SmartBeam Bi-Xenon för 9-5 Linear

2011er 9-5 har varit 2 år med oss ​​hittills. En linjär, ursprungligen i Göteborg på vägen, med ovanligt bra faciliteter. Anledningen till att skämma bort "bara" en linjär och inte en vektor eller aero låg i de önskade detaljerna, till exempel färg, automatisk, Harman Kardon. Vad som saknades, HUD eller omvänd kamera, har eftermonterats med originaldelar från Orio ABs inventering.

Saab 9 5 NG 2011
Saab 9 5 NG 2011

Den linjära har extra laddning xenon strålkastare som är ganska snyggt. Men om du känner till de adaptiva xenonerna hos Turbo X så är de inte riktigt lyckliga. Inget tillstånd på lång sikt! Den senaste uppgraderingen av Saab 9-5-sedan lanserades; hon hittade för ett år sedan Kiel stället. Ansträngningen håller inom behagliga gränser. Gamla strålkastare, nya SmartBeam Bi-Xenon spotlights i. Detta följs av programmering, som snabbt går online via Orio Server i Trollhättan. Klart!

Vad tar uppgraderingen - erfarenhet av de senaste 12-månaderna

Efter ett år med adaptiva strålkastare är återupptaget klart positivt. De olika programmen ger ett mycket bra ljus i olika körmiljöer. Du behöver inte säga mycket om det dynamiska svängljuset, det fungerar bara perfekt. Markeringsnummer 1 är stadsljuset. Det belyser miljön märkbart bredare, ljusfläktens strålkastare vidare, fångar trottoarer. Detta ger aktivt trafik till alla trafikanter.

Lika bra är motorvägsbelysningen. Förbättringen av belysningsteknik till 2008er 9-3 är enorm, belysningen för bi-xenon-strålkastare är anmärkningsvärd. Dessutom finns det ett annat läge för motorväg och dåligt väder. Att byta programvara är sant, om du uppmärksammar. Saab har kommit med en bra lösning med Hella SmartBeam Bi-Xenon strålkastare. Det är minst lika med eller bättre än premiumkonkurrenten i 2010-åren.

Vad som saknas i den linjära, det skulle vara strålningsassistenten. Programvaran beslutar automatiskt att lämna halvljuset aktiverat eller att ta tillbaka. Behöver du det? En retrofit är möjligt ändå.

Vår svenska Linear handlar om att jag skulle ha konfigurerat honom - om jag kunde beställa i Trollhättan, vad det inte kom tillbaka. Den 9-5, sista gången är dimensionerad sedan Saab, har visat sig vara mycket trevlig, pålitlig touring car under de senaste två åren. Med ganska idrottspotential, vilken man inte nödvändigtvis misstänker bakom ett 5-meter fartyg.

Skulle jag köpa igen? Svaret kommer att överraska. Eftersom det finns ett tydligt nr. Men det har ingenting att göra med Saab och dess fascination. Men med det faktum att min körprofil har förändrats fundamentalt de senaste två åren och att jag inte skulle behöva en stor bil med min årliga minimilängd.

Köp fortfarande? 9-5 NG driver fortfarande Saab-fansen. Marknaden är smalare än någonsin, men den sista Saab har sin speciella charm. 17 fordon är till salu i Tyskland, inklusive endast 5 Turbo bensinmotor. Det är nästan ingenting. Varje inköp blir allt mer en kompromiss. Jag läste det konsekvent i de mail som landar på ämnet på bloggen. Köp en kompromiss? Du kan, om du vill. Eller du borde. Eftersom valet aldrig blir rikare. Köp, om grundläggande data är rätt, om hjärtat önskar det, om det slår Saab.

Mycket av 9-5 kan eftermonteras, individualiseringen är inget i vägen. Moderna bilar, också en lärprocess av de senaste 24 månaderna, är otroligt modulära. Situationen i vissa delar är ganska avslappnad, och om Orio har en flaskhals, hittade han någonstans i Europa, en hall med de eftersökta delarna. Du kan leva drömmar om du vågar. Med andra ord är livet för kort för att inte köra en Saab.

14 tankar också "SmartBeam Bi-Xenon för 9-5 Linear"

  • 3. Februari 2016 vid 11: 37 AM
    permalink

    "Livet är för kort för att inte köra en Saab" - jag kunde inte ha gjort det mer lämpligt!

    Jag kör varje dag Peugeot eller Mercedes - ja, absolut inte så illa.
    Men jag är alltid glad att byta till min 2009er 9-3!
    SAAB - Jag är hemma!

  • 3. Februari 2016 vid 12: 23 PM
    permalink

    Svaret (Nej) överraskar verkligen ...

    Denna och andra Saabs har ofrivilligt blivit älskare.
    På kombinationen av en Old- eller Youngtimers eller till och med en ny
    Sällsynthet med en årlig minimilängd Jag kan inte göra någonting motsägelsefullt
    hitta. Det passar som en poke, eller hur?

    Jag tycker att belysningsämnet är spännande.

