VD för Panda New Energy talar ut
Endast fyra dagar kvar tills det nya året 2016 anländer ... Åtminstone om du bor i en del av världen som använder den gregorianska kalendern ... I Kina kommer början på deras nya år att vara "vår" 8 februari. Samma koncept, men ändå olika regler och definitioner.
Förra veckan rapporterade flera medier att Panda New Energy Co. Ltd., företaget bakom mega-order för 150,000 SAAB 9-3-baserade EV-skivor kan vara "falskt". Pandas nya vd Sun Wei talade i en intervju med svensk radio på fredag, NEVS president Mattias Bergman. Vem är Panda New Energy och varför valde de NEVS?
Största affären någonsin: NEVS tillbaka på spår
Betydande internationell mediedekning följd av € 10B-avtalet som var meddelade bara 10 dagar sedan (och höjdpunkter i den nya affärsplanen, bara några dagar tidigare). Sveriges årliga försvarsbudget är detta tillkännagivande ett av de största industriella avtalen -ever. Med tanke gjorde den nuvarande ledaren i EV marknaden (Tesla) har endast producerat runt 92,500 + bilar eftersom theywere grundat 2003 den 150,000 + 100,000 EV beställda av Panda New Energy sätter NEVS i en helt Ring annan position, kärlek speciellt när överväger dass die affärsplan baseras på många fler kunder, bilar och länder.
Så, ganska imponerande nyheter som var väldigt breda. En stor jubel av glädje på julens frukost på stallbacka bland NEVS-arbetarna på morgonen av tillkännagivandet. Sveriges ekonomiminister Mikael Damberg gick på rekord för att uttrycka sitt stöd, och det kinesiska-svenska handelsrådet, som ledde bilindustrin tillverkningsexperter, och många, många fler.
Fel adress = falsk?
Den första som följde tillkännagivandet började de första skeptiska artiklarna dyka upp i media. Kanske är "skeptisk" inte den lämpligaste termen att använda här. "Misstänkt", "negativt", "förneka" eller till och med "anklagande" passar kanske bättre. Vissa författare startat egna konspirationsteori genom att föreslå gjorde grundaren av NEVS, Karl-Johan Jiang så vad Panda New Energy bakom, gjorde något som senare uttryckligen nekas Saabblog.net av NEVS PR regissören Mikael Östlund. Panda pekade på en adress i Peking. Panda pekade mot en motståndare i Peking. båda Mattias Bergman och Pandas Sun Wei bekräftade nu att företaget är riktigt och faktiskt stöds av moderbolaget Huaxin (ett stort kinesiskt värdepappersföretag grundat 2001, med betydande andelar i flera börsnoterade företag och partnerskap med företag som Morgan Stanley, Nokia och Alcatel-Lucent).
Stark grund
Journalisterna inom fordonsindustrin och i svensk / kinesisk verksamhet skulle förväntas göra. Jag var ganska fascinerad MEN hur snabbt slutsatser drogs: "the factthat företaget som registrerat bara helt nyligen, i kombination med den felaktig adress och mycket lite information på internet, bara tvungen att menar att allt var en bluff ”- enligt vissa media. En ganska hastig-och felaktig slutsats som den nu ser ut: företaget finns, är legitimt och har en stark ekonomisk grund. Jag kan till viss del sympatisera med skeptikerna, eftersom saker från början inte presenterades så tydligt och sammanhängande som de nu börjar bli. Och ja, vi do bevis på faktisk leverans på löften is så mycket välkommen, men vad jag skulle vilja be om att vara öppen och tänka annorlunda. Det som anses vara normalt i Europa eller i USA kan vara mycket annorlunda i Kina, men det är fortfarande bra affärer.
Gott Nytt År!
Intervju Sveriges Radio med Panda Ny Energi (översättning av ursprungliga artikeln publicerad 26 Dec 2015)
Panda New Energy siktar på att ha första pilot elektriska fordon (EV) från NEVS på Trollhättan på vägen i Kina i 2016. Panda New Energy är i en exklusiv intervju med Ekot idag.
Sun Wei är VD för Panda New Energy. SAABs efterträdare NEVS är en av dess leverantörer av elbilar. -Det finns ett tidsfönster, några saker vi kan vänta på, men med andra saker kan vi inte säga Sun Wei, VD Panda New Energy.
VD: erna vill leverera bilar och chaufförstjänster till den nya IT-baserade skatte- och transportmarknaden.
Bolagets VD är Huaxin. Huaxin är nu bekräftat att vara tillbaka på marknaden för 150,000 EV som meddelades på 17 december.
EV-marknaden förväntas dra fördel av fördelaktiga villkor och subventioner från den centrala kinesiska regeringen. Panda planerar att etablera sig i städerna i Kina där de lokala myndigheterna redan ger gynnsamma villkor.
Anledningen till att NEVS valdes ut enligt Pandas VD är att de förlitar sig på SAABs rykte som en säker bil jämfört med andra bilföretag i Kina. Han beskriver samarbetet med NEVS som intimt och syftar till att hålla kostnaderna nere.
-Det är verkligen viktigt att med dessa partnerskapsrättigheter kan kostnadskontroll erhållas, säger Sun Wei.
Han visar ett kvitto på handpenningen motsvarande uppgående till 100M gjorde redan har betalats ut till Nevs före de första leveranserna EV.
