Spännande tider

Äntligen! Igår gick NEVS ut ur rekonstruktionen, och blev snabbt levande i Saab-världen. Relief var palpable, i Trollhattan och på andra ställen. Reaktionerna från Sverige var ensidiga. De var alla positiva.

Saab fabrik
Saab fabrik

Om du klickade på Twitter och pressmeddelanden fanns det inte ett enda negativt ord att hitta. Paul Åkerlund, borgmästare i Trollhättan, betonade vikten av NEVS för staden och de goda framtidsutsikterna. Fackföreningarna är ändå på gott humör, en omstart på NEVS kan skapa jobb. 1.000 mestadels äldre produktionsarbetare från tidigare Saab Automobile AB parkeras fortfarande tillfälligt i omskolning, kvalifikationer eller arbetslöshet. Färdigheter som ligger lediga. Varje gnista av hopp räknas.

Fredrik Sidahl, representant för den svenska bilindustrin, tweetade sin inkorg om NEVS. Om hans medlemmar skulle få lika många order i framtiden som han skickar idag, ja ...

Okej. Så mycket svenskt utmaning och gott humör är inte känt. Vad som hände igår var ett första steg i rätt riktning. Det finns ett schema som måste följas. NEVS avser att tillkännage namnen på partnerna inom en snar framtid. Så Mikael Östlund igår motsatt P4 Väst.

Fakta är fortfarande utan fokus. Finansieringen nästa gång, pengar skulle vara tillgängliga i 6 månader, kommer från ägaren Kai Johan Jiang - sa Östlund i en intervju igår. Vi talar om motsvarande 50 miljoner euro; beloppet är okontrollerat och kommer via svenska medier.

Vad som händer - det blir spännande. För NEVS, för Trollhättan, för Saab-världen. Uppdraget att hämta förlorade varumärkesrättigheter är en utmaning i sig. Att flytta anläggningen och varumärket mot framtiden, mycket mer.

Öppet är också efter gårdagens dag, nästan allt. En sak bör vi inte glömma våra tankar om framtiden: ett enda rätt beslut skulle kunna göra NEVS perspektiv av 180 grader. Vare sig ny stor aktieägare, samarbetspartner, vem som helst. Många saker skulle vara möjliga.

Vad gör vi under tiden? Vi håller vårt grepp på marken och har ett öppet öra mot Sverige. Gilla i nästan 5 år. Finns det något att skriva, Michèl, Mark och jag är där. Annars fortsätter det som vanligt. Med bilar, gjorda av Trollhättan. I morgon är min nästa historia.

33 tankar om “Spännande tider"

  • blank

    Saab på VW - snälla inte. Om det bara är, tror jag, ingen annanstans finns så många märken under ett företags paraply som hos VW. Det var så på GM för några år sedan, och där reducerades det ganska snabbt till hälften av varumärkena. Men det kommer inte att hända heller, men Saab skulle gå under i VW-gruppen som var fallet med GM.

    • blank

      Men jag tror att VW är mer kapabel än GM. Dessutom är ett kit Saab definitivt bättre än en Saab a la NEVS från stubbfältet. VW är trots allt bekant med bilbranschen.

  • blank

    Om även de största idéerna diskuteras här lägger jag också till en vild spekulation:

    Herr Piëch letar efter en ny leksak och vill ta över SAAB. Nu när han har misslyckats med att köpa Alfa Romeo med alla sina försök, kommer SAAB att hitta sitt intresse. Diskussionen om Toyota skulle till och med stödja den här tanken, eftersom VW står i striden med Toyota för världens största biltillverkare. Varumärkesrättigheterna bör inte vara ett problem i ett sådant fall, med SCANIA-övertagandet har man bästa kontakter med SAAB AB.

    För övrigt tror inte Winterkorn på denna idé. Därför får han också, när hans kontrakt löper ut, ”omorientera sig professionellt”.

    Som jag sa är det en vild spekulation!

    Det är mycket mer troligt att NEVS kommer att meddela oss under de närmaste fyra veckorna att ett beslut inte kan förväntas före slutet av sommarsemestern i Sverige ... (saken med murmeldjuren - du vet om det).

    • blank

      100%! NEVS går tillbaka till sommarsemestern. Det finns inget beslut före slutet av hösten och då kommer julklaffen emellan.
      Under senare år har vi lärt oss hur NEVS fungerar 😉

      • blank

        Korrekt observerad!

    • blank

      red99; det är inte så dåligt. Även om det inte är så är en bra historia säkert.

    • blank

      På något sätt är idén faktiskt mer intressant än jag trodde innan jag tänkte på det

      Å ena sidan skulle man naturligtvis omedelbart invända att Volkswagen redan har ett "sportigt" medium premium-märke med framhjulsdrift (Audi) i sin portfölj, som också har en affärsmässig image med en ganska enkel design. Alfa skulle ha varit mer emotionell och en chans för bakhjulsdrift, den klassiska Alfa-tekniken.

