Är Volvo Saab-alternativet?

Det skulle ha varit uppenbart - efter Saabs försvinnande från den nya bilbranschen - att Volvo skulle uppta marknadsandelen i Sverige. Åtminstone en betydande del av det kunde ha fångat Göteborg med en hemmafördel. Man tänker och misstänker ... Fel! Den framgångsrika pirattroppen kom inte från Sverige ...

Volvo som ett alternativ till Saab
Volvo som ett alternativ till Saab

De segrande buccaneerna kommer från Niedersachsen. Fantastiskt, men enligt en undersökning av Ynnor faktum. Nästan heltäckande har det Wolfsburg-baserade kärnmärket fått Saabs marknadsandel på den svenska marknaden. Från och med året kan 2010 VW öka marknadsandelen för ursprungligen 12% med nästan 19%. De andra tyska leverantörerna som BMW, Mercedes och Audi ökade också under denna period, men inte lika starka som Volkswagen.

Den framgångsrika piratkopiering av Saab-marknadsandelarna av piratpolisen VW, enligt Ynnor, är det fullständiga misslyckandet av Volvos försäljningsavdelning i åtanke. Medan det är förståeligt att Saab körning individer skulle vägra att flytta till Volvo (!), Men det var volymen främst för flottaffären och kontrakten för personbilar. Så långt som studien.

Volvos marknadsandel stagnerar i Sverige vid 19 till 20%; Den mest populära modellen är V70, som håller på att bytas ut. Volkswagen Group kontrollerar nu mer än en fjärdedel av marknaden med sina Audi, Seat, Porsche och VW varumärken. Lång historia är tiden för en Volvo 240, där nästan varje andra bil i Sverige kom från fabriken på Hisingen.

Förmodligen skulle majoriteten av läsarna, som jag, ha satsat på en överföring av Saabs volym till Volvo - åtminstone i deras hemland. Vi hade alla haft fel. Enligt unrepresentativa undersökningar från bloggen är situationen liknande i Tyskland. I den första vågen, med bytet av företagsbilförare och kilometerkungar, verkade Volvo ha huven framför. Vissa läsare med anknytning till Sverige flyttade till Göteborg 2011 och 12 och skrev - som så många andra - ett avskedsmeddelande till bloggen.

På lång sikt verkar de tyska varumärkena också klart framåt. På filtspetsen BMW följt av Ingolstadt och Wolfsburg.

Det är bara helt klart för mig varför Volvo har svårt att slå Saab-ryttarna. Okej, Saabs filosofi har alltid varit annorlunda än den stora grannens. Dessutom saknas förmodligen den lämpliga Saab-kompatibla produkten. Den praktiska och sympatiska V70 är för gammal, 60er serie med kombi, sedan och SUV, inte packa det på min radar. När allt kommer omkring är den nya XC90 intressant och en spännande förspel till förnyelsen av erbjudandet.

Det kan hända att situationen snart kommer att förändras fundamentalt. Att vänta på NEVS är meningslöst med tanke på de aktuella fakta; Mirakel är mer troligt. Volvo har å andra sidan en plan och det finns många tidigare Saab-ingenjörer som arbetar på Volvo. Under de kommande 4 åren kommer hela sortimentet av modeller att förnyas, det kan finnas en ny produkt som du gillar och som kan ersätta en av våra Saabs som en vardaglig bil.

Bloggen kommer att närma sig ämnet under hösten. En Saab-Volvo-berättelse är under förberedelse och på ett mycket speciellt sätt (med mycket Saab i hjärtat) vågar vi att detta experiment.

Hur ser läsarna ämnet? Är Volvo det svenska alternativet till Saab, eller är det inte? Saab till det bittera änden, så länge som det finns en hjulpedestal från Trollhättan någonstans, eller Saab som en hobby och en Volvo i vardagen? Jag ser fram emot åsikterna och resultatet av omröstningen.

Är Volvo Saab-alternativet?

  • Ett alternativ i vilket fall som helst! (47%, 258-röster)
  • En gång Saab, alltid Saab. Vem pratar om Volvo? (31%, 174-röster)
  • Ingen aning Jag är osäker ... (13%, 72-röster)
  • Alternativen kommer inte från Sverige! (9%, 50-röster)

Totala omröstare: 554

Laddar ... Laddar ...

