NEVS och den nationella bilen för Turkiet

NEVS säljer rättigheterna till 9-3 till Turkiet. På plattformen kommer ett nytt nationellt bilprojekt att uppstå, vilket ska skilja sig från designen från vad vi vet. Genom samarbete med staten Tübitak Ytterligare 100-jobb kommer att skapas i Stallbacka.

Utvecklingscentrum vid NEVS
Utvecklingscentrum vid NEVS

Jag är just nu som vanligt lite förvirrad. En annan partner, inte från Kina den här gången. 9-3 är för Trollhättan tidigare, vilket inte kunde förväntas. Blogget är skrivet ur ett fläktperspektiv, och så är frågan: kommer det att fortsätta?

I detalj, och eftersom ämnet inte är så kortfattat, hände följande:

NEVS

Nevs säljer rättigheterna till 9-3, säkerställer kontrakt för utveckling, produktionsförberedelser och skapar synergier. Det ger ett obestämt belopp till kassan, jobb till Trollhättan. En bra affär - från NEVS synvinkel.

Kalkon

Uppdatering av en spansk husvagn i en tävling för att upptäcka Amerika med en dugout-kanot? Jag hade förväntat mig ett annat beslut från Turkiet år 2015. Den nya nationella bilen kommer att baseras på en plattform som redan har gått 2020 årtionden vid lanseringen under året 2.

Men regeringar fattar irrationella beslut när det gäller nationell stolthet. Inte bara i Turkiet.

Saab

Enkel aritmetisk uppgift. 500 anställda, mer 100 läggs till. Forskning och utveckling för Dongfeng, Turkiet, en elbil och en ny fabrik för Kina. Ytterligare utvecklingsarbete för andra partners. I bakgrunden förberedelserna för orderproduktionen.

Hur mycket energi återstår för masterplanen - återupplivandet av Saab-varumärket?

26 tankar om “NEVS och den nationella bilen för Turkiet"

  • blank

    Det finns och det kommer ingen ny SAAB. Nevs är helt enkelt oförmögen och behöver pengar. Därför tas varje dollar som kommer.
    Ulrich

  • blank

    Återstående avfall inte mer. Saab är död sedan 2011. Det finns inget kvar. Tyvärr. Kommer att avsluta min SAAB u.umsteigen.Das liv fortsätter utan detta märke. Tar mycket för länge.

  • blank

    Om det tar pengar i kassan, så är det bra.
    Det var verkligen klart för alla att NEVS inte kommer att återuppliva det "gamla" 9.3.
    Jag har inte givit upp hopp om att NEVS kommer att arbeta på Phoenix-plattformen på ett nytt, förhoppningsvis SAAB.

  • blank

    Varför fortsatte du inte bara bygga 9-5NG ???

    • blank

      NEVS skulle ha velat ha gjort det. Tyvärr har GM licensen, ingen chans att skriva ut

  • blank

    När allt kommer omkring har NEVS vunnit en ny kund och lite pengar i kassan.

  • blank

    Jag faller långsamt från en makt till en annan ...

  • blank

    en Saab från Turkiet är inte, som redan skrivet för en tid sedan, din saab, oroade dig för delar som du kanske behöver eller ger dig möjlighet att explodera ut. Kör din saab och låt dem bli oldtimers, för i åtminstone finns det inget bättre för mig än att köra en saab oavsett hur gammal han är. Om man / kvinna självklart alltid vill köra den nyaste och förmodligen hetaste bilen så är du här och så fel.

  • blank

    Jag undrar om det här var en generell NEVS-plan, eftersom det inte fanns någon uppenbar anledning att avbryta produktionen av NEVS 9-3er eller inte att starta det alls. Tja, i efterhand, visar det sig att NEVS från de återstående) -3-delarna (utan GM) gjorde en hel bil mot den för att mocka den. Det har något genialt, och för första gången känner jag mig som respekt för NEVS.

    Tyvärr kommer det ha varit för "våra Saabs" ... 2020 att köpa ett stympat 9-3-år 2013 låter inte så lockande och eftersom jag inte antar att NEVS någonsin haft avsikter att återuppliva Saab, tar jag hand om min Saabs och vilja för bättre eller för sämre förändring .. men till vad?

    • blank

      Det fanns inga motorer längre

  • blank

    Det är bra för Saab och förändrar ingenting. Ingen tror jag trodde att en 9.3 skulle återupplivas. Det skulle vara en gammal bil - den sista Saab 9.3 är inte en klassiker och skulle bara skada märket.

    Eftersom resterna återvinns och all energi i Phoenix-plattformen och kanske med ett Saab-emblem?

    Så för mig en dag i de nya Saabsna om det var en chans för det, kan det vara mer möjligt även om jag vanligtvis inte tror på det.

  • blank

    En bra dag för NEVS, utan tvekan. Om det leder jobb till Troll Town, mår jag bra. Tack för att bloggen stannar, även om NEVS inte är en lätt sak!

  • blank

    Turkarna använde gammal teknik / plattformar från Fiat för sina egna modeller för många år sedan - så de har nu förbättrats avsevärt med 9-3-plattformen.

