Saabig ... 43/15 Elektriska folkbilar

Nästan 900-poster i Google Nyheter i den turkiska pressen. Det finns knappast några reaktioner i Sverige, och med viss dröjsmål brinner nyheten i Tyskland. En turkisk Volksauto, även elektrisk, kommer på Saab 9-3-basen.

Saab ePower Concept
Saab ePower Concept

Det fanns många korta meddelanden om ämnet, och även kortheten erbjuder möjligheterna att ordinera. Du behöver bara veta möjligheterna. Här är de bästa citat av veckan:

Prescribers at Fokus:

"Nyligen försökte NEVS tillsammans med den kinesiska tillverkaren Dongfeng utan framgång att få en elektrisk version av Saab 9-3 till marknaden."

Förskrivare eller verklighet? Förutser fokus framtiden? Verkligheten: NEVS EV för Kina är planerad till 2017 eller 18. Vi får se om två eller tre år om fokus är rätt.

Prescriber på Auto.de:

"Grunden för fordonet bör vara den förutvecklade elektriska versionen av Saab 9-3, som inte längre produceras."

Prescriber eller verklighet? Verkligheten: Pre-engineered versioner av 9-3 har gått ner med Saab Automobile AB 2011. NEVS är beroende av andra leverantörer och tekniker. NEVS EV är i prototypstadiet.

Prescribers på Donaukurier:

”Bilarna kan inte kallas Saab; beväpningsföretaget Saab har varumärkesrättigheterna. ”

Prescriber eller verklighet? Verkligheten: Saken är fortfarande oklart. NEVS använder fortfarande Saab-logotypen, Sverige är uppdelad. Saab AB är tyst, men eftersom NEVS har slutfört rekonstruktionen, borde fördelen ligga hos NEVS.

Prescriber på Krone Zeitung:

"Saab, skapades 1949 från spin-off av vapenföretaget med samma namn ..."

Prescriber eller verklighet? Verkligheten: Sedan 1947 var den modiga gruppen av saabproducerande svenskar en division av vapenbolaget. Flygplan och bilar byggdes i samma hallar ett tag, Saab 95 är ett bra exempel. Sedan 1969 handlade företaget under Saab-Scania AB, endast 1990, grundades Saab Automobile AB och delades upp.

Hur är det möjligt att packa så många förskrivare i så många rapporter? Anledningen är förmodligen pressarbetet på NEVS, som inte äger rum internationellt. Saab är fortfarande intressant. Intresset möter ett vakuum som ingen vill fylla.

 

Verksamheten med 9-3 verkar, vad gäller prototyperna, enligt turkiska källor inte utan problem. Igår släpptes en lista, prototyperna heter Phoenix 1.0 och 1.1. Förutom sedans på en stationsvagn och korsning av talet. Det och elektrifieringen kan leda till slutsatsen att NEVS har sålt prototyper på Phoenix-plattformen.

Den faktiska situationen är aktuell, det finns bara en turkisk källa vars äkthet vi inte kan verifiera. Det finns ingen bekräftelse från NEVS.

Phoenix plattform?
Phoenix plattform?

National Electric Vehicle Sweden ... kommer.

Men elbilen kommer från Sverige! Inte från staden, som vi förväntar oss, inte från fabriken i fråga. Den kommer att ha Volvos logotyp, kommer att finnas på marknaden 2019 och år 2020 förväntas varje tionde Volvo vara helt elektrisk eller en plug-in-hybrid.

Volvo talar om en räckvidd på 500 kilometer, en ny medelstor SUV kommer att vara den första Volvo i modern tid som är elektrisk. Det är trevligt för Volvo, men för NEVS-människor måste det vara frustrerande ... särskilt för Saab-fans!

Eftersom Saab alltid har varit det mer innovativa varumärket. År 4 av NEVS övertagande finns det (hittills) inget mer att se. Balansen sedan sommaren 2012: noll. National Electric Vehicle Sweden AB måste vara försiktig så att det inte är det andra märket som tar den svenska elbilen i serieproduktion.

18 tankar om “Saabig ... 43/15 Elektriska folkbilar"

  • Tack, Tom för tillståndet av saker. Ser också fram emot de kommande Saab-artiklarna.

  • Det var rätt, europeiska kunder var alltid irrelevanta. Det är därför min nästa artikel handlar om bloggens faktiska ämne: Saab.

  • Jag tycker att NEVS inte bryr sig riktigt vad menas, menade eller hoppas på här. Bilar som vi önskar dem, får inte mer !! Åtminstone ingen Saab

  • Jag hoppas att Michèl tar upp ämnet igen och får det direkt från Nevs svar. Jag ska försöka svara oavsett.
    Till 1: Nevs utvecklad för Dong Feng (?) Och Tübitak fordon på Phoenix plattformen. Kunderna betalar för tjänsten, och om det går optimalt, får Nevs (kanske) royalties per producerad bil.
    Till 2: Gamla Saab 9-3 var i THN med Phoenix-plattformen som provfordon på vägen. Utseendet säger ingenting, affären går med Phoenix-plattformen.
    Till 3: Jag antar att partnerskapet med Dong Feng är aktuellt. Tübitak skulle inte ha ensamrätt som Dong Feng.
    Till 4: Det kan bara svara på Nevs.

