Varumärkesrättigheter. Den dagen jag förstod NEVS

Måndag morgon. Arbetar på MacBook och Twitter körs i bakgrunden. Veckan utvecklades fantastiskt tills jag märkte en tweet med den välkända märkeslogotypen. Vad händer i Sverige, tror jag och börjar läsa ...

Saab. Racquets från Sverige skadar bilden
Saab. Racquets från Sverige skadar bilden

Saab Automobile ABs konkursförvaltare stämmer för leverantörer för återbetalning av påstådda otillbörliga betalningar. I det aktuella fallet, den här måndagen, drar de mot IAC och kräver 91 miljoner svenska kronor. Bakgrunden är den under tiden etablerade insolvensen, vilken på 6. April 2011 och efterföljande betalningar till viktiga leverantörer.

IAC är en av dem, och företaget kommer att tvingas den dagen 49 miljoner kronoratt överföra cirka 5.2 miljoner euro till konkursboet. Saab är - igen - med ett negativt ämne i pressen, förmodligen också i de svenska nyheterna. Det kan antas att IAC inte kommer att vara det sista fallet. Andra tidigare leverantörer, inklusive mindre medelstora företag, kunde också fastna i advokaternas korsstol.

Allt jag förstår NEVS

Processen har ingen slut, konkursförvaltarna har funnit ett livs arbete och en bra försörjning. Följande tisdag kräver de 15 miljoner kronor för vidare arbete 250 miljoner har hittills strömmat in i processen. En slutsats syns inte; förfarandena kan ta många, många år. Mot denna bakgrund, vilken investerare skulle vara villig att investera i Saabs varumärke?

Racquets från Sverige fortsätter att skada varumärket

Att bygga om varumärket skulle kosta miljoner. Euro, inte svenska kronor. Det finns en miljon Saab-förare, och en trevlig andel av dem är verkligen bakom varumärket. Många och ändå för få för att se det som en grund. Återintroduktionen av Saab på de europeiska marknaderna och i Nordamerika skulle vara en uppgift i flera år. Ett långsiktigt uppdrag, upprepade gånger saboterat av rikoschetter från Sverige, av en process som aldrig tar slut och som upprepade gånger skickar Saabs logotyp - garnerad med dåliga nyheter - över hela världen?

För, låt oss inte lura oss själva, världen är liten och rund. Vad som är en fråga i Sverige idag kan bli en hit i morgon på en blogg i Kina. Eller någon annanstans i världen. Ordet Saab, upprepade gånger belastat av konkursscenariot i Sverige - du kan inte föra tillbaka ett varumärke till världen.

Vi känner bara till det halvofficiella uttalandet från NEVS om ämnet. Licenskostnaden för varumärkesrättigheterna borde ha varit den viktiga punkten. Jag tänker mig att den oändliga processen i Sverige var en annan. Jag kan förstå NEVS bra den här veckan. Även om jag skulle vilja fira med läsarna återfödelsen av varumärket. Under dessa omständigheter kommer det förmodligen ingenting att bli.

21 tankar om “Varumärkesrättigheter. Den dagen jag förstod NEVS"

  • blank

    ”På grund av oro från rättighetsinnehavaren, som främst är känd som ett beväpningsföretag, fick varumärket användas för de fordon som byggdes från december 2013, men den välkända logotypen måste undvikas. Efter att den nya ägaren stoppade produktionen i maj 2014 och sedan till och med ansökte om konkurs och ansökte om konkursskydd, drog Saab AB helt ur kontakten och vägrade fortsätta att använda namnet. "
    ”Under omstruktureringen hade Trollhättan motiverat förhoppningar om att Saab AB skulle ompröva sitt beslut att återkalla namnrättigheterna. Detta är dock inte fallet, som NEVS nu har meddelat ”

    NEVS är annorlunda, det är förmodligen klart.

    • blank

      Dessa är färdiga DPA-meddelanden. Ingen brydde sig om att fråga NEVS eller Saab. Vi har känt till allt detta i flera år ....

  • blank

    Är det inte heller att NEVS har blivit nekad SAAB ABs rättigheter?
    Här låter det annorlunda, även om den relevanta pressen rapporterar vägran.

    • blank

      Det finns bara en åsikt från NEVS AB, ingen från SAAB AB. Detta är tyst. Vilka NEVS-rapporter verkar rimliga och sammanfaller med vad vi lärde oss om det några veckor tidigare. Informationen är hämtad från en deltagare i förhandlingarna mellan NEVS och SAAB.

  • blank

    Ett varumärke förblir ett varumärke - SAAB var och är ett varumärke NEVS är ingenting. Tesla var en gång ”INGENTING” men är nu ett varumärke - och vilket märke. Men jag tror att NEVS bara kommer att fungera bara i Fjärran Östern. I Europa har jag svårt att föreställa mig att detta kan bli ett nytt ”bilmärke”. Min åsikt: det hade varit bättre att stanna hos SAAB - men om du inte bygger bilar ändå spelar det ingen roll ändå.

  • blank

    Men du borde vara tydlig att någon annan kan säkra namngivningsrättigheterna och eventuellt bygger nya Saab. Då självklart inte i Trollhättan. Men vår konvertibla är också från Linz.

  • blank

    Intressant hur du fortfarande kan sälja ett krossande nederlag som en framgång ...

