Behandlingsterapi för gamla bilar

Den här veckan börjar lite lugnare och med återblick på helgen. Fokus ligger på gamla bilar. Det är lördag, 2.3 9000 CS får godkännande idag. Under de varma månaderna flyttas Saabs regelbundet ut ur hangaren. För att undvika skador på stativet, ta vägen, 50 kilometer genom Spessart. Landsvägskryssning ... rörelseterapi för gamla bilar.

9000 CS hade vi tagit 2012 i mitten av vintern från München. En väl underhållen fordonets första hand. Vi har fått rosten bort, sedan limousinen leder ett liv i förtidspension. Saab har en ogynnsam ålder. Med 22 år är alltför unga för H-plattan och därför inte på kollektorns radar. Men eftersom han har en tydlig historia, är mindre än 100.000 kilometer på klockan, är han definitivt värd att skydda.

Börjar det eller inte? När allt kommer omkring har den stått i några månader igen ... tändningsnyckeln flyttades, startmotorn snurrade och efter några sekunder är den gamla tekniken igång. Efter några minuters tomgång lämnar vi hangaren och tomten, på väg mot Spessart.

Tekniken är glad, det är tillåtet att visa vad den kan idag. 9000 CS är 22 år gammal, inget skramlar eller knakar. De avslappnade veloursätena, det avslappnade automatiska systemet som också får en del av 145 hk att försvinna ... det är Saab. Du glider över gatan på 9000 och kan köra från Main till Vänern. I ett stycke, avslappnad. Precis så ...

Saab Scania. Din bästa tid på Saab?

Blå velour. Glorious.

... mer än en bil.

Saab 9000 CS

Gjord i Trollhättan.

När ett trafikhinder uppträder framför 9000 CS blir det tätt. Plötsligt är det tydligt varför Saab har sålt så många bilar med den geniala turboen. CS är en sucker. Med den stora motorn, men det hjälper bara i begränsad utsträckning. Turbo-bortskämda omkörningsmanövrar är en fråga om tålamod, spännande med tillkännagivandet. 93 9000 kan göra mer än du tror att den kan. Som med alla dammsugare är den automatiska växellådan kortare än turbos. Detta är bra för förbikörningsvägen på landsvägen, men irriterande med den höga hastighetsnivån på motorvägen. Ändå: Att köra dammsugare behöver tålamod, Turbo flyger.

Även den bästa och mest ekonomiska Saab måste gå till bensinstationen. Det finns överraskningar här. Nej, inte tonåringarna som tar bilder av CS med sina smartphones. Lådan är sällsynt, fruktansvärt sällsynt, särskilt i den här färgkombinationen. Och ungdomar verkar gilla den svenska transporten.

Tillbaka till överraskningen. Du tror att du känner till dina bilar. Du gör det inte! Tanklocket är rött och jag har aldrig undrat varför. Idag märker jag det. Förräderi! Det står Volvo på den. Och det på min Saab!

Tillverkad av Volvo

Original Saab strålkastare. Men vad är det där?

Original: Anteckning från Hella, 22 år gammal.

2.3 liter. Sucker.

Saab.

Utan ord. Talar för sig själv.

Vi har Hochspessart bakom oss. Saaben rullar smidigt och springer försiktigt till Lohr am Main, sedan genom Main-dalen i riktning mot Rothenfels. Vi struntar i den minsta staden i Bayern och den starkt rekommenderade Bayer Bräu med den närliggande ölträdgården. Kör genom Hafenlohr-dalen, en av de vackraste och mest ensamma dalarna här i norra Bayern. Takluckan är öppen, fönstret delvis. En mild sommarvind blåser, Grundig Stereo Radio spelar Roxette. Kitschigt! Men det är ögonblicken i livet som är ovärderliga.

Det finns utrymme i carporten, 9000 CS parkeras bredvid 9-5 NG. Petite ser han direkt jämförelse. 18 år ligger mellan båda fordonen. Kanske var Saab Scania-tiden den bästa tiden på Saab och de senaste GM-åren var inte så hopplös. Annars hade det inte varit 9-5 NG och 9-4x. Timmar senare är det redan mörkt, jag ser igen efter de två svenskarna. Vackra bilar, var och en från sitt eget sätt. Sällsynt och värt att bevara i vilket fall som helst.