SAAB. Future.

För några månader sedan publicerade jag en här Artikeln över mina sex år med SAAB. I slutändan var frågan huruvida detta tillägg till det förflutna som han hade med mig, och hade närvaro, där jag var nöjd med honom och en framtid med mig, och i så fall vilken form de ska ha, möjligen i en Älskar triangeln med en företagsbil. Under tiden flyttade jag till Stuttgart-området på grund av mitt jobb. Alternativet tjänstebil inte längre var i rummet, men jag ville titta runt i år för ett nytt fordon - kan nu även efter en ny SAAB.


Att ta upp frågorna i den senaste artikeln: Jag och min SAAB har ingen framtid. På en dimma morgon över Fildern förlorade jag orienteringen vid noll sikt, och när jag försökte återfå det genom orientering på medianremsan såg jag (!) En ljuga före mig gyroö. Ur ingenstans kraschar det under min SAAB, och först efter landning i centrum av Selby Circle mellan Plattenhardt och Bernhausen inser jag vad som hände.

Kort sagt: SAAB har givit sitt liv. Radiator, luftkonditionering, luftfilter, servostyrning, hävstångsstopp, drivaxlar - markskadorna är enorma. Låsbäraren har flyttat en nivå bakåt. Det främre förklädet är krossat, kroppen vid den första ser fortfarande i gott skick, vid andra ögonkastet passar gapets dimensioner inte längre ihop. Från inredningen med bettande nitratstank och bristande dashboard tack vare krockkudde för att inte nämna. Men han lämnade inte sitt liv förgäves. Inget hände med mig, från bogseringstjänsten kan jag ta taxi till jobbet.

Så det måste vara en ny SAAB. Varför en annan? Sedan en tur lite över ett år sedan, är jag redan kliar att ändra - från 9-5 (I) till 9-5 (II). Andra skäl? Mer om detta i slutändan. Kraven är tydliga åtminstone: åtminstone delskinn, utrustning Vector eller högre. Subtilt utseende. Allt annat är en trevlig extra.

Ett samtal till SAAB-återförsäljaren av min förtroende, Muckelbauer i Bamberg, är värt. Efter namngivna krav kommer ett lämpligt erbjudande: en 9-5 (II) TiD-vektor i svart, hjortuppgradering, navigationssystem, svart delskinns trim. På helig lördag får jag som påskägg bilder av bilen, och därifrån är det faktiskt en självkörning. Med det mer än rättvisa priset kan budgeten till och med tillåta ommontering av instrumentpanelen på färgdisplayvarianten.
För övergången bredvid den olyckliga bussen - trevlig hälsning vid denna tidpunkt till transportföreningen Stuttgart - speciellt för helgen sprang hyrbilen. En preussisk-sträng men suverän A4, en Ford Focus Estate som ett bröd-och smör bil (trots allt, robust ser svart bröd och massor av smör), två Volvo - V60 och S60 - bil som har blivit en symbol kärlekslöshet. En E-klass leder mig till slutsatsen att högst en Mercedes kör så bekväm som en SAAB.

Tidningar som tackar SAAB-förare. Måndag till onsdag jobb, torsdag: plocka upp "nya" SAAB, fredag: Admissions kontor, då: helg.
Tidningar som tackar SAAB-förare. Måndag till onsdag jobb, torsdag: plocka upp "nya" SAAB, fredag: Admissions kontor, då: helg.

Mars och april går in i landet så här. Under den sista veckan i april kommer betalningen äntligen, vilket gör att jag kan initiera det nya SAAB-köpet. Framför mig och Ralf Muckelbauer är en annan kraft av styrka - på grund av mitt trånga schema. Efter mitt samtal på måndag finns det fortfarande arbete med bilen: service, TÜV-demonstration, förberedelser. Dessutom eftermontering av instrumenthållaren, som kräver att enheten skickas på grund av programmeringsarbete som ska utföras på GM. Sedan 28 och 29 april är de två senaste dagarna för vilka jag fortfarande kan ta mig ledighet är arbetsbelastningen ... sportig.

Och ändå fungerar allting - nu är jag tacksam gentemot Muckelbauer för det faktum att han har satt några spakar på rörelse och gjort många saker möjliga. För vad förväntar mig mig, skiner i eftermiddagssolens ljus, är det ingen ny bil efter. För att jag, trots att jag anländer en timme före det avtalade datumet, är ny 9-5 nypolerad och grundligt rengjorda inuti och ut och skiner i solen. Trots den ambitiösa tidtabellen, som jag har tagit över, även under de senaste meterna. Jag hämtar nyckeln och gör ett korttesttest. Ny bil lukt är i luften. Ett tryck på startknappen ger diesel livslängd, SAAB-logotypen lyser på den centrala displayen.