51 tankar om “Är Volvo Saab-alternativet?"

  • blank

    Hej,

    Urlaubbedimngt Jag är något att läsa.

    Vad det gäller registreringssiffror sov väl, särskilt GM, som hade efter alla adresser i Laesingnehmer om deras GMC bank. För dem hade det varit lätt att fylla Laesing-flottorna med Opel eller vad som helst.

    Det finns inte egentligen några alternativ eftersom inget annat märke gör en så cool, inte-för-ingenting-skillnad i trafiken möjligt. Men jag har fortfarande lite tid med 9-5NG! 🙂

  • blank

    För mig i april 2012 frågade professionellt vad det ska vara efter Saab. Audi, VW, Mercedes, BMW? Under besöket av köpmännen lämnade de nu. I varje fall av olika skäl, vanligtvis en blandning av icke-versed säljare och delvis känslomässiga, kvalitativt tvivelaktiga produkter.
    Kortlistan vunnits av Opel Insignia och Volvo V70.
    Visst var 2012 V70 en äldre modell, men det hade gjort mig och var värt ett försök.
    I januari var 2015 inte längre frågan efter 180.000km vad nu. Brunns 2,5Jahren jag inte hade förändrats ett problem med fordonet, bara en glödlampa och en aktzetablen konsumtion.
    Det var igen en V70 som BE med den nya D4-motorn. Här kunde jag hitta ett riktigt kvantesprång genom modellvården. Motorn förbrukar endast 6,4l / 100km, chassit är mycket bättre, platser är äntligen topp- och långväga passar, trafiksignaligenkänning fungerar utan problem etc. Endast mittkonsolen i självbärande utförande kan komma undan.
    Men efter allt detta beröm har jag en mycket stor nackdel - tyvärr är det inte Saab.

  • blank

    De olika åsikterna är intressanta. Från ”Volvo = inget alternativ alls” till ”Volvo = väldigt mycket ett alternativ” är allt representerat. Jag tror att det också beror på kraven på ett fordon. Så för mig var Volvo det enda alternativet. Vår 9-5 var tvungen att gå eftersom det behövdes en diesel på grund av den årliga körsträckan. Vid den tidpunkten var det klart att det inte kunde vara en Saab. Saab och Diesel ... andra kan göra det bättre. Den gamla Opeldiesel i 9-3 och 9-5 är verkligen robust men högljudd, irriterande och utan prestanda. Det finns inget behov av att säga ett ord om 3.0TID Isuzu-skit och de nyare TID: erna var för mig
    "Nya" bilar. 5cyl. D5 i Volvo är i en helt annan liga: Robust, anständig prestanda, ekonomiskt och ett fantastiskt ljud. Om jag jämför MY02 S60 med min MY01 9-3I, har Volvo mycket högre kvalitet. Du känner dig nästan en fordonsklass högre. Jämförelsen är verkligen orättvis eftersom 9-3I är mer eller mindre en utveckling från 90-talet.
    När det gäller designen är det verkligen en smakfråga. Lite mindre "grå" i interiören skulle verkligen ha gjort Volvo bra. Där till exempel en revisor 9-5I i interiören inte är riktigt "spännande".
    I vilken utsträckning det finns alternativ beror också på marknadsföring. Varför Saab är ”född från Jets” eller varför det finns ekon från flygplanskonstruktionen är inte riktigt klart för mig. Ja, eventuellt nattpanel. Men annars har en Saab lika lite att göra med en stridsflygplan som en Peugeot har att göra med pepparkvarnar. På Top Gear tror jag att det var väl upplyst. Det var bara en mycket uppföljning och lämplig marknadsföring. En jetmotor skulle ha varit den logiska utvecklingen i Saab efter turbo 😉

  • blank

    Har kört en Volvo i ett år nu och har inte ångrat "förändringen"!
    Därför kommer jag inte att ge min 9000!

