IAA. Audi gör Saab - Borgward-pussel

Vi kan hitta tydliga designelement från Saab i framtida Audis. Den kontinuerliga ljusremsan på baksidan är en designfunktion för de senaste Saab 9-5 och 9-4x. Det skulle också ha prydat 9-3 efterträdaren. Men nu Audi ...

Audi Q6 e-tron vid IAA. Baklykta från Saab 9-5 och 9-4x
Audi Q6 e-tron vid IAA. Baklykta från Saab 9-5 och 9-4x

Okej ... låt oss vara rättvisa! De sista Saaberna citerade Saab 9000 CS som den första stora Saab som körde genom Sveriges skogar. Jag gillar fortfarande designen idag, Björn Envall har gjort ett fantastiskt och tidlöst jobb.

Efter 9000 visade 902 bandet på baksidan, den här gången tolkades om av den nuvarande Borgward-designern Einar Hareide. Med namnändringen till den första 9-3 försvann den. Men vem uppfann det, eller bättre frågade, hade Saab huven i loppet mot Audi?

Audi 200 (Type44), som jag åkte i Sverige, hade en solid bakpanel. Den långa glömde Audi 90 också. Många Audi 100-drivrutiner uppgraderade sin bakre ände till 200er Mimikri av bildskäl. Men Björn Envall var den första som genomförde idén i Saab 9000 CS. Om det redan hade varit lysdioder, hade bakbandet varit tänt. Vill vi satsa?

Borgward är ett mysterium

Borgward gör många saker direkt i comebacken. På presskonferensen för den första nya Borgward sedan 5 årtionden var dock något konstigt. Du kan följa liveströmmen på Internet och var då konstigt förlorad.

Borgward letar fortfarande efter sitt eget centrum. En stor romber dominerade Genève, inget annat. Strålande! I Frankfurt uppstod ett upplopp, filmer från det förflutna, röda färger och en rombflod. Det fanns inte längre några spår av den sublima enkelheten i Genève-showen, inte heller av nordtyska rötter och återhållsamhet. Showen var - jag är verkligen ledsen - värd en Kina-bil.

Borgward BX7 TS

Designerens adress var lika kryptisk. På ett krökt och ordentligt sätt försökte man förklara vad som inte kunde förklaras. Den som talar om designen av en flygplansvinga som en designmaximum (Saab skickar sina hälsningar), men sedan presenterar ett SUV-block, har ett trovärdighetsproblem.

Antingen råkade fel bil vara där - och Isabella-studien lämnades av misstag i designstudion, eller så hade ex-Saab-designern Einar Hareide och hans kollega packat fel tal.

Journalisterna på plats och publiken vid liveevenemanget kände det. Vissa kommer att ha förbryllat vad man talade om. Eftersom alla visste: under täcket finns en kuboid som inte har något gemensamt med en vinge. Och tyvärr ingen Isabella Concept Coupe heller.

En SUV presenterades för försiktig applåder. Meningarna är olika om dess design. Interiören borde behöva förbättras vad gäller material och utförande ... men i princip ganska tilltalande och med den förmodligen största skärmen i sin klass efter tidens trend. Första bilder av Borgward BX7-interiören och detaljer som väntar på perfektion finns på CarNewsChina.

Borgward Way, det är säkert, kommer att vara lång. Pressdäckningen var inte alltid vänlig för IAA. Vackra bilar, som de tidigare drogs i Sebaldsbrück, skulle behöva världen. SUVs känns för många, men trenden är oändlig. Kanske kommer Borgward att få det hårda arbetet, sedan freestyle och skönheten i varumärket.

Har världen väntat på Borgward-comebacket? Intressant fråga ... Vad tycker läsarna?

Är Borgward berikande bilvärlden?

  • Ingen man behöver. Legends bör tillåtas vila! (72%, 130-röster)
  • I vilket fall som helst. Gas ge Borgward! (28%, 51-röster)

Totala omröstare: 181

Laddar ... Laddar ...

