NEVS ny start på bra grund
I förra onsdagen fick vi chansen att ta en titt bakom kulisserna som en del av en liten grupp av så kallade "Saab-ambassadörer". Efter tisdags tillkännagivande att National Electric Vehicle Sweden bestämde sig för att inte ha namnet "Saab" stolt på sina fordon i framtiden, var deras känslor blandade på väg från Göteborg till Trollhättan.
fortfarande gatuskyltar du passerar med avtryck "Saab" i vetskap om att vid fabriksgrindarna hänger en ny logotyp Välkommen vid ankomsten. Dagen kunde inte vara riktigt vackert i denna Midsommarwoche. Det finns 22 grader på morgonen, solen skiner från himlen och kastar ett stort ljus på Stallbacka. Den tidigare Saab fabriken reflekteras. Under ledning av NEVS är och många förbättringar och reparationer har gjorts som skulle ha varit länge sedan till GM varv runt anläggningen runt.
En liten grupp ”Saab-ambassadörer” vid NEVS
Parkeringen framför huvudporten är ganska väl fylld. En bild som du inte vet från de senaste fyra åren. Som en liten överraskning och relik från gamla dagar kommer tre Saab 9-5 SportCombi från 2012 pre-serien på Maingate att finnas tillgänglig för en fotografering. Två av fordonen tillhör Combitech / Saab AB. Båda bilarna har just fått godkännande i Tyskland för att kunna resa juridiskt på svenska vägar senare i sommar.
Vi hälsade lika mycket typ av Jonas Hernqvist, Mikael Östlund, Hans-Martin Duringhof och Michel Annink vid ingången. Sedan finns det en liten rund intro av de andra deltagarna i dag. Det är representanter för de två stora svenska Saab Club (Saab Turbo Club of Sweden och Svenska Saabklubblen), Saab Veterans och Saab-museet. Vi för Saabblog.net på plats. Rundan är väldigt liten, det här tyder på att dagen är väldigt intressant!
Michèl gav oss en kort dagordning för dagen, då var det redan i gästrestaurangen på fabrikens lokaler. Någon som vet detta från Saab-tider, för att säga att ingenting ser mer gammal ut än då. Det var mycket snyggt renoverat och är väldigt svenskt, enkelt och funktionellt.
NEVS ny start på bra grund
Innan middag presenterade Jonas Hernqvist en presentation om hur man kan föreställa sig NEVS i framtiden, vilka värderingar du vill förmedla i framtiden. Återigen kan du tydligt känna Saabs inflytande är fortfarande markerad. En intressant punkt som har höjts är frågan om varför man inte längre kallas "Saab" utan i framtiden "NEVS". Förklaringen är väldigt trovärdig, även om man inte ens kunde ha glömt några skäl själv så snabbt.
Å ena sidan har Saab AB som förhandlingspartner varit mycket svårt. Det har ställt krav som inte var acceptabla för NEVS. Å andra sidan finns det skäl att inte längre vilja ha namnet på produkten, vilket har mer att göra med mer än bara pengar. Saab AB är ett rent vapenföretag som inte har sparats nyligen av små och stora politiska skandaler i vissa delar av världen. Och eftersom några nya marknader skulle vilja ge NEVS bara Saab mer än ett vapenföretag som fordonstillverkare, var det ännu en anledning till avvikelsen från det traditionella varumärket "Saab".
En rörelse i rörelse
Mottot för det nya företaget är "En rörelse i rörelse". Så en rörelse i rörelse. Härav kan man se mycket bra att det nya varumärket inte bara handlar om enbart produktion av fordon. Tjänsterna kring fordonet kommer också att spela en viktig roll. På den nya hemsidan nevs.com finns en fin ny bildfilm om företaget som verkar mycket välkänt om du har kommit i kontakt med Saabs pressfilmer under de senaste 10-åren.
Starka partners säkrar framtiden
Återigen inser du att det handlar om att implementera och anta de traditionella värderingar som Saab innefattade i det nya företaget. Vid NEVS görs ansträngningar för att främja en miljövänlig framtid för fordonsindustrin. NEVS är ett företag som består av många partnerskap. Människor är väldigt stolta över att de har hittat partners i Kina som inte kan vara starkare.
På den ekonomiska sidan arbetar vi med Bank of China, som är den fjärde största finansiella institutionen i Folkrepubliken Kina. En annan strategisk partner är hamnstaden Tianjin, som kan kallas hamnstaden Peking. Och sedan fanns ett starkt partnerskap med TeamSun, ett IT-företag som kommer att ta hand om programvaran för de nya "rullande datorerna".
