En helt ny SAAB

Med all den senaste oroen i och runt Trollhättan hade de flesta människor inte förväntat att SAAB skulle säljas.
Kunde "det omöjliga" vara möjligt ändå? Svaret är JA!

En helt ny SAAB
En helt ny SAAB

9-3 var inte tänkt att vara
När den första 9-3N rullade av produktionslinjen på 18 September 2013, markerade den en riktigt viktig milstolpe. NEVS hade övertagen De viktigaste tillgångarna i SAAB-bilar för ungefär ett år sedan och ett betydande arbete hade gjorts sedan byggandet av organisationen, leverantörsbasen och mycket, mycket mer. Medan NEVS-affärsplanen har (och är fortfarande) kristallklar från start till kraft elbil Qingdao blev en minoritetsägare. Som en del av investeringsvillkor, Qingdao ville Nevs Så börja tillverka förbränningsmotorer baserade fordon. Även om det fanns utan tvekan många skäl att * inte * vill starta produktionen av den äldre 9-3 den factthat produktionsanläggningarna kunde komma in normal drift igen var en riktigt övertygande argument (utöver pre-order från Kina av naturligtvis).

Min helt nya MY14 9-3 Aero, Deer Edition
Min helt nya MY14 9-3 Aero, Deer Edition

Ny och förbättrad
Medan NEVS har förvärvat immateriella rättigheter (IP) rättigheter för 9-3 är omstart av produktionen en utmaning i sig. Om någonting innehöll den tidigare konstruktionen fortfarande många av komponenterna i motorn. SAAB-ägaren GM hade nästan stängt av fryspunkten, NEVS var tvungen att hitta olika lösningar (och olika leverantörer!), Nästan. Regelbunden produktion startade i december 2013, svenska kunder kunde beställa direkt från NEVS webbplats och de första bilarna var levereras i april 2014. MY14 9-3, med förmodligen de nya platserna, ny logotyp och uppgraderad front som de mest publicerade elementen.

Mer 9-3N väntar på leverans i den sista monteringshallen.
Mer 9-3N väntar på leverans i den sista monteringshallen.

De sista?
När de anländer till Qingdao måste jag erkänna att jag var skeptisk först. Inte bara om bilarna själva, utan om hur mycket de kan bidra till det ultimata målet att komma ur omorganisation och nya investerare att begå. 100-odd 9-3-s hade ett påtagligt och positivt bidrag till omorganiseringstillägg och sammansättning överenskommelse Tidigare den här månaden.

Dokumentationen som åtföljer 9-3N. Observera att de fullständiga användarhandböckerna endast är tillgängliga online.
Dokumentationen som åtföljer 9-3N. Observera att de fullständiga användarhandböckerna endast är tillgängliga online på www.saabcars.com.

Ordern
Under min senaste Trollhättans besök i februari fick jag vind av ett speciellt erbjudande för denna "sista 9-3". Jag kunde köpa en 9-3 Aero MY14 direkt från fabrik till ett bra pris, med 3 år gratis underhåll, 2 år assistans fri väg-sida, 2 års garanti och 3 år försäkringsskydd. Jag hade provkört den 9-3N två gånger tidigare och jag hade varit ganska imponerad av bilen. Detta i kombination med det unika i bilen (endast Ungefär 400 byggt!) Gjorde argumentation ekonomiskt och känslomässigt Praktiskt möts, som undertecknat beställningsformulär Följt av en snabb orderbekräftelse förseglade affären!

