Introduktion: SAAB 9-3 Cabriolet MY14

När den första 900 Cabriolet introducerades i 1986, vände SAAB verkligen marknaden för konvertibler upp och ner. SAABs 900- och 9-3-konvertibler var en rungande framgång och anses generellt vara de sanna ikonerna i segmentet. Nystad, Finland och Graz, Österrike var monteringsfabriker innan Cabriolet produktionen som flyttas hem till Trollhättan i 2009, samma plats där regelbunden produktion stoppas i 2011. Sedan december 2013 var dock hund röda av nya MY14 9-3 Sport Sedaner tillverkas och bara förra veckan lämnade en noggrant uppgraderad 9-3 Cabriolet Stallbacka ...

9-3CabMY14_main_gate

Den första konvertibla
En SAAB Cabriolet har alltid varit extremt hög på min önskelista. Bortsett från fantastisk design och bra prestanda, är känslan av frihet vid körning med taket helt oöverträffat. Jag kunde bara ha blivit utkik efter en i många år, men aldrig igen.

I början av våren 2009 en stor möjlighet presenterade sig: a SAAB återförsäljare i Falun (vissa 300 kilometer norr om Stockholm) hade en MY08 9-3 Cabriolet Vector i Arctic White till salu. Inte bara var 2.0t BioPower automatisk laddad med alternativ (t.ex. kurvtagning xenonljus och premium ljudanläggning med CD-växlare 6), presenterade den ljusbeige tak och pergament läderklädsel gjorde jag verkligen gillade. Bilen var tekniskt i färd med att användas som ett demofordon och som ett resultat av GM-meddelandet om en "orderly wind down" av SAAB kunde jag förhandla en hel del och handla i min MY05 9-3 SportSedan hade jag kört tidigare.
Jag kommer fortfarande ihåg de samtal jag haft med säljaren livligt. SAAB-varumärke. Han pratade om, men så vad som verkligen uttrycker djup passion för SAAB-märket. Han körde en nästan identisk 9-3 själv och jag beklagade inte den "sommarbilen" året runt, något jag faktiskt gjorde de första två åren och aldrig ångrade.

9-3CabMY14_9-3SedanMY14
Bror och syster: MY14 9-3 Aero Sport Sedan bredvid "MY14" 9-3 Vector Cabriolet.

Bortsett från det vanliga underhållet och ett tätningsmedel, kände jag mig aldrig om att göra några uppgraderingar till bilen. Det var perfekt precis som det var! Tja ... tills jag fick MY14 9-3 Sedan, Sedan körde Orio en kampanj här i Sverige med bra erbjudanden på främre stötfångare / grilluppgraderingar. MY08 9-3 i en MY14-inspirerad version. Även om en TurboX / TX har varit ganska fin, måste jag försöka prova MYXNUMX XNUMX-XNUMX.

9-3CabMY14_interior
Interiör i "MY14" SAAB 9-3 Cabriolet.

Den enda sak som jag aldrig insåg kunde göra en stor skillnad var skinndörrdörrhandtagen. De var också monterade i 9-3N Sedan och de ger verkligen en utmärkt känsla för bilen. Om du frågar mig, borde de vara standard på alla SAAB. Att hitta en uppsättning visade sig vara svårare (som med de flesta hjortstillbehör för tillfället), men jag hade tur i slutet. En annan orabi-tjänst gav instrumentbrädan till titan look och SAAB Service Center för att installera hela bunten.

9-3CabMY14_front
"MY14" SAAB 9-3 Cabriolet

Den stora förändringen men vilken exteriör. Jag älskar MY14-fronten. Ett mer modernt, snyggt och något brutalt utseende med den större flygvingen runt SAAB-logotypen och de mycket distinkta dimljusen. Lamporna och Daytime Running Lights (DRL) introducerades av SAAB Automobile som en del av MY12 / Griffin-serien, men NEVS gick ett steg längre genom att introducera LED-lampor och Daytime Running Lights (DRL). Dessa DRL har visat sig vara en stor utmaning för mitt uppgraderingsförsök, eftersom de elektriska värdena för de nya lamporna inte matchar pre-MY14 9-3.

9-3CabMY14_back
"MY14" SAAB 9-3 Cabriolet

 

MY14 Convertible av NEVS
Dessa DRL -modifieringar krävde experter och jag hittade dem på NEVS i Trollhättan! Inte på fabriken som du kan misstänka, utan faktiskt på deras serviceavdelning. Förmodligen en av NEVS ”bäst bevarade hemligheter”, den här delen av NEVS tekniska utvecklingscenter har faktiskt varit verksam sedan 2013 och drivs av ett team av mycket erfarna yrkesverksamma. Teamet gjorde inget annat än ett enastående jobb. En ny MY14 -front (med fungerande DRL!), En uppdaterad baksida och pricken över i: et med MY14 SAAB -logotyper på ratten, fälgarna och på tändningsnyckeln. Och precis när jag trodde att det inte kunde bli bättre visade det sig att min bil hade fått grundlig rengöring och en vaxbehandling. Det känns att jag fick en ny bil och så här kunde MY14 SAAB 9-3 Cabriolet ha sett ut!