Framtiden för fordonsindustrin bygger på det faktum att de fordon vi sitter i kommer att vara rullande datorer. De som fylls med mycket mjukvara borde göra livet enklare för kunden och nätverket på ett sätt som vi bara känner till från smartphones idag.
Rundtur på fabrikshallarna
Efter den riktigt goda lunchen (det fanns typiskt svensk fisk) börjar vi vår tur genom salarna. Vi förväntade oss faktiskt att vi skulle vara ensamma i salarna och tända lamporna själva. Men motsatsen är sant. Lampor tänds faktiskt överallt i anläggningen och du kan träffa anställda i nästan varje hörn. Reservdelar till Saab-modeller tillverkas fortfarande i ORIO AB: s pressbutik. Å andra sidan är de redan upptagen med att pressa metallplåt för prototyperna för de nya fordonen.
Pressbutiken med sina 5 stora pressar för olika storlekar pressade delar är fortfarande lika imponerande som tidigare. Vi har varit säkra på att kvaliteten på de färdiga varorna inte kommer att förändras under NEVS. Den tidigare Saab-fabriken har en gång varit en av de mest effektiva pressbutikerna inom bilindustrin och hade en av de lägsta avkastningsräntorna någonsin. Vår turné var lite snabbare än planerat, så vi hade fortfarande tid att se robotarna i själva Bodyshop.
Här kan du redan gissa ganska bra att inte allt står stilla. När man passerade genom butiken arbetades redan kroppar på olika punkter på bältet. Dels med kända former och delvis med okända former ...
Efter pressbutiken och bodyshopen hade vi en överraskning i butiken. Vår väg leder till där vi normalt sett aldrig skulle ha tillgång ...
För att fortsätta ...
För mig är NEVS ett företag som köpte en produktionshall där jävla fantastiska bilar en gång byggdes. Vad SAAB var försilvrades och distribuerades. För mig betyder det att det är ett helt nytt företag med en helt ny inriktning. Jag ser ingen SAAbgene och jag tänker lite på vad som tolkas i det. SAAB är över i Trolltown! Och så länge jag inte har ett intervall på 800 till 1000 KM med en EV och kan "tanka" på de längsta tio minuterna, är en ren EV helt ointressant för mig, oavsett hur bra den ser ut. Och tills dess kommer det att dröja länge. Tesla är ett bra exempel, räckvidd 10 km när den praktiskt taget bärs, 447 km räckvidd när man kör snabbt! Åtminstone i Autobild-testet. Hur ser det ut på vintern när temperaturen är under noll? Vintersemester med husvagn och fullpackad bil? Semestern är förmodligen över bakom utgångsskylten !! Enligt min mening är Göteborg på rätt väg. Kanske via hybrid till EV, men jag kan redan köpa något. Jag kan titta på den, röra vid den och känna lukten i återförsäljaren. Och det är precis vad jag vill ha. Tom, Mark, tack så mycket för alla de fantastiska Saab-artiklarna och täckningen, jag kommer att sakna det. Jag önskar er mycket kul med skapandet av ett nytt bilmärke! Gör det bra !!
SAAB som ett så kallat andra varumärke under VOLVO skulle på något sätt inte passa bra - då snarare produkter av högsta kvalitet från den välkända anläggningen i Trollhättan med några SAAB-gener och framför allt med SAAB-känsla. Jag och förmodligen många andra konsumenter bryr sig inte om varumärket.
Allt är bra, men jag frågar bara några frågor i rummet:
- varför nu NEVS som varumärke och inte NEVC
- vem ska betala för dessa rullande datorer? Framsteg, globalisering och liknande är bra och bra - men lönerna stagnerar också i ett ekonomiskt starkt land som D
- Målmarknaderna förknippar bara Saab med vapen? Målgruppen är också yngre människor som är mer tekniskt kunniga? Är en dålig ursäkt för mig ...
- vem sätter ständigt rykten a la Volvo Har säkrat namngivningsrättigheterna till Saab? Finns det några bevis på hårbredd?
Tom-rapporten är redan intressant och vi väntar på uppföljaren.
NEVS är bara inte Saab längre, men jag tycker inte mindre intressant. Fortsätt i alla fall! Trollhaettan är redan intresserad. Ibland ler jag redan, som den ena eller den andra står för NEVS. Oavsett om vi vill att det ska vara sant eller inte, är framtida bilar nu olika stickade. Det är bra att NEVS uppfyller dessa krav. Jag hoppas att vi alla kommer bli glatt överraskad när vi alla redan tänkt med NEVS, lampan går ut på fabriken.
