Tre år och 47.000 Km med Joe

Det har skrivits de senaste veckorna mycket om framtiden för våra bilar som en klassisk bil och om det fungerar, så det vardagliga arbetet. Det beror självklart på de personliga förhållandena och kraven. Nedan är ett litet uttalande som visar att det kan fungera.

Saab 9000 "Joe"
Saab 9000 "Joe"

I januari har Joe - en SAAB 9000 CS 2,0t från 1997 - varit med oss ​​i tre år. Vi köpte den i januari 2013 som dellager för vår 9000 CSE med 170.000 Km för priset på 950 € för. Villkoren var mer som ett jordbruksfordon än en framtida klassisk bil och det var inte planen att köra den. Planförändringen skedde på rengöringsarbetets andra dag, eftersom en 9000 i gott skick gradvis uppstod från smutsen.

Så lager och vidare till återvinningsföretaget. Det fanns två 9000ers och jag fick för små pengar en stor plastkar full av delar som jag ville byta. Dessa var huvudsakligen byta på grund av bruten instrumentbelysning, baklykta, reläer, bakpanel, bakspoiler och olika odds och ändar.

När jag var klar med min del gick han i tre dagar Bilhandlare Lafrentz, Där bytte bränslepumpen, termostaten, dammsugaren och några andra saker ut. Avsikten var att få en säker och pålitlig bil, men inte en ny bil. Således var vi på 25.01.2013 på 2233 € inklusive köpeskillingen 950 €. Kör nu först och se vad som händer ....

Jag visar dig de viktigaste reparationerna / uppgraderingarna av följande tre år:

11.11.13, 182300 axelmanchetter, kavitet och underarmskydd 584 €

11.12.13, 183250 batteri 68Ah 77 €

16.12.13, 183500 nya strålkastare (alternativ modell av svenska delar) 335 €

27.03.14, 189423 inspektion, TüV, främre nya bromsskivor och en sadel,
Packningscylinderhuvud - avgasröret ersatt 1181 €

21.08.14, 190822 Vakuum- och kopplingshydraulikslang Ny 181 €

29.11.14, 196780 CD-spelare, dimljus, solskydd nya 210 €

20.01.15, 199801 ersatte en knäckt handbroms kabel, installerade vedbeslag,
andra groda / funke köpte och programmerade 593 €

21.03.15, 204600 läderinredning (BoW) från strid CSE 220 €

30.06.15, 210200 inspektion, växel oljebyte, luftkonditionering rengöras 330 €

10.11.15, 214731 cylinderhuvudpackning, tidkedja, 2-kylslangar 1143 €

Det var fem olje- och filterändringar som jag gör alla 10.000Km själv. De kostar strax under 50 € med helt syntetisk olja. På samma sätt gjordes andra mindre hembaserade investeringar, vilka ingår i totalsumman. Totalt flöd 6410 € in i 9000 under de tre år efter köpet. Det är anmärkningsvärt att det första verkstäderbesöket ägde rum efter ungefär tio månader och 12.000 Km. Fram till dess hade vi redan gjort så bra "erfarenheter" med Joe att han nu har det fulla paketet med korrosionsskydd.

Spotlight-utbytet var nödvändigt, eftersom de gamla speglarna blev blinda, blev det mörkare på gatan. De nya ger bra ljus och var inkluderande utbyte av strålkastare på en och en halv timme. Generellt, genom Joe fick jag bara känna till 9000, för jag har arbetat med många saker som jag inte tidigare vågade med vår CSE. Du förstår bara hur väl genomtänkt den här modellen är.

Min enda kritik är dimljusen, som är riktigt dåliga att nå. Men det är jätte på en hög nivå när du ser moderna bilar.

Det finns också några lyxiga investeringar här som inte skulle vara nödvändigt för operationen, men du vill ha det trevligt så om du beställer vägen varje dag är (Bow - lädersäten, original stereo, trä, ...). Under de senaste åren var fortfarande goda originaldelar på marknaden och du kunde montera SAAB på personliga preferenser, som det är möjligt med någon ny bil.

Cylinderhuvudpackningen började 2015 på hösten, alltmer auszuschwitzenolja. Den öppna motorn var i perfekt skick och kunde monteras igen. Vid detta glädjande tillfälle växlades tidskedjan, som hade vuxit i nästan 19-åren, också.
Hur kör den "minsta turbo" enheten? 150PS och 215Nm / 2500 är inte värden som slår av SAAB-fläkten. Överraskande ger det emellertid nästan samma data för accelerationsvärdena (enligt fabriksspecifikationer) som 2,3 LPT med 260Nm. Från 0-100 är det en sekund långsammare, från 60-100 i 4. Gear han är en halv sekund snabbare och från 80-120 i 5. Gang är båda samma!

Han reagerar självklart snabbare och det är märkbart i daglig drift. Du känner inte underpowered på vägen. Du behöver verkligen inte tävla i den tävlingen, men den vanliga bilen kommer att bli förvånad. Detta beror också på den faktiskt låga undervisningsvikten (jämnvägd) av endast 1360 Kg. Dessutom kör 2,0t mycket tyst, även vid höga hastigheter. Som ett resultat deltar du ibland i fotograferingen, för att du inte märkte det igen.
Förbrukningen har stabiliserats på en genomsnittlig 9,1L / 100, som kan stå före kommatecknet på långdistans ibland en 7, släpvagnskörning åkattraktioner kan vara 10,5.