  • Hela Turkiets berättelse väcker egentligen bara frågor ....
    1. Har NEVS sålt Phoenix-plattformen eller tillåter Tübitak endast användning?
    2. Eller kanske du har. men sålde bara rättigheterna till 9-3 Sedan? (Prototypernas optik skulle tala för detta ... eller är de Phoenix Mulettos)
    3. Vad kommer att bli av utvecklingspartnerskapet med Dongfeng om du har sålt Phoenix-plattformen till Turkiet?
    4. Hur vill du återaktivera SAAB utan Phoenix (om du någonsin velat)

    Och vem kan ge svar på dessa frågor: Endast NEVS ... och de borde vara intresserade av det om NEVS inte vill förlora den sista biten av allvar ....

  • En prototyp är en prototyp ;-) ... Allvarligt: ​​När Mark och jag var på väg med Saabs pre-series fordon 2011 fick vi veta vad allt skulle kunna vara. Fordon som byggs för hand är speciella och har defekter. Vad som är ovanligt är dock att Nevs turkiska partner gör dessa saker offentliga.

  • Det är enligt den aktuella informationen inte den gamla 9-3. Men Phoenix ska lära sig att flyga där.

  • Pause är där, poängen nås, inte bara nu. Du ser, eller läser ganska, i kommentarerna. NEVS lyckades inte med att hävda Saabs ämne framgångsrikt. Om du medvetet kör Saab kommer du att bli bortskämd för din egen personliga lyx, också för att han inte gillar NEVS längre.
    Det faktum att Nevs inte drar några slutsatser från tidigare problem kan ses i hanteringen av Phoenix-plattformen. En mycket positiv sak är negativ, genom brister i mediearbetet.

  • NEVS = Inte mer SAABS!

  • Jag är nyfiken på hur lång tid NEVS håller på att finansiera.
    Jag skulle inte bli förvånad om NEVS snart blir ett fall för den svenska statsanklagaren.

  • Enligt uppgift levererade NEVS inte prototyperna i tid ... och EV-prototypen borde inte ha varit till kundens tillfredsställelse ...
    Om du redan har problem där, hur kan du utveckla en produkt som gör rättvisa till namnet SAAB?

  • FENIX

    Namn och plattform stod för en möjlig uppståndelse av SAAB.
    Nu finns det ökande bevis för att båda bara är en del av ett konkursbo för NEVS som har tagits över och vill utnyttja ...

    Vad skulle en ny SAAB från Sverige (om den någonsin kom) fortfarande göra med de gamla?
    Och vad sägs om det företag som en gång var SAAB Automobile AB eller till och med SAAB-Scania AB.

    Jag tror att punkten har uppnåtts där varje ny SAAB skulle vara ett retortbarn utan föräldrar och ingen stamtavla. Något som VW Bugatti eller den nya Borgward.

    SAAB-historiken verkar ändå strömma in i andra tillverkares fordon.

  • Hi Tom,

    Jag kan bara hålla med dig, det är alltid intressant vad journalister gör om ett meddelande över tid. Det finns ingen forskning, men känns alltid någonstans att kopieras. Så att detta inte känns igen ändras meddelandet något och något helt annat kommer ut vid någon tidpunkt. Särskilt om det kombineras med dina egna minnen eller annan information som inte längre passar ihop, etc.pp ..
    Detta påverkar inte bara SAAB, utan alla typer av nyheter, tyvärr också mycket aktuella. Ingenting med opartiskt och neutralt ... inget snarare opinionsbildning.
    Som läsare är det alltid väldigt svårt att ta reda på sanningen på 2-sidorna i en medalj

  • Välskriven, Tom.
    Men jag börjar gråta.
    Vad saknade vi här?

  • Om filmen: Redan ett dåligt exempel då: föraren är inte spänd och kör på allmän väg ... 🙁 Om en perfekt idé, då rätt!
    Pressartikel: Jag har under en tid märkt i lokal och nationell press att forskning ibland är dålig / otillräcklig 🙁. Inte allt som finns i tidningen är trovärdigt! Tyvärr ... NEVS gör ett "speciellt" PR-arbete är ett annat ämne ...
    NEVS-EL / Volvo-EL: Volvo kommer förmodligen att vara det första företaget med svenska rötter som kommer att vara delvis elektriska i Europa / över hela världen 🙂, enligt min tidigare kunskap / förståelse, har NEVS bara den kinesiska inhemska marknaden i åtanke ... 🙁. Den tidigare "konkurrenssituationen" har vunnit Volvo ...

    TACK till Tom för att han tog "ljus" till dessa mörka sidor i SAAB: s historia! Således förblir bloggen en källa för het SAAB-information! 🙂
    Jag är nyfiken på vad de turkiska ingenjörerna kommer att göra med den goda gamla 9-3 ...

  • Och vad, om det inte bara är namnet Phoenix, men Phoenix-plattformen?

  • Var det mer innovativa varumärket, var! Med NEVS kommer hon förmodligen inte att vara det längre!

Kommentarer är stängda.