Anläggningen i Trollhättan kommer att producera igen ...

Bloggens huvudkontor ligger nära Frankfurt am Main. Långt ifrån Trollhättan, Peking eller Tianjin ... vilket är olyckligt eftersom vi vill vara närmare några händelser. De senaste dagarna har avslöjats i Sverige. Kai Johan Jiang och Mikael Kubu deltog i ett symposium i Stockholm. Tidens Dagens Nyheter har tidigare besökt fabriken och haft långa diskussioner med VD Mattias Bergman.

DN på Saabs Trollhattan-anläggning med NEVS VD Bergman. Fotokredit: Dagens Nyheter
DN på Saabs Trollhattan-anläggning med NEVS VD Bergman. Fotokredit: Dagens Nyheter

Den resulterande, omfattande och positiva artikeln är för alla med svenska språkkunskaper DN läsa. För läsare i den tysktalande världen finns det en sammanfattning av de mest intressanta påståenden, resten av världen måste lära sig ett av de två språken eller göra vänner med Googles översättare.

Fel tillåtet

NEVS har gjort misstag tidigare, varav en var starten på produktionen i december 2013. Bergman skulle ha väntat ännu bättre för 8 eller 9 månader. Vid den tiden var inte alla leverantörer redo, komponenter blev dyrare än förväntat, vissa partners kunde inte producera de nödvändiga kvantiteterna. Men våra ägare ville visa något, säger Bergman. Han hänvisar till Quingdaos (botched) inträde, som var kopplad till blogginformation med villkoret av en pågående produktion.

När medlen inte lyckades realiseras var återuppbyggnaden för NEVS oundvikligen bara några veckor borta.

Kina mer inflytelserika än tidigare

Efter rekonstruktionen ökade det kinesiska inflytandet. NEVS har förvärvat ytterligare aktieägare med Tianjin och teknikföretaget SRIT. Införandet av SRIT, State Research Information Technology Co., gjordes på statsrådets förslag i Peking. Alla förhandlingar är via central administration, NEVS har odlat provinsnivå.

Det som en kommentar visar betydelsen av NEVS för genomförandet av den nationella elbilens offensiv.

Peking, säger Bergman, tror på NEVS och elbilen. 2012 såldes först till 6.000 EV i Kina. 2015 redan 200.000, för detta år prognostiseras 700.000-enheter.

Produktion i Tianjin från maj 2017.

En begäran från förvaltningen i Peking, Bergman fortsätter, är produktionen på plats. Anläggningen i Tianjin börjar produktionen i maj 2017. Lanseringen i Kina kommer att påverka fabriken i Trollhättan. NEVS anställer för närvarande 50 nya anställda per månad, helst för forskning och utveckling. Dessutom kommer en del 100-produktion personal att rekryteras under sommaren för att återuppliva den gamla Saab-fabriken och producera organ för EV. Senare kommer 4 att producera helt nya modeller i Stallbacka.

Största utmaningen från de senaste 50-åren.

Kraven på rörlighet förändras. En ny generation köpare kräver mer anslutning i bilen. Frågan om egendom måste omdefinieras. Bildelning och lösningar som Uber är redan ett problem idag. Biltillverkarna experimenterar för att möta kraven från kommande generationer. Tianjin, där den nya anläggningen byggs, ser sig själv som ett laboratorium för nya och hållbara lösningar för mobilitet, sa Mattias Bergman till DN.

Aktieägare SRIT och Partner Teamsun tillåter NEVS att komma åt en pool av 10.000-programvarutekniker. IT, data, mjukvara är framtidens råmaterial och blir allt viktigare för framtida bilgenerationer.

Saab kommer tillbaka ...

Frågan är oundviklig, Bergman svarar inte på frågan. Man är återigen i dialog med Saab AB. Han vill inte säga hur långt du är.

Han säger vidare: Ett av Sveriges viktigaste industriprojekt pågår i Trollhättan. Målet är att hitta en långsiktig lösning inom varumärkesområdet. Men ett varumärke består av mer än bara bokstäver. Ett varumärke representerar vad företaget står för. Ämnet kommer att förtydligas i god tid innan NEVS släpper ut produkter på marknaden.

