Projectaab: Att göra-lista

På vissa ställen är färgen avstängd, på andra växer mossor. Paul, vår Projektaab, är inte en trevlig bil. Hans bästa år är bakom honom. Jag hade reservationer när jag sätter Pauls bilder online. Autobloggar brukar imponera med hästkrafter, mycket hästkrafter och sådant. Det finns inget som Paul har att erbjuda. Inte än. Likväl verkar samhället som projektet.

Paul - vårt projektabonnemang 2016
Paul - vårt projekt saab 2016

Kanske för att Paul har släktnamnet Saab. Bloggen är mer populär än någonsin. Ju längre tid det har gått sedan märket lämnade bilindustrin, desto mer magiskt verkar det vara. Mer än 2.000 läsare hade läst Pauls presentation inom 24 timmar - ett imponerande bra värde.

Det inspirerar oss och vårt projekt. Och vi tror att Paul kommer att vara värt engagemanget. Som 9-5 av den första generationen har han inre värderingar. Välgjord, reserverad skandinavisk design, ärliga material i interiören. Den perfekta grunden - och framför allt en säker bil. Och det är den viktigaste punkten av alla, också av tragiskt aktuella skäl.

För medan jag arbetar med artikeln kommer ett sorgligt e-postmeddelande till min brevlåda. En Saab 9-5, i åldern som Paul, avslutade sin livscykel igår. En limousine som redan var ett ämne här på bloggen. Som förväntat gjorde Saab sitt jobb. Främre änden har absorberat stötenergin, 9-5 är skräp. Men han räddade ett liv. Ingenting hände med föraren, som jag känner och uppskattar personligen, han är oskadd - tack vare det goda arbetet i Trollhättan. Hans nästa bil ska återigen vara en Saab 9-5. Om han hittar någon lämplig ...

Jag tror att denna Saab-styrka, den verkliga säkerheten, är värt att föra Paul tillbaka till livet. Låt oss prata om teknik, och ja, från och med nu blir ämnet lite "torrt".

Grunderna

När en bil tas till liv efter en lång hållning, bör alla vätskor förnyas. Gamla oljor ut, nya i. Vi vill också prova en motorrengörare. I det klassiska området efter lång livslängd lever normen. Eftersom 9-5 har tagits bort i några år, en lämplig åtgärd. Vi kommer att räkna med resurserna hos bloggunderhållare Triboron ta tillbaka.

Självklart behöver Paul nya bromsar, ett stort inspektionspaket enligt Saab Norm med alla filter. Delar av chassit slås ut. Vevhusluckan måste eftermonteras. Vi får en översikt över saker att göra, och känslan säger att den inte kommer att bli kort. Eftersom Paulus säkert har några överraskningar i biotopen.

Vad vi investerar för Paul, vilka delar kommer att installeras - vi kommer att hålla ett register över detta under de kommande 12 månaderna och sätta delarna online. Detta ger oss en översikt över kostnader, fördelar och erfarenhet, och läsarna kan lättare hitta de delar de behöver i liknande projekt.

Rust?

Det finns den stora slående rosten på dörren. Det ser grymt avskräckande, men är bara flisad färg. Så yta rost, som fungerar dramatiskt, men det är det inte. Undergolvet har ingen rost, bara tips på rost och ser så otroligt bra ut för åldern.

Vi har, och det är de goda nyheterna, inga större karosserier framför oss. Saab har bevarat väl 9-5, åtminstone fram till 2006. Med ansiktslyftningen för kromglasögon blekade entusiasmen - eller kostnadsoptimisatorerna slog. Trots allt: Paul bör ges ytterligare rostskydd så att han kommer att vara i form i årtionden framöver.

Måla?

Du behöver inte diskutera det. Paul är för närvarande ett levande konstverk, men mossor och lavor måste gå. Vi kommer att ha Saab målade i delar och försöka så mycket som möjligt för att få originalfärg.

Listan blir lång och längre, jag börjar lägga upp kostnaderna. Hmm ... ett konto med en stor okänd. Vi har fortfarande ingen aning om varför Paul var pensionär.

Varför Paul är strandsatt.

Kopplingen borde skylla, säger de. Det var år sedan, minnen kan vara vilseledande. På en första, korta prövningsrunda gör Pauls koppling vad den borde. Den skiljer korridorerna ordentligt. Låtsas kära Paul som hälsa för att undkomma skrotpressen? En obehaglig känsla återstår, men vi lägger problemet åt sidan - för tillfället. En kort tid senare finner vi en anledning till att sportdräkten 9-5 blev en tillfällig biotop. Turboladdaren, hjärtat i varje Saab, är defekt, en ny behövs.

