SAAB formade vissa delar av mitt liv

Den här veckan börjar vi leverera våra Saab-läsarkoppar. En av dem går till Heinz i Schweiz. Han är en lojal bloggläsare och Saab-fan. Här kommer hans Saab-berättelse.

Min första kontakt med SAAB handlade om 1981 på ett mycket speciellt sätt. Vid den tiden körde jag en åldrig Audi 80, 1100 ccm och orangefärgad yuck! På en regnig kväll mitt i Zürichs stad var jag tvungen att bromsa hårt och det kraschade bakom mig.

Saab 900 Turbo
Saab 900 Turbo

Tyvärr den drivande bakom mig SAAB 900 3 turbo kunde inte bromsa i tid och dundrade in i baksidan av min apelsin Bijou. Slutsats: Audi led skador på flera hundra schweiziska franc. SAAB var dock utan repor - otroligt. Wow, vilken kvalitet och stabilitet!

Under denna tid var jag spela musik i ett dansband och trummisen visade mig stolt en glansig broschyr SAAB Turbo 900. Han sa med ett flin att han just köpt den här "coola" bilen. Försiktigt jag studerade prospekt och jag undrade om några smarta detaljer i den standard som jag aldrig har sett i andra fordon, till exempel sill vid dörren, tändningslåset i mittkonsolen, turbomotor, hög säkerhetsstandard för den tiden, etc.).

Teststationer med trummisen övertygade mig helt om den här bilen.
Även om jag inte hade råd med en ny SAAB började jag läsa annonser och besöka SAAB-garage. På hösten av 1983 hittade jag juvelen som fascinerades och följde mig i flera år. Här är några bilder på 900 Turbo-3:

Tiden gick och jag var ständigt på väg med denna SAAB och körde många kilometer. Efter att ha nått 145'000 km-märket trodde jag - fortfarande en naiv SAAB-färskman, att det var klokare att sälja bilen medan jag kunde få lite pengar för det. Sagt - och tyvärr gjort från dagens perspektiv. Den dåvarande köparen från Winterthur körde länge med "min SAAB" och var väldigt nöjd med den.

Det följde en annan gång med en Audi, som jag ärligt talat mycket nöjd med. Några år senare fångade febern mig igen när jag såg en reklam för en silveraktig SAAB 900 Turbo-3. Efter inspektions- och provkörningen köpte jag bilen omedelbart. Eftersom jag inte kunde sälja min Audi med världens bästa vilja till ett anständigt pris, skilde jag mig med min SAAB med ett tungt hjärta - att sälja det var absolut inget problem.

I början av nittiotalet bestämde jag mig för att göra en provkörning med en SAAB 900 II. Tyvärr var denna erfarenhet inte jämförbar med vad jag visste och vi var ganska besvikna. Naturligtvis tyckte jag inte heller att GM tog roret hos SAAB. Så vi körde med Audi.

Nu hade jag en lång torr stava angående SAAB. Å ena sidan var det en hel familjbyte och jag blev snart pappas till en son och vi byggde också ett hus. Efter cirka 4 år flyttade jag till ett annat område i Schweiz för affärer och vi köpte och renoverade ett äldre hus med mycket förändring. Familjen, huset och trädgården, jobbet - allt var alltid viktigare än bilar.

En bra 4 år sedan började SAAB-elden bläddra igen och igen. Jag har sett 9-3 II på gator gång på gång och vi gillade det verkligen. Jag har kommit i kontakt med en mycket trevlig SAAB-återförsäljare i Bernregionen och vi har haft långa diskussioner om de goda gamla SAAB-tiderna. Efter att ha försäkrat mig om att även dagens SAAB har mycket god kvalitet, gick min fru och jag på en provkörning med en SAAB 9-3 2.0 med 220 PS. Till skillnad från min senaste SAAB-testkörning kände vi oss väldigt bekväma och bilen var stolta från första minuten.

Tillbaka i showroomet i garaget talade vi om motorer, utrustning och priser. Avbrottet via ett telefonsamtal gav oss möjlighet att titta på alla fordon i showroom. Min fru flyttade genast till en ny, svart SAAB 9-5 NG. Hon gjorde sig bekväm i förarsätet och ringde till mig. Hej, titta, denna atmosfär är ännu vackrare än i 9-3! Faktiskt kände jag mig bra i det här fordonet. Kort därefter var vi redan i demonstrationsbilen igen på en provkörning.

