Min Saab-historia

Berättelsen om Carsten hör egentligen i kapitlet i 35 bra skäl till en Saab att köra. Av misstag hamnade den i fel brevlåda och går online som en straggler för vår Ursaab-kampanj utanför betyget.

Min Saab-historia startade i september 2013. Och jag kom till denna passion, som den ordspråkiga "jungfruen till barnet".

Saab 9000 av Carsten
Saab 9000 av Carsten


Hela mitt liv, eller åtminstone den del som jag kan komma ihåg, jag har ett särskilt förhållande med bilen. Infekterad av min far började jag bli intresserad av bilar tidigt. Även i mitt yrkesliv har jag inte gjort något annat än att ägna mig åt detta ämne.

Till och med i en ung ålder jag "slukade" min pappas rallyårsböcker och alla slags motorsporttidningar, som sedan prenumererade på min gamla man.

En höjdpunkt var rallyerna, som jag tog med i en tidig ålder.

Endast Saab-märket var nästan obefintligt. Det var alltid en marginal fråga - min farbror hade en gång en Saab 99 Turbo - men inte mycket mer. I en ung ålder var jag en ivrig Alfa Romeo fan. Sedan mellan tiden Opel, senare Citroen till, och till sist var jag till och med entusiastisk Toyota-förare. Inte på grund av charmen och absolut inte på grund av utseendet. Båda är inte nödvändigtvis egenskaper som finns i en Toyota i specifikationerna. Jag var bara imponerad av kvalitet och tillförlitlighet.

I slutet av 2012 insåg jag plötsligt att jag alltid ville driva en konvertibel.

Men eftersom Saab-berättelsen endast indirekt initierades, vill jag också hålla detta avsnitt så kort som möjligt. Det handlar trots allt om det lilla fina varumärket från Sverige.

I snabb process köpte jag en Mazda MX-5. Tyvärr var bilen inte i det skick som jag hade föreställt mig. I grund och botten hade han ganska mycket alla quirks som en sådan MX-5 kan ha. Men det hör hemma i en annan blogg. Efter ca 8 månader, tillsammans med allt starkare höft och knä smärta eftersom jag var nog helt enkelt för "stora" för denna bil, gjorde jag beslutet att eftersläpande underhållet och de optiska defekter i MX-5 gradvis att ta av och köpa mig en vinterbil.

Då skulle jag köra min lilla bil för skojs skull och köpa mig en riktig bil.

Vid den tiden berättade jag också för Dieter. En av mina kunder, ett eldigt Saab-fan. Dieter har 3 Saab själv och hans son driver också en. Det faktum att jag alltid hade ett öppet öra för hans lovsång och han uppenbarligen hade det när han fick ställa in den höga låten för Saab-märket igen utan att lyssnarna blev irriterade, måste ha gett honom idén att ge mig en av hans att erbjuda tre Saab. En dammsugare på 9000 2.0 liter med 131 hk från 1993. Jag borde definitivt ta en provkörning.

Eftersom jag inte ville svika honom, sa jag ja. Vad fan, tänkte jag själv. Du kommer att överleva i en halvtimme.

Sagt gjort. Söndagsmiddagen på den överenskomna mötesplatsen - 9000-erens vinterboende - vi träffade en provkörning. Endast 9000 spelade inte med. Tändningslåset fast och fettet ville partout inte starta. Faktum är att han gjorde en mycket eländig bild. Slitna dörrgummier, 15, Euro-sätehöljen från Aldi, en saggy headliner och ett allmänt oförskämt skick bjudde inte bara in boarding.

Trevligt, jag trodde själv, en ytterligare anledning att kunna avbryta efter några dagar tänkande. Men han gav inte upp.

Han sa att han hade ett tändspärr hemma och kunde bara bygga om det. Jag borde då komma tillbaka på kvällen.

Det gjorde mig ännu mer misstänkt. Varför i helvete har du fortfarande ett tändslås hemma? Måste du köpa en andra Saab som reservdelslager?

För ersättning fick jag göra en runda i sin 9 5 3,0 liter TiD. Det var ok, precis som jag hade föreställt mig en Saab. Det slog mig inte ur mina strumpor. Särskilt eftersom jag inte är en vän av auto-igniters och aldrig var.

När jag startat upp cirka 200 meter långa tillfartsväg till gården där 9000-han var "lagrade" för andra gången samma dag samma kväll, var han redan med lamporna på och motorn igång vid ingången till gården.

Dieter sa att jag borde komma igång. När jag öppnade dörren såg jag att en obetydlig hög med metallspånar fanns till det obekväma allmänna skicket på eftermiddagen, som hade spridit sig på förarens dörrmatta.

Där på eftermiddagen var det fasta och fasta tändningslåset nu ett djupt hål. Men han sprang. Det var det första som imponerade på mig.

På frågan hur han skulle ha startat bilen nu, tog han upp en skruvmejsel och sa: "härmed". Och han sa det självklart, som om det var den mest normala saken i världen. Jag borrade bara ut det gamla tändlåset och tog skruvmejseln för att starta det ... Om allt var så enkelt tänkte jag själv!

I det ögonblicket brann de kommande säkerhetskopiorna genom mitt system.

