Weekly Review. Training. Rykten. Lagerauflösung.

I början av veckan fick vi goda nyheter från Sverige. Orio AB, den ursprungliga reservdelsleverantören, utbildar tekniker för auktoriserade Saab servicecenter. På svenska vägar finns 200.000 Saabs från år 1998 på vägen.

Saab Museum. Mekanisk träning av Orio i verkstad.
Saab Museum. Mekanisk träning av Orio i verkstad.

För att säkerställa tjänsten för dessa fordon erbjuder Orio introduktionskurser för svensk mekanik. Utbildningen äger rum i Saab Museums verkstad och leds av de tidigare teknologutbildarna från Saab Automobile AB, Magnus Hellkant och Bengt Frick. Kurserna sträcker sig över 3 dagar och är fullbokade.

Ett positivt drag av Orio AB för att förmedla Saabs kompetens och garantera kompetent service. Det är inte känt om det kommer att finnas kurser för andra marknader utanför Sverige.

Ryktet kvarn

Några dagar efter att NEVS beslutat att det inte skulle bli någon Saab-comeback, dök en spekulativ rapport upp i Expressen. En journalist nära Volvo lekte med tanken att Volvo och Geely kunde återuppliva Saab tillsammans och att NEVS därför skulle ha blivit kvar. Ryktets ursprung är Geely-projektet “L”.

På den modulära CMA-plattform som utvecklats av CEVT i Göteborg ska nya Volvos, nya Geelys och fordon av ett ännu okänt märke skapas. Den här etiketten är avsedd att täcka segmentet mellan dyra Volvos och Geely fordon till överkomliga priser. Saab har sett sig själv som ”nära premie” de senaste åren och skulle passa in i gapet. Försäljningen ska ske via det befintliga återförsäljarnätverket.

Efter ett premiärdatum i början av sommaren passerade oanvända, påstått för att du ville låta Volvo med Conceptstudios det första steget, och även på Motor Show i Paris, ingenting ska upptäckas, det finns ett nytt spår. Auto Tom i Kina rapporterar 20. Oktober som datum för uppträdandet. Inte i Peking, inte någonstans i världen. Men i Sverige!

En SUV kommer som den första modellen, sedan en sedan. De baseras på CMA-plattformen som den kommande Volvo S40 och XC40. Det nya premium-märket startar sedan 2017-försäljningen. Det finns dock ingen officiell bekräftelse.

Premiere i Sverige = nytt svenskt varumärke?

Geelys aktiviteter i Sverige håller på att bli heta. Li Shufu finns alltid i Göteborg, det europeiska huvudkontoret för Geely Group ska byggas där och Geely investerar i stor skala. En tidigare Saab-utvecklingschef ansvarar för verksamheten på CEVT. De nya fordonen i projektet "L" ska vara i storlek i riktning mot en Saab 9-3. Världspremiären börjar i Sverige om informationen är korrekt.

Allt detta kan tolkas i en viss riktning. Ändå tycker jag att det är extremt osannolikt, och tror mer på ett varumärke med något konstnamn som är född till Geely.

Åh ja. Den 20.10 oktober Mark och jag är i Sverige. Av en slump - naturligtvis!

Lagerförsäljning på Wedde.

En snabb påminnelse. Som meddelades förra veckan, börjar den 1 oktober kl Wedde den stora delförsäljningen. Ett möte i Hamburg-området, vilket inte får missa!

Hallen är förberedd, urvalet är bra. Lageravlägsningen sker från 10.00 klocka till 18: 00 klocka och är särskilt intressant för fans av klassiska bilar från Trollhättan.

26 tankar om “Weekly Review. Training. Rykten. Lagerauflösung."

  • Vad jag märkte med de nya VOLVO: motorerna "bara" har upp till 2 l slagvolym, men med turbo ibland över 200 hk och mycket Nm. - Ser bekant ut för mig från SAAB 😉

    • Jag läser även om 8 PS på T4-motorn (2-cylinder, biturbo, 320 liter). Plus 80 PS över elstöd via hybrid ger statlig 400 PS-systemprestanda (se nuvarande XC90 T8).
      Detta kan verkligen börja något
      Om du tänker på ett varumärke i mellansegmentet kommer du säkert att förvänta dig mindre. Men hej-med 250 PS kan också leva bra. Hela visar hur skalibar är det nya Volvo-drivsystemet.

  • Saab är historia, det måste vara tydligt. Du kan inte tro Nevs. Framtiden är Jaguar / Landrover. Det betyder inte att du ska ta hand om den sista Saab till slutet

    • Jaguar / Landrover är framgångsrik med en tysk ceo Ralph Speth och designern Gerry MC Govern. Och stora investeringar från Tata. Som volvo vill du sälja en miljon bilar. Jag har också en. Men längtan efter saabs försvinner inte.

  • det är inte meningsfullt. Om jag vill köpa en Volvo köper jag en Volvo. Ett andra märke är fortfarande långt ifrån Saab. Det handlar inte om namnet, men om ande och produktion. Även om många Saab-personer har åkt till Volvo.

  • Volvo vet också hur man klokt använder Volvo-märkesbilden (säkerhet, skandinavisk design etc.). Det skulle vara detsamma med SAAB.
    Hej SAAB AB vakna !!!!

  • Ja, jag ser det på samma sätt - varför inte SAAB + Volvo = Geely? Bättre än att hoppas på NEVS. SAAB AB kommer säkert att ge Geely namnet mot en avgift, men inte längre till NEVS. Det finns för många SAAB-fans och en alltför stor potential för Volvo att inte kunna använda ett andra märke för sig själv. VW har också 2.

  • Det skulle vara för bra att vara sant. Livet kan vara bäst med anslutningen SAAB-Volvo.