  • blank

    faktiskt behöver människor bara VW Golf. Jag har också den, Variant version, mycket ekonomisk, 12 år gammal. Men faktiskt bara för att få de delar som min SAAB snabbt behöver nu. Egentligen sorgligt men sant, det finns knappast något alternativ för mig.
    Jag måste få kroppen rostfritt igen. Inte oskyldig
    ett uttalande om en stor saabist från Wr, Neudorf som kvarstår med mig
    : I Saab 9000 är saker inne,
    du kan inte längre betala med pengar. Och i de nya bilarna finns det TINGAR INNE I JAG VILL INTE ÄGDA! Så jag tänkte på det och bestämde själv: han måste leva vidare! Jag måste rädda honom!

  • blank

    Saab är något speciellt, det finns inget där. Jag har ”bara” en och hör därför antagligen inte alls in i cirkeln av sanna fans, men det spelar ingen roll först, jag tycker det ändå. Det som fascinerar mig är inte bara att köra, det gör det fortfarande bra, men många, många andra bilar och märken kan göra det lika mycket, om inte bättre. Men även efter 8 år och 230 XNUMX kilometer (bara springa in) älskar jag fortfarande att se den här bilen och jag gillar att gå upp till den och njuta av vägen dit som jag aldrig har upplevt med någon annan bil. Och det är precis vad som är så speciellt med Saab för mig. Något nytt måste bara vara i uppfarten någon gång, inte omedelbart utan någon gång. Och jag gillar Volvos image och inriktning väldigt mycket. Jag tycker det är spännande var de var och vad som kommer att finnas på marknaden inom en snar framtid. Klart inte en Saab, men inte heller en VW, Mercedes, Audi eller BMW, bilarna är alla fantastiska, kanske till och med de bästa som finns (tekniskt), men har också en bild som jag inte vill ha. Bra Volvo har också en, men jag klarar det bra. Så jag tycker att det skulle vara fantastiskt om Volvo kunde hitta en plats här och det skulle äntligen vara något att läsa om nya bilar och ny teknik.

    • blank

      Jag vet det. Oavsett vilken av våra Saabs jag ser -> vilken bra bil! Skulle det fortfarande vara fallet för en annan tillverkare efter så många år? Förmodligen inte.

      • blank

        Förmodligen !! 🙂

  • blank

    Du kan göra vad du vill - en riktig SAAB-drivrutin går förlorad i sökandet efter ett alternativ.
    Som den gamla läderjacka som din fru ofta har lagt i väskan för Röda Korset åt dig - ingenting passar dig - du tar ut den om och om igen.
    Efter min 96er kom en OPEL (Irmscher Tuning)
    Sedan en 900er Sedan (jag kunde bita där jag gav den)
    En Chrysler Voyager (berättad för platsen)
    Räddningen - en 9/3 inställd av Rinspeed.
    Återfall till en jaguar (hälften av mitt hår var priset)
    Äntligen en 9/5 i scarabgrön - en dröm som går i uppfyllelse.
    Hingemeuchelt för tre år sedan.
    Fyra SAAB-återförsäljare som var för dumma för att erbjuda mig en ersättare.
    Landade på en 350er C-klass plastbil (med roliga pop och knäckande ljud)
    Jag mår inte bra - även om det är den mer moderna bilen.
    Är det upp till mig?
    Eller har något gått vilse för oss?
    Jag är rädd inte bara bilarna.

    • blank

      Du sätter det bra för mig.
      För mig är kollegorna nu tysta på grund av att de har konsumerat i tiden många och många hyrda bilar och var ofta inte nöjda.

      För 2,5 år sedan köpte jag en 9000CS som reservdelsbutik (Joe). På grund av dess goda skick blev det en “Daily Driver”. För personligt välbefinnande konverterade jag det steg för steg till en CSE, luftkonditionering och det fantastiska SAAB-stereoanläggningen fanns redan ombord. På våren var det sista som kom in en ”Bridge of Weir” lädersvit, nu är allt bra (läderjackan säger hej). Under de många timmarna av arbete och skruvning, som också var riktigt kul, tog jag honom till mitt hjärta lika mycket som mina andra två SAAB. Jag kommer definitivt inte att byta ut det mot en själlös modern låda.

      När jag tittar på de dagliga bilarna på motorvägen känner jag mig mer medlidande, jag tycker om min turné 🙂.

