9000 CC dörrklipp ut - himlen in

Vår 89 9000 CC fortsätter att göra framsteg. Efter att taket och panelerna på A- och C-pelarna har tagits bort och förts till sadeln är dörrpanelerna på. Ämnet löser sig gradvis - en punkt som förr eller senare kommer att påverka alla 9000-talet. Den dåliga nyheten: Tyginsatsen kan inte tas bort utan att demontera dörrkartongen. Men arbetet är inte ett problem även för oerfarna händer.

Headliner flyter på remmar
Headliner flyter på remmar

Först drar vi på förarsidan av spegeljusteringsbrytaren, lossar klämmorna under och tar bort pluggen och hållarskruven. För de andra dörrarna är det bara skruven, varefter du kan ta bort skalet med dörrhandtaget. Under dörrhandtaget är en annan skruv, liksom handtagen med två skruvar fastsatta. Den tar bort, efter att ha dragit ut de två plastlocken.

Nu följer brickorna, som hålls på plats av två täckta, tydligt synliga skruvar. Ta sedan bort belysningen, lossa en skruv och dra försiktigt ut plastlampan. Lossa nu lampans anslutning och ta bort lampan. Skruven bakom den måste också gå och dra sedan kartongen bort från dörren för att lossa de nedre fästena. Ta bort dörrpanelen uppåt - med lite känsla, och det var det. Lätt? Lätt!

En titt på den nakna metallen. Det ser ut som sommaren 89 i Trollhättan. Ingen skällning, ingen rost. Bra, jag gillar den gamla Saab mer och mer. Och det är precis hur det borde vara.

Den irriterande delen skiljer skalet med tygfodret från dörrpanelerna. Saab har arbetat med snäppringar; grejerna sitter fast. Grova bilister som är villiga att använda våld bryter av fästena under demonteringen och skruvar sedan in skalet i klädseln ... vilket inte är fråga om originalitet. Alternativt ser du dig själv försöka förstöra snäppringarna och därmed förenkla ditt arbete. Orio har original i lager, det är de goda nyheterna. Priset för hela uppsättningen är så imponerande att du tror att du befinner dig i Ferrari-lagret. Så det fungerar inte heller.

Lösningen (Tack vare Saab Zentrum Bamberg och Ralf Muckelbauer) är lätt. Med glidspray och mycket känsla är demonteringen problemfri. Vi förstör en enda snapring, och efter det första dörrkortet kommer det rutinmässiga och snabba arbetet.

Facken med tyginläggningarna går till sadeln, där takbeläggningen och C-pelarna är redo att plockas upp. Men nu har vi ett problem. Inget av de möjliga tygprover som presenteras för det nya omslaget motsvarar den eftertraktade Saab ”Bokhararot”. Olika tillverkare erbjuder en ny utgåva av originaltyger på den blomstrande klassiska och youngtimer marknaden, men inte på Saab. Så vi fortsätter att söka, resultatet är öppet. Vissa läsare har samma problem på samma gång. Vissa "Bokhararote" CC går igenom restaureringen som klassiker; också de letar efter en lösning.

Även om saken med dörrpanelerna är oklar, täcktes överluckan vid sadelmannen med ett tyg som motsvarar originalet. Resultatet är perfekt, beslutet att anställa en specialist var rätt. Nu måste himlen gå tillbaka till Saab.

Regler för installation av himlen

Innan det händer fixeras kablarna på taket med band, så att min efterträdare i 30 år inte hittar någon otrevlig överraskning. Dessutom tar vi ut dörrförseglingarna, vilket gör jobbet enklare. Då finns det två regler som bör beaktas när man installerar himlen. Använd rena handdukar och undvik starkt tryck direkt på himlen. Handskar förhindrar otäckt nedsmutsning, arbetar utan tryckstötar på himlen som inte regrar.

Under installationen användes bandremmar (Tack till Uli för detta tips, vilket är värt guld som alltid). För det första är himlen försiktigt gängad genom bakluckan in i interiören. Om han vilar på främre och bakre nackstöd är remmarna redo att användas. Himlen är upptagen i rätt läge med hjälp av ett spänningsband på fram- och bakdörrarna. Fördelen: Ingen trycker eller skjuter eller måste hålla himlen.

