SAAB. Future.

För några månader sedan publicerade jag en här Artikeln över mina sex år med SAAB. I slutändan var frågan huruvida detta tillägg till det förflutna som han hade med mig, och hade närvaro, där jag var nöjd med honom och en framtid med mig, och i så fall vilken form de ska ha, möjligen i en Älskar triangeln med en företagsbil. Under tiden flyttade jag till Stuttgart-området på grund av mitt jobb. Alternativet tjänstebil inte längre var i rummet, men jag ville titta runt i år för ett nytt fordon - kan nu även efter en ny SAAB.


Att ta upp frågorna i den senaste artikeln: Jag och min SAAB har ingen framtid. På en dimma morgon över Fildern förlorade jag orienteringen vid noll sikt, och när jag försökte återfå det genom orientering på medianremsan såg jag (!) En ljuga före mig gyroö. Ur ingenstans kraschar det under min SAAB, och först efter landning i centrum av Selby Circle mellan Plattenhardt och Bernhausen inser jag vad som hände.

Kort sagt: SAAB har givit sitt liv. Radiator, luftkonditionering, luftfilter, servostyrning, hävstångsstopp, drivaxlar - markskadorna är enorma. Låsbäraren har flyttat en nivå bakåt. Det främre förklädet är krossat, kroppen vid den första ser fortfarande i gott skick, vid andra ögonkastet passar gapets dimensioner inte längre ihop. Från inredningen med bettande nitratstank och bristande dashboard tack vare krockkudde för att inte nämna. Men han lämnade inte sitt liv förgäves. Inget hände med mig, från bogseringstjänsten kan jag ta taxi till jobbet.

Så det måste vara en ny SAAB. Varför en annan? Sedan en tur lite över ett år sedan, är jag redan kliar att ändra - från 9-5 (I) till 9-5 (II). Andra skäl? Mer om detta i slutändan. Kraven är tydliga åtminstone: åtminstone delskinn, utrustning Vector eller högre. Subtilt utseende. Allt annat är en trevlig extra.

Ett samtal till SAAB-återförsäljaren av min förtroende, Muckelbauer i Bamberg, är värt. Efter namngivna krav kommer ett lämpligt erbjudande: en 9-5 (II) TiD-vektor i svart, hjortuppgradering, navigationssystem, svart delskinns trim. På helig lördag får jag som påskägg bilder av bilen, och därifrån är det faktiskt en självkörning. Med det mer än rättvisa priset kan budgeten till och med tillåta ommontering av instrumentpanelen på färgdisplayvarianten.
För övergången bredvid den olyckliga bussen - trevlig hälsning vid denna tidpunkt till transportföreningen Stuttgart - speciellt för helgen sprang hyrbilen. En preussisk-sträng men suverän A4, en Ford Focus Estate som ett bröd-och smör bil (trots allt, robust ser svart bröd och massor av smör), två Volvo - V60 och S60 - bil som har blivit en symbol kärlekslöshet. En E-klass leder mig till slutsatsen att högst en Mercedes kör så bekväm som en SAAB.

Tidningar som tackar SAAB-förare. Måndag till onsdag jobb, torsdag: plocka upp "nya" SAAB, fredag: Admissions kontor, då: helg.
Tidningar som tackar SAAB-förare. Måndag till onsdag jobb, torsdag: plocka upp "nya" SAAB, fredag: Admissions kontor, då: helg.

Mars och april går in i landet. Under den sista veckan i april kommer betalningen äntligen, vilket gör att jag kan inleda det nya SAAB-köpet. Framför mig och Ralf Muckelbauer är fortfarande - på grund av min snäva schema - Kraftakt. Efter mitt samtal på måndag är det fortfarande arbete på bilen: service, demonstration TÜV, förberedelse. Förutom omvandlingen av instrumentbäraren, som kräver att GM ska genomföras i programmeringsarbete, en försändelse av enheten. Eftersom 28. Och 29. April är de senaste två dagarna, för vilken jag kan ta ledig tid, arbetsbelastningen är ... sportig.

Och ändå fungerar allting - nu är jag tacksam gentemot Muckelbauer för det faktum att han har satt några spakar på rörelse och gjort många saker möjliga. För vad förväntar mig mig, skiner i eftermiddagssolens ljus, är det ingen ny bil efter. För att jag, trots att jag anländer en timme före det avtalade datumet, är ny 9-5 nypolerad och grundligt rengjorda inuti och ut och skiner i solen. Trots den ambitiösa tidtabellen, som jag har tagit över, även under de senaste meterna. Jag hämtar nyckeln och gör ett korttesttest. Ny bil lukt är i luften. Ett tryck på startknappen ger diesel livslängd, SAAB-logotypen lyser på den centrala displayen.

