SAAB 900 "Tommy Norlin Edition"

De internationella läsarhistorierna fortsätter ... läs om Marco Fernandez kärlek till SAAB och 900NG i synnerhet. Nästa exklusiv SAAB-rån går till Spanien!

”Som barn var jag alltid fascinerad av bilar. Leksaksbilar till en början, samlingen av miniatyrbilar från Matchbox och speciellt Scalextric, som jag har goda minnen om.
Jag kan inte riktigt kalla mig en bilguru (och det har inte heller varit prioriterat för mig att bli en!) Och jag kommer förmodligen inte ha möjlighet att köra alla de olika bilarna jag faktiskt beundrar, men jag verkligen älskar dem och SAAB i synnerhet!

 

900NG "Tommy Norlin Edition"
900NG "Tommy Norlin Edition"

Marco_900s
SAAB 900 ...

 "Ni un seductor mañara ni un Bradomín han sido ...
... du är en av de ledande sjuksköterskorna. " (A. Machado)

När du studerade arkitektur i 80s blev allt som rör design, teknik, kreativitet och hantverk en prioritet för mig. Ett sätt att förstå livet.

I slutet av 80-talet och tidigt 90 utvecklades min passion för SAAB och det var faktiskt 9000 och särskilt 900 som fick mig ansluten. Kombinationen av enkelhet och att göra saker annorlunda utan att glömma funktionaliteten fick mig att bli kär.

MY01 9-3
MY01 9-3

År 2000 hade jag äntligen råd att köpa min första nya SAAB (hittills den enda helt nya) med ett dubbelt syfte: att arbeta och njuta av ... en MY01 9-3 TiD som jag fortfarande äger och har haft mer än 300K kilometer med.

 

900 MY91: unik, vacker, kulturell men knepig
900 MY91: unik, vacker, kulturell men knepig

 

Jag hade också en fantastisk 900 MY91 i några år. Bilen hade haft flera tidigare ägare och medan jag verkligen gillade att köra den hade den för många problem. En bil som gav mig känslor av ”Vecchia Signora”. Det var som att gå ut på middag med Silvana Mangano: unik, vacker, kulturell men knepig.

Marco_900_TommyNorlin_1

 

900 "Tommy Norlin Edition"
Det var sommaren 2006 och längtade verkligen till ytterligare 900. Och jag hittade en! ”Tommy Norlin”, uppkallad efter sin första ägare av svenskt ursprung som importerade bilen först till Chile och senare förde den till Sevilla (Spanien). Ganska resa ... En 900 av den nya generationen som uppstod i slutet av '93 av Envall och Hareides mästare som visste hur de skulle integrera grunden till varumärket med de synergier som skulle uppstå med köp av 50% SAAB-aktieinnehav av USA jätte General Motors rationellt och intelligent. Som vi vet blev 900NG 9-3 98 och tillverkades 2002.

Denna 900 kommer alltid att betraktas som en utveckling av den tidigare modellen: "Den riktiga 900" och jag tror det verkligen personligen. Formerna blev mer rundade, mer nyanserade och utjämnade. Teknologisk innovation avancerade också men många purister känner att för många delade komponenter från GM, särskilt Opel Vectra, gjorde 900NG mindre “SAAB. framför allt tillförlitlighet.

Marco_900_TommyNorlin_2

Som ett exempel på vad jag tyckte mest anmärkningsvärt är det utan tvekan motorn. Brutalt. 2.0T med Trionic 5-ledningen för mig har varit varumärkets svansång för att uppnå en utmärkt hantering av superladdade SAAB-motorer. Jag tror att man kan bryta vad som helst i denna bil innan man förstör detta mirakel av teknik som är dess motor. Jag har personligen kört många, många mil med det och till och med på kretsspår, tagit det till dess gränser men det gav aldrig det minsta tecken på trötthet. Tyvärr har resten av bilen några mindre brister som förhindrar 100% njutning men jag antar att "ingen är perfekt" ...
En annan aspekt att tänka på är chassit och upphängningssystemet. På en skeptisk not, till skillnad från sin klassiska föregångare med det utmärkta chassit, märker jag ibland överdriven överstyrning men det kan mildras genom montering av en bakre stabiliseringsstång 22 mm.
Växellådan har lämnat ett SAAB-tryck för att komma ihåg. För en avslappnad körförhållande fungerar det perfekt. Men i mitt fall har jag upprepade gånger lidit av felaktiga problem och har fortsatt att förbättra denna aspekt.
Jag tycker att 900NG-serien har mer än tillräckliga bromsar. De 288 mm främre skivorna sätter mycket effektivt denna “Made in Trollhättan” bil. Och med en aggressiv körstil slår ABS-kretsarna snabbt in.

