NEVS presenterar kinesiska partners

NEVS presenterade idag två nya kinesiska affärspartners. NEVS VD Bergman presenterade de ytterligare planerna på en presskonferens. NEVS vill bli en framgångsrik leverantör av e-mobilitet. En ny partner med 30% är kuststaden Tianjin, en annan med en mindre andel är ett forsknings- och utvecklingscenter (SRIT) i den kinesiska huvudstaden. Programvaran för framtida NEVS EVs kommer att levereras av den kinesiska utvecklingspartnern.

NEVS
NEVS

NEVS planerar att bygga ett tillverknings- och utvecklingscenter i Tianjin; NEVS kommer att fokusera på e-mobilitet i framtiden. Trollhättan och arbetet är en viktig plats (?) Och bör förbli så, säger presschef Östlund. Den nya anläggningen är planerad att gå i drift om två år, så länge som de nödvändiga komponenterna levereras från Trollhättan. Här är NEVS pressmeddelande som Download.

Det är oklart under vilket namn de nya elbilarna kommer att marknadsföras. Obekräftade rykten citerar Dong Feng som en möjlig aktör i bakgrunden. NEVS fick idag 40 miljoner dollar från sina partners. Det räcker för att betala av skulden och stabilisera den ekonomiska situationen, säger Bergman. När produktionen startar i Sverige är det fortfarande oklart. Det finns inget datum. NEVS ville inte kommentera Saabs varumärkesrättigheter, som NEVS inte längre har. De svenska radioreporterna tar upp ämnet igen i en intervju idag.

NEVS kommer snart att meddela ytterligare partnerskap, inklusive en ny fordonsproduktion (?).

Uppdateringar att följa ...

40 tankar om “NEVS presenterar kinesiska partners"

  • Jag har inget mot elektro, tvärtom. Det skulle säkert ha sin charm och är en riktig variant för nästa fordonsköp. Anledning till att detta fordon ska komma från NEVS, det finns mindre än ingen idag. Det finns tillräckligt många andra tillverkare som inte bara har avsiktsförklaringar utan köpare på marknaden.

  • En annan uppföljning: Storry kring Saab-fabriken kan vara lika intressant
    bli som ett lager runt en södra köttfabrik ...…… stora utsikter.

  • Tack Tom och hälsningar från Frankfurt! Jag känner mig som skrikande.
    Klartext, ett jobb var sedan leverantören av administratören
    Passerar utan tillstånd, till exempel produktion av fordon
    att umgås.

    Är det sant?

    Från det land jag kommer ifrån har hundratals fabriker privatiserats
    eller återupplivas genom konkurs eller stängs av. Har aldrig
    Jag hörde att en ex. Hydraulisk fabrik nu producerar tennisbollar. antingen
    hitta någon som är anpassningen och utrustningen i enlighet därmed
    komma in eller bli platt.

    Jag är i bloggen från början, stor respekt. På något sätt, det är jag
    Tillägg för NEVS och omständigheterna flydde.

    Det betyder att NEVS kan göra vad den vill tills vidare
    Klippa kycklingben, måla traktorer, lagra vete ... ...
    eller bygg upp en gym ...

    Ganska tråkigt. Så växten är praktiskt taget död, som för att bo där bara
    och i bilvärlden är inget utrymme gratis.

    Då väntar vi bara, men utan gåshud och adrenalin på "nyheter"
    det kanske inte existerar längre.

    Nu ska jag lägga varje skruv till min
    2 xCSE 9000 anni
    1 × 93
    1x93tid
    1 × 901
    1 × 95
    upprätthålla och smörja. Ingen säljs och varje kvartal av ett år kommer att vara
    en annan erkänd.

    Ha en trevlig helg

  • NEVS kan också komma in i produktionen av plyschälg och revolutionera leksaksindustrin ...
    Allvarligt: ​​NEVS är ledigt i alla beslut och om du betalar räkningar och skatter i tid finns det inga tidsfrister. Det vi såg denna vecka var ett interimresultat, inget mer. Det finns något som kommer upp. Så, njut av Saab, var tålmodig.