Vi var så entusiastiska att vi omedelbart skyddade 9-3-projektet till förmån för 9-5 NG. Efter noggrant övervägande beställde vi en ny 2011-9 NG Vector i oktober 5. Leverans tillkännagavs för april 2012. Vad som hände nästa är alla SAAB-fans kända - tyvärr måste beställningen definitivt avbrytas - och drömmen var över! Garagedemonstrationsbilen hade redan sålts och vi bestämde oss sedan för ett första tillfälle, en mycket trevlig SAAB 9-5 Vector 1.9 TiD:

För att vara ärlig är det ett mycket bra val. Hittills går det fantastiskt, erbjuder mycket körkomfort och är inte särskilt törstig. Vem vet kanske att inom den närmaste framtiden fortfarande leda till möjligheten att köpa en väl indragen SAAB 9-5 NG. Som fan av SAAB har jag blivit upptagen till tålamod de senaste åren. Självklart ger jag inte upp hoppet om att en tid kommer med nya SAAB's☺

7 tankar om “SAAB formade vissa delar av mitt liv"

  • blank

    Det bevisar igen, kreativa människor kör Saab. Särskilt musikare som uppskattar det goda ljudet. Bra ljud är ganska svårt med e-bilar

  • blank

    Jag tror att det kommer att finnas ett annat bra fordon från SAAB inom en snar framtid som man kan vara nyfiken på "tills jag kör min SAAB 9-5 2.3 Turbo AERO Kombi Bj.2002" som flera tusen kilometer längre "till kanske efterträdsmodellen kan köpas billigt '' förresten, på min fritid har jag varit basspelare i över 35 år och jag uppskattar verkligen variationen i bagageutrymmet (professionellt aktiv inom komponentförsäljning och bagageutrymmet är också enastående i sina dimensioner) // det är värt det I alla fall investerar du alltid i en välskött SAAB - ingen annan tillverkare erbjuder denna långsiktiga kvalitet i denna form! (Rostskydd, färgkvalitet, motorstabilitet, etc.) Önskar alla SAAB-vänner alltid en bra resa och många likasinnade människor i ditt område `vhg HEIJO - SAABFAN

    • blank

      Välskriven! En Saab är en långsiktig bil och en bra investering. Kan jag skriva så!

  • blank

    Hej bra historia, jag hade sett en SAAB 1985 i en TV-tidning för första gången 900 och var entusiastisk, bra teknik och inte en sådan bil för alla. Men när jag såg priserna var drömmen snart över. Idag efter många år (under tiden Audi Cabrio, 735i, 750iL (12 cyl), 2 x ny E-klass) köpte jag en lite begagnad 2.8 AERO Cabrio, sedan en 93 2.0T som en vardaglig bil och nästa vecka kommer 9-5 NG TDI Vector men med ganska mycket allt i det. Nu har jag 3, SAAB är bara fantastisk.

  • blank

    Man borde aldrig ge upp hopp, men vem vet vad som kommer och om det är värt att köpa, om det finns något nytt på Saab-ställena. Men en sak är säker: Stanna trummisen. De vet vad som är bra och har ett öra för gott ljud. Liksom ljudet på min 6-cylinder, som ofta måste bära mina trummor.

    • blank

      Peter, du har rätt, man kan och borde alltid hoppas! .... Jag hoppas att saker äntligen kommer att fortsätta i Sverige och varumärkena är bra.

      Idag, efter en lång tid, fick jag nya jobb från Saab (NEVS) via e-post. De letar efter ingenjörer igen. Skulle du göra det om du inte vill börja om med en produktion / utveckling?

      • blank

        På NEVS hemsida finns det faktiskt jobb att hitta igen. Men enligt Bergman är konventionella fordon endast avsedda att byggas för andra tillverkare / varumärken. Om jag förstod korrekt, skulle endast elektriska fordon byggas under varumärket Saab (om du får varumärkesrättigheterna igen). Då är det verkligen inte tillräckligt, bara för att Saab håller på att köpa produkten. Jag kör som 2. Vagn för stad och miljö redan en Renault, för i motsats till mitt Saab 9-3 2,8T V6 är detta helt enkelt smidigt och ekonomiskt i staden. Saab är turistbilen. För närvarande kan en elbil inte vara en turnébil. Om du träffar en Tesla på motorvägen är det oftast ganska långsamt i höger körfält för att hålla intervallet under kontroll. Det är inte kul och du vill inte verkligen ha det. För staden finns redan tillräckligt bra elektriska alternativ som också är ekonomiska och prisvärda som till exempel med Renault Zoe. Vad som alltid har stört mig vid NEVS är det här exklusiva fokuset på elektriska enheter och den kinesiska marknaden. Och även om du redan har skett med detta koncept, håller du fortfarande fast vid det och bekräftar det om och om igen. Naturligtvis måste något nytt komma under Saabs namn, men det passar inte kundens önskemål. För mig är min Saab en toppnivån med vanliga styrkor utanför staden och när du reser. Dessa styrkor, som jag är van vid från Saab och uppskattar väldigt mycket, har inte råd med ett elfordon, åtminstone för nuvarande tillstånds- och medelläge. Det är därför jag tror på NEVS-strategin, nästan oavsett huruvida produkten Saab eller något annat är på den, eftersom det verkar inte för intressen hos tidigare Saab-kunder. NEVS är inte Saab, men NEVS har någonting att göra från Saab för tillfället.

Kommentarer är stängda.