Specifikationerna
Vårt specifikationer min MY14 9-3 Hirsch Edition är ganska rakt framåt: en kolsvart Aero med pergament inredning drivs av den beprövade 2.0T bensinmotor gjorde det kan hittas i MY12 9-3 talet och 9-5NG talet. De allra flesta av de artiklar som jag känns igen från tidigare hade 9-3 s jag kört, men några detaljer jag vill lyfta fram här:

  • Säten, NEVS var tvungen att hitta alternativa platser för 9-3N som den ursprungliga leverantören hade gått i konkurs. Medan ett antal tidigare historier i media var både helt estetiskt och ergonomiskt utformade. Ett annat barn av cool funktion är det faktum att passagerarsätet på framsidan kan snabbt och enkelt nu med tryck på två dedikerade knappar.
  • DRL, Den främre uppgraderingen för MY14 innebar inte bara ett annat galler och uppdaterade insatser för extraljusen, de extra lamporna har nu förvandlats till aktuella dagsljusljus (DRL). Jag tycker att de ger en riktigt fin touch och gör bilen ännu mer "brutal" (förutom att minska strömförbrukningen genom den applicerade LED-tekniken).
  • Hirsch. Den 9-3N Hirsch Edition ger den extra touch jag tror personligen shouldhave ingår i alla SAABs. Från enkla -yet högeffektiva och differentiating- detaljer som läder hand paus och dörrhandtag till den karakteristiska diffusa och bakre spoiler. Men det som imponerar mest på mig är andningsprestanda. Jag var redan mycket nöjda med rådjur uppgradering på samma motor i min 9-5NG, men rådjur gjorde ännu mer häpnadsväckande jobb på 9-3N: ett uppsving från 350Nm till 420 Nm, 55 ytterligare hästar (till 275 hk) och ökad vid maximal hastighet för att 260 km / t inte bara göra rättvisa åt SAAB flygplans arv, visar det nästan bilen i en raket och verkligen bekräftar slogan för den här modellen "det roliga att köra är tillbaka".
  • Inga hajar ... Det finns ingen haj fin antenn på taket av 9-3N längre (antennfunktionen har byggts in bakrutan i stället). Jag är fortfarande ett barn i staketet jag gillar det här eller inte, men det var definitivt det designelement som jag inte hade märkt tidigare.
  • Tyst! 9-3N är extremt välbyggd. Inga knäckande ljud eller andra halvirriterande ljud hittar du i en hel del andra bilar. Bäst av allt är ljudisoleringen runt motorn. OK, det är inte lika dramatiskt som i 9-3EV, men jag finner det märkligt tystare i kabinen i alla hastigheter - en bra prestation!
  • Minnen av Kina. Med tanke på bilen gjorde vad som ursprungligen var avsedda för export till staden Qingdao, var jag lite nyfiken på att se om jag kunde hitta några rester av detta. Jag hade gjort ett noggrant jobb för att få det till svenska specifikationer. Jag hörde tidigare att dessa bilar skulle kunna utrustas med knappar på tillbaka av framsätet (så gjorde passageraren kunde justera framsätet) och gjorde bilarna skulle inte ha ESP-systemet installerat, men framsätena i min bil ser ganska normal och jag kan bekräfta gjorde ESP har monterats!
  • Logo. Sist men inte minst, det nya designspråket och den nya SAAB-logotypen i synnerhet. Silver-on-black logotypen passar perfekt med bilens övergripande stil.

Leveransen
Med introduktionen av 9-3 MY14 lanserade NEVS ett nytt sätt att beställa bilarna och hantera leveransen. För första gången kunde en helt ny SAAB beställas genom www.saabcars.com, ett drag som syftar till att ta företaget närmare sina svenska slutkunder å ena sidan, men också ta upp frågan om ett inte längre befintligt auktoriserat återförsäljarnätverk. Medan Spartan i sin design och funktionalitet, Henry Ford vibbar som de enda färgerna att välja mellan är svart och silver ..., det gör jobbet. Under beställningsprocessen, liksom en av de 20-udda NEVS-partnerna över hela landet, men också fabriksleveranscentret i Trollhättan. Medan konceptet för leverans av leveranser inte är nytt, är NEVS utformat för att ge ytterligare touch eftersom det skulle innefatta en "VIP-behandling", inklusive en fabriksrundtur och ett besök till SAAB-museet.

