Phoenix i Nederländerna: den första SAAB EV

En topphastighet på 70 km / h och en rad 65 km. De första 100% elektriska SAABerna rullade av tillverkningsbältet i 1974 till en kostnad av SEK 14 miljoner. Endast en av de sex prototyperna som byggdes i sitt ursprungliga tillstånd och denna unika bil överlämnades till en delegation från NEVS på lördagen i Nederländerna som bevittnade av nästan 250 SAAB-entusiaster. Phoenix stiger från sin aska i ett helt nytt SAAB showroom.

SAAB_EV_Saabpartners

Saab Partners
Initiativtagare för ceremonin var Dirk Koppen och Bas Smit, ägare av Saab Partners, Saabpartners är ett relativt nytt företag som startade i 2011, precis runt tiden för Saab Automobile-konkursen. Medan de inledningsvis är inriktade på reservdelar och specialiserade på motorer och växellådor, expanderar de nu sin verksamhet genom öppnandet av Saab Youngtimer Lease. Många frågade Dirk varför han och han affärspartner Bas startade det här nya företaget då och varför de expanderar så mycket nu - "Trollhättan igen, vi skulle aldrig ha gjort det".

Re-björn i Holland
"Med rätt reservdelar kan en SAAB lätt köra mer än en miljon kilometerSäger Dirk. "Efter några år kan det ta ett tag att gå SAAB, du vill alltid ha en bil när som helst.SAABs vill fortsätta att göra det, men kämpar med tanke på att det inte finns några nya SAABs för försäljning just nu. Saab Youngtimer Lease är en ny affärsmodell och tar itu med denna fråga genom att helt omarbeta SAAB: s. Kunden kan välja modell och Saabpartners-teamet bygger väsentligen ny bil till kundspecifikationerna, inklusive ny motor, fälgar, sittplatser, instrumentbräda etc. De tilldelar till och med eftermarknadsunderhållningssystem och bakkamera eller motortunning från Maptun Performance och olika leasingalternativ är tillgängliga. Så du kan säga att bilarna är återfödda (eller "re-björn" i Saabpartners kreativa språk) i Holland ...

Den första SAAB EV tillbaka till sina rötter
Några 250 bevittnar inte bara den officiella öppningen av det nya Saab Youngtimer Lease showroom, utan också överlämnandet av den första SAAB EV till delegationen från NEVS. Royal Commissioner Jacques Tichelaar pratade med SAAB och statsminister Mark Rutte kör en!

NEVS fortsätter bygga bilar i Trollhattan
Frank Smit och Hans-Martin sedan fångade publiken med en presentation om framtiden för NEVS, vilket var mycket i linje med Mattias Bergmans tidigare tal, De reemphasized NEVS visionen och bekräftade att de är på väg att börja bygga bilar i Trollhättan igen. Den första SAAB EV vill under alla omständigheter transporteras tillbaka till Sverige de närmaste veckorna där den vill få en framträdande plats på fabriken.

Det här bildspelet kräver JavaScript.

En av de ledande bilmagasinerna i Nederländerna, Autovisie, intervjuade Dirk:

Dirk Koppen: Bilen är tillverkad i samarbete mellan SAAB och Swedish Mail. Swedish Mail har kommit till slutsatsen att de inte kunde leverera post i framtiden med fossila bränslen. I Sverige måste du komma ihåg, så långa sträckor är verkligen nödvändiga.

Fråga: Jag vill inte förolämpa någon, men det här är inte världens vackraste bil, eller hur?
A: Nej, inte riktigt. Jag tror att den praktiska sidan är det primära målet i detta projekt. Se, ratten är placerad på höger sida. Allt mail kan levereras utan att lämna bilen. Egentligen på baksidan av bilen kunde alla paket lastas så bilen är väldigt praktisk, nästan som en liten skåpbil.