Interiör
Bilens interiör är mycket bra och överför ergonomi och funktionalitet. Allt är mycket bra och om.

Marco_900_TommyNorlin_3

900 angående tändningsomkopplarens läge i mittkonsolen på en torn i stället för en försänkt del där den hela tiden ackumuleras och sedan slår den i själva låsningsmekanismen.
Benens position, speciellt den rätta är perfekt. Jag kommer ihåg den irriterande gnidningen mot den skarpa konsolen i den klassiska 900. På långa resor blir detta alltför obekväma.
I denna aspekt har 900NG mycket god kvalitet på material och ytbehandlingar. Ta till exempel instrumentpanelen som ser ut som ny. 900 speciellt i klimat med heta somrar och stark solstrålning. Spanien, men ännu mer uttalad i föregående 900.
Observera också den förbättrade instrumentpanelen: mycket tydligare att läsa och särskilt på natten. Du kan säga samma (mycket förbättrade ...) luftkonditioneringssystemet. För extrema klimat som här i Andalusien måste AC bara fungera perfekt. De första 900 hade inte riktigt ett felfri system, särskilt de komplexa hydraulluckorna behövde verkligen förbättras. Med det sagt tror jag verkligen att AC i 900NG är det bästa jag någonsin har haft i någon bil som jag någonsin har ägt.

Utanför
Utsidan är ett bra exempel på utvecklingen av föregångaren. Den presenterar en skarpare, mjukare form, men 900NG förlorade den ikoniska clamshell-huven. Den här nya modellen är mycket mer konventionell och mindre sofistikerad. Detsamma gäller för avsiktligt krökt vindrutan från den tidigare modellen och standardisering av det nya. Stötfångarna är mer integrerade i bilmonteringslinjen. 900. Jag antar att man kan säga att den stämmer överens med tidens estetik.

Marco_900_TommyNorlin_4

Jag är verkligen nöjd med fälgar på den nya 900. SAAB lyckades med de unika och bara fantastiska hjuldesignerna. SAAB hade inte (eller ville inte ...) bli offer för de drastiska kostnadsminskningar som bilindustrin hade blivit så van vid i dessa år.

Det är en svår jämförelse mellan 900-klassikerna och dess senare efterföljare. Min 900NG är bara en fantastisk bil som jag tyckte om (och jag hoppas fortsätta att njuta) i många år.

Å andra sidan gör det många modeller som gör det troligt att denna modell inte går ner i klassiska bilar. Även om SAAB-DNA utan tvekan inte är 100%, är det verkligen en bil att njuta av. De få ägare som fortfarande har en 900NG bör värna om dessa sällsynta men roliga och vackra SAABs. "Tidernas tecken".

Författare: Marco Fernandez, Spanien.

Så hur kan du få din egen SAAB-rån med begränsad upplaga?
Vi skulle vilja få dina SAAB-berättelser. Hur har SAAB blivit ett sätt att leva för dig?
För att kvalificera dig, skicka dina berättelser (helst mellan 400 och 700 ord i längd) i Word- eller Open Office-format. För att göra det ännu enklare kan du använda engelska, tyska, svenska eller nederländska (vi publicerar på engelska och / eller tyska). Berättelsen ska ha minst en motsvarande bild (idealstorlek 1280 × 850, JPG-format). För varje publicerad artikel skickar vi dig en av dessa exklusiva och begränsade SAAB-läsarmuggar - så länge lagret räcker. Glöm inte din postadress när du skickar in. Skicka dina bidrag till: saabstory (at) saabblog.net.

 

4 tankar om “SAAB 900 "Tommy Norlin Edition""

  • Det är sant GP362, The 900 har en mycket unik historia. Dess första ägare (Tommy Norlin) vilken känslig person som uppskattade detta SAAB att ta från Sverige till Chile och senare till Spanien.

    Det är väldigt ledsen att se att de kvarvarande 900en förstörs i skrotkropparna.

    Låt oss njuta av dessa exceptionella SAAB.

    MF

  • Hej Marco,

    ett mycket fint uttalande för 900NG.
    Jag är ägare till en 900NG sedan 2002 så. Jag njuter av det varje sommar och håller det på ett säkert ställe på vintern.
    Historien om din 900 är verkligen unik. Jag tror att det är den enda som kör i Chile (söder om ekvatorn) och återvänder till Europa. Att köra SAAB i Chile Måste vara roligt, ett vackert land med långa avstånd.

    Det finns inte så många 900NG kvar i detta fantastiska skick som ditt - behåll det ...

    Hälsningar från Kiel

  • Tack för att du delar Tom.

    Och tack så mycket för gåvan rånar. Det vill vara ett gott minne om SAAB-bloggen.

    Tack så mycket.

    MF

  • Marco,

    Tack för den här fantastiska historien

Kommentarer är stängda.