  • Men du vet också hur man sätter elden på

  • Tack Tom!
    Ser jag det rätt, om en ny stor aktieägare (som avser att bygga bilar)
    Så majoritetsägare kommer ombord att i detta fall NEVS med antagna
    10-20% -andelen kunde stanna ombord?
    Skulle det inte varit mer förnuftigt att inrätta en ny konkurs för nya leverantörer
    att söka och hitta direkt.
    Situationen verkar mig som om en sparv sålde sin bostad till en örn
    vill fortsätta bo där med den här ?!
    Enligt min åsikt, absurd situation.
    Finns det inga tidsfrister från staten, domstolsbeslut från en fabrik
    att behöva göra ett levande föremål.
    Teoretiskt, om ingen tittar över axlarna, kan de skrälla potatisar med 1000-arbetare?
    Tack för eventuell förtydligande redan.

  • Det finns inga möten i rummet. Men det krävs åtgärder. Nästa steg är (ur en rent logisk synvinkel) en ny huvudägare och en detaljerad affärsplan. Låt oss anta att det är så det kommer att gå.

  • Vänta. Kan bli riktigt spännande snart ... 😉

  • Fortfarande synd.
    Tyvärr hittar du inte någon annanstans

  • Kan någon illustrera den närmaste framtiden för mig?
    Vad jag vet är NEVS ur rekonstruktionen. Hur länge
    Kan du fortsätta din drivning vid krypning utan löp
    För att göra förändringar och framsteg?
    Hur länge kan du vänta vid tomma fabrikkbyggnader utan löpning
    Produktion, fortsätt?
    Är möten i rummet?
    Kontraktet tilldelades NEVS för att producera bilar.
    Under tiden tar jag hand om mina Saabs (6) och säljer inte en.

  • En vidareutvecklad elektrisk SAAB bör inte på något sätt vara sämre än en 9-5 Aero - helt bortsett från miljökompatibiliteten!

    Bra sak vill ha ett tag.

  • NEVS har ännu inte presenterat en affärsplan. Det kommer snart att presenteras under presentationen av ytterligare partners (huvudaktieägare?). Jag hade förberett en detaljerad artikel om detta ämne, men avvisade det. För det första, för att det inte finns någon motivation från min sida att erbjuda NEVS en plattform, och för det andra för att bloggen tar en paus idag ur respekt för Saab.

  • Vänta - vi har gjort det i flera år. På vad och på vem? Jag har inte sett någonting från NEVS förrän nu, bortsett från ett monterat elfordon på Meccano-nivå. Du har inte ens en konkurrensutsatt teknik för att lyckas i det riktade marknadssegmentet.
    Även en affärsplan ser annorlunda ut. Detta är i bästa fall en ytterligare avsiktsförklaring. Det har varit mer än tillräckligt med dem hittills. Marknaden hittar svaret för NEVS. Mest sannolikt utan mig.

  • I Autobild står det också att Nevs har ett starkt intresse för designern (Eduard Gray) av Saab 9-3 Marklll. Han säger att det handlar om "Saab-modeller som e-bilar". Och att de förhandlar med honom på allvar.

  • Det är synd att NEVS knappast kan ta itu med tidigare SAAB-entusiaster med sin för närvarande publicerade affärsplan - som känt var elektromobilitet för lite i Europa, med några få undantag.

    Men kanske vi blir glatt överraskade (även om de andra partnerbolagen, som ännu inte har offentliggjorts).

    En annan serie med konventionell SAAB-teknik utöver elbilarna skulle vara särskilt önskvärd för Europa och också mycket användbar för NEVS som en andra pelare - låt oss se vad mer de har på pannan.