Vad imponerar mig, är bredvid bilen, som helt och hållet vid första Rendez-Vous motsvarar vad som utlovades i flera telefonsamtal och från bilderna, är den lätthet med vilken denna tour de force är kommenterade: "Detta måste fungera. "vid denna punkt, därför återigen min uttryckliga hjärtligt tack till Ralf Muckelbauer och alla anställda i SAAB center Bamberg. Också och särskilt för att inte ha lämnat mig på väg hem utan kaffe och snacks.

Med titeln hämtar jag frågan från titeln på föregående artikel igen. Framtid? Om jag under tiden har tvivlat på att: För mig är SAAB också framtiden. Och de andra anledningarna till att jag valde SAAB igen? Tja ...

Filmprogram på Odeon Cinema Bamberg. Eftersom du kör till Bamberg för att hämta en SAAB, och vilken film körs? Rätt ... "En man som heter Ove". Tyvärr bara på kvällsprogrammet.
Filmprogram på Odeon Cinema Bamberg. Eftersom du kör till Bamberg för att hämta en SAAB, och vilken film körs? Rätt ... "En man som heter Ove". Tyvärr bara på kvällsprogrammet.

Dessa skäl kan sammanfattas kortfattat. För att döda en stund mellan ankomsten av mitt tåg och hämtningen gick jag igenom Bamberg på eftermiddagen. Inte långt från tågstationen är Odeon-biografen. Den tredje filmen på resultattavlan, som tyvärr bara ingår i kvällens prestanda, är "A Man Called Ove". Den här filmen, den här dagen och den här platsen - om det behövde bekräftelse, skulle det vara där. Att slå bron:

Att driva något annat än en SAAB? Varför?

Klar ombord: Den nya har landat.
Klar ombord: Den nya har landat.

Av Philipp Bohr, Völklingen / Filderstadt

Tack till Philipp för hans Saab-historia! Har du också något att säga om Saab?

Historien om en oförglömlig semester, en restaurering, den första kontakten med varumärket från Trollhättan eller helt enkelt varför Saab ingår i billivet. Oavsett vad det är, skriv oss. Vi ser fram emot det!

12 tankar om "SAAB. Future."

  • I din ytterligare kommentar skriver du av relativt mycket bra skick. Och bara små delar som plastklämmor, Abdeckkäppchen, specialtillbehör finns inte längre i reservdelarna handlar runt hörnet, och ibland till och med svårt i den specialiserade Saab-återförsäljaren.
    Med andra ord: Är din 9-5 redan i pressen, eller finns det fortfarande möjlighet till lämplig återvinning?

  • Grattis till 9-5. Trevligt att det finns en annan i Stuttgart-området

  • Jag har det ... Jag har ...

  • Ja, tyvärr ... åsikterna om värdet av Brabus Edition är i stor utsträckning divergerande, för det var framförallt optisk retuschering som gjordes, och inte alltid i den kvalitet du hade hoppats på. För en bil med 17 år var allt fortfarande i ett mycket gott skick.

    Förresten hade jag också ursprungligen titeln "Nej. 97 loggar av "spelade ...

  • Det var ett rätt beslut ha kul med 9-5 II.

  • Vilken synd, vilken synd. En av de sällsynta Brabus-utgåvorna kommer nu att lämna oss för evigt och flytta in i trollens himmel.
    REVA

  • Tja, så många användbara delar var helt enkelt inte längre på det gamla, på något sätt var det överallt brutet plast, metallböjd - någonting slutar aldrig som en reservdel. Och bakljus finns också på eftermarknaden.

  • Jag skulle också vilja köra den nya 9-5. Grattis till detta köp. För mig en av de vackraste sedans någonsin. Men den gamla 9-5 ser inte så illa ut, beroende på färg / version.

  • Bra åktur och allt bäst! PS: Filmen Ove är verkligen värt att se ..., inte bara för SAABians!

  • Det var vad jag trodde idag, ingen SAAB borde vara så lätt i pressen. Allt blir skarpare.
    Ändå Philip, bra resa med "NYTT"!

  • Varför faktiskt vandrade in i pressen ????? Det finns fortfarande så många reservdelar som ofta letas efter små pengar ....

  • En riktigt trevlig avslutning och början. Jag önskar dig alltid en bra resa och alltid SAAB kul

Kommentarer är stängda.