Vad imponerar mig, är bredvid bilen, som helt och hållet vid första Rendez-Vous motsvarar vad som utlovades i flera telefonsamtal och från bilderna, är den lätthet med vilken denna tour de force är kommenterade: "Detta måste fungera. "vid denna punkt, därför återigen min uttryckliga hjärtligt tack till Ralf Muckelbauer och alla anställda i SAAB center Bamberg. Också och särskilt för att inte ha lämnat mig på väg hem utan kaffe och snacks.

Med titeln tar jag upp frågan från titeln på föregående artikel. Framtida? Om jag tvivlade på det under tiden: För mig är SAAB också framtiden. Och de andra skälen till att jag valde en SAAB igen? Tja ...

Filmprogram på Odeon Cinema Bamberg. Eftersom du kör till Bamberg för att hämta en SAAB, och vilken film körs? Rätt ... "En man som heter Ove". Tyvärr bara på kvällsprogrammet.
Filmprogram på Odeon bio i Bamberg. Så du går till Bamberg för att hämta en SAAB, och vilken film är på? Höger ... "En man som heter Ove". Tyvärr bara i kvällsprogrammet.

Dessa skäl kan sammanfattas kortfattat. För att döda en stund mellan ankomsten av mitt tåg och hämtningen gick jag igenom Bamberg på eftermiddagen. Inte långt från tågstationen är Odeon-biografen. Den tredje filmen på resultattavlan, som tyvärr bara ingår i kvällens prestanda, är "A Man Called Ove". Den här filmen, den här dagen och den här platsen - om det behövde bekräftelse, skulle det vara där. Att slå bron:

Att driva något annat än en SAAB? Varför?

Klar ombord: Den nya har landat.
Klar ombord: Den nya har landat.

Av Philipp Bohr, Völklingen / Filderstadt

Tack till Philipp för hans Saab-berättelse! Har du också något att berätta om Saab?

Historien om en oförglömlig semester, en restaurering, den första kontakten med varumärket från Trollhättan eller helt enkelt varför Saab ingår i billivet. Oavsett vad det är, skriv oss. Vi ser fram emot det!

 

 

12 tankar om “SAAB. Future."

  • I din ytterligare kommentar skriver du att tillståndet är jämförelsevis mycket bra. Och små delar som plastklämmor, täcklock, specialfästen finns inte längre i reservdelarhandeln runt hörnet, och ibland till och med svårt för Saabs återförsäljare som är specialiserade på dem.
    Med andra ord: Är din 9-5 redan i pressen, eller finns det fortfarande möjlighet till lämplig återvinning?

  • Grattis till 9-5. Trevligt att det finns en annan i Stuttgart-området

  • Jag har det ... Jag har det ... 🙂

  • Ja, tyvärr ... å andra sidan skiljer sig åsikterna mycket om värdet av Brabus Edition, eftersom främst optisk retuschering utfördes och inte alltid i den kvalitet man hade hoppats på. För en bil vid 17 års ålder var dock allting på min fortfarande i mycket gott skick.

    Förresten hade jag ursprungligen titeln ”Nej. 97 logs off ”spelade ...

  • Det var ett rätt beslut ha kul med 9-5 II.

  • Vilken synd, vilken synd. En av de sällsynta Brabus-utgåvorna kommer nu att lämna oss för evigt och flytta in i trollens himmel.
    REVA

  • Tja, det fanns bara så många användbara delar på den gamla, på något sätt bröts plast överallt, metall böjd - något sådant håller aldrig länge som reservdel. Och bakljus finns också att köpa i reservdelar.

  • Jag skulle också vilja köra den nya 9-5. Grattis till detta köp. För mig en av de vackraste sedans någonsin. Men den gamla 9-5 ser inte så illa ut, beroende på färg / version.

  • Ha en bra resa och det bästa! PS: Filmen Ove är verkligen värt att se ..., inte bara för SAAB-invånare! 😉

  • Det var vad jag trodde idag, ingen SAAB borde vara så lätt i pressen. Allt blir skarpare.
    Ändå, Philipp, ha en bra resa med den ”NYA”!

  • Varför vandrade faktiskt in i pressen ????? Det finns fortfarande så många reservdelar som ofta söks för lite pengar ....

  • En riktigt trevlig avslutning och början. Jag önskar dig alltid en bra resa och alltid SAAB kul

Kommentarer är stängda.