Borgward lever

Sommarhålet är på väg, och i år verkar det vara särskilt omfattande. Marcus och Manuela rapporterar dagligen från IntSaab i Norge, och idag vågar jag en resa till ett annat varumärke. Vad är värt att läsa, om du går igenom livet med Saab-glasögon. Jag hade lovat läsarna att inte tappa bort Borgward-temat, och under semestern kontaktade jag varumärkesens handelslitteratur. Dessutom - ja, akta dig! - Den första nya Borgward är här. Åtminstone delvis ...

Borgward lever. Real.
Borgward lever. Real.

Låt oss prata om litteratur först! Jag är för ung för att kunna uppleva bilarna med Rombus som nya bilar. Drama om Bremen-bolaget blev därför i stor utsträckning ignorerad av mig. Orsak att ta en närmare titt ...

För fans av väl underhållna bil litteratur och för konspirationsteoretiker som bör det finnas miljön i Saab, är en "what-if" Roman kunde skriva på min Tisch..den kunde ha varit så likartad även om varumärket Trollhättan. "Borgward lever " Andreas A. Berse varumärket överförs till nuvarande och bygger på att gruppen inte hade fallit 1961 i konkurs, men skulle ha överlevt som en innovativ biltillverkare och med hjälp av förbundskansler Adenauer. Brese är bilismen journalist, romanen redan dykt upp 2006; med aktuella händelser han har så lite att göra.

Historien är på plats absolut spännande och full av fart, som författaren tyvärr inte kan hålla. Åter och igen finns det passager som är väldigt konstruerade och tuffa - och där historien sänker sig sedan starkt. Läsaren känner impulsen för att hoppa över några sidor. Ändå: Borgward lever i boken, Borgward försvarar sig mot industriell spionage och sabotage - och är fortfarande innovativ. En historia - för bra för att vara sant, varför det bara är fiktion och inte verklighet.

En ovanlig bok på ett fransgruppstema, lämpat för att läsa på stranden och för läsare med bensin i blodet. Den som har lite intresse för Borgward och tysk bilkultur är inte fel här.

Borgward specialist litteratur
Borgward specialist litteratur

Borgward DNA - eller kan du bevara ett varumärke?

Medan boken av Brese är ren fiktion, serveras Peter Short Bakgrundskunskap. Mannen verkar leva Borgward; Förutom litteratur upptäckte han ett virtuellt Borgward-museum. I hans förlag finns det böcker från den sista stora Borgward, den första lyxklassbilen med luftfjädring, för att upptäcka direktinjektionspionjären Goliath Sport. Böckerna är kärleksfulla, med många samtida illustrationer. Short skriver bra, men ämnet är mycket specifikt. Du borde verkligen vara intresserad av Borgward eller ha rötter i Bremen för att hitta det underhållande.

Ändå: För vad Borgward stod öppnar inte mig nu. Hjälplöshet! Det fanns några modeller med extremt tilltalande design, det fanns tekniska höjdpunkter. Men varje tillverkare hade det. Varje 2 Tact Saab har mer att berätta. Saab kom ut från Aircraft Corner, som ser ut som 92, 93 och 96. Och några detaljer var så genuint geniala och underordnade aerodynamiken att man fortfarande är förvånad över idag.

Borgward-gruppen var enligt min mening en stor affär av det ekonomiska miraklet. Den speciella historien bakom den, som Saab har dem, söker jag förgäves. Borgward-produkter var inte exceptionella fordon som de kom från Saab, men moderna massproducerade varor. Under den gamla republikens bomperiod rusade de till marknaden, reserver och riskbestämmelser gjordes på. En Bremerpatriark ledde det snabbväxande företaget i en inte längre up-to-date form i den första försäljningssvagheten i undergången. Punkt, berättade.

Så Borgward var inte ensam, tysk ekonomi har upplevt många borgwards. Eller är konkursen själv, som kom för tidigt om företaget, nyckeln till Borgward legend? Förmodligen.

Hur som helst, min farfar, från vilken jag ärvde bilens passion, hade sina garage fullt av Mercedes, Peugeots och BMW. Aldrig Borgward, inte ens i början. Han kommer att ha vetat varför.

Borgward i nuet

Från litteraturen går det in i nutiden. Meddelanden har följt åtgärder. Borgward 2.0, den nya födelsen av ett tyskt varumärke, har öppnat det preliminära huvudkontoret i den nybyggda stadsdelen Stuttgart. 1.000 kvadratmeter ger utrymme för 100-anställda, och andra 50-anställda och ingenjörer kommer att hitta sina kontor på en andra plats i Böblingen-distriktet. De ursprungliga planerna för den tidigare IBM-webbplatsen är ännu inte borta från bordet. Ytterligare diskussioner ska ledas till det.

Och det finns fler nyheter, men jag vill hellre skriva om Saab än om Borgward. Men tiderna för Saab bloggare är inte bra, så vi fyller sommarhålet med Borgward comeback.

Borgward SUV - först titta på Twitter
Borgward SUV - först titta på Twitter

För två veckor sedan, en överraskning, gick Borgward SUV bakre delen via Twitter via den digitala galaxen. Den första bilen serveras i små doser, och du gör allt rätt så långt. Respekt! Borgward lever och ger bevis på att minst en Borgward-logotyp och baksidan av varumärkets första SUV finns. Inte alla ville tro flera månader sedan ...

