Bye BioPower!

Världen kan vara ett bättre ställe. En plats där du kan vara CO2-neutral. Där vi inte skulle fylla Saudiens potentater till varje tankfyllning. De finansierar sin medeltida regim och en världsbild som garanterat är långt ifrån demokrati. Världen kunde ... men det är det inte!

Saab 9-5 I BioPower
Saab 9-5 I BioPower

Skattesubventionen för E85 löper ut 01.01.2016-85-XNUMX. Vad som kommer är klart. Bioetanol, ett miljövänligt alternativ till fossil energi, försvinner från pumparna. Allt började med stora ambitioner. EXNUMX i Europa är också en svensk historia och en del av Saabs historia. Bioetanol och Saab, det var ett exceptionellt förhållande.

Visionen. Bioetanol bör erhållas från skogsavfall och Sverige bör bli oberoende av fossil energi. Den södra tyska versionen: I stället för träflis borde det vara jordbruksavfall, båda idéerna är lysande - och skulle ha fungerat om det förutom den goda etanolen också hade funnits den dåliga etanolen. För mot E85 i tanken, från grönsakeravfall, kan ingen säga.

Den dåliga etanolen. Vad som inte fungerar, där en orsak till misslyckande ligger, är etanol från mat eller från plantager. Etanol 1.0 är gjord av sockerrör i Brasilien och är definitivt inte ett grönt bränsle. Precis som lite majs eller vete, varifrån biobränsle produceras i Europa. För pressen var bränsle från mat saker för att väva skandaler. Det var brist på politisk vilja, en motåtgärd, ett miljömärke för E85 från vegetabiliskt avfall. Efter en kort tid förstod konsumenterna. Bränsle från mat. Etanol är ont. Etanol är död.

Varför det misslyckades. E85 är faktiskt ett genialt slag i tanken. CO2-neutral på vägen, med mogen, prisvärd förbränningsteknik, knappast märkbara merkostnader. Det var kanske för enkelt och kundvänligt - och inte realistiskt om det användes allmänt. Hög efterfrågan på E85, endast från grönsakeravfall, skulle inte ha täckts. De stora tillverkarna var egentligen bara intresserade av ämnet på vissa marknader. I Brasilien, i Sverige. De många E85-modellerna från VW var reserverade för nästan hela Skandinavien, resten av Europa föredrog att göra diesel god.

Saab och bioetanol. Saab har ett särskilt förhållande med biobränslen. Eftersom Saab kunde göra vad ingen annan kunde. Mer makt och ett gott samvete. Undantagsförhållandet mellan Saab och E85 heter BioPower. BioPower-konceptet är en biprodukt av forskning på en multi-fuel-motor med variabel kompression. den SVC Motorn gick aldrig i produktion, det finns bara ett provfordon, men 2006 Saab BioPower-motorer kom på marknaden.

Anledning för mig då att köpa en 9-5. Ett medvetet beslut eftersom jag tyckte att konceptet var modigt, intelligent och miljövänligt. Och för att det var jättekul ...

Vyn tillbaka: Bloggers backspegel
Vyn tillbaka: Bloggers backspegel

Undantagsförhållandet med det exceptionella varumärket Saab till E85 har ett namn: Trionic! Saabs intelligenta motorstyrning förklarar i etanoloperation en viss hästkraft och vridmoment. Det var märkbart i åtkomst och dragkraft. Bioetanol tankades när det var möjligt. Ofta med en liten omväg, med noggrann ruteplanering genom det omfattande nätverket av E85 bensinstationer. Att med de extra hästarna utan extra kostnad kunde bara Saab. Den högre förbrukningen, runt 20%, kompenseras av ett grönt samvete och det låga priset vid pumpen.

Slutet på det exceptionella förhållandet. Det finns något som den gamla Saab 9-5 generationen har framför den nya (eller sista). Trionic. Det finns inget sådant med 9-5 NG, Robert Bosch bor under huven. Det gör sitt jobb bra, men kan inte framkalla mer körglädje och kraft från E85. Etanol hittades därför sällan i tanken på min nuvarande 9-5 NG. Ett farväl till avbetalningarna.

Och om min bensinstation snart är E85 från programmet, så är det bara så. Ett alternativ mindre, resultatet av en politisk process som inte vill vara djärv eller grön.

Tyskland är inte ensam om att säga adjö. I Sverige har E85 sjunkit i flera år. De som fyller på grönt bränsle har betalat för det sedan subventionen för etanolfordon löpte ut. Volvo avbryter nu helt sitt sortiment av E85-fordon, liksom Ford, och Audi tappar också modellerna från sortimentet. Volkswagen, av alla människor, är den sista tillverkaren som håller bioetanolflaggan hög med en Golfvariant.