    Dessutom, som känt, kommer namnet SAAB bara tillbaka om fordon på SAAB-nivå fortfarande tillverkas i Trollhättan - jag anser också att beprövad turboteknologi i ny förpackning (samma design som den nya e-flottan) är ganska möjlig här.

    Med tur kan det till och med leda till ett bra resultat - vi borde bara vänta och se nu.

  • SAAB ... RIP 🙁
    Otroligt för oss användare och vänner av turbotekniken!
    Bra för regionen när de utestående medlen äntligen betalas och den tidigare trollfärgen får ett visst "liv" igen. För den som ...
    Fordon från Kina kommer inte till min gård!
    Det kinesiska ”myndighetstänkandet” är tänkt att vara framtidens kunskap ..., vi kommer säkert att få det från Tom.
    Min SAAB hålls kvar!

  • Wolfgang Schmel talar om vad jag för närvarande tycker om.
    Jag vårda och ta hand mina två Saabs, en 9.3 Lim av 2004 och 9.3 2000 konvertibla från och glädjas åt min omfattande Saabbuecher- och modellsamling.
    Många Saabutensilien av olika slag kompletterar de två presentutrymmena.
    Det kommer troligen inte att vara igen, åtminstone inte i vår mening.
    Bara trevligt som redde Saabtreffen och avslutar.
    Vi ser fram emot nästa i Thüringen.

  • Det är det. 🙁
    Förhoppningsvis kommer den här kinesiska dilettantiska drömmaren NEVS aldrig att få namngivningsrättigheterna till det enda stora namnet Saab!
    Till och med tillverkare som Tesla med många års erfarenhet och en otrolig banbrytande anda lyckas inte arbeta lönsamt.
    RIP

  • Det tror jag också. Jag tar hand om min 93 SC och rider så länge det ger mig nöje och det är lite ekonomiskt. Kanske en Saab konvertibel som en hobby. Inget mer! Jag är inte på Youngtimer synonymt.

  • Vad fan - det hela har inget att göra med SAAB under lång tid ändå. Sedan finns det en ny historia. Minst en kan nu betala leverantörerna och de anställda.

    Min 9-5 Aero SC OG från 2007 passerade TüV med 270 000 km idag utan några klagomål och visar små tecken på trötthet. Låt oss se hur länge det kan vara med god vård. Det kan ta ett tag. Sedan kommer något annat efteråt. Jag investerar inte mer pengar i ett självmordsuppdrag med spekulanter eller i affärsbrottshistorier från Sverige. För mig är youngtimers inte längre ett alternativ för vardagen.

  • hmmm, jag önskade mig andra nyheter än vad som har kommit nu ...

  • Vad ska den elektriska driften se ut, batteri eller bränslecell? Endast den senare har en framtid!
    Till allt detta fram och tillbaka kan jag bara säga att jag är glad att köra en Saab och att det här är min sista mobila piedestal.

    Också att reservdelen av frågan för SAAB under tiden av ORION uppenbarligen löstes också i betydelsen av alla Saabbesitzer.

    Annars kan du bara vänta och dricka te ...

  • Låt oss bara hoppas att den här gången även ekonomiska resurser är tillgängliga på längre sikt och förblir vissa uppgifter i Sverige (produktion på europeiska marknader och, till exempel, även saker som design och säkerhetsteknik i Trollhättan).

    Om dessa saker inte löses på ett tillfredsställande sätt för regionen borde det finnas ett problem med återställningen av SAAB: s varumärkesrättigheter. Utan rättigheter till varumärket kommer hela grejen att krönas utan framgång - även med SAAB-emblemet är det nu en Herculean-uppgift att få vagnen flytande igen.

  • NEVS har idag bevarat en option och säkrat likviditet. Det fanns inget mer. Låt oss vänta…

  • En bra idé. Jag räknar bara

  • ... Jag måste antagligen gå in igen och tänka på om (SAAB) utbudet är tillräckligt!?!