      • blank

        Det var samma sak för mig med en 9000CS ... under tiden har den muterats från en LPT till en full turbo och är fantastisk att köra över långa sträckor. Tack vare noggrann förberedelse och endast 90 TKm är den så bra som ny och förblir i flottan för alltid :-),
        Tyvärr har han inte läder utan ”velour” ombord. Så kan du berätta mer om "Bridge of Weir" (bearbetning / kostnadsinstallation)?

  • blank

    PhiBo har lagt det i ett nötskal: Volvomodellerna är väldigt syntetiska och konstigt smaklösa. Särskilt den nya Volvo XC90 i vitt, nästan ledsen, verkar fordonet.

    För mig finns det inget särskilt annat märke som jag överträffade. Men det finns en favorit här och där i varje fordonsklass. Och man måste låta de tyska tillverkarna, även VW, hitta interiör- och exteriördesignen inte lika märklig som Volvo.

    Ändå: En ny Saab 9-3 Aero-bil skulle ha varit min ...

    • blank

      VW kan Volvo när det gäller design tillräckligt med vatten, från toppen. Kanske Niedersachsen är de bättre svenskar, så att säga, och kör därför Volvo.

      Men det betyder också något, för vad sade man igen? "Om din bil är tråkig står det VW Passat" 🙂

  • blank

    Nej - jag menar den med en stråhatt och den virkade toalettrullen.
    Vad tror du att jag måste lyssna på som en militant SAAB-förare i årtionden med en sådan vagn.
    Jag är till och med berömd - på grund av (sen) insikt. Hemskt!
    Men du har rätt - om du brinner för det kan en JAG faktiskt vara mer av ett alternativ snart.

  • blank

    Ta en titt vad ”OVE” tycker om Volvo.
    Som han kallar BMW-förare eller till och med de med de "vågiga strålkastarna" - ganska tydligt!
    Jag hatar det varje dag på Daimler - vi kallar bara HAN ”Wamsler”.
    SAAB - sans pareil!

    • blank

      Halloli Gallix, jag hoppas du betyder Stern-Daimler och inte Jag-Fauch-Daimler. Fauch-Daimler är verkligen snäll och underbar, utan skräck, snarare Fauch, hahaha

  • blank

    Grüezi Saabgemeinde. Så jag kör bara Saab sedan 1988.

    Okej, för att njuta av en 95 Jaguar Daimler XJ300 12er, helt enkelt för att den är så helt annorlunda än de andra.

    Volvo är inte ett alternativ för mig, varför? Bara för att hon kommer från Scheden?

    Jag föddes 1967, min pappa köpte en Saab 99 vid den tiden eftersom den är annorlunda, för den är speciell, för den är idiosynkratisk, för den är Saab, för den var hemskt gul, eftersom den accenter som den absolut vackra Citroën DS, gudinnan. Detta följdes av 99 LE, 3 gånger, sedan 900-1, en vansinnigt rolig, vacker bil, med känslan av att vara en pilot ovanför molnen, där friheten är gränslös. Sedan 2 9000, CD, CS. sedan den sista riktiga rena Saab, 9-5 (brunnserie 1)

    Wow. Hej, glöm alla de moderna I-telefonen bilarna, med 72 airbags och 34 parkeringsassistenter, lane assistenter, ESP och så vidare.

    Saab kommer alltid att vara där, ung, gammal, forntida, Veternan. Spelar ingen roll. Du är omhuldad och vårdad. Min far gjorde alltid 400 000 km och mer med var och en av dem. Rost? Aldrig när du har en rejäl Saab-läkarverkstad som fortfarande ger verklig service. Jag är smittad, Saab-smittad ... Uiii, jag måste köra runt Zürichsjön efteråt, för min egen skull.

    Alternativ? Ja, använde Saabs. Jag Schweiz har fortfarande riktiga pärlor.

    Det behöver inte alltid vara en ny bil. Saab byggde så bra glidflygplan, som varar länge, mycket lång tid med lämplig vård.

    Innan jag glömmer att skriva, är jag smittad, Saab-infekterad.

    NEVS? Ett företag som alla andra, du förstår inte vilken passion för en Saab egentligen betyder.