      Å andra sidan bad Swade på Saabsunited läsarna för många år sedan vilket varumärke de skulle köpa om Saab humle skulle hända. Och sedan störde jag att berätta och överraskande blev Alfa namngiven oftast, inte Volvo eller Audi (huvudkonkurrenten självutnämnd av Saab). Och jag kommer ihåg att jag till och med skjuter upp beslutet att gå till Saab 1998, eftersom jag ville se Alfa 156-stationsvagnen före (min resväska, så Saab). Så det finns likheter av vilket slag som helst.

  • blank

    Så i avsaknad av en smart Saab för att byta till en japanska ... Jag kommer att fixa mig själv eller få en smart Saab förberedd ... Marknaden är inte så tunn ... Bortsett från det .... Ju nyare saab, desto mindre känslor, desto mer urvattnat, GM ...
    Och japanska betyder noll känslor ändå ... min åsikt ...

    • blank

      Och för NEVS ändamål ... Vi skulle säga att de är riktigt bra Wapplers i Österrike. Det räcker inte att sälja en konstruktivt mer än 10 år gammal bil som en ny bil och koppla in några batterier och en elmotor i den nämnda bilen ... Några TU-studenter kan göra det också ...

  • blank

    Citat: Reaktionerna från Sverige var ensidiga. De var alla positiva.
    Jag tänker på detta:
    En sval gör inte en sommar! 😉
    Jag låter mig inte bli "galen" längre och vänta och se vad som händer.
    Fram till dess fortsätter jag SAAB!

  • blank

    Om detta fortsätter på NEVS med sekretessen till maj, kommer jag inte att kommentera det företaget.

    Dessutom kommer det verkligen att vara dags för mig att köpa en lämplig bil från en annan tillverkare (det blir svårt, men ingenting är omöjligt).

    • blank

      På grund av NEVS en annan bil, ett liv utan SAAB? Det fungerar inte!

    • blank

      NEVS har meddelat planer på att publicera sina investerare / partners eller vem som helst den här månaden. Låt oss vänta och se!

      • blank

        Trollhättans läge är att ta denna andning. Kommer det också att bli något på lång sikt?

        Allt är möjligt och ingenting är avgörande. En lösning kommer att presenteras någon gång. Eller inte. Och om det inte är en partner, så är det bara en annan. Och om det inte är plan A, planerar du B. Eller vi berättar plan C eller D ur hatten. Du är flexibel, kunderna är tålmodiga, världen är stor och livet är vackert. Det är så som det har varit.
        Och den svenska politiken talar alltid först när det finns något att fira.

        Det här är så patetiskt! Jag kunde k ... .. Tror du verkligen att du någonsin kommer att kunna dra ut pengar från dina kunders fickor på det här sättet?

        Om jag spelade lotteri idag och vann huvudpriset, skulle jag ha många miljoner i morgon och kunde göra SAAB-världen lycklig. Jag har dock inte likvida medel för eget bruk, så jag letar efter investerare först. Och om inte lotteriet då ... ... Och om inte i år, då nästa.

        Sedan Muppet-showen har ännu mer entreprenörsinnehåll.

        NEVS har redan meddelat mycket - till exempel i december förra året att investeraren kommer att presenteras i januari som kommer att betala löpande kostnader från och med januari. Efter att de slutliga detaljerna hade förtydligats borde han bara ha undertecknat. Otur - det har inte dykt upp ännu. De namngivna ”heta kandidaterna” har alla förnekat.

        Under tiden får leverantörerna dela med sig av kostnaderna - jag tror inte att någon av dem kommer att se några pengar på 60 dagar tills det är verklighet.

        NEVS är en helt spekulativ, elusiv enhet. En verklig, hållbar affärsmodell eller prestanda för en verklig marknad har inte hittats hittills.

        Allt som inte har något att göra med SAAB. Denna tillverkare finns inte längre. Eller hellre med Orio, som levererar reservdelarna och hjälper till att hålla SAAB-fordonet i drift.

        Jag kör fortfarande ett fordon av detta märke, lyckligtvis i ett utomordentligt bra skick, med en ganska avancerad körsträcka. Om detta fordon ger upp spöken kommer det att bli en omkopplare till en marknadsförbar tillverkare. Det finns flera alternativ som är lättillgängliga utan åtföljande väsen och tjänar syftet. Passion jag kände för SAAB. Detta kommer att vara över i överskådlig framtid. Det har aldrig varit ett förhållande med NEVS. NEVS försökte inte. Jag är säker på att jag inte kommer kasta pengar på Hazardeurs.

        NEVS har inget att erbjuda idag, vilket skulle vara värt att vänta på. Allt är möjligt, INGEN är beslutad.

        • blank

          +1 mycket bra kommentar. ORIO har mycket mer att göra med SAAB än NEVS någonsin haft ...

    • blank

      Ingenting är omöjligt - så Toyota?

      • blank

        Kommentaren ska vara ett svar till Detlef Rudolf. Bara kön på något sätt fel.

