Saab 9000 CC och de ihågda läslamporna

Saab Story av Marc

En varning - eller är det förklaringen? - i förväg Jag är en bil junkie. Redan som barn kom jag på mina nerver i bilen med mina föräldrar och bror så att jag kunde känna igen alla inkommande fordon i mörkret långt ifrån strålkastarna.

Saab 9000 Turbo
Saab 9000 Turbo

Och i slutet av 70er / början av 80 var bilindustrin fortfarande långt ifrån dagens ljusdesign av dagens bilar. Svenska bilar var alltid ganska lätta att känna igen vid de separata parkeringsljusen. Skillnaden mellan Volvo och Saab var då svårare att hitta, men det lyckades jag ganska bra då. Det var en av anledningarna till att jag var bekant med varumärket Saab som barn.

I vårt grannskap eller i kretsen av vänner och bekanta var Saab inte driven. Det förändrade år 1990. Min pappa letade efter en ny bil igen (och det var ganska vanligt). Och det blev en av de svenska bilarna med de separata parkeringsljusen. En Saab 9000 med 128 turboladdad, manuell och kattsäker PS. Antracit grå färg och velour säten. Dessutom installerades turbovarianterns bakspoiler. Självklart bara, så att baksidan och parkeringen var klart synlig.

Vid den här tiden var jag 16 år gammal. Jag kommer ihåg att i 80 var två 123ers föregångare till två Mercedes W9000, en Opel Ascona och en Honda Accord. Även utan att jag någonsin körde en bil själv såg jag omedelbart att den här bilen var annorlunda, nej, Saab verkade som ett stort steg mot mig. Bakljuset och cocked till förar-cockpiten, säkringarna i handskfacket, den bekväma rullningen av bilen och det låga inre ljudet. Mest ihåg, emellertid är de genialt placerade läslamporna på baksidan av C-pelaren. I kombination med det stora interiøret och det bekväma baksätet var 9000 verkligen "hemma på långa resor".

När jag äntligen hade mitt körkort var Saab också den första bilen som jag fick köra själv. Vad ska jag säga? Jag gillade också förarsätet. Även för min far måste Saab ha varit något speciellt. Under alla omständigheter höll han honom omkring 4 år. Detta är en ensam rekord som aldrig brutits av en bil före Saab eller efter den.

Detta avslutade min aktiva bekantskap med Saab för tillfället. Men som det är med barndom och ungdomsminnen. Vid en tidpunkt kommer de igen till ytan. Varumärket Saab Jag kom tillbaka nära år 2010, när jag letade efter en fyrsitsig konvertibel som fritidsfordon. Det var för mig bara Saab 900 ifråga. Efter många månaders sökning hittade jag en 1992 900-konvertibel hos en känd bilhandlare i Kiel. Den här gången var det till och med en Saab med den typiska turboen. Där var det igen, Saab-genen. Varje gång jag tog 900-konvertibelen, var jag tvungen att tänka på min fars 9000er. Och jag började söka. Det ska vara en 9000 CC. Om möjligt antracit. Motor och överföring var sekundär.

2,5 år och många besvikelser besök senare hittade jag en. Saab 9000 Turbo i antracit med hela Airflow 2 Kit. Handväxlad, ingen katt och röd låda. 212.000 km körning. Men i Madrid. Vad gör en rationell person i ett sådant fall? Visst, han köper bilen utan att någonsin ha sett den levande och har den hämtat från Spanien till Nordtyskland.

Med det sagt var 9000 i tid till jul 2013 på uppfarten. I ett överraskande bra skick. Inte på något sätt en ny bil, men en bil med potential. Köpet var inte en nedgång. På våren blev 2014 ganska snabb och okomplicerad tekniken. Minskning gjord i D'land och 9000 fick sitt godkännande. Dessutom ändrades vätskor, filter, tändstift etc. Den största produkten var ljuddämparen för avgasen.

Den första säsongen 2014 körde sedan smidigt med Saab. Men bara 3.000 km kom bra ihop. I början av året var kopplingens slav och huvudcylinder klar. Tekniskt sett bör 9000 nu förberedas för de närmaste åren. Rost är inte ett problem tack vare sitt ursprung i Spanien. Faktiskt finns det inte tillräckligt med tid kvar för att flytta fordonet tillräckligt. Förresten föredrar jag idag att sitta i vänster framför. De underbara läslamporna på baksidan används nu av min äldsta dotter.

9 tankar om “Saab 9000 CC och de ihågda läslamporna"

  • blank

    Åh, jag skulle känna någon som fortfarande har en sådan CC i exakt färgen, med turbo, med nästan ingen rost abzu

    • blank

      Säker i färgen? Kanske vi borde prata, sesi ... 😉

  • blank

    Grattis. Förlåt mig, men om jag kunde välja mellan AeroX och 9000CC skulle jag ta den grå. Jag skulle vilja ha en av dem också ... en annan 😉

  • blank

    Läslamporna!
    Ja, de fick ögonen genast som en liten Stöpsge när min far hyrde en vit 9000 från ett biluthyrningsföretag för några - inget mer minne - besök hos släktingarna för vår familj. Nuförtiden söker du förgäves på Sixt och co 🙁
    Vilket hopp var det från 900er till 9000er.
    ... och ja, hur underbart lätt det var att se på avstånd om nästa bil verkligen var från mamma / pappa eller bara en vanlig bil som kördes av folket.
    Volvo Saab? Lätt. Vissa hade parkeringsljusen ovan, andra under 😉

  • blank

    Dottern kommer också att vara en 9000er (Saab) fläkt om hon sitter längre bak och använder läslampan ... ..LOL ... ..

  • blank

    Har du eftermonterat Aero-stolarna? fantastisk bil !! Ha kul med det

  • blank

    Jag såg honom i Kiel, stor del, grattis!
    Du har också rätt musiksystem ... 🙂.

  • blank

    En underbar lunchpaushistoria. 9000cc är vacker. Jag skulle vilja ha en själv

  • blank

    Hej Marc,
    Jag ser avundsjuk på bilderna, exakt den här modellen, "bara" en 9000i men med Airflow var min första SAAB. Tyvärr bytte jag ut den mot en 9000-2 Turbo, som jag sålde igen efter 3 månader och massiva besök på verkstaden.
    För närvarande äger jag 15 år! mitt 20-år 9000 Aero, som jag säkert inte kommer att sälja längre.
    LG. Mike

Kommentarer är stängda.