Saab 9000 CC - var är de överlevande?

Offentliga premiären var 1984, leverans började ett år senare. De pressande artiklarna i handelspressen var minst lika långa som väntelistan. Vem hade lagt sin beställning i tid kunde sälja den nya Saab mot extra kostnad.

Saab 9000 CC
Saab 9000 CC

9000 CC, det var en bra karriär och en Saab-typiskt lång byggnadsperiod. Ett uttalande för mod och okonventionellt tänkande. Saab 900 hatchbackkoncept har omvandlats till en högre klass i kombination med en prestandamotor. Varken före eller efter många tillverkare har vågat göra det. Framgången försäkrade Saab överlevnad för ytterligare år; utan 9000er skulle ljusen i Trollhättan ha släckts under 80-åren.

Det var dyrt, 9000 CC, som skiljer det från de andra hatchbackbilarna av sin tid. Saab spelade i major league, medan Renault 25 och kollegor var hemma i distriktsklassen. För en 9000 Turbo med luftkonditionering var köparen tvungen att investera mer än 50.000,00 280 DM. En Mercedes XNUMX S var lika dyr. Med en stor skillnad. Ingångsnivån S-klass var bara en stor bil, medan Saabs kunder fick tre fordon till priset av en för sina pengar.

Baksidan bestämmer: Saab 9000 CC
Baksidan bestämmer: Saab 9000 CC

Den glada Saab-ägaren fick detaljerna: en sportbil plus en möbelbil tack vare en kombi och hopfällbara baksäten och en prestige sedan som var lätt att resa i. För dem som tyckte att turboen var för dyr, utvidgade Saab senare modellutbudet med en 128 hk insprutningsmotor. Dessa kunder fick sedan två fordon till priset av en för mindre pengar ...

Idag, runt 30 år senare, går de sista överlevande på H-skylten. Statligt erkännande som en rullande kulturell tillgång kan vara frälsningen av de överlevande exemplen. En räddningshamn för de få modiga svenskar som kunde trotsa rost, konsumtion, export och galenskap av Merkels skrotningsplan.

Men var är de sista modiga vikingarna? En titt runt, på parkeringsplatserna och på gatorna - det ser tråkigt ut. Den första stora Saab verkar vara utrotad.

Vi pratar om Saab 9000 CC, Sverige med den geniala bakluckan och stor variation. Inte 9000-CD, som senare premiärde. Sökningen, en titt på de vanliga portalerna, tar inte med det.

När jag skriver den här artikeln hittar jag åtminstone två intressanta exemplar. En 2 Turbo, som många fans bör känna till, och en 9000i från en andra hand med mindre än 9000 2 kilometer.

En annan sökning på Blocket.se, i Saabs hemland, existerar inte längre. Urvalet under de senaste månaderna har gått tillbaka.

De första exemplen på 9000-serien var inte riktigt resistenta mot rost. Om du ville bevisa att svenskt stål rostar skulle du ha lyckats här. Detta förändrades under åren med andra generationen. Brist på rostskydd var slutet på många tidigare 9000 CC. Synd, för CC är den sista representanten för den gamla ”Sverige-stilen”. Blinkarsignalerna, delade med parkeringsljus, kännetecknade en hel generation Saab- och Volvobilar.

Saab 9000 CC - Troll Rally 2014
Saab 9000 CC - Troll Rally 2014

I Skandinavien började en omprövning för några år sedan. Tidigare som billiga konsumtionsfordon på vägen, började första restaureringar. Visst var händelserna i Trollhättan också ansvariga. Den stora seriens historiska betydelse erkändes. Utanför sitt hemland är Saab 9000 CC sällsynt. Vid 2014 Troll Rally Saab vänner Erftkreis var två tidiga 9000-tal, vilket gjorde mig mer lycklig än alla 900 Turbo 16 S tillsammans. Men annars - ingen.