Tack för den stora sammanfattningen! Den mest spännande frågan kvarstår obesvarad: Vad är de mystiska kropparna med okända former i bodyshop? Modeller för Tübitak, NEVS China, en okänd kontraktstillverkning eller till och med de nya okända typerna?
Jag ser väldigt mycket fram emot uppföljaren.
Ha, Daniel fattar det! Intressant hur läsarens reaktioner på en positivt skriven artikel om NEVS är ... Plötsligt är allt möjligt igen.
Tja, vad skulle ha hänt om NEVS hade gjort mindre fel och mer rätt från början. Jag tror att vi förmodligen redan har nya Saabs på vägen, även om de ursprungligen bara är på kinesiska vägar. Att de inte längre ville ha namnet Saab, tar jag helt enkelt inte ifrån dem, de hade helt enkelt ingen chans att få namngivningsrättigheterna efter att de hade tillfört ännu mer dålig press och ännu mer skada på namnet Saab efter GM och Muller. Det var en flykt framåt. Ändå hade jag velat se NEVS identifiera och presentera sig som ett nytt, oberoende företag. Det som förvånar mig är varför nu detta plötsliga intresse för de tidigare Saab-förarna. Om du vill få dem till deras sida snabbt borde det finnas något i ryktet och Volvo / Geely skulle ha lyckats säkra varumärkesrättigheterna och presenterade en ny Saab-flotta på CMA-plattformen under hösten, som också skulle behöva beviljas Saabgene , eftersom det också utvecklades av människor som tidigare var betydligt involverade i Phoenix-plattformen i Saab. Jag tycker det är meningslöst att tillskriva Saab-gener i allt och överallt bara för att någon eller annan var på Saab och kanske till och med hade en lysande idé under sin tid på Saab. Människor som brukade arbeta på Saab jobbar nu för Volvo, GM / Opel, Quoros, nystartade företag som har uppstått runt Saabs rester eller andra bilföretag och även för NEVS. I de meddelade NEVS-produkterna ser jag elektriska rörliga datorer som inte har något att göra med Saab. Det är därför det är rätt att dessa saker inte heter Saab. Alla måste själva veta om vad som kommer att lämna anläggningen i Trollhättan någon gång passar in i deras liv och uppfyller deras idéer och behov. För min del vill jag själv köra bil och inte få min vilja från en dator, även om det kostar en eller två parkeringsbiljetter, och jag vill ibland kunna köra mer än 300 eller 400 kilometer i rad utan en långvarig tvångspaus. Det betyder att det på medellång och kort sikt inte kommer att finnas något lämpligt fordon för mig från NEVS. Ändå fortsätt att rapportera vad som händer i den tidigare Saab-fabriken. Det är alltid spännande och lite Saab i form av reservdelar till Orio byggs fortfarande där. Nu, snälla, nu när det är klart att NEVS inte är Saab, sök inte alltid efter Saab i NEVS.
Tja, kineserna kan göra det ganska bra: att lura en, en lysande stalling taktik för att hålla folket i baren. Fungerar ganska bra som du läser här. Endast NEVS var den stora frälsaren som sedan inte levererats, var den lägsta punkten nås och stämningen var mer än en nachweint inga tårar detta företag och Saab var väl och verkligen död. Nu bjuda några personer till kaffe och tårta inklusive fabriksrundtur och Bauchpinselung och drömma redan om den första igen av bra bilar med Saab-gener.
Så jag ser inte fram emot justeringen som en halv kinesisk blogg. Välj sedan en blogg med historiska bilar med fokus på Saab.
Om så är fallet, skriv inte om NEVS men om alla kinesiska avkomlingar med Saab-gener.
Saab är historia. 30-årsåldern känner knappt namnet och Saab blir som Glas, Rover etc.
Vi bör sluta jaga efter kinesiska investerare som bara var intresserade av den - nu föråldrade - Saab-tekniken. Nyckelord utsåld. Det var Saabs gravtagare och inte stora glädjeämnen. De var aldrig intresserade av vår reservdelsförsörjning heller!
Saab Classic och ingen Kina Gravedigger Blog tack!
Missade jag Schwexit? Är Sverige nu i Kina? Eller varför en halv Cina blogg?
Vilka och hur många 30-åringar intervjuade du (var)?
Exakt! Fråga min 10-årig vad en Saab-modell är, som närmar sig bakifrån. Vem har de säkra resultaten? Pappa eller den 10-åriga sonen? 😉
Jag förstår inte problemet. NEVS kommer att anställa mer än 1000-anställda i Sverige efter sommarsemestern, plus uppdrag som kommer att läggas ut. Löner och höga sociala avgifter betalas i Sverige, finansieras av ett av Sveriges största industriprojekt från banker från Kina. Vi lever i en global värld, reträtten till den ensamma ön fungerar inte.