En bil, vad som kan startas med en skruvmejsel, något jag tycker är praktiskt och bra. Det är något för mig! Låt oss möta det; vem stjäl en bil?

Så gå till en provkörning. En del var jag redan förenad med det faktiskt grubby fordonet. Men vad väntade mig på provkörningen skar mig helt. Jag beskriver alltid det så här; Där kör du denna gamla och galna bil, vilket inte har någon mening men du har en känsla av att flytta en årlig bil. På samma sätt som reklam där blinda folksamlingar sitter på oljiga soffor och luktar gamla strumpor, och allt lukter underbart efter vår och sommar tack vare det magiska pulvret från pumpsprayflaskan. Exakt var detta magiska medel 9000-eren.

Helt överväldigad av denna unika körupplevelse gick jag på jakt efter en korrekt underhållen kopia. Och så kom jag äntligen till min tjocklek. Gepfleger affärsbil, drivs av verkställande direktören för en Saab-tjänst i Düsseldorf.

Bara den första frågan vid det avtalade datumet var gudomligt. Jag stod där som i jeans med tennisskor och arbetsväst bredvid min MX 5 när han vände åter på väg till kontoret som han ville få nyckeln, tittade på mig allvarligt och rätselndem utseende och frågade: "varför Du köper faktiskt en sådan bil "? För mig var frågan som ett test för att ställa min kunskap om Saab-märket till testet. Jag hade kort känslan av att jag inte fick bilen vid fel svar. Det verkade som om han ville se till att hans bil var i goda händer.

Jag tog som en löpeld all min kunskap om Saab (som var vid den tidpunkten inte mycket) och 9000-er i två uppsättningar och sa: "Saab är för mig på väg till kult varumärke och 9000, han är den största och bästa Saab, som någonsin byggdes. Fanfamiljen kände inte igen det. "

Han lyfte pekfingret, pekade på mig och sa, "du har rätt!"

Phew. Examensbevis, tänkte jag.

Många vet redan den stora vilan, eftersom jag har haft en liten del av PR-arbetet med mina erfarenheter och foton eftersom jag har min trötthet, som tyvärr bara görs av våra entusiaster. Men jag gillar att göra det och av övertygelse. Jag har inte blivit imponerad av något fordon i sin helhet, som min 9000-er! Och det enda faktum att jag har upptäckt vår lilla tillverkare och 35-eren efter mig om 9000 års bilpassion säger redan mycket om hur man kan "smittas" av den här bilen.

Särskilt rätt mot bakgrunden att hela ämnet av bil är så viktigt för mig. Om en bilfläkt bara upptäcker ett varumärke efter 35s "fan-life" och är helt överväldigad, och om det fortfarande är ett varumärke just nu är det väldigt dåligt, då måste du bara ha bra bilar vara. Eller?

På 29.01.2015 plockade jag upp min "Daily Driver". En snygg Saab 9-5 från 1999 med några kilometer. Med tjockleken händer det som ursprungligen trodde på MX-5. Han kommer gradvis till ett perfekt tillstånd!

Säkningarna har brunnit ut, och det känns bra. 😉

10 tankar om “Min Saab-historia"

  • Bra historia ... .. Tyvärr är min 9000 inte till salu !!

  • En mycket extraordinär och exceptionellt bra bil, 9000. Även utan turbo kan du njuta av det. Ögat är det ändå ändå.

    Alltid njut av det och ha en bra resa med den.

    • PS

      Om jag var en samlare skulle en 9000 vara ett måste på min gård. Jag måste. Men tyvärr utan. Hur länge? Det kliar alltid, jag måste säga ...

      • Herbert, våga dig!
        En 9000 är en hobby med otroligt högt praktiskt värde, vilken hobby kan sägas för det.
        Du har (gratis för Tom) en multitool, en bra bil och är alltid individuell men elegant på vägen

        • Ja, ja, vet inte ...

          Allt är korrekt. Men om du inte vill samla in och ändå ha fler än två bilar, varav endast en är utbytbar, så är det ett jävligt svårt beslut ...

          Kommer nästa att vara en 9000, en två-dörrars 900 Turbo, en saabrio och i så fall en av de sista eller en klassiker eller ...

          Du vill bara ha dem alla.

          Och om jag ska vara helt ärlig, så irriterar jag mig några fordon från bilhistoriken, som inte byggdes i Trollhättan.

          Nästa är förmodligen bara den du ser på rätt plats vid rätt tidpunkt - ett erbjudande som du inte kan motstå just nu ...

  • Fantastisk historia, vacker bil och - vad skulle ha hänt dig om din första upplevelse hade en 200 hk turboenhet under huven ...
    Ha kul, den här bilen blir aldrig riktigt gammal!

  • Du kommer ha mycket roligt med fettet.
    Det finns inte längre så genomtänkta bilar, inte bara att köra, till och med att skruva ihop dem är ett nöje - på något sätt är allt logiskt.

  • Ha kul med SAAB 9000! Var försiktig ... och TACK för den röriga historien! 😉

  • Verkligen trevligt! Glad att läsa något .. Alltid bra åktur i tjock! Hälsningar från södra Hessen

    • Tack och vänliga hälsningar tillbaka!

Kommentarer är stängda.