    Så, luta dig tillbaka, kör ABBA, tack för att du lyssnar på musiken och njut av det

    Alltid bra resa och vänliga hälsningar från Zürich

    Markus

  • blank

    Tom, du stakk ett getingbo - det var definitivt avsett 🙂.
    Jag känner mig som mest här. När jag kör i en annan bil ser jag alltid fram emot att sitta i en av mina SAABs igen. Jag tror att jag kommer att köpa / hyra ett billigt arbetsredskap för framtiden, för det finns ingen sådan anslutning som med vårt varumärke.
    Jag har också tittat runt Volvo, men det appellerade inte bara till mig. Jag hittade utrymmet tillgängligt i vissa modeller inte bara frodigt för fordonets storlekar och priserna lyfts.
    Den andra dagen var jag med engelska och jag tittade en gång på den nya XE, som jag hittade mer intressant, men tyvärr ingen hatchback i sikte, inte ens en stationsvagn. Mycket bra Jag tror XE, att du inte får det fulla paketet av tvivelaktigt assistent übergebraten, som delvis finns på listan över specialutrustning.
    Annars kan jag inte tänka på något som verkligen kan intressera mig. Jag hoppas att det som finns i garaget kommer att hålla länge ...

    • blank

      Jag tror att tiden var mogen för det ... Om jag tittar på den nuvarande omröstningen, hade det varit väldigt annorlunda för ett år sedan. Spännande!

  • blank

    Jag har kört en Volvo S1,5 i 60 år nu, om det inte finns någon ny SAAB de närmaste 1,5 åren finns det bara två alternativ för mig. 2.) Jaguar XE eller 1.) Letar du efter en SAAB 2-9 II med låg körsträcka, möjligen också från USA och en billig företagsbil ...

  • blank

    Problemet med etl. Tyska företag som erbjuder sin MA-företagsbil bör vara att modellvalet ofta är begränsat till ”lokala” produkter. Som ofta tillåter gruppmärken, i fallet med VW, t.ex. Seat eller Skoda ...

    Saab var GM och GM hade Opel, de var tyska och det var därför du kunde köra Saab.
    Volvo brukade vara Ford och Ford bygger i Tyskland och det är därför du kan köra en Volvo.

    Nu är Saab historia och Volvo tillhör kineserna och därför inte i leasingbilen.

    Men det borde inte vara det enda skälet. Volkswagen Leasing erbjuder så bra leasingvillkor att du inte kan låta bli att ta ett fordon som det här. VW kontrollerar förmodligen en stor del av de så kallade representativa fordonen (vem som kör i det, oavsett om det är Golf eller Passat-klass) via dessa leasingerbjudanden. Om vagnarna efter 2,3,4 år också är överkomliga för vanliga konsumenter följer den andra användningen.

  • blank

    För mig har Volvo charmen av en praktisk familjedräkt. Inte mer och inte mindre. På något sätt saknar jag sportighet och flyggener. Då vill jag hellre byta tillbaka till den tyska tillverkaren med 3-bokstäverna tillbaka. Men jag har fortfarande mycket tid där. Kanske kommer något att hända i Saabcity.

    • blank

      Det träffar spiken på huvudet - jag kör inte Saab på grund av Sverige, men för att jag för många år sedan helt enkelt ignorerade testresultat från Stuttgarts fackpress och tillät mig en betydelsefull provkörning med en 901. Och det öppnade en värld bortom alla mätbara kriterier som fortfarande finns. Volvo bygger utan tvekan bra bilar, men ingen av dem har gett mig denna "exakt vad och exakt har det" -impulsen - precis som de olika hyrbilarna som jag oundvikligen använder om och om igen. Och om Saab någon gång inte längre används ska jag bara titta på vilka alternativ som finns - och då bryr jag mig inte riktigt varifrån de kommer, men tyvärr kommer det antagligen bara att vara en aritmetik: hur mycket kostar det för leasingperioden verkligen…

  • blank

    Jag bytte till Tesla och jag måste säga att bilen är från en annan stjärna! Men Saab kommer alltid att vara en viktig del av min fordons passion.