    • blank

      SAAB AB som en grupp med en tidigare fordonsdivision har också stora nackdelar - man kunde inte klara av den ovannämnda divisionen och GM som köpare vid den tiden passade utmärkt. Varför skulle misslyckanden fortfarande delta i det i framtiden?

      Resultatet av förhandlingarna är inte alls ett krossande nederlag - om du tittar noga är det helt enkelt det mer förnuftiga alternativet att lämna det ibland obehagliga förflutet bakom dig med ett nytt namn.

      • blank

        Tyvärr, men tydligen vet vissa av dem inte vad de skrev för kort tid sedan, eller så hänger du din flagga i vinden ...
        För inte så länge sedan var kanonen här att varumärket var viktigt för framgång. Inte bara här utan också över hela världen eftersom namnet “SAAB” har ett visst ljud och ett utmärkt rykte över hela världen. Plötsligt spelar det ingen roll, till och med förståeligt. Jag undrar om vissa driver Saab bara för att det är "anti-mainstream" (som NEVS då också) eller för att de verkligen uppskattar vissa egenskaper. Det påminner mig mycket om ”le roi est mort, vive le roi!” Det viktigaste är att fortsätta ...

        • blank

          Jag kommer ihåg den sista undersökningen på varumärket. 85% såg endast SAAB-namnet som det enda alternativet. Tom var helt ensam med sin åsikt. Han visste antingen redan vad som var kommande, eller klärvoderande förmågor. Att allt verkar utvecklas positivt för NEVS är en överraskning, men förståelig.

          Innan allt går i land i Trollinngen är NEVS det mindre problemet, det viktigaste är att fortsätta positivt.

  • blank

    Slutligen, när du tittar närmare, kommer du alltid tillbaka till SAAB AB (vapenföretag).

    Denna grupp själv kom aldrig riktigt överens med sin tidigare SAAB-bilavdelning - som känt, i början av 90-talet skilde de sig från början i små delar (50%) och sedan helt 2000. Vad som sedan hände under GM var fortsättningen av misslyckandet angående SAAB-bilar.

    I efterhand borde vi faktiskt vara glada över att återfå varumärkesrättigheterna misslyckades. Enligt min mening är NEVS-folket hårt arbetande som bin och kommer också att vara ganska framgångsrika. På grund av händelser tidigare har SAAB AB inte rätt att delta i en framtida positiv utveckling - varken i finansiella termer (löpande betalningar för namnrättigheter) eller i en bra image som kan utvecklas i framtiden med NEVS mobilitetslösningar.

    Som redan nämnts flera gånger i bloggen är det viktigaste att bilar snart rullar av produktionslinjen i Trollhättan igen. Namnet är sekundärt - det är viktigt att dessa fordon är av utmärkt kvalitet och att de verkligen gör rättvisa mot parollen ”made in trollhättan by troll”.

  • blank

    Kanske kan någon upplysa eller förklara. Vad finns kvar att hantera eller hantera, att det tar år och mycket avgifter för att slutföra konkursen? Jag förstår bara inte det. Osten borde ha ätit för länge sedan. Men jag är bara en lekman också.

    • blank

      Tja, borgenärerna (tresiffriga antal leverantörer, återförsäljare, anställda) kanske gillar åtminstone en del av pengarna igen. Sådana insolvensförfaranden ritar också
      i Tyskland under många år. Till exempel stämmer insolvensadministratörerna GM för återbetalning av 180 miljoner kronor, vilket tar tid. Källa: http://www.svd.se/saabs-konkursbo-vill-ha-gm-miljoner

      Det faktum att administratörerna tjänar bra kan göra dig avundsjuk, men de potentiella problemen bör riktas mot de ännu bättre betalda "cheferna" som orsakade det hela. Välskötta företag behöver inte en insolvensadministratör.

  • blank

    Om du läser NEVS bakifrån, det är SVEN, så märkte jag bara. Jag tycker att förslaget SVEN redan har nämnt någon här på bloggen. Jag tror att namnet kunde ha varit överlägsen NEVS. Det låter verkligen svenska och kan uttalas mycket bättre. Konkursadvokaterna bör stoppas. Pengar från leverantörer som har betalats sin proposition på grundval av en tjänst som gjorts, nu för att kräva tillbaka det då trycker advokaterna i fickorna, som gråter till himlen. Även om det kan vara lagligt, är det åtminstone moraliskt förkastligt

  • blank

    Jag måste hålla med dig, Tom, så NEVs drag är väldigt logiskt. Är det kanske också orsaken till att ORIO ORIO heter?

    Förresten har jag förmodligen hittat ett alternativ för mig, börjar med S, men är en av världens äldsta tillverkare.

    Tack för dina bidrag, vad som gör

      • blank

        Det kan vara ...

    • blank

      Orio öppnar ytterligare marknader, namnet Saab Automobile Parts AB skulle inte ha gjort det så enkelt. Jag tycker att det var den verkliga anledningen till att döpa om.

  • blank

    Och jag trodde att proceduren var genom ...

  • blank

    Några advokater har hittat sitt livsverk, verkar det. Det är logiskt att det under dessa omständigheter visar sig hur det slutade. Ingen investerare med expertis gör det, och du kan lika gärna kasta pengarna ur fönstret.

    Det är bara synd om varumärket, som förtjänar en stor comeback !!

Kommentarer är stängda.