    • blank

      Jag saknar en gscheiten Saab här i Österrike för att hitta en Lexus CT200h hittad och det var det absoluta lyckliga greppet om bilköparnas liv, vad gäller tidigare ägare, skick och pris.

      Bilen själv är en hammare och därför önskar jag verkligen att Toyota skulle göra något ur NEVS / Saab.

      • blank

        Jo, Lexus är inte ett dåligt märke, men de är inte så framgångsrika, förutom i Amiland, tycker jag åtminstone?

        • blank

          Därför skulle Saab gå bra med Toyota. Då skulle de ha ett anständigt premium varumärke

          • blank

            I början av NEVS nämndes Toyota som en partner. Sedan blev ämnet väldigt tyst och Toyota nämndes bara "i hemlighet". Som sagt är allt möjligt. NEVS kan inte ses i korten.

          • blank

            Hahaha, jag håller med dig!

          • blank

            Toyotas premiummärke heter Lexus ...

        • blank

          Jo, Lexus är redan relativt framgångsrikt över hela världen bara i tysktalande länder. Hur som helst, efter att jag också tittat på de tyska premium varumärkena måste jag säga att Lexus redan är toppen.

        • blank

          I "Amiland" är Lexus ganska långt före när det gäller kundnöjdhet framför de tyska premiumvarumärkena!

      • blank

        Men i tider på en så kallad inre marknad låter det som att säga att i München hittade jag inte en smart Saab, så jag köpte något annat. Jag sökte hela Europa.

    • blank

      Det bör noteras att det tar mycket lång livslängd, tills ett nytt köp faktiskt ger ekonomisk mening. Jag har min 9-3 skrotad med 334000 km och betalat för en använd 9-5 14000 Euro. Med 14000 kunde jag ha gjort 9-3 men lätt passform för nästa 150000 km. Jag är ganska säker.

      • blank

        Det finns säkert många sätt att hålla ett fordon igång länge. Rostförebyggande och kavitetsbehandling är 2 av den.
        Detta kommer säkert att hålla min SAAB för ett tag.

        Vid någon tidpunkt kan dock också komma till den punkt där du inte enkelt kan identifiera med abeatern runt en ogenomskinlig tillverkare och därför vill komma undan. I slutet av dagen handlar det om en bil. Så inget väldigt viktigt för livet.

        • blank

          Låt oss påverkas av denna ... teater? Det gör jag inte, annars skulle jag inte ha skrivit SAAB på länge. SAAB är det som ligger vid dörren och i bilhjärtat. Då ingenting.

          • blank

            Jag beundrar din uthållighet, ingen tvekan. På så sätt ett tack, bra jobb.

            Jag kör fortfarande min SAAB och har nyligen investerat i värdehantering. Min SAAB har fram till idag i serviceboken samma stämpels stämpel.
            Nu finns det fortfarande en HU, det borde inte vara ett problem.

            För hobby-ryttare kan yngeltimerfläktar och 900-fans detta fortsätta ett tag. Som du redan har skrivit någon annanstans kan du också ha bilkroppsdelar tryckta någon annanstans om lamporna går ut på NEVS.

            Om du behöver ett fordon professionellt i vardagen och skrapa ditt eget, men långsamt i livets gräns, kan det inte undvikas trots allt ståndaktighet, att tänka på ett alternativ. En yngeltimer kan inte vara där för vardagen vid någon tidpunkt. Jag har jobbat för billeverantörer i flera år på gården. När SAAB-bilden fortfarande var bra var det inte ett problem. Idag är jag ibland frågad om mitt företag inte längre kör eftersom jag kör SAAB. Från den ursprungliga sympatin för varumärket är SAAB inte mycket att känna. Den sista återstoden av det har NEVS fortfarande använt sig av sina affärsmetoder.

            Om ett alternativ skulle ha kommit från SAAB skulle det alltid ha varit minst på kortlistan. Tyvärr är NEVS inte ett företag som jag kan identifiera med, och det har inte länge en marknadsförbar produkt.

            Tyvärr. Jag gillar fortfarande min SAAB och kör perfekt. Jag kan dock inte hantera detta ämne någon gång men köpa ett fordon som tjänar sitt syfte. Peka och stänga av. Hela spekulativa drumbeat från Sverige går bara till mig.

            • blank

              Jag håller helt med dig. Problemet påverkar alla som behöver sin bil för jobbet. Vi har det just nu i bloggbesättningen, där en Saab byts ut mot ett annat märke. (Hobbysaaberna är kvar). En youngtimer passar inte alltid, vilket var en av anledningarna till att jag köpte 9-5 NG. Det sätter mig ur diskussionen och ur varje låda vad gäller kategorin för företagsbilen. Och krånglet från Sverige kommer verkligen på (nästan) allas sinne. Varumärket förtjänade det inte så ...

    • blank

      Moin moin, Detlef Rudolf!
      Jag kan förstå dig bra! Den negativa åtgärden av NEVS är faktiskt mer än full!

Kommentarer är stängda.