Saab 9000 CC Adventure

Efter en vecka full av affärsnyheter som inte riktigt tillfredsställde oss ändrar vi ämnet. Det handlar om den första 9000-serien, som firar sin 30-årsdag i år. Artikeln börjar med en bekännelse och berättar om det dumaste sättet att köpa en bil ...

Saab 9000i 16V, 1989, 2. Hand.
Saab 9000i 16V, 1989, 2. Hand.

Med 9000 CC hade jag inget att göra med produktionstiderna. Min Saab-berättelse hade inte börjat än; Vänner föredrog Lancia-temat. Sanningen berättas, Lancia, som också är tillgänglig med Turbo, skulle ha varit mitt val också. Italienaren hade mer elegans, lyx, stil. Lancia var bilen för hjärtat, Saab för sinnet. Det geniala Saab hatchback-konceptet kunde inte motsätta sig Lancia, vi vill inte ens prata om passiv säkerhet.

Ämnet finns knappast idag; Lancierna dog inte med värdighet, de konsumerade och brändes. Att hitta ett ämne i gott skick - utöver 8.32 - är nästan hopplöst. Det ser bättre ut på Saab om du inte är fixerad på en tidig turbo.

Förutom toppmotorn var 9000i 128 PS-varianten med den då nya B202-motorn. Eftersom priset på en liten bil var mellan Turbo och 16V var den solida och rimliga 9000i för Saab en framgång. Affärsresenärer, familjer eller äldre herrar, letar efter utrymme och komfort, uppskattade svenskarna.

Min sökning efter en 9000 CC startade våren 2014 och borde vara till sommaren. Erbjudandet är blygsamt. Det finns ett val av rost som gnaglar på fordonen, de är sminkade med, har en underhållsbehov på 1.000 år eller har en deprimerad grå inredning. Eller alla tillsammans ...

I korthet midsommar 89er Saab 9000i var till salu, bara 70 kilometer bort, med följande uppgifter: 2. Hand, 120.000 kilometer, röd inredning, klimat, ABS, automatisk. Låter bra En visning säger mer än 1.000-ord, annonsen talar om ett gott skick. Så till turbo X och till 9000 CC.

Ibland finns det galaxer mellan skärmar och verklighet, i fallet med Saab 9000 CC borde det inte vara annorlunda. Vår svensk är på en ??? - ja - hur ska jag beskriva företaget? Man kan säga att Saab är parkerad under fordon som väntar på sin sista koppling och sista 2 års TÜV. En affärsmodell som har sin marknad och inte ska ses på ett nedsättande sätt. Eftersom ägaren, visar det sig senare, är mycket trevlig, öppen, rättvis och gästvänlig.

Mitt besök, utan telefonsamtal, faller på tiden för Fitr, och är faktiskt stängd den dagen. Tyskland är ett land med många kulturer och religioner, ibland upplever du en eller annan överraskning på grund av mångfalden. Även om en semester tar ägaren tid för mig. Mycket varm, vänlig, även om jag stör hans dagliga rutin.

Jag tar en första titt på svensken, som är parkerad mellan en ännu äldre Opel och en annan begagnad. Saab ser relativt bra ut - vid första anblicken. Ingen rost detekterbar. Färgen är matt, med repor och tecken på fiendens kontakt, men i gott skick. Turbo-fälgar, interiören i rödbrun! Japp! Jag älskar det ! Det är där 80-talet bor, det är jättekul! Himlen hänger, men allt är komplett, inte tinkered, väldigt original. Vilket avslutar de goda nyheterna.

Eftersom: han kör inte. Eller inte längre. Han, Saab, körde de senaste 4 veckorna. Säljaren tycker om honom, åkte dagligen med svensken. Nu gör Saab på Systemverweigerer. Ventilskydd, kilrem och flera andra delar är redan demonterade, jag känner mig hjälplös. Och utblåsningen är också genom, som en anteckning på kanten.

"Kommer tillbaka om 14 dagar, då kommer han att springa och du kan ta en provkörning," hör jag säljaren säga. 14 dagar - mycket kan hända där, tror jag, och det behöver inte vara riktigt bra ...

Så gå ut Plan B! Köp en bil som den är, utan provkörning. I baksidan av mitt sinne, underhållsunderskottet, möjligheterna till vad som inte fungerar. Men den goda kroppen, utan olycksskador, skulle vara ett argument. Eller inte…

Hur som helst, ingen aning om hur man seriöst köper en bil. Men riktigt dumt. Rekommenderas inte för imitation. Men jag vill ha Saab!

Okej, alla som skriver en Saab-blogg måste kunna handla och pruta. Jag frågar och ber om mer än 4 år för pengar till bloggprojekt, för händelser, vanligtvis med framgång. Så vi pratar om Saab. Vi prutar, skämt om Saab, bloggen, bilen. Och vi kommer snart att komma överens.

Saab går för ett mycket rättvist, mycket litet pris från gården. Jag köpte en gammal, gammal Saab. Förseglad med ett handslag, plockade upp två dagar senare. Tillsammans med en mycket bra vän, som redan offrar sin fritid för min Saab-galenskap, och utan vilken trolig hjälp så många saker inte skulle springa på bloggen.

