Saab berättelse

Som i min första berättelsen Nämnts på mitt Saab-liv har jag hållit ögonen öppna för en yngre 9³ SC under en tid. Men många tvivelaktiga och dåliga erbjudanden på Internet tog mig regelbundet bort från tankarna och jag körde med stor glädje min 9³ SC Vector on.

Saab Aero i spaet
Saab Aero i spaet

Många delade timmar och kilometer av glädje vi upplevde. Men ett "plötsligt" (och snabbt försvinnande) intresse från en avlägsen bekantskap till min vektor gjorde mig våga prova hur långt du kan gå på Gerbauchtwagen-plattformar. Utan att veta en minst likvärdig ersättning var jag väldigt glad över det.

Således kom jag in i Zugzwang och sedan Internet fortfarande inte riktigt håller mig ett lämpligt erbjudande redo, tittade jag på Saabblog vars anhängare. Först och främst bad jag om en 9³ SC Vetcor eller Aero i Bamberg med Muckelbauer. Posten var nästan bara skickad, så kom svaret på en mycket bra Aero med nästan full utrustning (soltak och premium läder saknas).

Nu kom den svåraste fasen i min unga Saab-berättelse. Ska jag verkligen överlämna min första och extremt förtjusta och framför allt bekanta Vector? Även efter en mycket positiv provkörning på Aero var jag inte säker på 100%. Slutligen skulle resan till provkörningen till Bamberg och tillbaka (om 800 km!) Vara den sista stora gemensamma vägen. Men också en mer än värdig avskedsresa och varje gång bättre, än att bara fixa 2-3-rundor i regionen, så var du tillsammans igen.

En särskilt "lojal" intresserad uppmanade mig att faktiskt ta steget till Aero. Det fanns många förfrågningar, men bara den här gav mig en riktigt bra känsla. Vad som följde nu hade jag förmodligen inte deltagit i något annat varumärke. Utlösningen av Aero vid ett tyskt finansinstitut var mycket mödosamt för Muckelbauer och det gick vecka för vecka. Lyckligtvis hade min Vector-prospekt tillräckligt med tålamod med mig och denna irriterande omständighet.

Mer än 3 veckor hade gått och fortfarande utan en "ny" våg, ändrade nu min vektor redan ägaren. Vid den här tiden måste jag bara tacka för tålamod (Saab-Unwort de senaste åren) och jag önskar och hoppas att vektorn alltid är trevlig och pålitlig, eller kommer att bli igen (tyvärr var det redan första problem, vad jag mycket bekymrad).

En vecka gick och "äntligen" kom det efterlängtade inlägget från Bamberg med fordonsdokumenten. Nu väntade förväntan dag för dag och jag satte mig på en 6-timmars tågresa. Med Muckelbauer kände jag mig väl och väldigt välskött, men äntligen hade jag inte kommit att stanna, men jag ville ta Saab in i sin nya familj. Så körde licensplattor, klargjorde några fler detaljer och då blev jag vänligt antagen.

Det var den första stora turen med min (nya) drömbil, en 9³ Aero TTID. Det är fantastiskt. Varje kilometer var ett nöje och även om jag kände mig som flera 100 km för tidigt från motorvägen hade jag fortfarande ett stort leende på mitt ansikte.

Nu några dagar och ännu mer mil senare måste jag säga att det var mer än värt det. Bilen är bara kul och jag kan fortsätta att njuta av alla Saab-fördelar, som jag redan har blivit van vid så underbart. Nattpanelen, de dolda gastrycksspjällen på bagageluckan, de supersätena för långa avstånd eller ögonlocken på ryggarna på framsätena, för att fästa barnsätet.

Den enda downer till nuvarande kunskapsstat, troligtvis kommer detta förmodligen att vara min första och sista aero av detta slag, eftersom dessa drömlika fordon inte är kända för att byggas. Ju mer jag ser fram emot en förhoppningsvis lika bra och lång tid tillsammans som med vektorn.

Sverige besök ...
Besök i Sverige ...

Sverige Besök:

Strax före försäljningen av vektorn rapporterade min fru en annan blå 9³ SC i stan. Svårt att tro, men sant. Omedelbart gick jag på "sök" för att ta ett familjefoto ☺
Den andra dagen berättade hon igen för mig att hon har sett en blå SC igen, den här gången även med en lokal skyltskylt. Jag är glad.

Saab läsare kopp 2015
Saab läsare kopp 2015

Tack till Marco för att fortsätta sin Saab passion! Har du också något att säga om Saab?

Historien om en oförglömlig semester, en restaurering, den första kontakten med varumärket från Trollhättan eller helt enkelt varför Saab ingår i billivet. Oavsett vad det är, skriv oss. Vi belönar varje publikation på bloggen med en exklusiv Saab läsare kopp!

6 tankar om “Saab berättelse"

  • Trevligt att jag är bekräftad av detta inlägg.
    Jag köpte också en Saab TTID-konvertibel Bj.2009 (60 000 km) i augusti
    och jag är väldigt nöjd än så länge.

  • Kan bara gå med grattis. 2014 köpte en TTID Aero Convertible AT med 72 Tkm. Samtidigt är jag nästan på 100Tkm och jag ser fram emot de många långdistansutflykterna över de goda sätena, passagen, den mycket låga förbrukningen etc. Jag planerar många år med konvertibelen och jag önskar dig också.

  • Ja, bra och engagerade återförsäljare gör skillnaden.

  • Grattis till den här illa "gräddkakan"! I TTiD är ​​verkligen en framgång! Ekonomiskt och ändå "kraft utan slut" ... SA En SAAB som är hemma på långa resor ... Det inre läder på min 9-3 är fortfarande i perfekt ordning efter 200.000 XNUMX km! Inga sprickor eller liknande optiska defekter! (Men med god skötsel av sätena ...) 😉 Till skillnad från ett företag från norra Tyskland är den angivna dieselförbrukningen också korrekt! 🙂 🙂
    Ha kul med AERO SAAB 9-3 !!!

  • Hej Martin,
    Ursprungligen var jag orolig över den fruktade, överväldigande effekten av det svarta interiöret med de helt svarta lädersäten. Min tidigare 9³ hade lätt delläder (sandbeige), där den nedre delen av interiören också var lätt. Men efter bara några minuter / kilometer har jag blivit helt van vid det och nu tycker jag om det varje gång jag kör 🙂

  • Aero-interiören med läderstolar är verkligen en fest för ögonen. Tack för rapporten och för bilderna självklart!

Kommentarer är stängda.