Saab = Coupe

Många människor ansluter Saabs med en Coupe-form - inte utan anledning, eftersom Saab i flera årtionden byggt mer eller mindre bara kupéer eller hatchbacks. Även de "sedan" nämnda derivaten är enligt min uppfattning fortfarande väldigt coupéliknande, den första klassiska notchback-sedan för mig är Saab 9000-cd, 1988 kom på marknaden.

Saab = Coupe
Saab = Coupe

Och Saab försökte också försöka italienska designers före 50 år sedan! Från fadern till en skolvän som även körde Saab i åratal fick jag två tryck av designstudier ritade av 1965 i Turin:

Saab studie av ....
Saab-studie av….

Bilden ovan visar den tidigare Saab-logotypen, medan logotypen på radiatorgaller fortfarande kan beskrivas som "neutral".

Saab studie av ....
Saab-studie av….

Som designstudio kallades kan jag tyvärr inte dechiffrera.
Den andra studien, ritad tre veckor senare, skiljer sig minimalt från den första:

Saab studie av ....
Saab-studie av….

Jag tittade på min fotosamling från Saab-museet i Trollhättan, men de visade prototyperna hade inte en modell som uppenbarligen var baserad på dessa designstudier:

Saab 99 på Saab Bil Museum
Saab 99 på Saab Bil Museum

Om man jämför dessa studier nu med de bilar som uppstod vid den tiden på vägen (VW Beetle, Opel Rekord, Ford Taunus 12 M, Fiat 850 etc.), måste de redan få en viss elegans.

Dröm: Aero X
Dröm: Aero X

Och låt oss vara ärliga: är det inte vad vi som Saab-förare inte alla och vill ha: en elegant coupe! Eller till och med en sportig coupe! Var inte Aero-X en dröm?

Tack Thomas för bidraget! Vilka sällsynta tryck hittade han där?

Lösningen: Ritningarna, det finns 3 av dem, kommer ifrån Giovanni Michelotti, Hans designstudio i Turin gav stora mönster, speciellt för den engelska bilindustrin. Men även för Saab. Han var en av de stora herrarna i sin tid. Den geniala huven på MGB kommer från sin penna, ska fungera med ena handen, slår varje moderna topp vid öppettiden, och gav mig många timmar av roadster-njutning.

Idag är Michelotti, felaktigt, nästan glömd. Hans ritningar för Saab var en ansiktslyftning för 96, men det blev aldrig förverkligat. Ritningarna glömdes, och många år senare - beroende på platsen - hittades eller återköpt av Saab. Det fanns ett tryck på 300 exemplar, många av de traditionella Saab-återförsäljarna har fortfarande Michelotti-ritningar hängande på sina kontor idag.

Historien om en oförglömlig semester, en restaurering, den första kontakten med varumärket från Trollhättan eller helt enkelt varför Saab ingår i billivet. Oavsett vad det är, skriv oss. Vi ser fram emot det!

5 tankar om “Saab = Coupe"

  • blank

    Jag har också samma bild framför Aero i Saabmuseet. Bara en dröm! Designelementen var så Saabeypisch. Bara synd!

  • blank

    Med risken att jag upprepar mig själv, men en sådan 93er Aero- eller Viggencoupe är fortfarande vad det alltid var; en hammerbil, både vad gäller karisma och prestanda! Förmodligen har den!

  • blank

    Det skulle vara tanken. Varumärkesägare Saab AB har beställt NEVS Industrie Service att beställa ny serieproduktion av riktiga Saabs med rätt turboladdade motorer.

  • blank

    Stor historia! Och ja - en Aero X på vägen skulle vara en dröm. Tillverkad som en liten serie på NEVS, med innovativ teknik för att visa världen. Hej - här är vi igen!

  • blank

    Hmm, Michelotti minns redan några bilar så:

    DAF Siluro (Michelotti), 1968 (studie)

    Ferrari 330 GT 4-liter Michelotti Coupe

    BMW 2000 gill coupe

    enligt wikien borde Michelotti nästan glömmas idag 🙁

Kommentarer är stängda.