Medan vår himmel flyter in, se till att den är gängad i ”skenorna” som tillhandahålls för den främre inre belysningen. Om positionen är korrekt (du borde ta dig tid) har du nästan vunnit. Som nästa steg måste nu innertaket monteras på B-stolparna.

Förklädnaden med remmarna var inte demonterad, en välgjord himmel finner också sin plats. Med känslan, inte med tryck, kommer headliner i rätt läge. Banden, som ger oss en bra utgångsläge för installation, hjälper till med detta. Kontrollera nu positionen: är alla utklipp på rätt ställe? Perfect! Då kan sammansättningen börja.

Vi arbetade oss från de främre handtagen över solskyddet till baksidan. I det bakre facket har 9000 CC en plastskena i slutet. Den måste monteras exakt i mitten. Om du inte fungerar korrekt kommer du att straffas med knäckande ljud när du kör. Först efter plastskenan är det bakre, centrala fästet, sedan handtagen på taket. Äntligen mittljuset - himlen är klar!

Resultatet är lysande, ansträngningen var värt det. Svårigheten är liten, du bör bara ta dig tid. Eftersom exakt arbete är viktigt och belönas med resultatet. Med en riktigt bra vän tog det mig 90 minuter - och det var kul. Hur skruva gamla Saabs ger ett gott humör och en önskan om mer.

OK. Dörrpanelerna är nästa på listan. Ett "bokhararotes" -problem. Hur löser vi detta? Löser vi det alls? Efterföljaren följer.

8 tankar om “9000 CC dörrklipp ut - himlen in"

  • blank

    Spinner jag spindeln, eller såg dörrpanelen bra ut? Och tack för att du håller färgen. Bara fantastisk!

    • blank

      Tyget hade helt skalats av från bäraren men var utan tårar. Jag hade det naiva hoppet att kunna spara materialet, men det visade sig vara omöjligt. Efter nästan 30 år var det över, men vi har precis hittat ett nytt tyg som ligger mycket nära originalet. Färgtest kommer snart på bloggen, jag gillar bara färgerna på 80-talet ...

  • blank

    Hej,

    Denna nyans kommer mycket nära Bokhara. Jag gjorde mina dörrkuddar så nya.

    https://www.polstereibedarf-online.de/?ActionCall=WebActionArticleSearch&BranchId=0&customer_class=5&Params%5BSearchInDescription%5D=1&multishop_id=0&Params%5BSearchParam%5D=2303

    Förresten är snap ringarna tillgängliga på eBay för några cent från Storbritannien. 7 mm.
    http://www.ebay.de/itm/7mm-starlock-star-lock-washer-speed-lock-locking-washer-uncapped-x10-/221292444921?hash=item33860ebcf9:g:IVgAAMXQGcNSEplF

    Lycka till, kompis.

  • blank

    Hallå
    har också en 9000 CC dig. samma problem. Följande läggs till: Vid tomgång går hastigheten upp till 1300 1500 U / mn. u. tills han ibland går helt ut. Skulle vara trevligt för ett tips eftersom min Saab servicepartner inte hittar felet

    • blank

      Motorstyrenhet, LMM, fjärrdiagnostik är extremt svår. Fråga Muckelbauer i Bamberg, vem vet den gamla 9000 in och ut.

  • blank

    När det gäller 9000 har jag en fråga: vet någon var modellnamnet CD kommer ifrån? Fortsatte du bara CC-nomenklaturen eller hämtades namnet från 900-CD: n (och i så fall vad står det för ... Corps diplomatique) ...? Eller helt annorlunda?

  • blank

    Bokhara! Tom tittar på MB, så 124er tid säger mitt minne.
    Hälsningar Gotz

  • blank

    Himlen har blivit riktigt bra, grattis! Detta ger mod för mitt eget CC-projekt, ser fram emot ytterligare uppdateringar!

Kommentarer är stängda.