MRR287 i salen klar för leverans!
MRR287 i salen klar för leverans!

När jag fick min leveransbekräftelse var jag tvungen att gå tillbaka till leveranscentret. Trots bytesplatsen, när min dotter anlände till Saabvägen 5 tidigt på morgonen var våra förväntningar väldigt höga. Där den färdiga 9-3N faktiskt hade rullat av produktionslinje. Anläggningen är verkligen oklanderlig. Under mitt tidigare besök var denna hall ännu renare och glänsande. Medan det inte fanns någon verklig produktion pågår, fanns det ett antal personer som arbetade i rad och flera arbetare korsade hallen under vårt besök.

Stolt ägare!
Stolt ägare!

Nästa sak som verkligen fick mitt öga var min bil. 9-3 i sin fulla ära, mitt hjärta går upp ännu längre - vilken fantastisk utsikt! Front- och bakljusen har blivit dimmade och ljudet från solens strålar har blivit suddigt.
Vi välkomnades sedan av ytterligare två NEVS-företrädare som tittade runt bilen och framhöll både de välkända och de nya funktionerna. Och precis när jag trodde att saker inte kunde bli bättre, gav jag garantin och serviceboken med orden "Denna broschyr är gjord speciellt för dig, MichèlMattias Bergman och Frank Smit, ordförande och direktör för fordonsprogram på NEVS respektive, sade.

Slutlig hjortutgåva berör vid ANA Trollhättan
Slutlig hjortutgåva berör vid ANA Trollhättan

Bilen som sedan drivs utanför För det var dags för mig att ta hjulet själv för första gången. Det var en underbar upplevelse att lukta den nya bilen doft, för att höra motorn brummande, se instrumentpanelen tänds och att smidigt glida iväg för att lämna lokalen och SAAB bege dig till slutdestinationen för dagen: ANA Trollhattan för att få dem att klara avrundningarna Hirsh Edition rör på.

Vad är nästa?
Resan tillbaka till Stockholm den följande dagen var oerhört trevlig. Vilken rolig bil är det här att köra! Smidig, snabb, hantering tyst, stor väg (inklusive styvare fjädring) och en överraskande bränsleekonomi (Åh, jag glömmer att nämna den karakteristiska design?) - för mig är detta den bästa SAAB 9-3 byggt hittills.
Alla (eller nästan alla) av det tillgängliga 9-3N s har sålts nu allt som är -given den relativt långsamma initiala försäljningen en stor framgång. Jag är säker på att factthat Betydligt sjönk priset (de flesta kanalpartners annonseras kronor 209,900 vs. SEC tidigare 289,000 prislapp / EUR 21K kontra EUR 29K), men jag är övertygad om gjorde den beprövade kvaliteten på bilen i kombination med den ökande samlarens värde har spelat en roll.
För mig personligen antar jag att det är en kombination av alla faktorer och jag är övertygad om att det inte kommer att bli min senaste nya SAAB men fram till dess ser jag fram emot många underbara kilometer bakom 9-3-hjulet!

Det här bildspelet kräver JavaScript.

15 tankar också "En helt ny SAAB"

  • Jag gillar verkligen det stilfulla svarta märket märke märket. Och jag är övertygad om ingen provkörning, det här är förmodligen en av de "finaste" SAABs som någonsin byggts så långt det blir ...

    Men det är en sedan!

    Vad som helst hoppas jag bara att det ger dig lite problem och att det kommer att behövas.

    • Tack Herbert! Xnumx-Xnumx har en fördel och dessutom har Orio / Saab Parts åtagit sig att göra och hålla dem tillgängliga också.

      • Ja, jag är inte orolig likheterna, men Orio engagemang inkluderar "flera hund röda av komponenter (vilka) ersattes och uppgraderas" också? Det skulle vara riktigt bra ...

        Hur som helst, antar jag att köra en SAAB behöver också förareförpliktelsen. 9-5 (MY 2008).

