Saab - anti-stress

Att köra en Saab betyder att du kommer hem avslappnad ...

Torsdag 9: 30 klocka.

Allt är tillbaka på plats. Strumpan i 9-3 SC brimming. Barnen har tagit plats i baksätet. Sedan går det på A5 i riktning mot Frankfurt.

Saab 9-3 SC av Steffen
Saab 9-3 SC av Steffen

Ett spår jag hatade när det var min dagliga pendling att arbeta.
Saaben med sina 195 hk (Hirsch) accelererar bekvämt och otrterat på accelerationsfilen och jag placerar mig i högerfilen. Farthållaren aktiveras i cirka 130 km/h och vi ”glider” med.

Till vänster, Audis, BMWs, Opels och alla typer av pseudo-moderna SUV-karaktärer övertaget. På den första byggplatsen är de tillbaka i sikte. De som just hade passerat. Även på byggarbetsplatsen är farthållaren en välsignelse. Aktiveras vid ca 85 km / h, det leder oss genom den korta byggplatsen.

På höjden av Darmstadt blir vädret värre och från Frankfurt kommer det att vara över för knappt 50km i kraftigt regn. Med nästan 110 km / h glider vår Saab över trefilen A5, mestadels i mitten, ibland till höger, sällan på vänster körfält, vi letar efter vägen genom det grå väder.
Knappast någon föråldrad. På något sätt känner jag mig till att de blivit mindre. De ökända racersna, som tror att de har Guardian Angel ombord på grund av hjälpsystem.
Sedan börjar den kuperade vägen. Farthållaren är fortfarande aktiv mellan 125 och 135 km / h.

Själv behöver foten bromsa.

Med varje gripande manöver accelererar 9-3 uppåt i en nedstigning, med 160 maximalt tar jag min fot av gasen. Jag vill inte stressas. Det är särskilt vackert på backarna. Därför mästar turboen helt utan en hint av intryck. Det finns ingen ansträngning att notera.

På A7 mellan Göttingen och Kassel uppstår en oavsiktligt rolig situation.
Jag tillåter faktiskt mig själv att lämna rätt lane och skörda svängsignaler och blinkers av en japansk SUV. På ett avstånd av väl över 200 meter till fordonet bakom mig. Men bara ett ögonblick senare blir gapet större och större. Utan att ens ta gasfoten närmare. Rätt är fri, men en lastbil i sikte. Jag byter till höger och låt farthållaren minska hastigheten tillbaka till något runt 130 km / h. Den japanska SUV närmar sig igen.

Strax innan nästa truck byter jag spåret igen. Samma scenario som tidigare. Tydligen verkar föraren ha hyrdat vänstra körfältet. Vid nästa tillfälle lät han honom gå. Jag hade tillräckligt kul.

Han kör upp till nästa fordon och sätter på sin tursignal och ficklampa igen. Bara pinsamt, detta beteende.

Varje klättring på A7 sätter mig som en förare i ett slags ögonblick av lycka. De som var precis på vänster körfält trodde vara vägens hjältar, rensade dem och föll tillbaka på mitten och höger körfält, medan min 9-3, som fortfarande kör på ca 130 km / h, spelar och spelar Håller lugnet ganska lugnt. Du kan känna den trevliga och kraftfulla accelerationen.

Jag minns väl tider då det var annorlunda. Jag var tvungen att köra nerför berget med mycket fart efter varje stigning för att få mer reserv för nästa stigning. Det var olika tider - utan Saab Turbo.

Saab 9-3 av Steffen. Låg konsumtion
Saab 9-3 av Steffen. Låg konsumtion

15:10 - Ankomst.

Inte en dålig tid, med korta och två längre mellanrum.
Avslappnad, jag klättrar ut ur min Saab. Självklart kör 530 km motorväg på något sätt utmanande. Annars kör jag inte sådana vägar.

Men med det här fordonet anländer du mer avslappnad än med allt jag kört förut. En blick på bränslemätaren får mig att le. 8.3 liters förbrukning. Beviljas, Super Plus.

Köra Saab är mer än körande. Det är mitt mycket personliga anti-stress-program.
Man orkar till och med bra när dottern var 5:e minut frågar: "Pappa, när kommer vi hem?"

Saab läsare kopp 2015
Saab läsare kopp 2015

Tack till Steffen för hans Saab-historia! Har du också något att säga om Saab?

Historien om en oförglömlig semester, en restaurering, den första kontakten med varumärket från Trollhättan eller helt enkelt varför Saab ingår i billivet. Oavsett vad det är, skriv oss. Vi belönar varje publikation på bloggen med en exklusiv Saab läsare kopp!