Saab dras på trailern och - okej - vad köpte jag egentligen? Mycket skräp? Och har Saabs en själ? Frågor efter frågor.

Nu är det bara på motorvägen mot Saab Hangar. Där väntar en överraskning på oss. Mer på nästa avdelning av vårt Saab 9000 CC-äventyr.

23 tankar om “Saab 9000 CC Adventure"

  • Jag är också glad att få min CC tillbaka på vägen.

  • 88 9000i Rosenquartz sköt på eBay. Fem-växlad B202. Interiören Bokhara röd velour. Utrustning? Konstigt ... taklucka, vevade fönster, manuella speglar. Konsumtion? 6,8 l till 100.

    Få mycket TLC nu. Bromsarna förnyas helt. Kryssning eftermonterad, elektriska fönster och speglar kommer bara in. Manuell klimat för sommaren. Allt i egen prestation. 9000 CC? En dikt!

    • Personligen tycker jag att det är synd att 9000i med sin "konstiga" nästan nollutrustning nu uppgraderas till en icke-original standardnivå - enligt min mening förlorar den det speciella, det finns tillräckligt med el. Windows etc. hade fabriker. (ja, det är också trevligt för alla mottagna, men jag förstår inte uppgraderingen av sådana speciella revisormodeller, bara för att du kan ...)

      • Förmodligen sant ...
        Var finns det fortfarande bilar med vevfönster och allt mekaniskt? Det är synd om det "ursprungliga" men ändå bättre än 3. World eller pressen! 🙂

  • Tillvägagångssättet är inte ens så dumt ... så länge du är klar över vad som behöver göras på bilen, och detta är inräknat, är processen faktiskt helt dum ... om nödvändiga reparationer har gjorts av den verkstad du litar på, så är det Körglädje med SAAB garanterat för en nära framtid. Som inte kan sägas för varje köp av begagnad bil.

  • 9000CC i Odoardo-grå och med 160 hk var min första Saab-kärlek, men vid produktionstider mycket för dyrt för en gymnasieelever med ett nyförvärvat körkort ... Idag skulle jag vilja ha en sådan kopia, FPT med fullt läder och SSD ... inte längre tillgänglig. Inte ens som en CD ... Marknaden är tom.

      • Jag känner din CC 😉 Men det är som med en gammal kärlek, du sörjer för evigt efteråt och ersätter inte en blondin med en brunett ...

        • Ja, det är precis vad jag gjorde. Även om det med gröna ögon och en lätt rödaktig gjutning i håret ...
          Var ett bra beslut.
          😉

          För övrigt hyrde FB tillfälligt en odoardograuer CC turbo med luftflödeskit, men uppenbarligen behövde en fullständig ombyggnad.

    • Odoardo Gray är en drömfärg. Är sedan min dröm 1992, som aldrig har realiserats. 9000 CC är andra färger men också mycket bra

    • SAAB Service Greenfield i Detmold har en röd SAAB 9000-CD med all utrustning vid den tiden.

  • Tom, jättebra, jag är väldigt glad att se hur det fortsätter ...….

  • Det var med den här modellen att mitt SAAB-inträde ägde rum. Född 86, vit med rödbrun inredning, 2000i 16, med 86'7000 km, 7 år gammal, av en läkare. Jag körde den till km 283 000 utan problem och sålde den sedan. Tyvärr hade fordonet lite rost, varken luftkonditionering eller krockkuddar. Bältessträckare har funnits först sedan 87. Jag skulle inte bli förvånad om det här fordonet fortfarande används någonstans. Mekaniskt kan dessa saker inte dödas.

    Då kom något annat och sedan SAAB flera gånger.

    Ha kul att återställa.

  • Jag är också väldigt nyfiken 😉 Tyvärr dör 9000-talet ut mer och mer ... 🙁

    • För att undvika det skulle folk behöva köpa lite (som Tom tack och lov gör) - och inte bara fortsätta att klaga på att försvinna från gatorna. 😉

      • Det är rätt, är bara några användbara på marknaden.

        Historien påminner mig lite om min Joe - men jag var en wimp och körde bara 20 km 😉.

        Jag är också väldigt nyfiken, för jag har också fått lite erfarenhet av CS. Men jag måste säga att det var kul och körning är ännu roligare efter framgångsrikt arbete!

  • Man man Tom, du kan inte bara sluta skriva och lämna oss i mörkret!
    Men vi älskar din stavning! Låt oss se hur det går!

    PS: Hoppas vi ses på 10.5. i Tharadterskogen!

    • 10.5 blir svårt eftersom jag bara kommer tillbaka från ett annat Saab-projekt i helgen. 😉 Bloggen hade lovat läsarna en Saab-premiär för i år, förberedelserna är i full gång ...

      • Då är du ledsen!

  • Bilköp för män. Testkörning är för wimps ... 😀

    Lycka till dig.

  • Jag är nyfiken på vad som kommer att hända nästa ...

Kommentarer är stängda.