Vi vill skriva 9000 CC tillbaka i fansens hjärtan och hjärtan ... om det inte är för sent för det. Anledning tillräckligt för att ta itu med två saker.

Jag letade efter en Saab 9000 CC med en vän. En historia utvecklades från detta, vars slut ännu inte syns. För en gångs skull berättar vi inte för dem på vår klassiska & youngtimer-blogg, utan här, där vi har större räckvidd.

Och vi hoppas på fansens stöd! Vi vill att läsarna ska veta om de har en tidig Saab 9000 i ditt garage, samling eller lada. Bor Saab 9000 CC fortfarande i samhället, är den närvarande i Saabs hjärtan eller är det redan det förflutna? Vi är mycket glada och ser fram emot varje brev, foto och berättelse om ämnet.

31 tankar om “Saab 9000 CC - var är de överlevande?"

  • Jag kontaktade någon på Facebook som bor i Luxemburg och samlar 9000cc. Han äger även en röd turbo 2.0 lorrinser med 204 PS. Han ville sälja en men kostnaden för bilen är tyvärr för stor för mig eftersom jag inte skruva.

    Om någon eller du vill veta Tom mer kan jag (frågar honom!) Ge sitt namn och kanske har någon tur. Han har många reservdelar i sitt lager. Han har också flera 99 och totalt 4 9000 cc.

    Ha en trevlig söndag

    • Hallå
      skulle vilja adressen till dig. intresserad av namnet. Har också en gammal 9000 CC från år 87 u. leta efter några delar för det
      Tack

  • På den tiden hittade jag Lancia-temat vackert, Saab hade samma dörrhandtag som Fiat !!!

  • Tack för att ni nämnde!

    ”Veronica” säljs nästan - tyvärr bara nästan, så annonsen är fortfarande online. Vi är faktiskt överens, men det finns för närvarande ett problem att den blivande schweiziska köparen behöver en bekräftelse från den (inte längre existerande) importören att bilen motsvarar 9000 turbo för den schweiziska marknaden när det gäller utsläpp och bullerbeteende. (Bilen är för gammal för ett CoC.)
    Annars skulle avgas- och ljudrapporter vara nödvändiga, vilket skulle tredubba köpeskillingen och göra åtgärden mycket oekonomisk.
    Det verkar finnas liten erfarenhet av import till Schweiz, normalt tenderar vi tyskar att plocka upp schweiziska bilar - men bra CC verkar också bli sällsynta i Schweiz ...

    För relevanta höjningar lovar jag i händelse av framgång tre till fem öl i Tiergartenquelle.

  • @ Tom och i omgången:
    Den här är nyannonserad och förmodligen också minst som tredje i den lilla listan över bra 9000CC i Tyskland:
    http://suchen.mobile.de/auto-inserat/saab-9000-i-16v-pronstorf-strengli/207636758.html?lang=de&pageNumber=1&__lp=5&scopeId=C&sortOption.sortBy=specifics.firstRegistration&makeModelVariant1.makeId=21800&makeModelVariant1.modelId=4&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&damageUnrepaired=ALSO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=ALSO_EXPORT&noec=1

  • En vacker artikel. Vi återställer för närvarande en 9000 D5 från Italien. Bilen kommer från Italien och har angivligen bara 45000km. Han var i en hall i nästan 10 år. Igår skruvade jag helt av honom och han kommer att levereras till målaren i veckan. Foton följer om så önskas.

    • Det är ett fantastiskt fynd - grattis!
      Jag skulle vara intresserad av en fotoreportage
      Bilarna från Sydeuropa kan vara intressanta, om de inte var för utsatta för den mycket aggressiva UV-strålningen och havsaltet vid kusten.