Bergman tillbringade mycket tid på DN. Till och med de svåraste frågorna, som förr misstagen och det kinesiska inflytandet, kom upp. Några dagar senare deltog Kai Johan Jiang på ett symposium i den svenska huvudstaden och talade om företagsledning i svåra tider. Nya kvaliteter på NEVS och ett allvar som jag har missat under långa perioder tidigare.

NEVS samlar sympatipunkter och stickningar återkommer också. Den efterlängtade förgäves spänningen om vad som kommer är påtaglig igen, och den gamla gamla Saab-fabriken kunde vakna till nytt liv på hösten. Vilket tar oss till det svåraste av alla ämnen. Saabs varumärke. Det finns tankar från min sida. I morgon på bloggen.

20 tankar om “Anläggningen i Trollhättan kommer att producera igen ..."

  • blank

    Nevs har lurat Saab-samhället för länge, de förtjänar bara inte att ha Saabs namn.

    • blank

      Det är precis vad det är! Också min åsikt!

  • blank

    Kanske är det verkligen bättre om Saab förblir historia än att devalveras som ett varumärke på lång sikt av Far Eastern influenser. Det är min rädsla!

  • blank

    Är jag också av den uppfattningen att regeringar, och särskilt om det är en kinesisk, diktatorisk, pseudo-kommunistisk regering, involverar sig. Eftersom vi har sett vad som händer när du faller i favör med dessa herrar. Men uttalandet av herr Bergmann, att ett varumärke består av mer än bokstäver, tolkar jag så att man blir jämn med NEVS långsamt tvivlar på vad som händer i Trollhättan NEVS och hur de vill gå överallt fortfarande något med namnet Saab måste göra och om du behöver det här namnet alls för sitt projekt eller kanske det inte skulle vara bättre för det nya företaget, de nya produkterna och den nya vägen du har tagit för att skapa ett nytt namn själv. Min åsikt: Saab bygger flygplan och rustningsteknik och inga bilar längre. NEVS vill bygga bilar som nästan inte har någon relation till de bilar som Saab har gjort. Varför ska dessa bilar från NEVS då kallas Saab? Eftersom Tesla var smartare och har fått ett namn och säkrat och nu gjort ett namn som tydligt tilldelas något el. Också i USA skulle det ha varit tillräckligt med val av avvecklade bilmärken som man kunde ha ringt barnet.

    • blank

      Höger peter Saab bygger flygplan och för försvarsindustrin och inga fler bilar. Scania med lastbilar och bussar har också varit ute länge.

  • blank

    Tom, se fram emot vad som kommer att publiceras på bloggen idag. Men det här inlägget på söndag smakar bra.

  • blank

    TACK, Tom för denna uppdaterade information.
    Ja, det är också därför jag läser bloggen! Det stickar med SAAB-informationen ... 🙂
    När det gäller NEVS väntar jag. Det kollar inte på NEVS.
    I allmänhet avvisar jag fasta konstruktioner med maximal (och totalitärt) statligt deltagande.

  • blank

    Först, se vad som kommer ut av det ytligt.
    Ämnet för nya inivationer
    Ingenting är nytt när det gäller framtida rörlighet - det är det du hör av de andra
    Tillverkare.
    Tyvärr var det inte ens en inblick i den framtida designen
    visat och om fordonen kan hålla sig till kvaliteten på de europeiska bilarna är också frågan.
    För mig är det bara den vanliga blabla ...

  • blank

    Andra chans? Du har aldrig haft en och du kommer inte få en - åtminstone inte när det gäller bilar under varumärket SAAB ...

  • blank

    Goda nyheter på söndag och NEVS tar andra chansen, fortsätt!

  • blank

    Vad har Grundig, Blaupunkt, Dual och AEG gemensamt med Saab? - Den informerade läsaren misstänker redan vad jag tänker på: Alla nämnda företag var starka varumärken för länge sedan som stod för kvalitet och design. Idag, tack vare inflytandet från Fjärran Östern, är de bara ett skal, som, när de förpackas billigt, försöker undergräva dålig kvalitet till okritiska konsumenter. Ett traditionellt varumärke fungerar bara som en tätning av förmodad kvalitet som vid närmare granskning och senast när den används under lång tid visar sig vara sämre genomgående. Tyvärr. Jag har den största förståelsen för ägarna av Saabs varumärkesrättigheter att de fortfarande tvekar att omfördela dem ...