  • Ja. Dessutom är Saab 93 Epsilon 1 eller Phoenix IX tillbaka i Turkiet.

  • Skulle vara intressant från SAAB AB för att få veta om ämnet SAAB Automobile / varumärkesrättigheter äntligen är gjort eller inte.

    • Intressant fråga! Det skulle också vara intressant att veta hur exakt samtalen mellan NEVS och SAAB AB gick. Kanske kan du tolka något mellan linjerna. Men sådan information är vanligtvis inte tillgänglig. Synd!
      Kan projekt ”L” antyda TroLLhättan? Eller kanske målgruppen mellan XL (Volvo) och S (Geely) menas. Varför den 20 oktober? Finns det någon viktig årsdag den här dagen i SAAB: s eller Volvos historia? Frågor om frågor ...

      • Det finns bara representation av NEVS. En hög engångsbetalning för licensiering plus en betalning per fordon. Det efter NEVS presenterade en konkret plan för de kommande åren och produktutbudet. Jag tror att det är trovärdigt.

        Ingen aning om hur man får på 20.10. kommer. Frågan är hur pålitlig informationen är. Det finns bara en webbplats, som alla andra rapporter gör gällande.

      • Om licensinformationen är korrekt, skulle användningen av varumärket för ett ekonomiskt starkt företag (vilket naturligtvis annars skulle ha den nödvändiga förmågan) fortfarande vara en mest lockande sak.

        Skulle det vara bra om Geely eller helt andra företag redan är i väntan efter att NEVS har avbrutits och har tagit kontakt med SAAB AB. Eventuellt. Nya SAAB-modeller kommer snart till och med att presenteras av en tidigare helt oväntad leverantör - åtföljd av entusiasmen från det globala SAAB-samhället!

      • Skulle redan vara möjligt! Faren är att namnet degenererar till en tom fras. De produkter som skulle komma ifrån någonstans skulle behöva tjäna namnet. Annars skulle du inte accepteras som riktiga SAABs av samhället. De många nämnda DNA måste passa.
        Jag litar på Volvo. Först ska en SUV följas av en limousin, rapporterade Tom. Om du tittar på studien av XC40.2 (Länk: http://www.motor-talk.de/news/volvos-neues-fundament-t5697865.html) och framsidan och baksidan tycker annorlunda kan man känna igen en SAABs linjer med lite fantasi. Men en sådan bil vädjar inte till den traditionella SAAB-publiken. Huruvida det måste också betyda SAAB?
        Enligt nuvarande fakta är NEVS mycket närmare DNA än Volvo. Kommer vi att vara smartare efter den 20 oktober? Vi får se ...

  • Varför är Valmet Automotive Building i Finland Bilar som kör EU-marknaden Och varför arbetar inte Schulerpressen i Trollhattan?

  • Saken med de så kallade konstgjorda namnen fungerade inte ordentligt. Li Shufu kommer att vara mer intresserad av varumärket SAAB igen. Som känt var detta intresse redan för några år sedan - men jag vet inte orsakerna till att det inte gick för tillfället.

    • Det stämde, det fungerade bäst på Lexus. Men det tog också lång tid ...

  • Det finns mer än det mot det. Mellan SAAB och Volvo var det alltid överlapp, i många familjer kördes båda varumärkena. För GEELY skulle det vara det smartaste beslutet någonsin. Bara två europeiska märken under ett tak kunde affären bli stor, framgångsrik och farlig för de stora pojkarna.

    • Visst, för många är affiniteten med sverige en viktig faktor.
      Familjer där det finns två bilmärken är inte ovanliga.

      Finns det hopp där? Det skulle vara coolt!

  • Hos oss i Belgien var den här veckan mycket att göra med statligt nät. Denna jätte av el som vi känner från Nevs. De ville investera nästan 900 miljoner euro i flamländska Eandis. En gas-el-distributör. i stadens och kommunens händer. Stad Antwerpen blockerade affären. Hon var rädd för att förlora kontrollen och spionerade. Synd att behöva köra som en länk nevs 93 Ev via stategrid. Volvo cma V40 och XC 40 i Gent kommer snabbare än planerat och det tar lite tid att byta plattformar. Kanske kommer vi att bygga saabar i Belgien med cma.

  • Nåväl, det är några goda nyheter för ett sådant molnigt väder och kommande långhelg. Saab stannar Saab, piller hjälper inte :)

  • Jag skulle också vilja ha det ...

  • Ryktet kvarn kockar en läcker soppa med fantastiska ingredienser. En Saab comeback av Volvo och Geely Jag skulle personligen vilja ............

    • Jag skulle helt lita på Geely / Volvo. De har investerat miljarder dollar i Volvos Volvo-återkommande. De har rätt plattformar, drivtekniken, och den första EV-enheten är inte heller långt borta. Dessutom anlitar de tidigare Saabs utvecklingschef och designchef. Å andra sidan talar frågan med varumärkesrättigheterna. Jag kan inte föreställa mig att du kan hantera det.

      • Allt skulle passa förutom barnets namn! Det skulle vara möjligt att SAAB AB hade hemliga samtal med Volvo och NEVS parallellt. Det vore också vettigt att få namnet kosta lite. Du skulle omedelbart ha en bred fansbas, av vilka många snabbt behöver nya SAAB. Med ett helt nytt varumärke börjar du från grunden. Mhhh - om det finns något till det, skulle det vara otroligt spännande.

  • Det låter bra, men det är faktiskt för bra att vara sant. Ändå borde vi inte ge upp hoppet ännu. I vilket fall som helst, ett mycket intressant bidrag till den veckovisa stängningen.

Kommentarer är stängda.