Min Saab-historia

För att vara ärlig hade jag aldrig något att göra med Saab-varumärket. För att vara mer ärlig var min enda kontakt med en Saab 900 I 1994 faktiskt ganska negativ, eftersom jag tyckte att designen var ganska bakåtriktad och inte kunde förstå varför min bekanta valde den här modellen och inte den nya 900 II hade bestämt. Lite visste jag ...

Saab berättelse om Markus
Saab berättelse om Markus

11 år senare hade denna erfarenhet fortfarande effekt. Vid den tiden beordrade min arbetsgivare mig då att arbeta som tränare för kollegor i vår engelska filial nära London i två två veckor. Under de två första veckorna hade jag valet mellan en Saab 2-9 och en Rover 5 som hyrbil. Jag valde Rover eftersom jag inte var imponerad av utformningen av 75-9, som vår sekreterare i Slough hade två gånger till som en skeptisk förfrågan och bara noterad med huvudskakning. För den första helgen av vår vistelse åkte jag på en resa till Stonehenge med min kollega. Vi körde med "hans" Saab 5-9, vilket han naturligtvis mer än gärna tog. Efter första stoppet bytte vi plats och för första gången körde jag en Saab som hittills hade vridits ...

Efter en semester i halvtid kom frågan igen, vilken hyrbil jag skulle vilja ha och den här gången låter jag knappast min kollega säga: "Saab, förstås!".
"Jo, naturligtvis!", Sa hon, "men vilken?" Titta bara! ". Jag gick ut och såg en Saab 9-5 Aero 2005 bredvid den tidigare avvisade men sedan bestående imponerande 9-3. Wow!

Jag vet att den här initieringshistorien är atypisk, särskilt för hållbart saabifierade samtida. Men detta möte lämnade ett bestående intryck på mig. Jag har aldrig kört en sådan bil tidigare. Svensk design, subtilt klassiskt underkylt och detta otroliga tryck, trots automatväxeln ..., wow! På den sista dagen av min vistelse var jag tvungen att veta, att skjuta åt sidan oro för brittiska böter, jag var tvungen att påskynda denna otroliga bil! En hållbar upplevelse! Jag ville ta honom hem!

Hemma blev jag igen väntad av den tyska fältpersonalens hemlagning. En dag i slutet av året 2008 såg jag en 1-9 Sportcombi på A3 på Kamener Kreuz. Plötsligt kom minnena för tre år sedan ut igen. Och dessa baklyktor bör det vara!

Fram till dess borde två tyska företagsbilar, en sluta jobb och tre år gå. 2011 beslutade min arbetsgivare att likvidera mig själv, så utan en mobil bas behövde jag plötsligt billiga ersättare. Jag valde en, och det är faktiskt det andra uteslutningskriteriet för en typisk Saab-berättelse, Saab 900 II V6. Jag älskar fortfarande (och även om den inte är redo att köra) den här bilen idag, trots att jag försökte övertyga mig om något annat; och kommer så småningom att föra den tillbaka på gatan (eller en av hans nu sällsynta bröder ...).

Min första resa en vecka efter köpet ledde mig direkt till en Saab Guru i Kamen för att få byta kuggrem som var försenad. Tyvärr, efter att ha blivit kaxig, blev jag involverad i en accelerationsduell med en 44-serie BMW på väg dit på A3, som jag uppenbarligen vann först, men jag blev övervunnen av en plötsligt blinkande varningslampa angående kylvätska och övertygande visning av den aktuella kylvätsketemperaturen om att bryta av det hela och lämna motorvägen så snabbt som möjligt. Tyvärr fanns det ingen varningslampa för "Det finns inte längre något kylvätska tillgängligt", så att motorn slutade fungera som en profylaktisk åtgärd när du lämnade motorvägen.

För att kortfatta en lång historia: Den ackumulerade underhållsstörningen och den tidigare ägarens tekniska oförmåga hade gett min "Sven" resten. Förutom en sprängd kylvätskeslang fanns en utbränd topplockstätning och, tack vare kylvätskan som var olämplig för aluminiumhuvuden, betydande korrosion av cylinderhuvudena, som bara kunde åtgärdas genom modig svetsning och planering.

Flera försök och mycket pengar för att få bilen tillbaka på väg, kom sedan före ett nytt jobb utan en bil. Och nu borde det äntligen vara dags. En detaljerad Internetforskning följdes av en resa till Bonn för att besöka två 9-3 (en sedan en Sportcombi).
Först limousinen: en något slarvig, förmodligen "premiumbilar" -handlare i en förort till Bonn. En vit 9-3 limousine väntade på oss här. Som det snabbt visade sig, en grotta!, En tidigare hyrbil i Rumänien (!), Med en tom tank och tomma dryckesflaskor med rumänsk inskription bakom sätena i det förment "Premium" showroom. Frågan om en provkörning besvarades med: "Tyvärr är batteriet tomt, vi laddar det, men måste bara hämta en bränslebehållare från macken." Vi tackade dem och försökte ge en trovärdig försäkran om att vi skulle komma tillbaka direkt ...

Resten av vägen ledde oss till Automobile Kunert i Bonn. Det stod "hon". Min Svenja! Byggår 2008, 1.9TTid Sportcombi, nypolerad, gråmetallisk, leasingavkastning, Brock sommarfälgar i karossfärg, mindre än 60tkm och ett mer än lämpligt pris, etc, etc, ...

Kort provkörning, trots dieseln, satte den välkända "Saab -känslan" in direkt. Beslutet togs snabbt! När vi rullade tillbaka in på gården, var nästa prospekt redan att plocka upp ytterdörrhandtaget. På min fråga, som han svarade jakande, om han också var intresserad av den här bilen, fick jag tyvärr ge honom ett märkbart nedslående svar: "Jag är ledsen, du behöver inte provköra den längre, jag" jag köper det nu! " Jag kan fortfarande se hans desperata uttryck i ansiktet och jag kan bara önska att han också har hittat sin Saab!

Vi har haft vår Svenja i fyra år nu och det är uppenbart att om den någonsin måste vika, bara för en annan Saab. Tyvärr kan jag inte bestämma om det är en 900 I, en 900 II V6, en Sonett eller snarare Turbo-X ...

Och så finns det Sven som vill köra igen ...

Eller en 99 ...?

Saab läsare kopp 2015
Saab läsare kopp 2015

Tack till Markus för hans Saab-historia! Har du också något att säga om Saab?

Historien om en oförglömlig semester, en restaurering, den första kontakten med varumärket från Trollhättan eller helt enkelt varför Saab ingår i billivet. Oavsett vad det är, skriv oss. Vi belönar varje publikation på bloggen med en exklusiv Saab läsare kopp!

7 tankar om “Min Saab-historia"

  • En trevlig historia och på bilderna kan du se flygplan med Soest-registreringsskyltar - väldigt, väldigt starka!
    Hälsningar från distriktets pilgrimsfärdsställe

    • Tack och vänliga hälsningar tillbaka från Bad Rentnercity

  • Stor historia. Och få 900 II redo igen, de kommer bli riktigt sällsynta.

    • Tack för uppmuntran! Just nu står han torr och väntar på att jag ska få tid för honom ... 🙂

  • Neeltje Jans / Oosterschelde / NED? Hälsningar från Zeeland

    • Ja, det är på!
      Finns det i den första veckan i oktober igen (Den Osse).

Kommentarer är stängda.