Nu är jämförelsen med ett hyrdat fordon eller avskrivningen av en ny bil ett problem med körtiden och avståndet 47.000 Km reste. Joe spenderade 35 månader 7360 €, vilket är 210 € / månad. Men du kan hyra på den nuvarande Ramschpreisen säkert en ny bil. Men det är borta efter tre år och allt börjar från början till nya förutsättningar.

Å andra sidan har jag inte en känsla av att Joe blir trött i den närmaste framtiden. Han är otroligt passform och jag tror att de värsta reparationerna är genom. Helt smärtsamt är det inte i en sådan gammal bil, som Tom har beskrivit det i Anna också. Alla misstänkta slangar, tätningar och liknande Ä. Utbyts innan det kom till misslyckanden eller läckage. Även under extrema förhållanden (Lettland, Berlins trafikstockning vid 42 °, o. Ä.) Han har alltid varit obekvämt utövad sin tjänst.

För att visa var siffrorna kan gå på lång sikt, ta en titt på vår 9000 CSE från 98. Han är för närvarande i hans vinterkvarter och är 18 år med oss ​​på våren (1-hand). Under denna tid uppstod 14335 € för service och reparationer, vilket är nästan 800 € / år - jag kan leva med det.
Prislöst är känslan av att vara på vägen med en 9000 i vardagen. Ouppkopplad från bilutställningsföretaget är du på något sätt ovanför sakerna och ser fram emot varje resa.

Tack vare Gerd för sin Saab-historia! Har du också något att säga om Saab?

Historien om en oförglömlig semester, en restaurering, den första kontakten med varumärket från Trollhättan eller helt enkelt varför Saab ingår i billivet. Oavsett vad det är, skriv oss. Vi ser fram emot det!

8 tankar om "Tre år och 47.000 Km med Joe"

  • Så det är förmodligen många 9000-drivrutiner som så. Jag också CSE 9000 2.0 är nu i vinterkvarter (snö men verkar inte komma) och jag är så glad att våren. Det är faktiskt otroligt, kokuriert han här med en 9-5 SC Aero My 2009 och 9-3 Convertible Hirsch / Aero 2005 och ändå, som här beskrivs ofta långa sträckor bara bra.
    I detta avseende, alla här en fredlig och saabig jul.

  • Och jag trodde att det bara är jag :)
    Jag släpper 2000-3000.- ett år för reparationer på min 9000 Griffin V6 3.0

  • Hej Jürgen,
    Joe har nu bara 218.000 och CSE om 198.000 Km.
    Jag vill verkligen inte beräkna något här, det här är de riktiga siffrorna, hur de kom upp och som jag tycker är personligt acceptabelt eller bokstavligen värt priset.
    Ytlig, en 9000 CSE var redan dyr vid den tiden, men ett jämförbart utrustat fordon tillverkat av D har alltid toppat priset. På grund av 9000ers utmärkta livslängd är priset relativiserat igen. Men ingen bryr sig mer idag, som kör sin bil 18 år och mer? Bara vi är så galen ... ;-).
    Det finns fortfarande billiga exemplar som kan hållas på vägen med hanterbar insats och i vilken man har sitt dagliga nöje. Jag ser fram emot rapporten från Thomas Zecher. Naturligtvis är det inte samlarobjekt, men det hjälper inte våra verkstäder om det inte finns några fler SAAB på gatan.
    God jul och allt det bästa för 2016,
    Gerd

  • Hej Gerd! Stor historia. Jag köpte också en 1 MY9000 före 95 månad och kör silken varje dag. Jag körde nästan 2000km fram till idag och utan betydande problem. Jag älskar bara den här bilen.
    Hälsningar Matthias

  • Kära Gerd, En bra historia om din "dagliga förare" och det goda beslutet att förlänga "Joe's" liv. Från grund av kostnaden, som jag har nyligen en gång alla mina Saabs sedan 2002 nachkalkuliert driftskostnader (underhåll, reparationer) och avskrivningar och fann att i 2 fordon (9-5l 2.3 Aero vagn, 9-3X 2.0T XWD), vilket Jag tog över som en ny bil, över 8 bezw. 5 år ett kostnadsförhållande på 20% för underhåll / reparationer och 80% för avskrivningar uppstod. Detta uppvägs av min äldre 2 SAABs en 900l 2.0 Turbo Cabriolet föddes. 89 och 9000 2.3 CS LPT 98, båda med Km-tjänster fortfarande under 100Tkm med mycket god substans i ett annat ljus. Avskrivningarna är en "0", så jag kan säkert investera i underhållet och värdet av dessa fordon. Utestående är 9000er, eftersom det betalar ännu fler investeringar för "uppgraderingar" :-).
    Förresten är 9000er den absoluta långdistansfavoriten för mig :-)!

  • Hej gerd
    Jag älskar mina tre 9000ers också, men det är knappast möjligt att beräkna bra.
    Det har alltid varit lite dyrare att ha en speciell smak
    Hur många miles finns det totalt nu?

    Hälsningar

  • Hej Gerd,
    Jag skriver för närvarande min artikel om vår 9000, och förvånansvärt är den väldigt lik - det måste vara bilen! Och det är verkligen denna unika känsla att du kan ha så mycket kul med en (för mig) 800 euro bil - särskilt om du kör bakom en 80.000 XNUMX euro bil som inte blir så mycket bättre från A till B.

  • Skön! Det finns Saab-förare som älskar 9000 .. Jag älskar Saab Jag älskar 9000.

    Stor historia Jag hoppas att bilen bor i många år

Kommentarer är stängda.