    Jag skulle vilja läsa en bredare, grundläggande artikel om ämnet.
    Branschen och dess designers driver enligt min mening absurda blommor med ljuset.

    Asymmetriskt omkopplade dimljus ser ut som om den andra är trasig och lurar på en speciell vägsvängning innan det inte sker. Det finns risk för kollision!
    Fordon med två dimstrålkastare ser ut som om de är mitt i de andra, som om de skulle bromsa hårt.

    Och mer och mer (ljusare) ljus utsänds över mindre och mindre områden. Det bör ändå förstå att de bakre ljusenheterna är helt baserad (dimma, bak- och bromsljus samt blinkers) i den tyska nya bilen framför honom på LED-teknik, den sista Depp. Det kan vara bra, men inte så snälla! Allt fler fordon bländar fram och bak och visar ett förvirrande ljusbeteende.

    Lagstiftare bör inte bara kräva en minimal mängd ljus, utan begränsar också omkretslängden av ljusutbytet per område. Och varför finns det nu "svängsignaler" (orange löpande band) som inte längre blinkar?

    Är det bara jag, eller är andra irriterade av det här blommans hav?

    • 3. Februari 2016 vid 12: 42 PM
      permalink

      Well. Även i mig en del (vila) skäl slumrar. Därför en "nej". Den andra sidan: Jag skulle inte ge upp 9-5, han kommer att säsong i framtiden.
      Utvecklingen av belysningstekniken är spännande, även skillnaden mellan 9-3 och 9-5 är större än vad man förväntar sig. Saab satte på ganska stora strålkastare, vilket ger LED-tekniken, vi kommer troligen att "uppleva" med ett främmande märke. Bra tillvägagångssätt - vi är där!

  • 3. Februari 2016 vid 12: 45 PM
    permalink

    Tack för ljusprovet på 9-5 NG.
    Men nu uppstår frågan för mig om jag kan ommontera min 9-3 Bj. 2008. Den positiva rapporten visar ett "behov" på ...

    • 3. Februari 2016 vid 4: 52 PM
      permalink

      och kromglasögonen 9-5 I! Ett brett fält för försäljning på Orio.

    • 3. Februari 2016 vid 5: 22 PM
      permalink

      Konvertering till xenon är endast möjligt i teorin. Vi beräktade det för en tid sedan, det är för tidskrävande. Byte till adaptiv xenon, från normala xenonljus, bör vara möjligt. Övriga strålkastare, annan styrenhet. Om det finns riktigt äkta nyfikenhet, kommer jag att informera dig mer om ämnet.

      • 3. Februari 2016 vid 7: 32 PM
        permalink

        Har xnumx-xnumxer skyddsglasögon inte alla xenon? Jag har ändå och rätt flickrar det från tid till annan ...

        Så ja, nyfikenheten är verkligen allvarlig.

      • 4. Februari 2016 vid 8: 51 AM
        permalink

        Fram till höger. har just ersatts. Som du vet delar inte delarna för evigt ... Men då skulle startsignalen för bättre ljus vara möjligt!

  • 3. Februari 2016 vid 9: 07 PM
    permalink

    Sedan kommer en T6, Tom? Många alternativ du har då inte längre, när Turbo X och 9 5 går på säsong

    • 4. Februari 2016 vid 11: 21 AM
      permalink

      Svaret är inte lätt. T6 kommer inte att komma eftersom ingen verkligen vill ha det. Jag är fortsatt lojal mot 100% Saab, jag har en hel sal full av fordon från Trollhättan. Vår familj bil, 2011er 9-3 kommer att gå. Kommer ett utländskt märke, vilket är litet för staden.

  • 6. Februari 2016 vid 3: 23 PM
    permalink

    Hej, hälsa på dig.
    Jag skulle vilja köpa en Saab 900 2.3i Convertible SE från 1996.
    Har du några tips för mig, som jag måste uppmärksamma?
    Till exempel kan jag manuellt använda taket om det elektriska systemet bryts ner?
    Vad är skatt och försäkring?

    Tack på förhand för ett svar.

    • 7. Februari 2016 vid 12: 52 PM
      permalink

      Huven drivs av hydraulik. Skulle 100% fungera, klick inte under öppning / stängning. Vid fel kan den stängas för hand, men inte öppen. Reparation av hydrauliken kan vara ganska dyrt och vi talar om en 20 årig bil. Bästa köp hos Saab-återförsäljare med lång erfarenhet, eller titta igenom innan du köper. Eller någon med erfarenhet att köpa.
      Annars, som med alla klassiska bilar, bör kropps- och vårdvillkor vara avgörande, mindre körsträckan. Lycka till med uppdragets konvertibla köp!

    • 9. Februari 2016 vid 1: 08 AM
      permalink

      Jag skulle hellre råda till facelift om det är att varken en klassisk 900I CV eller sent 9-3II / III CV, så en 9-3 1998 Year-2003.

Kommentarer är stängda.

ArabicDutchEnglishFrenchGermanItalianPortugueseRussianSpanishSwedish