Saab 9-5 sport kombination 1999 projekt. Interim uppgörelse.

Vi ville bara veta! Att få en Saab från skrotet är en galen idé, även om du får Saab gratis. Eller vad? Med vår Saab 9-5 sportdräkt från 1999, Paul Project, har vi fångat upp alla problem som en äldre Saab kan ha. Idag är sanningens ögonblick och tid för en första interimsuppgörelse. Låt oss se hur mycket pengar som gick till projektet.

Kraftverk. Optiskt så friskt från tejpen.
Kraftverk. Optiskt så friskt från tejpen.

9-5-tillståndet var patetiskt eftersom det faktiskt hade lagts bort för att gå till återvinnaren. Markus Lafrentz, upprepade gånger inblandad i Saab-onda på bloggen, gav oss stationvagnen. En första gnista för projektet, och hans team borde återuppliva Saab.

Ny turboladdare, ny koppling

Den första delar Installation i mars var bara toppen av isberget. Vi var tvungna att köpa en ny turboladdare som en förspel, Skandix betalade Paul en hel del små delar som en gudfar, och stod redan som om den var magisk 1.900,00 Euro på räkningen.

Det förblev inte, för att knappt sprang Saab igen, rapporterade kopplingen som bruten. En ny kopplings~~POS=TRUNC sats~~POS=HEADCOMP gick också till räkningen. Detta följdes av den stora inspektionen med alla vätskor, en delmålning, många små och slitdelar. En ny uppsättning nycklar beställdes från Orio, eftersom originalnyckeln med en klumpig vintage fjärrkontroll från 1999 verkade mer som ett fall för en historisk samling och nyckeln saknades.

Dessutom fanns verkstadsfakturan för demontering av oljepanna och förnyelse av motorventilationen. Förutom installation av koppling, turboladdare, helt nya bromsar och kuddar bak och fram. Nya bussningar på bakre arm och framram ... chassit var också en öppen byggplats. Precis som chassibussningar var fjädrar och spjäll i slutet. Skandix levererade Sachs-spjäll, med Eibach-sportfjädrar uppnåddes en subtil sänkning för en sportig look.

Under tiden hade vi Paul på förberedaren, fönstren fanns. Som en fin touch tog företaget över en del av kostnaden och blev en annan av Paulas fadder. Emellertid var räkningen fortfarande långt över 6.000,00 €, och vi hade fortfarande inte pratat om nya fälgar och däck.

18 ″ Inka fälgar för ett sportigt utseende

Lyckligtvis för oss inkluderades Inca-fälgarna i 18 ″-format på våren Orio till den särskilt gynnsamma kursen, som bara skulle tvingas in i budgeten. Valet av däck, med åtstramning, föll på Kumho Ecsta SPT i formatet 225 / 40 R18. Normalt är jag en avyttrad Michelin-fan, alla mina Saabs-rullar på däck av detta märke. Men för 80,00 € per däck finns det ingen Michelin, så vi testar Kumhos. Det första intrycket är bra, mycket bättre än väntat. Vad däcken är bra, kommer vardagen att visa med Paul.

Vad har vi investerat hittills?

OBS: Läs inte mer i cirkulationssvaghet och hjärtproblem!

Fakturan innehåller för närvarande 7.157,83 XNUMX €, vilket innebär att Projektaab helt har använt vår budget. Som en tröst är den tekniskt helt förnyad, optiskt acceptabel, men fortfarande inte täckt, försäkrad eller godkänd ...

Är det galet att få en gammal Saab ur skräpet?

Frågan är i rummet, hur galen är projektet egentligen? Beloppet som investeras kommer aldrig att lösas in, värdet på den årliga stationvagnen 17 är mycket lägre. Men det gjorde vi aldrig.

Paul-projektet handlade om att hålla tidigt 9-5 på vägen. Och för att visa att du kan förvandla en gammal, ruttna Saab till en meningsfull vardagsbil. Förutsatt att du nu kan använda kombi som en bra familjebil i många år framöver utan att investera mycket utanför det vanliga underhållet, var kampanjen inte dyr.

Om du fortsätter att anta att du inte behöver köra hela programmet med alla gamla Saab, turboladdare, chassi, koppling, bromsar, rostskydd, delvis lackering och så vidare, så är en 9-5 ett billigt sätt att returnera en snygg och individuell bil att få liv.

Tidigt Saab 9-5 står för små pengar till salu på grusfälten i Republiken. De är oförlösta, tuffa farfarklockor, inga snabba rörelser. Miles bort från klassikerna, som moderna bilar för moderna, har de en blygsam prognos för framtiden. Men om du får en bra, välskött bil för små pengar (ingen Paul tack!), Det går inte fel. Eftersom dessa gamla, undervärderade och undervärderade bilar är trevliga och tidlösa vänner för vardagen.

En tidig Saab 9-5 kan vara ett fynd.

