, på krispiga, slingrande, långsynta landsvägar, på grusvägar, djupt genom svenskt skogs- och sjölandskap.

Stoppa inte believin - Journey
älmhult in-ikea-museum-i
Ikea Museum i Aelmhult

För statistiken och för att slutföra mitt senaste inlägg. Över hela Sverige har jag inte sett någon annan 9000 1991 eller tidigare. Allmän 9000 densitet hittills: Mindre än tio bitar. Det dominerar 900-II och 9-5 modellår till september 2005

Men SAAB är allestädes närvarande i Sverige och de kör. På IKEA Museum i Älmhult. Som en mycket välbevarad 900-II i trendfärgen brun. Eller som en utställning i Motala Motor Museum

900-II-in-Vadstena-in-fine-schokobraun
902 i Vadstena. Trevlig chokladbrun.
motala-motor museum
Motala Motor Museum

Känner att varje fjärde bil är en SAAB

Slutligen: 9000 har kartlagt två tusen kilometer på sitt DCC-instrument igår sedan den lämnade sitt hessiska hemland för tio dagar sedan. Två tusen kilometer, ja och längre? Var är stanslinjen?

Det finns ingen. Jag är den lyckligaste 9000-drivrutinen i Sverige. För att han kör utan att mumla och grumla.

muck 2-000-kilometer without-
2.000 kilometer utan problem.

Eftersom en SAAB är där för att köra, för att inte sluta.

Ha en liten tro i mig - Joe Cocker

Nästa stopp: Trollhättan

11 tankar om “Hemma på långa resor. SAAB 9000"

  • Jag förstår inte riktigt varför den här artikeln skrivs. Saab 9000 är en helt vanlig vardagsbil / youngtimer. Det är varken särskilt exotiskt eller särskilt "speciellt". Framhjulsdriven layout, bröd- och smöraxel bak bak. Det är mycket tillförlitligt, liknande tyska fordon i sin tid. Kvalitativt blandat (du kan ibland se den röda GM -blyertspennan; särskilt i interiören, materialets kvalitet och kvalitet, särskilt där du inte kan se dem tydligt, det skramlar ordentligt ...) det kommer inte i närheten av Tysk konkurrensstrategi.
    Men som jag sa en vanlig bil. Relativt lätt att reparera. Average. Jag gillar inte Saab-förare och garageverk som gör bilen till en stor vetenskap. Att hänga den exotiska stämpeln för honom.
    Fixa en gammal jaguar. Eller en Maserati Biturbo från 80-talet. Eller till och med en 126 Benz med sin komplicerade Bosch K / KE jetronic. det är mer som bra vetenskap ...

  • Den som kör en så snygg och extremt sällsynt 9000 Turbo S offentligt varje dag förtjänar ordentligt stöd - bilen hör hemma och hålls, särskilt för att den bidrar med sin (och en viktiga!) Del till trafikbakgrunden.
    Ett annat märke skulle gå ner mycket snabbare - en 9000CC med spoiler kit är vad jag förmodligen vände längst.

    • Värt Saabansbraten.
      Tack, tack, tack, 9000 och jag känner mig smickrad. Snart mer på vägen och förstås från Trollhättan.
      Hälsningar, Thorsten

  • Färgen på MY98 900 II är inte chokladbrun, men kopparbrons.

  • Jag har min 2 före 4 Mon. SAAB (9-5 2.3t combi 2002) köpt. NEN har dock en ny motor. Min sista 19J. gammal 900 har tagit en återförsäljare med kyssande hand.
    Vid den tiden gick jag ut ur ADAC, för att jag aldrig gick ner med SAAB.

    Tyvärr är dessa bilar inte byggda längre eftersom de bara var för bra.
    Jag gillar inte dagens skrot

  • Hej Thorsten
    Trevlig rapport, tack. 2-frågor är öppna: 1) Hur många miles körde din 9000er? 2) Väntar på upplösningen till den svarta Talladega 9000er?
    Kör också en 9000 som Daily Driver, men sedan 1992. Jag har redan varit på festivalen i Trollhättan 3 gånger med honom. Ger från Schweiz cirka 4000 km. Så oroa dig inte och njut av din 9000, Daniel

    • Hej Daniel,
      Tack för din feedback! Min 9000 har 199.000 miles på klockan, jag trodde att vi skulle krossa 200.000-milen med rundturen genom Sverige, men vi kommer att återvända med färja och det kommer därför att äga rum i hemorten hemma. Tyvärr har jag ingen tidigare ägardokumentation för att skriva något mer om noggrannheten i denna körsträcka eller om något ersättningsscenario för överföringen eller motorn.
      Upplösningen till bil nr. 4 finns i nästa inlägg, tills jag önskar dig också en avslappnad och säker dahingleiten i den bästa bilen SAAB någonsin har byggt.
      Hälsningar, Thorsten

  • Tack för artikeln! Ville kommentera nyligen wg. Saabdensiteten i Sverige som enligt min åsikt (jag bor i Sverige) har blivit mycket mindre de senaste åren (var har bilarna gått, kanske några har sålts till Polen, jag är ofta där och jag ser ofta Saab 9-3 och mycket mindre ofta 9-5). Självklart kan du fortfarande se Saabs, mestadels 9-5 eller 9-3. Även när det fortfarande var Saab Cars, var det inte så bra för företaget i Sverige, marknadsandelen blev mindre och mindre och 9-5 NG kunde inte ändra den (säljs också inte så bra). Hur som helst, det finns fortfarande människor som håller äldre Saabs som 9000 i gott skick. Och jag antar att det kostar mycket tid och energi. Skulle vara intressant att läsa bilen ibland egen artikel!

    • God kväll Arndt,
      Tack för din kommentar. Jag tycker om att skriva något om 9000 i en separat artikel, i allmänhet hoppas jag att jag kan stimulera intresset för denna unexciting-modell med serien av bidrag något. Hälsningar, Thorsten

  • Gör dig inte galen För 3 år sedan köpte jag ytterligare 901 med mjuk turbo. Nästa dag efter leveransen körde jag genom lätt snöfall med bra sommardäck till staden, där jag har bott sedan dess. På vägen tillbaka var det kolsvart, fortfarande lätt snöfall. Resan gick över 15 km dit och tillbaka igen. På vägen tillbaka var jag tvungen att springa upp på en bergsslang. Inga problem, även om denna 901 hade stått i ett år eller mer. Sittuppvärmningen gjorde resten för att göra resan bekväm för mig som förare som vanligt. Nästa dag fick han en oljebyte och WR kom på den ...

  • Hej,
    I nästan 50 år hade jag bara Saabs och nu är mitt sista exemplar nästan över på grund av vårdslöshet från den tidigare ägaren. Och det var medan jag hade velat göra mer doktorsexamen på Saba. Så mitt enda intresse är i framtiden. Blir det en ny ”omstart”? Jag hörde något om en ny modell 2017 men jag skulle vilja ha mer information om den så att mitt hopp stannar kvar i livet.

Kommentarer är stängda.