Den helt nya 9-3 Convertible
9-3 Cabriolet och älskar att skriva om det, skulle jag vilja skriva om helt ny 9-3. När jag nyligen talade med NEVS president Mattias Bergman, bekräftade han att Cabriolet var tillbaka i produktion. Medan de flesta verktyg och nödvändiga kroppspressar är tillgängliga, är inte alla av dem. Det har varit alltför dyrt under tiden (eller på leverantörernas egen bekostnad). Bergman gjorde bekräfta igen men gjorde han känner gjorde Cabriolet är unik och avgörande för varumärket och gjorde NEVS arbetar hårt på en Phoenix-baserade produktportfölj är bredare än gjorde SAAB Automobile har någonsin haft. ess tidigare meddelat i juni arbetar vi med en ny affärsplan när vi talar som kommer att understödja detta ytterligare och jag förväntar mig att NEVS snart kommer att dela mer information. Tills dess ... dags att njuta av min "nya" 9-3 Cabriolet innan den går in i vinterförvaring 🙂

IMG_5712
Designstudie (i lera) av en ny konvertibel modell som visas på displayet vid NEVS öppet hus under 2015 Saab Festival.

 

13 tankar om “Introduktion: SAAB 9-3 Cabriolet MY14"

  • På kvällen Michèl, det här är ännu bättre i verkligheten tror jag. Dessa 9-3 konvertibler ser riktigt fantastiska ut i arktiskt vitt, och din är särskilt elegant med gräddtaket. Ber om ursäkt för att inte lägga upp The Swedish Collection del 3 ännu, det kommer snart. Bra artikel, jag kan behöva använda en del av detaljerna för mina. Bästa hälsningar till dig och din familj.

    • Tack, Paul. Ganska nöjd med resultatet och hälsningarna tillbaka

  • Det är bra ledd dimljus !!!
    9-4x Aero och gör NEVS 2007 9-3 modell dimljus med LED (utan att installera efter marknadslampor)

    • Hej Taras- Jag tror dimljusen för 9-4X (och 9-5NG) är helt annorlunda från 9-3 så svaret är sannolikt nej När det gäller den andra frågan. Du behöver antagligen att be dem gjorde Direkt (http://saabcars.com/en/contact/).

  • Hej Michael, bilen är riktigt trevlig - men den var också trevlig förut. Jag förstår inte varför du ändrade logotyperna. Jag gillar inte SAV-logotypen i NEVS-stil ...

    • Tack för feedbacken. När det gäller logotypen antar jag att allt är en smakfråga, Matthias! Eftersom mitt mål med uppgraderingen var att det skulle likna utseendet och känslan på MY14 9-3 Sedan, logiskt skulle alla logotyper behöva ändras också, och jag tycker personligen att den "vita-på-svarta" stilen passar bra med resten av bilen. Slutligen, som en sidnotering: medan NEVS verkligen började använda SAAB -logotypen på en svart bakgrund, är detta färgschema inte nytt och har använts för många år sedan också av SAAB Automobile.

  • Trevlig info och historia.
    Men jag väntar på nyheter om Evs, början av hösten är snart klar.

  • Vad mer ville jag säga. Trots NEVS delar mycket fin bil, men jag skulle ha låt griffin.

  • Så affärsplanen meddelades av NEVS för hösten. Bladen faller från träden och du hör ingenting från den tidigare NEVS-upptagna Saab-fabriken. Låt oss se om och vad kommer det att finnas inom en snar framtid. NEVS: negativa händelser lovar dåligt

    • Hej Peter- Jag delar inte din känsla men jag antar att alla har rätt till sin egen åsikt om vad som är eller vad som inte händer i Trollhättan. Jag föreslår att jag avbryter kommentarer om affärsplanen tills mer information om den (och de framsteg som gjorts hittills) faktiskt tillkännages 🙂

  • en vit cabriolet ... det är verkligen en skönhet. Min andra saab är en 900 II-konv. i den färgen, jag älskar det!

  • Jag blev vilseledd av rubriken och hoppades kunna läsa något som en ny bil gjord av kvarvarande delar har lämnat Trolhättans fabrik och lagt till ytterligare en SAAB på vägarna.

    Ändå, vilken skönhet! ! !

    • Tack Herbert. Håll dig uppdaterad om nyheter om nya modeller ...

Kommentarer är stängda.