Saabig ... 43 / 15 Electric Volks bilar

Nästan 900-poster i Google Nyheter i den turkiska pressen. Det finns knappast några reaktioner i Sverige, och med viss dröjsmål brinner nyheten i Tyskland. En turkisk Volksauto, även elektrisk, kommer på Saab 9-3-basen.

Saab ePower Concept
Saab ePower Concept

Det fanns många korta meddelanden om ämnet, och även kortheten erbjuder möjligheterna att ordinera. Du behöver bara veta möjligheterna. Här är de bästa citat av veckan:

Prescribers at Fokus:

"Nyligen försökte NEVS och den kinesiska tillverkaren Dongfeng misslyckas att starta en elektrisk version av Saab 9-3."

Prescriber eller verklighet? Fokuserar Focusen framtiden? Verkligheten: NEVS EV för Kina är planerad för 2017 eller 18. Oavsett om fokus är rätt ser vi om två eller tre år.

Prescriber på Auto.de:

"Är grunden för fordonet, före utvecklade elektriska versionen av Saab-9 3 inte längre produceras."

Prescriber eller verklighet? Verkligheten: Pre-engineered versioner av 9-3 har gått ner med Saab Automobile AB 2011. NEVS är beroende av andra leverantörer och tekniker. NEVS EV är i prototypstadiet.

Prescribers på Donaukurier:

"Saab får inte ringa bilarna; Varumärkesrätten för försvaret Saab. "

Prescriber eller verklighet? Verkligheten: Saken är fortfarande oklart. NEVS använder fortfarande Saab-logotypen, Sverige är uppdelad. Saab AB är tyst, men eftersom NEVS har slutfört rekonstruktionen, borde fördelen ligga hos NEVS.

Prescriber på Krone Zeitung:

"Saab, 1949 från spin-off av det eponymous armarna företaget framkom ..."

Prescriber eller verklighet? Verkligheten: Sedan 1947 var den modiga gruppen av saabproducerande svenskar en division av vapenbolaget. Flygplan och bilar byggdes i samma hallar ett tag, Saab 95 är ett bra exempel. Sedan 1969 handlade företaget under Saab-Scania AB, endast 1990, grundades Saab Automobile AB och delades upp.

Hur är det möjligt att packa så många förskrivare i så mycket meddelande? Anledningen bör vara pressarbetet vid NEVS, som inte sker internationellt. Saab är fortfarande intressant. Intressen möter vakuum som ingen vill fylla.

Verksamheten med 9-3 verkar, vad gäller prototyperna, enligt turkiska källor inte utan problem. Igår släpptes en lista, prototyperna heter Phoenix 1.0 och 1.1. Förutom sedans på en stationsvagn och korsning av talet. Det och elektrifieringen kan leda till slutsatsen att NEVS har sålt prototyper på Phoenix-plattformen.

Den faktiska situationen är aktuell, det finns bara en turkisk källa vars äkthet vi inte kan verifiera. Det finns ingen bekräftelse från NEVS.

Phoenix plattform?
Phoenix plattform?

National Electric Vehicle Sweden ... kommer.

Men elbilen från Sverige kommer! Inte från staden, som vi förväntar oss, inte från fabriken i fråga. Den kommer att bära volvos logotyp, 2019 kommer att finnas på marknaden, och redan 2020 ska vara någon 10. Volvo rent el eller som en plug-in hybrid att rulla runt.

Volvo talar om 500-kilometerintervall, en ny mid-size SUV kommer att bli den första Volvo i modern tid i rörelse. Det här är trevligt för Volvo, men för NEVS-folk måste det vara frustrerande ... ännu mer för Saab fans!

För Saab har alltid varit det mer innovativa varumärket. I år 4 av NEVS antagande om det (hittills) är inget mer att se. Saldot sedan sommaren 2012: noll. National Electric Vehicle Sweden AB måste vara försiktig med att det inte är det andra märket som sätter den svenska elbilen i produktion.

18 tankar om "Saabig ... 43 / 15 Electric Volks bilar"

  • Tack, Tom för tillståndet av saker. Ser också fram emot de kommande Saab-artiklarna.

  • Det var rätt, europeiska kunder var alltid irrelevanta. Det är därför min nästa artikel handlar om bloggens faktiska ämne: Saab.

  • Jag tycker att NEVS inte bryr sig riktigt vad menas, menade eller hoppas på här. Bilar som vi önskar dem, får inte mer !! Åtminstone ingen Saab

  • Jag hoppas att Michèl tar upp ämnet igen och får det direkt från Nevs svar. Jag ska försöka svara oavsett.
    Till 1: Nevs utvecklad för Dong Feng (?) Och Tübitak fordon på Phoenix plattformen. Kunderna betalar för tjänsten, och om det går optimalt, får Nevs (kanske) royalties per producerad bil.
    Till 2: Gamla Saab 9-3 var i THN med Phoenix-plattformen som provfordon på vägen. Utseendet säger ingenting, affären går med Phoenix-plattformen.
    Till 3: Jag antar att partnerskapet med Dong Feng är aktuellt. Tübitak skulle inte ha ensamrätt som Dong Feng.
    Till 4: Det kan bara svara på Nevs.