  • Stor - Super pris !!! Jag tar 2 och få samma från fabriken - betala kontant ... tyvärr jag inte få så tysk bil och mina e-post till Nevs en efterlysning ännu svarade någon, men skriven på 2 språk ... alltså "tema NEVS säljs bilar "förmodligen lite överdrivet ... du borde nog göra mer av en begäran om att köpa en SAAB och hoppas att barmhärtigt någon läser detta ...

    • Det var andra från Tyskland som lyckades. En ny 9-3N rullar för närvarande på motorvägen mot Hesse

    • I Tyskland, som också erbjuds. Men bara till återförsäljare och den gamla prislappen ...

      Plus deras marginal (den näringsidkarens, som kan bli involverad) är osannolikt att vara privat för 34K. Så kanske bara en? Eller snarare inte till priset?

      Eftersom han redan är för liten för mig som en kombination och inte ens en, kliar det mig personligen bara begränsad. Det slår mig förr. Det gör ont på det virtuella - om inte, och så vidare ...

      I åratal har folk upprepade gånger anklagat dem för hur SAAB-världen skulle kunna trollhätte vara trollkönnen. Det handlar om musmjölkning!

      Hur trevligt skulle mina om det för det första var den nya 9-5 SC och sedan också (för det andra) med denna stalkade 4-cylinder. Världen skulle vara i bästa ordning.

  • Hej MYSAABISGOOD

    Varför vandra i avståndet, när godan är så nära ...
    Importera bara en från Holland. Det borde vara enklare än från Sverige (så vitt jag vet).

    http://ww3.autoscout24.de/classified/260818646?asrc=st| Som & provningsvariant = articles_t20 & djur skikt = m
    http://ww3.autoscout24.de/classified/260818645?asrc=st| Som & provningsvariant = articles_t20 & djur skikt = m
    http://ww3.autoscout24.de/classified/263395269?asrc=st| Som & provningsvariant = articles_t20 & djur skikt = m

    LG från Wien

  • Trevlig berättelse, Michel.
    Önskar dig mycket nöje med denna 9-3N.
    Hoppas att du fortfarande kör din 9-5NG också.
    Synd att 100-bilar erbjöds med alla ytterligare garanti- och serviceaspekter i Sverige.
    Men bra att veta att dessa bilar såldes.
    Ingen avsikt att producera 9-3 Convertible-N igen

    • Tack så mycket, Kochje, jag är säker på att jag vill! 9-3N har lagts till i min SAAB-familj så är du säker på att jag vill vara tyst även 9-5NG
      9-3N XNUMX-XNUMXN garanti och serviceelement är så om och när bilarna skulle ha gjorts i andra fall.
      När det gäller andra 9-3N-kroppsstilar: I de tidigare faser meddelade NEVS att de inriktades på att producera SportCombi också ("bevis på detta finns i bruksanvisningen"). Konvertibelen nämndes som en väsentlig del av det ikoniska SAAB-märket och det fanns att detta kunde hända, men det bekräftades aldrig.
      Med detta sagt, svaret på min fråga förra veckan om detta eller inte den här serien skulle vara den sista av 9-3N: erna som någonsin producerats ". Så vem vet ... din 9-3N kan ändå se dagens ljus i framtiden (förutsatt att de nya obligatoriska investeringarna verkligen händer)!

      • Saab-konvertibel kommer igen att produceras.
        Den finaste konvertibla någonsin sett på vägen.

  • Stort grattis Michél,
    Vilken fin bil till ett kanonpris. Hoppas du får många fina mil i bilen.
    Det går inte att arbeta i SAAB träffarna framöver.

    • Stort tack, Edwin! Det blir många fina mil får hag hoppas! Jag tror att kommer att ordna sig med träffarna ...

  • Thx!
    Trevlig rapport från Sverige, med alla uppdateringar etc.
    Men efter 14 april ser jag fram emot att se EV: n och vem är den nya ägaren till Saabs bil. Framtiden är här.

Kommentarer är stängda.