 

24 tankar om “IAA. Audi gör Saab - Borgward-pussel"

  • blank

    Min röst: ”Ingen behöver. Legender bör lämnas i fred! ”

    ... Om en ny Saab hade presenterats vid IAA, skulle det ha varit en sensation. En kinesisk Borgward (ett varumärke som majoriteten av tyskarna lever idag) aldrig har hört talas om är helt enkelt tråkigt i mina ögon ... Saab har fortfarande möjlighet att få en riktigt stor överraskning, om 50 år kommer du ser det förmodligen annorlunda. Klockan är nu 😉

  • blank

    Namnet Borgward är helt ute internationellt! På de flesta gamla crackers (som jag) kan jag göra någonting med det alls!

    Namnet SAAB är mer än internationellt känt - här tänker man genast på vacker och tidlös skandinavisk design samt utmärkt teknik. Detta kan inte alls jämföras med Bolgwald - de kommer att få samma problem som Quoros.

    Jag tror att det är tillräckligt nu, vad gäller rapporteringen om Bolgwald här på bloggen. TESLA rapporter jag skulle hitta intressant.

    • blank

      Tesla? Allvarligt? OK…

      • blank

        Tesla? Allvarligt? Okej nej. Tom, du skriver så professionellt på bloggen om vårt "märke" Saab. Det finns arton ämnen om våra legender. Varför andra märken? Vad sägs om en rapport om den extremt sällsynta Saab 900-CD-skivan med en utökad kropp?

        • blank

          Jag är öppen för alla förslag ... ingen tvekan. Det är också så att jag själv tycker om att tänka utanför rutan. Saab är naturligtvis ämnet, trots allt slår Saabs hjärta. Men varför inte andra märken då och då?

          • blank

            Bra artikel. Jag måste också ge min senap till ämnena. Vad sägs om gånger för att skriva om varumärken som har försvunnit från scenen. Så varför och varför? t.ex.. Buick, Datsun, Apollo, etc. Se oss söndag.

            • blank

              Om jag hade material för det. Min första bil kom från brittiska Leyland, min andra från Datsun ... Mail kom - okej. Mark och jag träffar dig på söndagen!

          • blank

            Tesla S:
            Stor inredning i ytterstorlek, upp till sju platser
            Salong med stor bagageutrymme
            -super aerodynamik
            -Elektroantrieb

            Skulle vara en värdig och modern Saab idag, en direkt 9000-ättling.

  • blank

    Du borde ge Borgward-folket en chans. AuBi ser det som en flopp, båset var bara dåligt https://www.youtube.com/watch?v=Xv1oLWaYMaM - men vem är Autobild.

    Låt oss vänta var butiken är i 3 eller 4 år. Varje år 2 premiärer, det skulle redan vara 6 till 8 modellserie. Skulle vara glad om NEVS minst en gång en modell skulle springa för att springa. Efter mer än 3 år

  • blank

    Hej,
    till den kontinuerliga ljusremsan: Du glömde Seat Toledo första generationen. Kom 1 och designades därför också i slutet av 1991-talet. I detta avseende skulle rötterna till Audi-designerna vara närmare relaterade till det spanska systermärket än till Saab. Till Borgward: Hej, tålamod! Numera slår ingen ett ”nytt” varumärke helt ur marken. Tänk på utvecklingen av Skoda på 80-talet eller Audi på 90-talet: det tar årtionden att bygga upp eller återfå marknadsposition och image. Jag tycker inte att det är rättvist att påpeka små misstag av Borgward i startfasen, särskilt inte ur NEVS-perspektivet. (Vem sitter i glashuset ...) När det gäller Kina-generna: oavsett om vi vill ha det eller inte, kommer kineserna förmodligen att dominera detta århundrade. Du är hårt arbetande, snabb och (till skillnad från många västeuropeiska) också disciplinerad. Förutom “Copy & Paste” är de nu också skickliga på komplex högteknologi. Japanerna gick igenom en liknande utveckling på 80- / 70-talet, koreanerna gör det bara. Har du någonsin flyttat en nuvarande Kia eller Hyundai? Ingenting skramlar där! Borgward är särskilt intressant på grund av konglomeratet: kineser, svenskar, tyskar och alla arbetar tillsammans med en vision: varumärkets återkomst! Jag har saknat det här "dra ihop" "i Sverige under lång tid ....