    • Kära Florian, Naturligtvis är sådana historier och bilder välkomna! Bloggen lever på den

  • Jag tycker att 9000-ämnet är bra, hade 2 själv. Förtjänar faktiskt mer uppmärksamhet, men kommer inte. Varken SAIO-förseglarna till ORIO tillverkar 30-åren SAAB 9000, vad eller klubbarna. Eller finns det en 9000 CC på standen på Techno Classica? Skulle överraska mig enormt

  • För ett år sedan hittade jag en annan 9000 Turbo CC, Bj.1989 i Berlin. Första sidan med original 52000 km och väl underhållen. Färg silver metallic, läder mörkgrå, automatisk luftkonditionering. Denna bil ser bara bra ut och driver fantastiskt. Det är den fjärde Saab i vår familj förutom en 900er 2.1L fem-dörr och två 900-konvertibler (Bj.1990-92).
    Vid det här tillfället vill jag tacka bloggteamet för det arbete som utförts!

    • Var är bilen nu på väg, snubblar 90?

      • Hej Saabansbraten,

        9000 är för närvarande min vardagliga bil och på väg i Erding - München-området. Från maj kommer 900-talet att tas i bruk igen och 9000 kommer att hållas så länge som möjligt.
        Förresten är vår bil för alla fall en Volvo 945 från 1994.

        Jag ser då och då en uppenbarligen högst bevarad
        9000 CC från distriktet Ebersberg. Tyvärr hade det inget sätt att prata med innehavaren.

        Å andra sidan kan du knappt se någon Saab här.

        Hälsningar från Erding till alla Saabfahrer / inuti

        • Tack för lite information. Jag misstänkte kort att det var en 9000 CC Turbo, även förvärvad från Berlin, som sedan registrerades och kördes i Jena (och förhoppningsvis kommer att vara) - men det är så de säger att det finns en till. Några kan fortfarande samlas ihop.

          Föraren av 9000 CC från distriktet Ebersberg åtminstone alltid bra hälsar med en höjd tumme om du bara träffas vid körning. Detta håller kärleken till bilen ännu längre.

  • Jag vill uppmärksamma min CC du. berätta den lilla historien här. I år 78 hade jag sålt hos företaget Engelhardt för 1Year Saab. Var sedan parkerad direkt vid Saab u. inte i återförsäljaren. Här sålde jag en 9000 CC i brun med blå velour. Jag har ägt den här supertäta Saaben för 5-veckor själv. Jag har kommit till mobilens uppmärksamhet. Enligt den gamla bilbrevet är det den tidigare köparen som körde bilen fram till september 2014. Ett komplett servicehäfte till 177000 är tillgängligt u. Bilen har nu 188000 km. Har det nu runnit Mobile.de till salu. Om du är intresserad, ta en titt
    Jag letar nu efter en 9000 Aero från de senaste två åren av konstruktion samt en Monte Carlo. Kör mig eftersom 1978 kontinuerligt Saab uzz en 9-3 Convertible Aero febr. 2005 357000 km med nu

    • Michael, jag kan inte hitta en matchande brunbrun SAAB 9000 på mobilen ... har du en länk till annonsen? Tack.

      • Hej Satans rosta,
        Ledsen för det sena svaret. Har bara bara läst ditt mail. 9000CC hittar du under platsen: Bad Bergzabern u.Braun / Braun är ett misstag som du har gjort mig medveten om. Brun utanför dig. Inuti blå velur. Måste ändra det. Nu när jag har läst så mycket om det, undrar jag om jag inte håller den. Han är verkligen toppen, ingen rost. Men måste förnya himlen eller limma. Då är han nästan där såväl som ny men inte särskilt välbehövlig.
        Hälsar dig en trevlig påsk.
        Jag ska till Sverige för 12 dagar imorgon. Självklart, titta på museet och du. Jag känner till Saab-återförsäljaren

        • Jag antar att det handlar om denna Saab. Överföringar är tillåtna om det är privat och saabiskt. Jag gillar det, reser igår med en 89er CC med samma motor. Är fortfarande ett mycket trevligt fordon, kör mycket avslappnad. Jag skulle behålla det