    • blank

      Vad söker Tesla efter? Faktiskt. Antingen har du ett andra fordon med flytande bränsle eller du kör lite. Vad i helvete, Tesla vid körning 1000 km på en dag?

  • blank

    Alternativ bara för att köra bil från Sverige ???? Jag vet inte? om Volvo har förändrats helt under de senaste åren. är inte en SAAB. Jag (du) behöver inte alltid köra den senaste modellen av hans varumärke, så länge det fortfarande finns delar, är Saab kört och borde 9,3 SportCombi från 2005 vara så länge så bra skötsel som min gamla 900 utan vård ca 500000 XNUMX km till mig tyvärr var jag tvungen att lämna in det då behöver jag inte längre en ny SAAB från gamla

  • blank

    Volvo gör verkligen bra bilar. Ändå ligger 5-serien BMW och Tesla framför mig just nu - om det finns en förändring.
    Det är fantastiskt att, när vi tittar på förkylningen, håller SAAB fortfarande ganska bra med dagens fordon från andra tillverkare.
    Att köra på SAAB är därför ett alternativ.

    • blank

      Ta Tesla! Jag ändrade också och bilen är fantastisk!

    • blank

      Tesla ja - BMW nej (jag har problem med beteendet hos en viss Quandt-familj).

      Jag kan också se att en 9-5 fortfarande kan följa med jämförbara andra bilar - så fortsätt köra tills en ändring till NEVS-Elektro-SAAB är möjlig. Om det tar för lång tid eller om Bergman & Co. inte klarar något enligt plan A, är Tesla kvar - ju fler fordon jag ser av dem i Hamburg och Schleswig-Holstein varje dag, desto mer gillar jag designen.

  • blank

    Eventuellt alteraniv. Låt oss köra en äldre V40 T4 hemma och en XC90 D5 på jobbet.
    Men jag känner mig som vår bloggförfattare, jag gillar inte SUV: er, den nya 40 är för liten, bara V60 T ... (eller Polestar) och V70 kan vara ett alternativ.
    Tyska bilar ganska inte, även om jag gillar Skoda Octavia RS ganska bra.
    Även den japanska kammen i fråga. (Subaru, Mazda eller Honda)

    Matthias

    • blank

      Jag måste erkänna att jag inte hade Polestar Volvos på min radar. Finns inte i Tyskland, men en V60 Polestar skulle vara ett mycket trevligt alternativ. Med V6 Turbo och fyrhjulsdrift ... Du kan (möjligen) bli svag.

      • blank

        V760-motorer har varit historia hos Volvo sedan Volvo 6…. Från och med Volvo 960 är de inbyggda 6-cylindriga motorerna ordnade i serie 😉

        • blank

          Tack för handledningen. På rad låter det väldigt bra ... 😉

  • blank

    Det är spännande, särskilt kommentarer från vissa människor ...
    Som en långvarig förare för båda märkena kan jag bara säga en sak ... en Volvo är inte på något sätt sämre än en Saab ... Och varför filosofin ska vara så annorlunda är också ett mysterium för mig ... .. båda företagen har alltid varit för säkra, miljövänliga och långvariga fordon kända.
    Enligt min mening har SAAB alltid varit den mer aktiva bilen, Volvos är oftast bekvämare ....
    Varför en nuvarande V70 ska vara för gammal avslöjar jag inte personligen heller ... .. de sista 9-3 är baserade på ett fordon som släpptes 2002/3 .... och nästan alla fans klappar i händerna när de ser dig 😉

    • blank

      Jag kan bara hålla med det!

  • blank

    Ibland kan du också hitta begagnade bilar med låg körsträcka ... de är inte nya bilar men det är alltid bättre än tysk enhetlighet.
    Personligen tycker jag att det är synd att Acura (Hondas premiummärke) inte finns på den europeiska marknaden ... det skulle fortfarande vara ett acceptabelt alternativ för mig ... åtminstone har de en mycket trevlig design

  • blank

    Med Volvo saknar jag alltid den sista biten, impulsen som hoppar. Delvis lydig, ibland tråkig, ibland kan jag inte göra någonting med designen. Ett transportmedel inte mer, inte mindre. De modeller som jag hade tittat på var ofta prissatta ambitiösa och jag var inte värt pengarna (i motsats till ett annat känt före detta svenskt företag). Du kommer att vara bra kvalitet, men det vädjar inte till mig.