  • På något sätt låter det precis som när NEVS först publicerades och tillkännagav sin utopiska vision ...

    Så mörkt som hela berättelsen ser ut för tillfället, har allt sin goda sida: att "NEVS och kuststaden och utvecklingscentrumet" någonsin kommer att få rätt att sälja sina produkter (om det skulle finnas någon, som här förmodligen väldigt få verkligen intresserad) med namnet SAAB verkar för mig vara väldigt, mycket osannolikt. Men detta innebär att chansen åtminstone teoretiskt är bevarad att SAAB: s historia som tillverkare av innovativa bilar någon gång kan fortsätta i någon form ...

  • Allt har sagts i förväg, vi bryr oss om våra Saabs och vi ser fram emot det. Jag förväntar mig inte något från kinesiska givare, speciellt inga mer önskvärda bilar !!

  • Kina ingen vill ha skrot.

  • Man bör nu hoppas på ”en sak till”. Jag tror inte att det finns mer anledning till hopp. I pressmeddelandet från NEVS (No Electric Vehicle Seen) visas det avgörande ordet SAAB inte ens. Vi har uppenbarligen att göra med släkt av värsta slag. Du skimrar från en förlägenhetslösning till en annan, förtroendet för NEVS kan inte byggas upp med en enda partner.

  • Hmmm…. det var faktiskt inte nyheterna som ett SAAB-fan hade hoppats på:
    Det handlar bara om NEVS, inte SAAB! Detta föreslår att SAAB borde slutligen begravas som ett bilmärke! Det kommer förmodligen inte vara något nytt, som en SAAB-fan skulle önska.
    De andra nyheterna är inte riktigt hoppfulla:
    Nya partners, allt från Kina, fabrik i Kina, huvudmarknad också i Kina - det hade vi redan och det fungerade inte!

    Om det inte finns några riktiga nyheter tillagda, just nu försöker du bara bygga upp lite spänning, det är inte bra ...

  • Vad betyder uttalandet med de två nya kinesiska partnerna? NEVS går till 100% Electric. Saabs geniala turboladdade förbränningsmotorer är begravda. NEVS går Kina, inte USA och Europa också! Jag kommer alltid att köra och älska Saab. Jag njuter varje dag på min stora Saab, som är i garaget och drivs av mig dagligen. Dessutom kommer jag säkert i de närmaste åren, den ena eller den andra speciella Saab mig. Och varje dag tycker jag om min Saab-litteratur och Saab Model Collection, som ger en översikt över ett extra märke för bilmärken som tyvärr bara har bott från 1946 till 2012.

  • Jag hade tyvärr fruktade något sådant och se min framtid med Saab i mitt garage !!!

  • En annan kinesisk stad där politiska ledare kan förändras snabbt. Återigen människor som partner som inte har någon aning om bilteknik. Är folket på NEVS fortfarande för att hjälpa. Medlidande för Trollhättan och skam om den gamla Saabfabriken som har fallit i dessa folks händer.

  • Är det faktiskt nyheterna?

  • Är det något nytt? Fokusera på elbilar, människor från Kina som är ansvariga och därmed troligen också fokusera på den kinesiska marknaden. Så allt detsamma. Således har saken avgjort mig väl. NEVS är inte Saab, och förhoppningsvis kommer dessa människor aldrig att få Saabs namngivningsrättigheter igen

  • Goda nyheter!

  • nevs? ah ja rätt ... trodde att de alla somnade. Ytterligare två kinesiska partners, ytterligare två osäkra källor till pengar, bra! Så ingenting Mahindra ... Jag är också långsamt säker på att de aldrig mer får bygga något med ett Saab-emblem, för att vara ärlig, det är bra!
    Saab dog 2009.

  • Trevligt för regionen ... Jag kan inte tänka mig mer.
    Gå sedan direkt till garaget och tippa med 9000der ... och tänk inte på NYHETER!

Kommentarer är stängda.