          • Hej,
            ja, tänk på om jag ska behålla det. Men ibland segrar euron över sunt förnuft ...
            Hälsning Michael

  • Jag har en '86 CCi, Odoardograu, 153.xxx km. Du har redan bilder 😉

  • ... framför allt, se till att delarna är tillgängliga om du vill återställa. 9-3 är redan ganska dålig. Min SAAB behövde ett nytt svänghjul med dubbla massor. 🙁
    Om 14 dagar leveranstid !!! Vad gör ORIO då ???
    Mitt FSH tel. sedan genom "hela Tyskland" och hittade det sista tvåmassesvänghjulet med en kollega i lagret. 🙂 Service av ORIO, jag föreställer mig annorlunda!

  • Ja, även här ser du sällan en 9000 CC! Jag hade också en och jag älskade det! Synd!

    I allmänhet kommer SAAB att bli betydligt mindre ... 900 II och 9-3 kommer också att dö ut ... 9000 kommer också att bli färre!

    SAAB eller ORIO bör göra reservdelar och kanske en åtgärd för alla SAAB-förare så att bilar kan fräschas upp igen ... och framför allt se till att delarna också är tillgängliga om du vill återställa. 9-3 är redan ganska dålig.

    Workshopparna skulle också dra nytta av detta. Höga priser för reservdelar eller saknade delar ... skjuter ut folk.

    Jag känner till några som kör ännu äldre SAAB så fort dyra investeringar väntar .. vissa SAAB kommer att försvinna från scenen igen ... och detta kommer också att få mer och mer negativa effekter för workshops.

    ORIO krävs! Annars förr eller senare kommer reservdelsaffären att kollapsa.

    • Det du skriver är korrekt. Det finns nu reproduktioner, till exempel. Strålkastare för 9000 CS, från tredjepartsleverantörer. Produkterna är av acceptabelt pris och kvalitet. Naturligtvis skulle "Saab Original" vara bättre. Vi ser snart vad som kommer från Nyköping.

    • Jag tror att 900-II inte var så hållbar. Hans försvinnande från gatuplatsen i DE började år sedan och tidigare än 900-I. 9-3 Jag verkar slå bättre, trots att jag var tvungen att ge mig vidare (Auschlacht? -) använda en Saab-återförsäljare som sniffar.

      • Slaktfestivalerna som för närvarande erbjuds på välkända internetplattformar är skrämmande - inventeringen av vårt varumärke decimeras verkligen.
        Förresten är 902 mycket bättre än sitt svåra rykte. Rostförebyggandet var mycket bra, i alla fall bättre än 9-3 I och motorerna från 9000er-generationen har just kört sådan körsträcka.
        I alla fall frivilligt vi inte vår 902 Convertible.

        Jag har aldrig ångrat mig att byta från 9000 CC i sista stund (1998) till CSE och det fanns aldrig någon tanke på en växling. CSE är helt enkelt mycket reviderad och det geniala interiören förblir orörd.

  • Skulle det vara möjligt att ladda upp officiella bilder, som också ingår i kalendern, som bakgrundsbilder?

    • Vi arbetar med historiska bilder och broschyrer!

  • Jag har inte sett någon runt Lüneburg på länge ...…
    Vem "uppfann" egentligen hatchbacken (i grund och botten) ???
    Män eller kvinnor hjärnor ???

    • Kvinnor (praktiskt) hatchbacken, män turboen. Eller var det det andra sättet ???

      • Män båda ... Kvinnor uppfann diffusorbelysning för sminkspeglar 😀 😉

    • 24.02., Om 18.30clock på A25: Golden CC med snedställd framsidan. Måste bedömas av utsträckningens utsträckning efter en 2,3er jag varit.
      Tyvärr kunde inte formulera meningsfulla hälsningar från mitt utländska varumärke, men skulle ha velat göra det.

Kommentarer är stängda.