    Jag har själv använt dessa Fiat-kopior som biluthyrning på turkiska helgdagar flera gånger tidigare och jag skulle vara lycklig för en framtida turism på en SAAB-replika som en hyrbil på rätt sätt.

    Slutligen kommer nya SAAB-modeller i Sverige att byggas på PHOENIX-plattformen enligt plan. På det hela taget, riktigt goda nyheter från Sverige. Håll det upp!

  • blank

    Den turkiska 9-3 / BLS-repliken har redan en viss teknisk standard.
    Till ett rimligt pris kunde han vara ganska konkurrenskraftig.
    Jag är i alla fall glad att en liten Saabgeist får leva vidare.

    Vad NEVS kommer att göra om några år är en helt annan historia.
    Om Saabzeichen fastnar på den, så är de tekniska kraven mycket högre.

  • blank

    Jag väntar fortfarande på det stora miraklet ala Borgward ...

  • blank

    Kinesiska och turkiska Saab-derivat visar att 9-3 och 9-5-plattformarna fortfarande är aktuella för licensierare. Men kanske detta bara visar hur lite bilen (trots alla de hektiska förändringarna av modellen och den medföljande marknadsföringen) faktiskt utvecklats vidare?

    Nationalmobile och modellpolitiken (endast en!) Sådana nationella företag har en eländig eftersmak för mig. Man tänker på Wartburg, Trabant, Dacia (de gamla) och många andra nationella underlag som den verkliga befintliga socialismen producerade.

    Jag har stora tvivel om att turkiska bilköpare - marknaden kommer så småningom att bli global och öppen och Turkiet är inte en planerad ekonomi bakom järnridån - kommer att ha ett nationellt fordon som föreskrivs. Det här är allt mumpitz.

  • blank

    Hmmm ... var det inte på det här steget att Dudenhöffer gjorde det roligt med den föråldrade plattformen på NEVS 9-3?

    Missförstå mig inte, jag tror inte heller att en 10-20 år gammal plattform är dålig i sig.
    Den första Tesla var baserad på 10-årets Lotus Elise. Eller titta på Seat Exeo, som också baserades på den gamla A4-plattformen.

    Saab har redan visat att 9-3 också kan byggas som en elbil och det kunde ha varit raseri för Turkiet.

    Det har förmodligen absolut ingen mening för en SAAB-väckelse ... men NEVS kommer förmodligen aldrig att hända igen ändå. Låt oss hoppas att en grupp behöver ett traditionellt varumärke och sedan SAAB köper ... men med SAAB-andan är det inte långt borta.

    • blank

      Är det en skillnad om 2013 presenteras på denna grund, som NEVS, eller i år 2020? Jag tror tåget har gått, en Lotus Elise är det absoluta undantaget på grund av hans plattforms geni.

      • blank

        Som jag sa, ger 9-3 eller gav den i minst två Elektrovarianten: En förmodligen mycket bra (SAAB, källan till den här bloggen) och en bra (NEVS, källa till den här bloggen). Och det kan vara den avgörande faktorn.
        Det enda som får den ursprungliga 9-3 att se "inaktuell" om 5 år är att den förmodligen inte är byggd av en aluminium / stål ( / kolfiber) blandning, som är standard under tiden. Men detta kan vara en fördel, särskilt i länder som Turkiet, eftersom reparationer är mycket enklare.
        Men eftersom Turkiet bara vill ha plattformen och verkar vilja ha sin egen design ser jag det inte som ett problem själv.
        På något sätt saknar plattformen mycket av andra tillverkares ... förutom plattformsfetisister som VW-gruppen.

  • blank

    Tja, hur som helst! Det kommer inte att rapporteras om nya Saab-fordon, nya prestationer, nya idéer eller nya test och det är synd!

  • blank

    Ett positivt beslut för arbetsmarknaden i och runt den tidigare ”Troll City”. 🙂
    SAAB går tomhänt.
    Plattformen 9-3 "lever", bara utan SAAB-modeller. Billigare och något sådant kan alla ... Låt oss se vad de turkiska affärsmännen gör av det ...
    Informationsflödet blir alltmer komplicerat i spe:
    NEVS i Sverige a. Kina,
    Fa. Dongfeng i Kina och nu också
    Information från Turkiet.
    På ex SAAB, var vänlig och håll dig uppdaterad!
    Bloggen blir mer och mer komplex ... som i det "riktiga" livet! 🙂

  • blank

    Ett bra beslut, Saab-andan lever vidare i Turkiet.
    Den gamla 9-5-plattformen är känd för att fortfarande lever i Kina.
    Det är inget fel med det, du behöver inte köpa dig själv
    som en tysk För turkar och kineser definitivt en seger.

  • blank

    Hur mycket har Turkiet betalat för plattformen? Och för vem vill du producera i underhållet?

    • blank

      Summan har inte publicerats, kontraktstillverkning är i horisonten - men det finns fortfarande inga fakta.

  • blank

    Hmmm….

    Bilmärken "dör" över hela världen (eller lever bara under paraplyet hos de stora märkena), och nya bilmärken är vanligtvis svåra att komma igång.

    Och nu borde det finnas ett nytt men redan föråldrat tillstånd turkiska kvasi-Saab-ättlingar? Varför det? Vad ska detta göra?

Kommentarer är stängda.