-En eller två miljarder är verkligen ingen fråga för Panda och Huaxin, säger Sun Wei, medan resten av huvudstaden kommer från partners och investeringsfonder.
Mattan på golvet på Huaxins kontor är mjukt och gröna växter hålls väl. Det faktum att Panda tecknade den anmärkningsvärda kronan 100B med en gemensam adress i en Peking förort förklaras av Pandas VD att det var lite tid att få det ,
-Vi har diskuterat det med de människor som inte vill ha det, sade Panda New Energys vd Sun Wei.
http://sverigesradio.se/sida/artikel.aspx?programid=83&artikel=6334023
Tack Michèl för detta förtydligande! När jag läste det första tillkännagivandet om mega-affären tidigare förra veckan undrade jag vad Panda vill göra med 150.000 250.000 eller XNUMX XNUMX EV. Detta var mitt första intryck. Jag tror att det ur europeisk synpunkt är svårt att förstå.
Om du försöker sätta dig i ett kinesiskt perspektiv och skala är den här affären vettig. Luftföroreningarna under mitt senaste besök i Peking vintern 2009 var otroligt hög. Det är så svårt att andas och efter en dag om du blåser in i en vävnad kommer den att målas svart från allt damm och smuts i näsan. Egentligen under den klibbiga sommartiden blir allt ännu värre sa de.
Efter att ha läst några artiklar om luftföroreningar i Kina och rubriker så här: ”Peking förbjöd 5 miljoner bilar att köra i två veckor-08/2015” blir tanken på Panda tydligare.
När traditionella bilar är förbjudna från städerna får elbilar köra när som helst.
Panda kan erbjuda en unik bil- och leasingtjänst. Och lyckligtvis kommer detta att göras med 9-3EV.
Du är välkommen och tack för återkopplingen Olaf.
Tack också för att du lagt till punkten för den nuvarande massiva förorening som driver betydande förändring (läs: efterfrågan på elfordon) i Kina. Jag tror att vi borde förvänta oss att liknande saker händer i andra länder också inom den närmaste framtiden.
Jag tror också det. Men i Europa har vi inte dessa megastäder som i Kina. Jag antar att pengar och skattefördelar kommer att driva förändringen i Europa. Titta till exempel på Norge. Om priset för olja och vanliga bilar stiger är elbilen mer intressant för vanliga människor.
Tack Michel för denna kommentar.
Några frågor har ställts och några frågor har ställts.
Trevligt att se din information som visar några positiva aspekter i detta.
2016 och framåt. Det vill vara den bästa presenten för Trollhättans område.
nu låter det mycket bättre än det första meddelandet från förra veckan!
Jag är alltid glad när jag hör av investerare som ska spendera pengar som kommer att spara jobb. Ingen tvekan. Men, för att vara ärlig - vad har alla dessa meddelanden att göra med SAAB?
Tack för återkoppling och bra fråga - vad har allt att göra med SAAB?
Jag har försökt svara på detta tidigare under http://saabblog.net/2015/10/20/the-nevs-masterplan-for-saab/
Den artikeln skrevs innan Panda New Energy's mega-order på 150,000 9 SAAB 3-9-baserade EV-enheter tillkännagavs. Så att lägga till den punkten, det enkla faktum att på grund av Panda lever SAAB 3-XNUMX-plattformen ännu mer (det tidigare TÜBITAK-meddelandet är också relaterat till detta) "i sig" har att göra med SAAB.
NEVS att genomföra på sin affärsplan (ett annat perspektiv)http://saabblog.net/2015/12/11/first-nevs-ev-in-2017-additional-4-new-models-to-be-launched-in-2018/). Innan du svarar "men de har inte rättigheterna att använda varumärket SAAB" - juryn är fortfarande ute på detta och det finns inget slutligt beslut från någon av parterna vid denna tidpunkt.
Förutsatt att NEVS vill kunna använda SAAB-märket så i framtiden förefaller relevansen av denna artikel ännu tydligare. Men även om NEVS skulle använda ett annat namn i framtiden är Panda-meddelandet både relevant och viktigt. Oavsett hur du tittar på det, genom förvärvet av de viktigaste tillgångarna i SAAB Automobile AB, är det förvaringsansvarig för SAAB Cars arv.
Det finns också många andra aspekter på frågan, men jag hoppas det hjälper.
Trevligt, ser fram emot hur historien kommer att fortsätta. Bara en liten korrigering. Tesla producerar 50 bilar i år. Totalt har de producerat cirka 000 100 bilar än.
Tack för att du pekade på skrivetypen i meningen som hänvisar till Tesla. Jag menade att skriva 90,000 men har nu korrigerat till 92,250 + (Model S + Roadster). Tesla är ganska hemlighetsfullt om exakt produktion och försäljning, men det verkar som om det https://en.wikipedia.org/wiki/Tesla_Motors#Production är en bra guestimate.
Har alla nevs på engelska?
Varför äg?
Det finns ett ganska enkelt svar på detta: Tom och jag kom överens om att jag skulle täcka nyheter från Sverige, som inkluderar NEVS. Eftersom mina tyska språkkunskaper är lite begränsade är jag rädd för att detta innebär täckning på engelska ...
Okej tack
Men en kort massage skulle hjälpa.