11 Kommentarer
Senaste
äldsta Mest röstade
Inline feedbacks
Visa alla kommentarer
GP362
GP362
8 år tidigare

Rubriken beskriver exakt vad som gör SAAB (er) och den subtila skillnaden för många andra märken. Efter en lång dag ser jag alltid fram emot att köra hem i SAAB, det kan inte vara tillräckligt länge - det är ren avkoppling.

bergsget
bergsget
8 år tidigare

Jag låter sällan min SÄÄBE flyga på max... men jag njöt av dragkraften vid omkörning 😉 ! Denna snabba och säkra omkörning gjorde också min fru till SAAB-förare! 🙂 Vi hade alltid den roligaste konsumtionen på vägen till semestern. Vi var hemma där på långa resor (över 500 mil). Anländer avslappnad ingår! SAAB:n var utrustad med 2 personer och 2 cyklar på släpvagnen och var "full till brädden" med redskap i 3 veckor. Semester i DK eller vid MeckPomms kust. Folk behöver mer och mer eftersom "solgarantin" saknas... 😉 !
1. SAAB 9-3 Coupe 2.0 SE 185 PS Bj. 1998 med 7,8 liter. Min fru har rekordet….
2. SAAB 9-3 Limo. AERO 205 PS Bj. 2002 med 7,9 Ltr. Håller också min fru med denna SAAB ...
3. SAAB 9-3 SportKombi TTiD AERO 175 PS Bj. 2008, min fru (såklart) innehar också "bränslerekordet" igen med 4,8 liter diesel. Så jag har ALDRIG behövt klaga på bränsleförbrukningen hos SAAB! Jag fick bara bensinmotorn med svårighetsgrad över 9 liter!!! Och det med höga krav på BAB:en åren 1998 till 2005!!! Förarna av Audi, BMW och liknande märken var vana vid betydligt högre förbrukning! 🙁
Redan "då" var SAAB hållbara när det gäller att hantera naturresurserna....:-)

mac9-5
mac9-5
8 år tidigare
Svara till  bergsget

Det stämmer!
Det var alltid en av de viktigaste anledningarna till att köpa en Saab för mig - "elasticiteten" vid snabb omkörning!
Det är fortfarande viktigare för mig än högsta möjliga "topphastighet".
Att köra om en lastbil eller traktor på en landsväg händer mig mycket oftare än att köra på en "tom" motorväg. 🙂

Och 7-9l (se länk från ovan) Jag hittade en turbo-combi-automatisk bensinmotor från år 2002 egentligen inte så illa!
11-14l idag är dock - om man ska vara ärlig - inte längre riktigt "läglig". 🙁

Tom
Administration
Tom
8 år tidigare
Svara till  mac9-5

Men du har den underbara V6 under huven. Den gammaldags i positiv mening, men bara bra för bilens själ. Kör och njut, förbrukningen är länge bortglömd medan du fortfarande har ett leende på ditt ansikte

mac9-5
mac9-5
8 år tidigare
Svara till  Tom

Moin Tom.
Är rätt !!!
Motorn är bara xxxx (det "dåliga" ordet med g...)! 🙂
En absolut avslappnad, tyst, jämn körning med ett skönt, mycket subtilt "ljudligt" brum i alla lägen och dessutom tillräcklig och snabb kraft när det behövs! 🙂

Nåväl.. och min bensinmästare gillar mig lite mer nu! 😉

phibo
phibo
8 år tidigare

Så min personliga rekord: 23.09.2012-9-5, Saab 2.3-7,8 100t på rutten Saarbrücken - Göttingen, förbrukning vid mål vid 130 l / XNUMX km. Upplevde det hela till stor del i XNUMX km / h.

mac9-5
mac9-5
8 år tidigare

Sniff ... Jag brukade ha så fantastiska förbrukningsvärden med min 9-5 2.3t SC .... (och efter "hirschen" var han ännu mer sparsam än förut; http://www.bilder-upload.eu/show.php?file=6f4f06-1440591698.png )

Idag är jag glad om mitt nuvarande Sverige 11 står inför kommatecken! ;-(

1x40
1x40
8 år tidigare
Svara till  mac9-5

Är 11 på grund av den törstiga Saab eller Bleyer Gasfoot?

mac9-5
mac9-5
8 år tidigare
Svara till  1x40

🙂
... förmodligen mer tyngdens vikt, motor och prestanda.

I stan brukar jag till och med ha 13, sällan 14. 🙁

Min egen personliga vMax är vanligtvis runt 180 km / h (jag tycker vanligtvis att det är snabbare att vara avslappnad - inte på grund av Saab, utan snarare på grund av trafiken och några andra trafikanter).

Tja ... jag visste om förbrukningen innan jag köpte den - så jag kan inte klaga riktigt nu. 🙁

9-3sc
9-3sc
8 år tidigare

Jag kommer från Kassel och bor nu i Frankfurt. Jag kan banan mycket väl och har åkt den så många gånger...
Många människor känner inte bara till berg och krabbor eftersom vissa till och med på vänster lane rum ..

Jag njuter av att glida uppför Pommern (den största stigningen strax före Kassel) utan problem, även med farthållare. Det är en dröm när turbon från 9000 trycker på fordonet och några andra rullar tillbaka nerför backen för att de är så långsamma.

Köra Saab gör dig lycklig 🙂

Hälsningar från Frankfurt

phibo
phibo
8 år tidigare

Så från min egen erfarenhet (vägen över Frankfurt till Göttingen, vet jag också): Efter en lång körning med SAAB liknar tröttheten när du lämnar sängen på morgonen. Med andra bilar ser det ut som den efter en lång dag på jobbet.