Vad är kvar? På automaterna finns E5 och E10. En plörre, politiskt önskad, det gör ingen glad. Huruvida etanol flyter ur sockerrör eller mat, kan ingen utesluta det. Med min E85-tank kunde jag göra det. Endast sydtyskt jordbruksavfall kom från bränsledyset. Raffinerad i Tyskland. Politiskt ofarlig. Borta!

21 tankar om “Bye BioPower!"

  • blank

    I den givna situationen anser jag att agroetanol är ett fönsterförband. Och under en annan situation för orealiserbar. Som kan ses från denna Wikipedia-post:
    https://de.wikipedia.org/wiki/Bioethanol#Energiebilanz
    ger ett ton korn 8840 MJ etanol energi. Men 6417 MJ behövs för odling och produktion. Så bara 2063 MJ är kvar. Med tanke på situationen kan det antas att de flesta av 6417 MJs bidrar med fossila bärare. Koldioxidavtrycket är sålunda inte så bra, bara 25% besparingar.

    Men om du också täckte den nödvändiga energin helt och hållet från etanol (vilket förmodligen inte är möjligt, men mentalt), skulle det odlade området fyrdubblas för att få samma mängd i bilarnas tankar. Vad kan inte göras.

    Vare sig du accepterar de redan gigantiska odlade områdena och miljöpåverkan för 25% besparingar, om fördelarna är tillräckliga?! Jag tror nej. Därför hoppas jag på elbilar, trots det elaka perspektivet på batterierna.

  • blank

    Så synd att E85 är demonterad.
    First Holland (aldrig erbjuds i Belgien) men fortfarande glad i Tyskland, Frankrike, Schweiz och Österrike.
    Eftersom jag är ute av blått med min 9-5 NG, Biopower, har denna E85 alltid varit en kamrat. Lite mer konsumtion men ingen 20% mer !!!
    Det blir ledsen när E85 inte kan tankas. Det var som en sport att hitta denna bensinstation på väg och köra.

  • blank

    Här är länken till modellerna i affärsplanen:
    http://sverigesradio.se/sida/artikel.aspx?programid=125&artikel=6323467

    Självklart är åtminstone hälften av modellerna INTE på marknaden:
    - förhoppningsvis ingen sedan (egentligen ingen behövde, varken var 9k eller 9-5 särskilt populär)
    - Förhoppningsvis inte en 3-dörrars kupé (opraktiskt och Saab stod alltid för "form följer funktion")
    - förhoppningsvis inga stadsjeepar (olle fuel guzzlers)
    - förhoppningsvis ...

    Vad sägs om istället:
    + liten stadsbil (5türig och kort och smidig, BMWs cashcow är mini !!!)
    + Kombi (är fortfarande tillräckligt för familjer helt och är lättare och mer ekonomiskt än SUV)
    + Combicoupe som 9k eller 900er (elegant men rymlig)
    + och sedan vlt. En annan högbenad crosscountry-version för hästvagnen / skogsvägen

    Åh, det är inget annat än NEVS * frustrerad *

    Jag ser bara två sätt:
    + Prisvärd liten elbil i mini-format
    + Efterföljare till 9k. Det fanns tillräckligt med utrymme i det och det var elegant och snabbt nog också. Modern 6-växellåda med lång översatt 6.Gang köp och redo. Bäst med baklucka som Superb (är liten som sedan och stor som CS)

    • blank

      Michèl arbetar med en detaljerad artikel om ämnet som kommer att gå online idag.

    • blank

      Åh, vad läser jag där? Förhoppningsvis ingen 3-dörr coupe. Jag skulle genast köpa en ny 3-dörr som en efterträdare till Viggen, 93er Coupes, Aero med Viggenbody, till exempel, se jättebra ut, eller hur?

  • blank

    E85 bränsle är snö igår, under våren vår och höst 2015 i södra Sverige hittade vi inte på bensinstationerna. Och det såg ganska annorlunda ut för några år sedan. Jag kommer ihåg 2006, där det var svårt att hitta diesel på bensinpumparna.

    Ny information finns tillgänglig på NEVS-affärsplanen, ta en titt på Saabsunited-sidan. De nya modellerna från 2017 presenterades grovt, vilket gör att du vill ha mer. Är nämligen många hatchbacks här. Tack vare Saabsunited var du den första.

    • blank

      Varför säga det här här.
      Saabunited kopierade bara det från P4 Väst,

    • blank

      Jag köper en 9-5 Estate (kombi) 2009 i Storbritannien. 66,000 miles, har alla extra och soltak ... .mycket bra @ £ 5500.
      MEN jag håller också min 9000 Anni (1998, 1-korttune) för hela mitt liv nu.