Det finns många konsumentbilar som ignoreras bättre, men om och om igen faller garaget guld från 1. eller 2. Hand på marknaden. Regelbundet service, mestadels chaufför av äldre människor. De är billiga, situationen liknar den för Saab 9000 för några år sedan, även om erbjudandet på 9-5 är mycket tunnare. Orio har upprepade gånger justerat priserna på reservdelar till marknaden under senare år, utbudet är bra, luckor stängs också av tredje part och delar produceras igen.

Paul kommer att kunna visa hur roligt och viktigt stilen kommer att vara de närmaste månaderna. För Mark och jag är projektet en lektion med en ständigt ökande inlärningskurva. Eftersom det förde oss personligen och ekonomiskt till gränserna och har försämrats avsevärt. Bloggen är inte en professionell händelse, utan bara en hobby av två oupphörliga Saab-personer.

Saab 9-5 sportdräkt kommer därför att följa med oss ​​längre än planerat, vi kommer att driva Paul in sommaren 2017 ... så att vi har tillräckligt med tid att besöka Pauls faddrar, att köra till Saab-möten med Paul och för fans att ge Paul möjlighet att röra sig själv.

Det är också uppenbart att ett fordon som har stått så länge kommer att ha obehagliga överraskningar. Den första är redan angiven, Paul kommer snart att besöka Saab Service Frankfurt-teamet.

Om det finns en annan fråga om mellanliggande fakturering:

Har vi ångrat att vi utlöste denna galenskap - Paul-projektet?

Nej.

För att fortsätta ...

10 tankar om “Saab 9-5 sport kombination 1999 projekt. Interim uppgörelse."

  • blank

    Är det galenskap att ha en gammal ...

    Ja, men du kan inte få en ny SAAB!

    Idag såg jag ett ovanligt stort antal på vägen till kontoret. 5 SAAB, vilken fest. Inklusive en välskötta tvillingbror till Paulus. Trevlig syn. Annars kan en 9-3 SC och 3-flöde (9-3 I eller 900 II) i början.

    Den senaste och sjätte SAAB på väg var kromglasögon och samtidigt de jag såg inifrån. Han behöver också mer och mer uppmärksamhet och jag tänker mer och mer på dess lönsamhet ...

    Ja, det är definitivt fantastiskt! Men var det inte redan SAABs bästa tider och även med nya SAAB? Betyder det att SAAB-drivrutiner inte alltid har uppnått något vars värde inte har upplåsats av hela grannskapet, men endast av initierade?

    Det kan vara (ekonomisk) galenskap, men också alltid ädla skandinavisk underdrift att driva en SAAB. Ju äldre och mer behövande de blir, desto mer!

  • blank

    Jag spenderade mer på underhåll och reparation under de senaste 12 månaderna, men jag tror :-(. Bj 2009, TiD.

    Dynamo hos 245000 är bara föråldrad (efter däck, bromsar, turbo, dubbelmass svänghjul, koppling). och han gör flera roliga ljud som definitivt kommer att kosta 1000-2000 igen.

  • blank

    Jag tror att det är en investering i framtiden och jag skulle göra detsamma med min

  • blank

    Jag kan bekräfta det om det billiga sättet att ta sig runt. Under åren 2013 - 2016 (efter att ha betalat lånet) var kostnaden per kilometer för min gamla 9-5 25 cent per kilometer. Det är billigt ...

    Vad chockar mig: 7 I åratal förstörde Klopper på fjärrkontrollen mina byxor på fickorna och dämpade, och det finns ett alternativ?!?

    • blank

      Ja, Orio kan ersätta "Klopper" med en FB från senare modellår. Precis som det var med 9-3 I-serien. Är mycket bättre i varje ficka!

  • blank

    Listan över det utförda arbetet, liksom summan som investerats i det, väcker vissa minnen från reparationerna till min "gamla dam" ...
    Med den lilla men subtila skillnaden att jag fick tillbaka en viss motsvarighet, som det skulle ha varit fallet med 9k.

    BTW: Hur kom du på smeknamnet "Paul" ???
    Hade inte ”Adam” (uppkallat efter grundaren av en stor tysk symaskin, cykel- och gurkfabrik) varit mer lämpligt? 😉

    • blank

      Den första kontakten med 9-5 ägde rum på Paulus dag (namnkalender) ... Är en slags Saab-tradition att ta över namnen 😉

      Vi hade också minnen av liknande projekt med äldre Saabs, inklusive vår 9k. Det är nu verkligen en motvärdering. Paul är bara för ung för det, men det är fortfarande roligt!

  • blank

    Paul har blivit en cool bil! Grattis till laget!

  • blank

    Ser fram emot att träffa Paul på ett möte!

  • blank

    Wow! Men det finns mycket SAAB Spirit i den. Hats off, genomgår ett sådant projekt krävs redan mycket!

Kommentarer är stängda.