Bloggens framtid är en blandning av Saabs tradition (och nostalgi) och banbrytande mobilitetslösningar. Våga vara säker, men Saab var en gång leverantör av den "grönaste" högpresterande sedan världen över med 9000 och Trionic. Sett på detta sätt stängs cirkeln.
Bara ett exempel: Hos Volvo är "kineserna" en stor investerare och är mycket framgångsrik inom varumärkeshantering. Endast med pengarna från Kina är det möjligt att utveckla fantastiska nya modeller, se till exempel XC90 och V90. Inte bara enligt min mening toppbilar när det gäller koncept, teknik och styling, som du inte längre kan hitta bland de för tjocka tyska bilmärkena. Kopiera och klistra in var igår. Idag skapas starka partnerskap.
De talar till mig från själen.
NEVS har lämnat SAABs fans bakom länge, irriterat oss med en minimalistisk informationspolitik, men det blir lite långsamt.
Det fanns helt olika stora byggarbetsplatser som först måste bearbetas och som också drabbades av bakslag. Utan politiskt nätverk går ett bilföretag förlorat idag. (Om han har ett bra nätverk kan han ta ut allt - se VW ...).
Vapenföretaget SAAB har verkligen gjort impopulära här och där, även i Kiel. Anledningen till den nya början under NEVS kan jag förstå bra.
I slutändan spelar det ingen roll vilken logotyp som sitter fast, så länge produkterna fortsätter att visa SAABs idé, design, framsteg, kvalitet, säkerhet ...
Det verkar som om en ny rörelse uppenbarar att löften är hållbar. Det är vad jag vill: kraftfull rörelse, innovativ, resursbesparande, i en tunn design. Med detta i åtanke vill jag tacka SAABblog-teamet för att visa oss den nya tiden.
PS: uttala brevet NEVS som ett ord, jag är fortfarande svårt, för att något stör mig.
Min idé, min copyright: en ny blandning av bokstäver i “SVEN”, som låter svenskt och i min tolkning läser det mer flytande, lättare, mer svenskt, nära naturen.
och det heter ”SVEN: svensk fordonselektrisk natur” copyright Streussnig Raimund.
Vänligen stanna i bloggen öppen för nyheter från mobilitet. Jag gillar att vara där.
Hälsningar från Salzburg,
Du kommer att vänja sig till varumärket. BMW låter inte bra heller. Viktigare är designen.
@ Tom: Finns det några kunskaper?
Design blir det stora ämnet i morgon. NEVS har helt otroligt lett besökarna till de hemliga studiorna. Vad som skulle ses där är förvånande ...
Åh, jag är väldigt exalterad!
Nu blir det varmt ...
Vem skulle ha trott att det plötsligt kunde hända så fort! ! !
Om NEVS går i samma riktning som vissa designers - studier var här att se - som en potentiell ny 9 3 har kommit med, då är jag positiv baff.
En comeback av 900 i modern form, med modern enhet och gamla dygder (på väg att bli en coupe exemplarisk lastutrymme mirakel) skulle vara i ett slag - ta för den nya svenska nationella bil - och det vore verkligen en smäll.
Hur kan en blogg om ett försvunnen varumärke vara så spännande?
Det gör inte riktigt någon mening, gör det?
Ja. Se här: vintagesaabmanuals.org/uploads/1/9/1/5/19154273/sven-1964.pdf
Kanske borde jag ompröva mina attityder till NEVS ...
Jag tror det. Jag tycker om den öppenhet som NEVS för närvarande kommunicerar med oss. Det är en bra start ändå!
Mycket trevligt att läsa! Har NEVS mycket SAAB Spirit? Jag är nyfiken !!
Visa igen att ditt beslut att rapportera om NEVS var ett ganska bra beslut.
Glad att vi kan ta reda på Saab och NEVS-nyheterna i den här bloggen. Jag önskar er framgång; och vi fortsätter att läsa !!!
…Jag är nyfiken! Som redan skrivits, om kvalitets- och ramdata överensstämmer med varför inte en NEVZ, stannar SAABe och en ny får ett klistermärke! 😉
Trevligt som fortsätter att rapporteras, ett vitt pappersark är inte med NEVZ börjar! Jag är nyfiken på hur det ser ut i 10 år. GM SAAB: s plan verkar vara omvänd. 2 kinesiska och turkiska företag bygger på SAAB-generna! Mycket spännande men synd om märket, som stod i slutet för fordonsförståelse.
Så fortsätt att rapportera!