Spännande för oss: Borgward Design kommer från Einar Hareide, som nyligen varit ansvarig för Saab och 900 II. Den framgångsrika svansen av 900 II, som transporterade Saab Design till GM-tid, är ett av hans verk. Intressant av den anledningen är det som är dolt under omslaget. Kan Hareide fortfarande skjuta upp ett skott av Saab i den nya Borgward? Det kommer inte vara länge innan vi vet det. Vid IAA 2015 kommer vi att kunna se resultatet.

15 tankar om "Borgward lever"

  • Borgwards kommer inte ens till Europa. Första Kina och snabbväxande tillväxtmarknader som Indien. Då, en dag, Tyskland.

  • Från vilken fabrik borde modellerna av Borgward för den europeiska marknaden faktiskt komma - är det något mer korrekt känt här?

    Förhoppningsvis inte erbjuda Jiang och hans trupp av - att det kan vara början på nya Saab-modeller ytterligare försvåras (naturligtvis bara om jämförbara serien är på Borg Ward i början).

  • Anmärkningsvärt vad Borgward laget gjorde rätt .... men i slutändan kommer den nya produkten att vara den avgörande faktorn och inte det tidigare marknadsföringsarbetet.
    Och jag är skeptisk om Kina Borgward kan övertyga kvalitativt och tekniskt ...

  • Artikeln är intressant för mig eftersom jag redan hade liknande tankar om ett annat företag i mitt huvud. Borgward-konkursen har varit över 50 år sedan. Hur många år tycker folk om Saab i 40 / 50? Oavsett om de sedan knackar på vad Saab stod för?

  • Inga NEVS NYHETER. I den gamla Saab-traditionen kan du njuta av svenska sommarsemestern. Det blir intressant under hösten när NEVS presenterar sin affärsplan. Oavsett om Saab-berättelsen berättas senast, eller om det återkommer, så kommer vi se!

  • Geni och galenskap plus drophöjd?
    Borgward-fallet var ovanligt eftersom Borgward, som jag just sett, var delvis den tredje största tyska tillverkaren. Så det skulle vara som om Opel bröts i dag. Till detta var det enskilda ödet med den geniala, men ekonomiskt okunniga chefen, vilket leder till en bra övergripande historia, misstänker jag.

  • Det kan vara att Jaguar gör mycket rätt, åtminstone för sina kunder. Inwiweit som håller med Saab-kunderna kan jag inte säga. XF har storleken på en 9-3 inuti, med små fönster, dimensionerna på ett lyxfordon (parkeringsplatser?) och allt detta för priset på en 9-5.

    F-Type verkar komma fram bra, men i jämförelse med E-Type är lådan kitsch och oproportionerlig.

  • Trevlig historia. Vackert skrivet. Låt oss se om vi plötsligt upplever en ny uppståndelse av SAAB i 10 år sedan?
    Skål
    Walter från Schweiz

  • Kan jag bara hålla med några här: Vad Jaguar gör just nu tycker jag verkligen toppen. Den kommande F-Pace är också riktigt snäll! Tyvärr blir Volvos nuvarande XC90-design inte alltför upphetsad, men varumärket lever mer än någonsin.

    En sak saknas dock ... Saab? Var är Saab? Som tidigare nämnts har Jaguar mycket rätt, men Saab hade det säkert något. I en engelsman finner jag mig inte helt så igen.

    @ Det finns NEVS NYHETER?

  • Det finns för närvarande några nischleverantörer inom bilbranschen, som Jaguar gör de många sakerna rätt. Tyvärr hör till NEVS i, de kommer krascha.
    Kan PM bara ansluta mig till Volvo, inte så länge sedan, skulle de också gå i konkurs.
    Hattar av !!!

  • Borgward gör många saker rätt, oavsett om det kommer att bli en succé, har det naturligtvis ännu inte visat. Jag önskar beslutsfattarna, ett alternativ är alltid bra! Men jag gillar inte företagets emblem, haha, jag vet, men det är det! Nej nej! Så länge som Saab inte kan leverera, är det som finns i garaget underhållet och då är det för mig att Volvo! Hitta bara bra vad som händer där.

  • Jag kan inte göra mycket med den gamla Borgward. Även om jag först växte upp i Bremen hörnet, kan jag inte medvetet komma ihåg ett möte.
    En bil från Kina är uteslutet för mig, jag har tillräckligt med arbete att göra med Chinaschr ....

    Bara designen skulle intressera mig också. Kina är förmodligen den sista marknaden där design greats kan släppa av ånga en stund. Detta är uppenbarligen över i Europa.
    Dagen jag läste en artikel från försäljningen Giugiaros företaget till VW och inte av ekonomiska skäl. Rough tenor av artikeln var att GG förmodligen inte har något mer önskan, eftersom bilindustrins beräkningsartister, smalare formgivare smala mer och mer. Resultatet kan ses på gatorna.

  • Kanske bör du skicka NEVS-lagtiden till det nya Borgward-lärlingsskapet. För att vara ärlig, särskilt efter att några Goliath sopor dumpades på de nya grundarna efter dina senaste artiklar om Borgward ...

  • Nej, väldigt långt borta. Jag skulle verkligen vilja vad Hareide ritade. Artikeln är "Joy of Writing" och intresserad av vad en tidigare Saab-designer vars arbete uppskattar gör Borgward omstart.

Kommentarer är stängda.