  • Den här hela turkiska historien väcker verkligen bara frågor ....
    1. Har NEVS sålt Phoenix-plattformen eller tillåter Tübitak endast användning?
    2. Eller du har vlt. men bara rättigheterna till 9-3 Sedan såld? (Det skulle vara utseendet på prototyperna ... eller är det Phoenix Mulettos)
    3. Vad kommer att bli av utvecklingspartnerskapet med Dongfeng om du har sålt Phoenix-plattformen till Turkiet?
    4. Hur vill du återaktivera SAAB utan Phoenix (om du någonsin velat)

    Och vem kan ge svar på dessa frågor: Endast NEVS ... och det borde vara intresserat även om NEVS inte vill förlora ens den sista gnistan av allvar.

  • En prototyp är bara en prototyp ;-) ... Allvarligt: ​​När Mark och jag var 2011 med Saab förproduktionsfordon på vägen, påpekades vi vad som kunde vara någonting. Fordon som är handgjorda är bara speciella och har misstag. Men ovanligt, att den turkiska partnern till Nevs gör dessa saker offentliga.

  • Det är enligt den aktuella informationen inte den gamla 9-3. Men Phoenix ska lära sig att flyga där.

  • Pause är där, poängen nås, inte bara nu. Du ser, eller läser ganska, i kommentarerna. NEVS lyckades inte med att hävda Saabs ämne framgångsrikt. Om du medvetet kör Saab kommer du att bli bortskämd för din egen personliga lyx, också för att han inte gillar NEVS längre.
    Det faktum att Nevs inte drar några slutsatser från tidigare problem kan ses i hanteringen av Phoenix-plattformen. En mycket positiv sak är negativ, genom brister i mediearbetet.

  • NEVS = Inte mer SAABS!

  • Jag är nyfiken på hur lång tid NEVS håller på att finansiera.
    Jag skulle inte bli förvånad om NEVS snart blir ett fall för den svenska statsanklagaren.

  • Något har NEVS inte levererat prototyperna i tid ... och EV-prototypen borde inte ha varit till kundens nöjda ...
    Om du redan har problem där, hur kan du utveckla en produkt som gör rättvisa till namnet SAAB?

  • FENIX

    Namn och plattform stod för en möjlig uppståndelse av SAAB.
    Nu är bevisen ökande att både för NEVS är bara en del av ett konkursboendom som de har övertagit och vill utnyttja ...

    Vad skulle en ny SAAB från Sverige (om den någonsin kom) fortfarande göra med de gamla?
    Och vad sägs om det företag som en gång var SAAB Automobile AB eller till och med SAAB-Scania AB.

    Jag tror att punkten har uppnåtts där varje ny SAAB skulle vara ett retortbarn utan föräldrar och ingen stamtavla. Något som VW Bugatti eller den nya Borgward.

    SAAB-historiken verkar ändå strömma in i andra tillverkares fordon.

  • Hi Tom,

    Jag kan bara hålla med dig, det är alltid intressant vad journalister gör om ett meddelande över tid. Det finns ingen forskning, men känns alltid någonstans att kopieras. Så att detta inte känns igen ändras meddelandet något och något helt annat kommer ut vid någon tidpunkt. Särskilt om det kombineras med dina egna minnen eller annan information som inte längre passar ihop, etc.pp ..
    Det handlar inte bara om SAAB, utan också om alla nyheter, om än mycket aktuella. Ingenting med opartisk och neutral ... nej, snarare, åsikt.
    Som läsare är det alltid väldigt svårt att ta reda på sanningen på 2-sidorna i en medalj

  • Välskriven, Tom.
    Men jag börjar gråta.
    Vad saknade vi här?

  • Om filmen: Redan ett dåligt exempel då: föraren är inte böjd och kör på en allmän väg ... 🙁 Om en perfekt idé, då rätt!
    Pressartikel: Jag har lagt märke till den lokala och nationella pressen för en tid, som delvis dåligt / dåligt undersökt
    NEVS-EL / Volvo-EL: Volvo kommer förmodligen att vara den första gruppen med svenska rötter som kommer att vara delvis elektriska i Europa / hela världen

    Tack till Tom för att få "ljus" till dessa mörka sidor av SAAB-historia! Således är bloggen fortfarande en källa för heta SAAB-info!
    Låt oss se vad de turkiska ingenjörerna gör med den bra gamla 9-3 ...

  • Och vad, om det inte bara är namnet Phoenix, men Phoenix-plattformen?

  • Var det mer innovativa varumärket, var! Med NEVS kommer hon förmodligen inte att vara det längre!

Kommentarer är stängda.