  • blank

    Jag skulle vara intresserad av att veta hur Biopower-motorn beter sig mot LPG. Så mer i riktning mot E85b eller bensin. Hur kompatibla är motorerna med varmare förbränning.

    • blank

      Jag kör båda, naturligtvis föredrar jag biogas med 49 cent per liter. Under eftermonteringen var Biopower-motorn till och med en fördel eftersom den i sig har hårdare ventilsäten - fick jag veta. Ansträngningen är större med en vanlig bensinmotor.
      I övrigt har en lantbrukare i Niedersachsen berättat att de har kört flytande gödsel till biogasanläggningen länge. Great! Men då var leverans av växtbaserade ämnen tillåtet och ännu bättre ersatt. Sedan dess växer majsodling.
      Tyvärr i Tyskland tappas de politiska idioterna till regeringen.

  • blank

    Jag har kört en 5-9 II SportCombi BioPower i över 3-åren (Hirsch-uppgradering till 225 PS ingår) och ser alltid fram emot extra prestandaökning. En saabiges körning känner av all första kvalitet. Synd att E85 anställs i Tyskland, men jag hoppas att det kommer att erbjudas ännu längre i Österrike.

  • blank

    Ja, tanken var problemet. Jag har också varit på väg i nästan åtta år med en 8-9 Bio, men en tankinnehållsbrist från 5 till 75 liter (varav endast cirka 68 liter var användbar) med en extra förbrukning på 60-20% och det resulterande intervallet på max. 30-450 km i vardagen var en nervös utmaning. När jag faktiskt lät de extra hästarna galoppera, var jag vanligtvis tillbaka på “min” E500-bensinstation efter 400 km (som naturligtvis bara kunde nås via en omväg). Det skulle ha behövts en 85-liters tank och ett närmare E100-nätverk på lång sikt

  • blank

    Kära Blogger,
    tack för orden - speciellt om den "dåliga" etanolen, även om citattecken stör mig. Det är faktiskt inte ett bra bränsle. Den som kör genom Schleswig-Holstein eller Niedersachsen kommer att se att många jordbrukare förorenar landskapet för att driva sina biogasanläggningar. Konsekvenserna är: bikolonierna utrotas och därför finns det ingen pollinering av växterna, ingen mat för många insekter, alltså ingen mat för fåglar etc. - och mycket kamouflage och mat för vildsvin. En annan konsekvens: Vårt spannmål importeras från Fjärran Östern och naturligtvis bränns tung olja i fartygets motor - enligt min mening en absurd men politiskt önskad. Kritiken mot energiomställningen kan fortsätta, men är inte aktuell här. Rengör etanol från avfall: välkommen. Men om jag vill spara koldioxid, istället för majsfält, skapar jag en skog som binder tusen gånger så mycket koldioxid.

    • blank

      Monokultur är alltid ett problem. Vi har vid dörren relativt små fält och småföretag. Men även där är den intensiva majsodlingen ett problem. Vildsvin befolkningen växer snabbt, medan andra vilda livsmiljöer tas. En anledning är E85, jordbruksbränsle. En annan är EU, som vill ha en jordbruksindustri politiskt, i stället för att främja små och medelstora företag och därigenom bevara mångfalden. Men ämnet går förmodligen bortom bloggens gränser.

  • blank

    Jag trodde alltid att det var ett lysande alternativ. Endast 100 liter tanken i Saab saknade!

  • blank

    Sannt, bra ord!
    Jag matade också gärna E85 - med rena sydtyska jordbruksingredienser - och ett gott samvete för min 9-5NG ... - och njöt av SAAB-tekniken!

  • blank

    Nåväl, låt oss se hur länge det kommer att finnas på vår tank. (

    Jag letar fortfarande efter en Bio Power Emplem för min baklucka.
    har man ett tips?

    • blank

      Bakluckans emblem är tillgängliga från Saab-återförsäljaren. Här är ordernummer:

      12841799 9-5 NG

      12765204 9-5 övervåning & 9-3 II

      Om ingen återförsäljare finns finns många blogsändare också!

      • blank

        Tack, du.
        Den sista begäran till det vänliga hade inte hjälpt mig. ; (

      • blank

        Eftersom känsla eller nonsens, körglädje och extra kraft tider bortses när E85 återfår 10 € den E1,4 värt igen i allt är billigare från E85 gör E10 känsla igen.

        Åtminstone om jag går för min extra förbrukning.

        • blank

          Min bensinstation tar det helt ur programmet, så snart tanken är tom. Då är alternativet borta.

Kommentarer är stängda.