  • blank

    Jag har också spenderat lite tid med Volvo, men jag finner modellerna som levereras därifrån mycket syntetiskt och konstigt smaklöst. Dessutom kommer man till prissättningen på rätt sätt, till exempel är BMW faktiskt inte på något sätt underlägsen.

    För närvarande är jag också kliar för att ändra eller åtminstone att komplettera flottan, och det föredragna alternativet för mig kommer från Frankrike. Peugeot har experimentet Jérôme Gallix Gud slutade tack och äntligen hittat med Gilles Vidal en värdig efterträdare till Gérard Welter, och efter en kort resa under våren 508 är med mig just nu klar favorit.

    Och hur kommer SAAB att fortsätta? Tja ... antingen behåll den nuvarande, lägg den i den stora servicedräkten och lämna den i garaget på söndagar. Eller, om möjligheten skulle uppstå, byt mot en ny 9-5 eller 9-3 cabriolet. Men det måste hittas.

  • blank

    Känsligt ämne, jag vill faktiskt ha en ny SAAB. Men förtroendet för NEVS ligger under 0, så du letar oundvikligen efter alternativ. VOLVO har inget som tilltalar mig, den nya XC90 är för skrymmande. Helt enkelt en låda på hjul ...
    Hoppet är i riktning mot ALFA, kanske en comeback äntligen kommer. Det finns alltid bättre chanser än med NEVS ...

  • blank

    Moin tillsammans.

    Så Volvo vagnar har faktiskt alltid varit tilltalande för mig från utsidan.
    (Kan du säga något sådant offentligt som en "övertygad" Saab-förare!?) 😉

    Och Volvo hade alltid några speciella modeller, som jag gillade också.
    (P1600, 262c Bertone, C30, V40, vissa SUV, etc.)

    En av "mina tidigare" Saab-verkstäder "är också en Volvo-återförsäljare.
    Och så fortsatte jag att titta på "tävlingen" medan jag väntade.

    Som jag sa - från utsidan ser det ganska elegant ut.
    Men vad jag alltid och grymt hittade i de senaste modellerna var mittkonsolen!
    Även den nya XC90 gillar jag inte.
    Och det ensamma skulle ha varit ett knockoutkriterium för mig.

    Eftersom jag alltid gillade Saabs ”idiosynkratiska” mittkonsol - även i jämförelse med tyska tillverkare. Det som räknas och för mig är till och med ett av de viktigaste kriterierna när man köper en bil, för när allt kommer omkring har du alltid detta område i sikte och du måste känna dig bekväm och hitta rätt när du "kör"! 😉

    • blank

      Absolut okej, särskilt när det gäller mittenkonsoler!

      • blank

        Jag är glad!
        Jag trodde att jag var den enda "galna" personen med ganska idiosynkratiska och atypiska (för att inte säga "något excentriska") skäl att välja bil! 😉

        Eftersom jag (faktiskt, du faktiskt gör det) oftast sitter i bilen, är saker som mittkonsol, säten, utrymme, instrumentdrift och till och med typen av instrumentbelysning nästan lite viktigare för mig än de vanliga kriterierna som hästkrafter, förskjutning, detaljer när det gäller utseende, topphastighet och sprinthastighet osv. Och mittkonsolen är ett mycket centralt element! 🙂

      • blank

        Ja, mina skor öppnas alltid när jag tittar på mittkonsolen på min SAAB 9-3 I Cabriolet ... Framför allt kvalitet ... .. Det ser mycket bättre ut med vår 740 Turbo och vår 240 Classic Sedan.
        Men jag måste säga mycket tydligt att instrumentbrädan på 901 är fantastisk ... Instrumentbrädan / mittkonsolen på min tidigare 9-5 Aero från 2003 var också helt toppklass !!

  • blank

    Spännande fråga. Jag ser inte Volvo alls. Förmodligen, på grund av affärer och rationella skäl, kommer en Passat snart att debutera här. Saab stannar för de vackra stunderna i livet 😉

  • blank

    Ingen SAAB - ingen enhet.

Kommentarer är stängda.