En inledande uppskattning av projektkostnaderna:

Reservdelar: € 1.500,00 - 2.000,00

Målare: 1.500,00 €

Rostskydd: 500,00 €

Workshop: 1.000,00 XNUMX €

Så vi är i ombyggnaden mellan 4.000,00 och 5.000,00 €, som redan är ett husnummer. Vi vill göra underhållsarbetet i Kiel Markus Lafrentz kan utföras, liksom rostskyddet. Det påskyndar framstegen eftersom vi vill köra Saab; Tid är en viktig faktor i projektet. I Kiel är du redo att sätta på turboen. Vi vill också ha målningen gjord av ett företag på plats. Vi hade god erfarenhet av Anna-projektet och kommer att göra en kostnadsberäkning för Paul.

Kostnaderna för reservdelar är huvudvärk. Budgeten är begränsad, Mark och jag lovade våra familjer att vi skulle betala för allt från detta fantastiska projekt från bloggen. Det skulle också vara bra att ha en reserv. Löfte vi för mycket? Ja, vi har ambitionen att gå igenom det och samla in pengar till vårt välgörenhetsprojekt. Det finns ingen återvändo.

När jag tänker på det, kommer oroslinjer att dyka upp på pannan, telefonen ringer. Ett överraskande samtal. Vem är i andra änden av linjen?

För att fortsätta ...

13 tankar om “Projectaab: Att göra-lista"

  • Tack för ditt meddelande. ”Mike Sanders” berättar inget för mig, men efter de ytterligare uttalandena kan jag fortsätta att lita på Saabs verkstad E. i Halstenbek och kommer att göra det.

  • Jag skulle inte klassificera kromglaset som iögonfallande. Saab har bara investerat lite mindre energi i rostförebyggandet, du kan kompensera för det.
    Hur, alla måste bestämma sig själva. Om du vill köra Saab länge, för att definitivt inget av detta slag kommer att följa, då skulle jag investera i stor utsträckning. Mike Sanders eller liknande, komplett för alla hålrum. Det kan kosta 4-siffra, men det är värt det. Alternativt är det tillräckligt att uppdatera undergrunden och hålla ögonen på ämnet vid årlig granskning. Det finns en hel del bra Saab-adresser i norr som är mycket bekanta med ämnet!

  • Tack! Vi ser fram emot donation via Paypal eller på begäran skickar vi bankuppgifterna! Varje euro räknas dubbelt, vi håller Saab på vägen och efter 12 månader finns det pengar för en bra gärning!

  • Trevligt att äntligen läsa något om 9-5!
    Jag är mycket förbryllad när det fortsätter med Paul!

    Om du verkligen kan donera något .. egendom eller donation?
    Så du kan driva kostnaden lite .. Som bloggläsare vet du att donationen senare bra!

  • Kära bloggteam, detta citat: ”åtminstone fram till 2006, väl bevarat. Med ansiktslyftningen till kromglasögon bleknade entusiasmen - eller kostnadseffekterna slog. " Som förare av kromglasögon skrämmer det mig lite. Vad ska jag se upp för och vad ska jag göra med en sex år gammal bil? - Tack för några snabba tips!

  • Det kommer förmodligen vara Orio. Paul behöver delar, vem annars än Orio skulle vara den logiska sponsorn?

  • Resolutionen kommer på tisdag på bloggen. Paul-uppföljaren blir spännande ...

  • Jag är nyfiken och lite otålig att lära mig hur man fortsätter.
    Vem är i telefon? Orio ???

  • Det med Paul är en fantastisk action från bloggen !! Respekt!! Jag ser fram emot nästa meddelande från Paul ...

  • Låter väldigt intressant. Jag ser fram emot resultatet. När kan vi uppleva Paulus i naturen?

  • Jag har kört min SAAB Sedan 9-5 SE 150 PS (bensin) sedan 01.07.1998 och kan ännu inte skilja mig från bilen. Bilen körde 101300 KM.
    Tiden ändrades: Avgasdämparen, batteriet och en uppsättning däck.
    Färgen (blå metallisk) är upp till några repor utan rost.
    Jag önskar laget som Paul kan drivas igen och hålla reparationskostnaderna inom de beräknade gränserna.
    MfG Karl från Bad Zwischenahn

  • Vi hade också en Paul. Svart och med automatisk, var vår bästa SAAB någonsin. Jag ser fram emot uppföljaren.

  • Jag gillar projektet. Sedan Paulus ger det ser jag Paul eller 2 varje dag

Kommentarer är stängda.