Och i norr ...

Ett fullt skrivbord och mycket arbete har sina egenskaper. Men inte alltid! Nu och då är det dags att gå norrut. Vad ligger på planen? Kör två dagar motorväg, Turbo X, få "nya" Saab. Låter rimligt och är djurskydd för bensinhuvuden.

TX i sommaren 2013 framför fabriken
TX i sommaren 2013 framför fabriken

Vad har läsarna av det? Snart hittar du en testrapport på bloggen. TX har fått en ny upphängning efter seriens nivåstyrning kollapsade efter en svimlande 54.000-kilometer. Efter några tankar var det klart att en förändring är pågående. Hirsch förnyar regelbundet landningsutrustningen för 9-3 XWD-versionerna; komponenterna är kvalitativt bättre än de i serien.

Om beslutet var korrekt kan Hirsch Performance-upphängningen i praktiken övertyga om de kommande dagarna. Och nu några anteckningar om vårt varumärke.

Nordis, Nordeuropa tidningen
Nordis, Nordeuropa tidningen

Nordis - Nordeuropa Magazine

Vem driver Saab, som vanligtvis är bra för Skandinavien. Nordis, Nordeuropa tidningen, kan då vara lämplig läsning för fritid. Bland annat fokuserar den nya frågan på de tre svenska bilmärkenna: Saab, Volvo, Koenigsegg. Hennes historia, rollen i nutiden. Spännande skriftlig ... Författaren är nära kopplad till fordon från Sverige.

Bilismen - Tematisk utställning på Saab Bil Museum

Idag öppnar Saab-museet i Trollhättan en ny utställning. Jag tolkar bilisms fritt som det svenska namnet på bensinheads. Det handlar om bilar, män, samla passion. Museet lägger en kort teaser på nätet.

Den som besöker Trollhättan, Saab huvudstaden, bör besöka museet. Observera öppettider, vilka är begränsade utanför säsongen.

Och eftersom museet behöver stöd, äntligen, länken till anhängarna till den historiska Saab-samlingen. Medlemskapet är inte dyrt, bara om 22,00 € per år. Betalas enkelt via PayPal, med den goda känslan av att ha gjort något användbart.

6 tankar också "Och i norr ..."

  • 3. Mars 2016 vid 11: 22 AM
    permalink

    Tom, jag är redan väldigt nyfiken på dina körrapporter - Sverige är ett bra land med rätt väg att testa. Därifrån kommer du att kunna njuta av (test) tillräckligt på de tyska motorvägarna.
    Men ingenting jämfört med snustorr och pragmatiska chassi TX - det tjänar sitt syfte väl och i rätt kurvorna gör det riktigt kul - men vardagen längtar efter en mindre hård åktur.

    Ha kul i Sverige!

  • 3. Mars 2016 vid 1: 09 PM
    permalink

    Hi Tom,

    i vilken Nordis-utgåva exakt är artikeln? Jag har hittills inte kunnat hitta dem online på deras hemsida.
    Tack på förhand.

    Hälsning

  • 3. Mars 2016 vid 3: 04 PM
    permalink

    ... en annan XWD-upplevelse:
    SAAB Combi 9-3 xwd-vektor med eLSD Bj 12 / 2011.
    I november väntar bara 45.000 km-lampor "xwd". Connoisseurs vet antagligen redan vad man kan förvänta sig - jag naiv inte (samma). I den hydrauliska oljan på den bakre differentialen finns nötning och chips. Ergo: En ny differential måste komma ifrån.
    De dåliga nyheterna: ORIO har ingen på lager och kan inte namngivna leveransdatum.
    Den goda nyheten: Bilförsäkringen - den skulle ha gått ut några veckor senare - tar över kostnaderna.
    Mitt samtal till 3-veckor på ORIO i Tyskland visar att det finns en sak, men med ett annat artikelnummer, som anges av verkstaden.
    6 veckor, kom Combi slutligen i verkstaden.
    Nu, även om jag har en ny, men ingen kan svara, huruvida det här är en utveckling nu (för andra delnummer), eller det är samma del, bara ny. En mekaniker misstänkte att det var en förvärvad del av SUBARU (?).

    Måste jag förvänta mig samma sömn efter en annan 45.000 km?
    Vet någon det?

    LG i rundan, Cabriote.

    • 5. Mars 2016 vid 7: 26 PM
      permalink

      I Saab är en Haldex4, världens första exklusivt används i Turbo X. Lätt, om du låter det alla 24 månader för att behålla tillverkarens specifikation. Tyvärr, ingen tillgång till Orio parts system, vi är bara bloggare, men Saab-partnern borde kunna säga något om det nya artikelnumret. Du har också mail!

  • 4. Mars 2016 vid 8: 46 AM
    permalink

    Är 93 SC 2.0T XWD med 240 PS Hirsch Performance inte ett bättre val än en Turbo X? Speciellt hos oss i CH eller i Sverige med dessa stränga hastighetsgränser (och de fasansfulla bussarna) är måttlig komfort före ren prestanda och sportighet! Och bränsleutsläppet kan därmed hållas i ett måttligt område. OK, ljudet är inte jämförbart med Turbo X, men annars?

    • 5. Mars 2016 vid 7: 32 PM
      permalink

      Frågan är faktiskt oanvändbar. TX drar sin charm från kombinationen av kompaktbil och storvolym maskinteknik. En parning som blir alltmer sällsynt. Du älskar honom, eller du älskar honom
      Aero med XWD är en helt annan historia. Mer ekonomiskt, verkligen liknande snabba, minskade underhållskostnader. Ett alternativ, och inte samtidigt. Men också en bra Saab!

Kommentarer är stängda.

ArabicDutchEnglishFrenchGermanItalianPortugueseRussianSpanishSwedish