"Ur-EV-SAAB" återvänder till Trollhättan när den senaste generationen närmar sig produktionsfasen
För cirka 42 år sedan såg det första SAAB Electric Vehicle dagens ljus i Trollhättan. Utvecklad av dåvarande SAAB-Scania var prototypen för den svenska posttjänsten på många sätt före sin tid. Idag återvände bilen till Stallbacka efter att ha varit på display i ett museum i Nederländerna i flera år. Denna "Ur-EV-SAAB" stod i hjärtat av NEVS Technical Center, bredvid en av SAAB 9-3 EV-prototyperna som utvecklats av NEVS medan den senaste generationen av EV kommer närmare produktionsstadiet ...
En tung NEVS-ledningsdelegation var på plats för att välkomna bilen som hade förvärvats tidigare förra året i Nederländerna. I nära samarbete med Saabpartners.com erhölls elbilen från ett nu stängt privatägt SAAB-museum och presenterades för en NEVS-delegation i oktober i samband med öppnandet av Saabpartners nya showroom i Meppel (se tidigare täckning av denna händelseinklusive videofilmer).
Pressevenemanget deltog av flera journalister från regionala och lokala medier och öppnades av Dirk Koppen, medgrundare av Saabpartners. Dirk delade berättelsen om bakgrunden till denna unika EV och överlämnade bilen tillsammans med ett symboliskt ”EV nödsats” till NEVS president Mattias Bergman och Stig Nodin, Vice President Engineering & Product Development.
Ny EV-generation kommer närmare produktion
Bredvid "Ur-EV-SAAB" fanns en prototyp av den senaste utvecklingen: en SAAB 9-3 EV baserad på "Phoenix 1.1”arkitektur, plattformen elbilarna beställts av kineser Panda Ny Energi och Huateng plus samarbetet med turkiska Tübitak är baserad på. Stig Nodin bekräftade att deras utvecklingsinsatser kring den nya SAAB 9-3-baserade EV lönar sig."Jag är ganska nöjd med både tillförlitligheten och prestandan och att de är i linje med våra kunders krav. Vi lyssnade noga på vad våra kunder skulle vilja ha och vi erbjuder nu en acceleration på under 10 sekunder 0-100 km/h. Naturligtvis kan vi ge ännu bättre prestanda men det handlar om de faktiska kraven. Den andra saken är att även om det är relativt enkelt att förbättra accelerationen ytterligare är det en avvägning mot andra saker och vi satsar mycket på att öka driving range. Vi är för närvarande mycket säkra på att kunna erbjuda en räckvidd på 250-300 kilometer. Det kan utökas ytterligare genom att till exempel lägga till fler batterier, men det ökar kostnaden för bilen."
Den här bilen är också en prototyp för en SUV? Mycket utrymme ... 😉
Tack för att du delar med dig. För mig ... om kärnan (själen) i det är Saab, och (så länge) det finns en försäljning som kommer från troll'city, kan det (bör) finnas andra som delar den fysiska kärnan. Egentligen kan det vara det enda sättet att existera ... för bilarna som heter Saab. Vi känner alla till historien ...
men fortfarande idag, vad de visade är inte porslinet nevs ev grill ... vem vet om det betyder något.
Mycket välspotted. Framsidan skiljer sig från Kina-versionen. Och jag är säker på att det har en mening. Om NEVS vill ha framgång i Europa och USA måste de ha tillstånd att använda SAAB-namnet igen. Det finns ingen anledning till att SAAB AB skulle förneka detta till NEVS. Det är bara en fråga om pengar.
Jag tror att detta inte är nytt på fabriken i Trollhättan.
GM och SAAB Aircraft AB. Vet någon mer?
Detta var inte den första SAAB EV. Det var SAAB Permobil från 1960s! http://saabworld.net/showthread.php?t=29732
Nu är det en riktig mobilitetslösning!
Jag är Dirk Koppen och delägare i Saabpartners företaget som tog tillbaka Ur El Saab till Trollhättan. Vi har också en gammal Permobil tillgänglig och om NEVS vill visa den kommer vi gärna erbjuda dem så att de kan visa den. Det är dock inte en bil …….
Permobil är inte en bil ... 😉