    • blank

      Korrekt. Det fanns också Toledo. Är inte dåligt om du inte kommer ihåg det, eller hur? Och naturligtvis behöver Kina inte vara en nackdel som en produktionsplats. Volvo bygger där för USA, fordonen ska uppfylla företagets standard. Endast: En produktion även i Sebaldsbrück skulle vara en stor fördel för Borgward. Att köpa en bil är delvis ett tarmbeslut. Gjord i Tyskland kan vara till hjälp.

  • blank

    Jo, det har bara för många SUV-modeller av x bilmärken. Det sägs att det är trend. Slutligen bestämmer slutkunden vad han anser vara en trend. Jag ser samma vita Saab 9to4 i Zürich nästan varje dag. Som en vanlig bil, som Saab? Design? Jag vet inte, jag skulle aldrig köpa, trots allt, bygger på Cadillac SUV. Har inget att göra med Saab för mig. Låt oss låta Saab leva på som en legend. När det gäller Borgward är jag säker på att jag också är massivt besviken. Föredraget att raffinera en kinesisk Lego Mobile genom att hålla en Borgward-logotyp på det är som att ta den gamla Audi A4, sätta en Seat-logotyp på den och sedan erbjuda den som en helt ny Seat Exeo. Hur länge slutkunderna kommer att klara med det som kommer att visas. Jag tycker att det är den bästa Saab-bloggen i världen här. Låt Borgward vila. Det är inte skrivet här om Packard, eller hur? Saab är en kult, varje dag mer än någonsin. Grüezi från Zürich

  • blank

    Premieren var lite nedslående, jag förväntade mig mer. Tydligen är BX7 baserat på en Foton China SUV, vilket är en besvikelse. Eftersom Bremen DNA saknas men enormt.

    Hur som helst, jag skulle vilja se ämnet mer spårat på bloggen, eftersom det kan bli ännu bättre.

    • blank

      Moin mac9-5,
      Jag hade glömt senatorn. Var också en stilfunktion hos Monza. Uppfattade Opel detta? Med Saab ser det definitivt bättre ut.

      • blank

        Hej Tom, den galna Citroen SM började redan i 70ern med en slags bakpanel och den återupptogs sedan på XM.
        Du kan säkert hitta något med Ammis och japanska, men jag vet ingenting om det ...
        Hälsningar från SAAB-kusten

        • blank

          Skämma på mig att glömma SM. Har den ursprungliga försäljningsmappen och då. Bakpanelen är ett designtema men äldre än förväntat.

      • blank

        För sedans och stationvagnar ja. Carrera 4S, ansiktslyftan 2008, var den första sportbilen med ett LED-band.

  • blank

    Frågan om du behöver Borgward eller inte, tycker jag inte är lätt att svara ja eller nej. I grund och botten säger jag ja det skulle vara trevligt om någon löser upp den här bilen Allerlei något. Men jag hade förväntat mig något annat än Borgward och speciellt Hareide. Och det finns för mycket Kina i spelet, och det som inte fungerar alls är en Borgward gjord i Kina. En Borgward måste komma från Tyskland eller åtminstone Västeuropa och byggas där. Förklara den här stilen bryta en kines som ett tyskt premiummärke Jag tar de som redan är onda. Ett tyskt företags huvudkontor räcker inte för att vara trovärdigt. Så jag skulle svara på frågan vi Borgward så: Ja, men inte i formuläret.

    • blank

      Satt perfekt, Peter! Jag ser det också så ... och lägger till: detsamma gäller - åtminstone i mina ögon och vad gäller mina personliga framtida köpbeslut - även för SAAB!

Kommentarer är stängda.