Fråga: Hur mycket SAAB är den här bilen faktiskt?
A: Tja, vad inte? Den viktigaste delen är chassit. Hjulen, stötdämparna, ratten. Du kan se att de lånas från några andra biltillverkare. Som ett exempel hade SAAB inte dessa raka bakljus, vilket kan ha kommit från en Volkswagen, och du kan se några fler stilelement från den tiden. SAAB-designelement som hjulen, men även låset för att stänga huven med. Det är samma lås på SAAB 95 och bakfönster från SAAB Sonnet.

Fråga: Denna bil finns fortfarande i Nederländerna, även på nederländska registreringsskyltar, men det kommer att förändras snabbt, eller hur?
A: Rätt! Vi förvärvade den här bilen från en privat samling. I samband med öppnandet av vårt nya showroom ville vi presentera den här bilen till NEVS, och de sa ja. Faktum är de faktiskt delfinansierade.

F: Så, NEVS, påminn mig vad det här står för? Detta är den elektriska efterträdaren till SAAB, eller hur?
A: NEVS står för National Electric Vehicle Sweden och de är nya ägare till SAAB-fabrikerna i Trollhättan. Så går bilen tillbaka till sina rötter, till fabriken i Trollhättan.

Fråga: Kommer det att lagras någonstans i ett lager och samla damm?
A: Ja, inte riktigt, det vill placeras vid ingången av fabriken, i besökarområdet.

Fråga: Vad är specifikationerna för den här bilen?
A: Topphastigheten är 70 km / h och dess intervall är 75 km. Därefter växlades batterierna. De använde de gamla traktionsbatterierna så att de skulle kunna hitta i gaffeltruckar. Denna bil använder 14 av dessa batterier och när de var uttömda, byts alla batterier bara på en gång. Du kan se detta på baksidan, en fin detalj. Det finns en lång hylla som håller alla batterier, så hela hyllan byts ut. Ett mycket effektivt system faktiskt!

Foto upphovsrätt: Jos Schuurmans pressbyrå och Lennard Schaap.

7 tankar om "Phoenix i Nederländerna: den första SAAB EV"

  • Tack Herbert. SAAB fans i många andra länder men jag håller med med detta initiativ.

  • Tack Michèl,

    väldigt intressant. Speciellt "Re-Björn" -verksamheten. Jag antar att från alla SAAB-drivrutiner runt om i världen är holländarna de mest engagerade och entusiastiska. Var snäll och fortsätt. Jag skulle vilja läsa mer om det.

  • Citat: ... ibland får du intrycket att alla biltillverkare alltid har gjort sina elbilar så fula som möjligt, så att de inte hamnar i trubbel med hemliga tjänster av petroleumsproducerande länder.
    En väl motiverad tanke ...
    Ghosts "Spectret" en gång genom media = hjärnor, de potentiella köparna har länge hoppat av ... :-(
    Lyckligtvis TESLA z. För närvarande mer positivt!

  • @Detlef: Killarna gör ett mycket bra jobb som håller SAAB-flaggan och tror på framtiden för NEVS och en ny E-SAAB. Vad den gamla e-mobilen ska visa är att SAAB byggt ett elfordon för teständamål, även innan 41 år sedan. Och de får också mycket 9-5 och 9-3. För tillfället kan du skratta om VW. Vad skulle ha hänt om avgasskandalen 2006 hade blivit känd? Svenskarna skulle ha köpt istället för Volkswagen och AUDI SAABs och VOLVOs och tog ut GM 9-5 II-gods och 9-4X. Men skulle ha varit om. Under alla omständigheter visst visste inte alla fans av SAAB den här roliga skotaren och ibland får man intrycket att alla biltillverkare alltid har gjort sina elbilar så fula som möjligt så att de inte hamnar i trubbel med underrättelsetjänster från oljeproducerande länder.

  • då måste du vänta tyvärr, något annat tar ....... Vi pratar om det förflutna och Saab har haft ett ögonblick med elbilar.

  • Ska du skratta eller gråta ...

    Vi vill äntligen få en riktig "elbil" presenterad!

Kommentarer är stängda.