  • blank

    Hej Tom, det är bra utsikter, på en annars tråkig dag. Personligen är det osannolikt att de förväntade mobilitetsrättigheterna, inklusive bildelning, kommer att förhandlas fram. De kommande generationerna av köpare i världens metropoler tänker annorlunda här och förmodligen måste. Parkeringsplatser blir sämre och det finns inga driftskostnader efter det att fordonet har levererats. Som sagt, inget för mig, men denna utveckling kommer att vara ostoppbar. En känslomässig anknytning till ett fordon eller ett specifikt fordonsmärke kan vara svårt att bygga i framtiden. Vår art är därför sannolikt en föråldrad modell. Därför borde vi bäst njuta av våra välskötta och välskötta fordon och vårt samhälle. En Saab-bildelad dator EV kommer inte att kunna transportera detta. Jag ser fortfarande fram emot din uppföljare.

    • blank

      Framtidsutsikterna ger hopp, även vad NEVS gör för närvarande börjar glädja mig. Men jag tror att personliga fordonsägande kommer att fortsätta i framtiden. Speciellt i speciella fordonsklasser, medan rena nyttofordon sannolikt kommer att mutera till mobilitetslösningar.
      De gamla skatterna, som vi gillar dem, hittar alltid älskare, vi fortsätter att ta hand om dem och skriva om dem!

  • blank

    Jag skrev det redan i ett bilforum: Namnet SAAB står också för militär, nämligen för stridsflygplan och den svenska staten har något att säga om detta ...
    Saab var och är en utvecklare och tillverkare av flygplan. Det är inte för ingenting som vissa modeller har ett extra namn som Viggen….

    • blank

      Ja, men först och främst är det välkänt och för det andra, vad borde det berätta för oss?

      Om National Electric Vehicle Sweden skulle skapa svenska jobb i betydande antal och i själva verket högkvalitativa produkter kanske politiker vill dekorera dem.

      Det faktum att staten har ett uttalande i frågan kunde - beroende på vad NEVS skapar - tala för eller mot användningen av varumärket, eller inte?

      • blank

        Militär skiljer sig från politiken. För det mesta bestämmer militären vad politik ska göra för att säkerställa att dess krigsmaskin (här flygplan) fortsätter att byggas under namnet på ett svenskt företag. Eller tror du att köpa modeller utomlands som Starfighter, Eurofighter eller Phantoms? Jag tror inte det. Eftersom namnet Saab i detta företag sannolikt kommer att förbli i händerna på den svenska staten och fortsätter att köpa sina flygplan. Eller tycker du att namnet Volvo skulle ha försvunnit, bara för att bilavdelningen till Geely gick till Kina med majoritet? Volvo bygger också bussar, lastbilar och entreprenadmaskiner och exporterar den över hela världen.

  • blank

    hej Tom, sedan omkring 1 / 2 år läste jag din / din Saabblog, som alltid är väldigt intressant
    är skrivet. Tack för det. Jag är Saabfan sedan 1985 och har min
    hela familjen (fru och 2 barn) utrustade med Saabs, också stor tjänst
    att ha på fordon. I 3 år är 2 från 4 Saabs klassiska bilar.
    Bortsett från rostproblemet och läckaget av styrväxlarna (nu 5-enheter).
    Jag har ingen prestanda på min Saab 900 turbo på över 500.000 km körsträcka
    hade större problem. Motor, överföring, jämna stötdämpare finns fortfarande i
    Original och endast när kopplingsskivan ändrats på 400.000 km. Var är det
    annars med ett annat fordon?
    Ge mig ditt kontonummer, så jag kan stödja dig.
    Hälsningar från Heidelberg
    Dietmar

    • blank

      Tack för orden! Mark och jag är noga med att hålla ämnena balanserade, och vi är glada om bloggen är kul! Vi är tacksamma för något stöd, Mail är på väg!

  • blank

    Mycket intressant. Trevligt Tom, att du informerar oss så aktuellt. Jag tror att vi alla brinner alltid på sådan information. Det låter definitivt bättre än för ett år sedan.
    Ha en trevlig söndag

    • blank

      Saker blir bättre, det är riktigt bra. Särskilt för Trollhattan!

Kommentarer är stängda.