Saab 9000 Anna Project (Teaser)
Naturligtvis finns det regler när man köper en gammal bil. Du har erfarenhet ... ditt huvud säger exakt vad du borde och inte borde göra. Och det är inte som om varningslamporna misslyckades helt på Anna-projektet. Men ibland bryter du dina egna regler för att du kan. Eller för att du verkligen vill ha en bil. Eller för att du bara känner för att vara orimlig ... och livet är så kort.
Saab levererade den första 30-serien för 9000 år sedan, och när Anna-projektet startade 2013 var årsdagen fortfarande långt borta. Det var inte förutsägbart att Anna skulle glida in i jubileumsåret. Scenen runt 9000 har förändrats fundamentalt under de senaste två åren, liksom erbjudandet på de stora portalerna. Bra, väl underhållna fordon är svårare att hitta, billigare kärnkraftsrester dominerar och det är inte värt att investera i.
Bra fordon är önskvärda - men sällsynta.
Bloggen har fått mejl med Saab 9000-förfrågningar om och om igen de senaste månaderna. Det är också nytt. Efterfrågade är fordon i gott skick, till ett pris av 5.000,00 901 €. Ofta byts en Saab 200 ut, som tidigare var en vardagsbil och nu har muterats till en samlarobjekt. De intresserade har specifika idéer. Det börjar med färgen, utrustningen, önskad växellåda och kretsar kring frågan om det finns ett soltak. Motorn är faktiskt överraskande mindre intressant. Visst, med en youngtimer behöver du inte nödvändigtvis rensa den vänstra körfältet med XNUMX kilometer i timmen. Även om någon Saab kunde och det är jättekul.
Vårt Anna-projekt har blivit mer omfattande än ursprungligen planerat. Jag har skrivit för dagar på berättelsen som inte är färdig än och utvecklas. Anna är nu i daglig användning och överraskar med särdrag. 9000er-projektet kommer att följa bloggen i flera veckor och kommer att börja nästa vecka med inköpet, vilket ensam är en historia i sig eftersom det är en snapshot av Saab-gemenskapen i 2013. Eftersom Anna faktiskt var, efter kommentarer från ett forum, fördömdes för export.
Jag skriver om en dåligt försummad bil i fortsättningarna. 100.000 600 kilometer, under denna tid endast service i en oberoende verkstad utan Saab-bakgrund - det är ett uthållighetstest som sätter sitt prägel. Som om det inte räckte finns det också rost på fönsterkarmen, vilket är resultatet av att fönstret ersätts av en viss leverantör. För att historien inte ska bli tråkig finns det en eller två otäcka överraskningar. Ja, och vilka upplevelser har du med en restaurering över XNUMX kilometer bort?
Saab 9000 - Prestanda.
Det handlar också om vad en Saab 9000 faktiskt är värd och vad den borde vara värt. Och eftersom irrationalitet alltid finns där, kommer temat för tuning upp på bloggen. Turbos är idealiska för dessa åtgärder; 9000 med 400 hk är ett problem i Sverige (och inte bara där). Vi gör det inte så vilt trots allt. Men: vi njuter av vårt 9000-projekt med ytterligare hästkrafter och är helt entusiastiska över att rensa den vänstra körfältet (nästan) helt tom.
Från och med nästa vecka kommer vi att flyga 9000-temat i en avslappnad sekvens på en vardag. Den första stora Saab har hittat en vänkrets de senaste åren. På Saab Festival hade vi några mycket fina bilar från Tyskland och Schweiz i vår konvoj. Kanske Anna-projektet kommer att glädja ännu fler fans. Det skulle vara trevligt!
Kan bara gå med mig här, ta hand om dina 9000! Och ner från ängen!
annars blir det inte mer frälsning ... ... rost gör sitt jobb ...
Jag kan fortfarande komma ihåg hur imponerad jag var med 9000. Interiören, hastigheten, den snygga designen och sedan med luckan. Och jag kan också komma ihåg hur nästan chockad jag var då om den tråkiga 9-5, som inte hade mer utrymme eller jämförbar bra design, kunde köra ännu snabbare.
Därför tycker jag att det är bra om så många fordon kvarstår som möjligt. Alla äldre modeller utom den gamla 900 är nu sällsynta i gatukonst även här i München.
Åh, jag skulle också ha en välskött CSE i full utrustning och 5000 € Jag skulle inte ens vilja ha .. Men är det CH.
Finns det en länk? Var annonseras?
Annonseras på saab-cars.de och ricardo. ch (scarab green).
Dessa är TX-licensplattorna! Tror du inte att han måste lämna, Tom?
Aha, mycket uppmärksam! TX går på säsong eftersom nummerplattorna inte längre var användbara och användes billigt
Med lycka hittar du en bra kopia. Med en vän hade jag sett många ruiner på våren eller kärnskrot som Tom skriver. Säljarena är bortom verkligheten och tror att skrot är lika med guld.
Av en slump blev det en farfar första handbänkräknare 9000 som stod runt hörnet vid bensinstationen. 21 år gammal och så färsk från monteringslinjen, en dröm över långa avstånd och min vän skulle aldrig ge upp det igen!
Utanför 900 - inuti 9000 - skulle det ha varit det. Tyvärr delar 9000er ödet för många robusta kilometerätare. Med tur och tålamod kan du fortfarande hitta bra exemplar. Det kommer dock inte att uppnå status för 900-talet och äldre Saab-bilar. För tillfället måste du lägga en snygg 9-5 från första serien åt sidan, ett liknande öde väntar på det. Sätena är nästan oslagbara på 1, men enligt min åsikt överträffas 9000-9.
Lyckligtvis hade jag inte visionen att sälja vår 9000 CSE-årsdag. Eftersom 1997 i familjen besittning, bara det också en historia; Restaureringen skedde de senaste två åren och sedan våren jag gå tillbaka varje dag 9000er. Även om jag har fortfarande en 9-5 SC Aero och 9-3 Convertible Aero Hirsch jag dagligen förvånad av den stora sedanmodell.
(Sätena är bland annat oöverträffade) Om då, som hände förra veckan, stannar en BMW 5-serieförare för att säga hur bra han tycker att bilen ... Saab-galen är också glad. Vi bygger nu en för min son också !! Så ta hand om dina 9000-tal.
Hej 902, var är din trädgård? Jag skulle vilja titta på frukten. Hälsning Trollifan
Jag har en 9000 Griffin och jag är också mycket nöjd, om motorn är från Opel är V6 alltid glad
Att bygga är fortfarande en av oss i trädgården.
9000 är bra ingen tvekan. En helt annan värld än 901. Jag är alltid förvånad över bilen.
Jag tycker att 9000 bara är bra
Moin, ja, jag skulle vilja ha en också. Jag har letat efter en smart 9000 CSE i flera månader. Jag har sett dagarna med Luxemburg märken i svart med vita fälgar och mörka fönster och målar som ny. En riktig gräddepai. Vem ger bort en?
Så jag har fortfarande en Saab 9000 att sälja ... Men det finns lite arbete som väntar på det och tyvärr några svåra repor och bucklor runtom ... Men ämnet är bra ... 😉 Soft-Turbo, läder, luftkonditionering, taklucka, farthållare, etc ....
Bra början på veckan, hade redan frågat mig var ANNA var kvar. Bilar har varit på bloggen för kort tid
Exakt! De fruktlösa diskussionerna om de oskyddade äggen från NEVS och SAAB AB fungerar inte heller, så 9000-projektet är mycket trevligare.