Saab är individualitet, Saab är Turbo, Saab är Sverige

Jag är Max, 23 år, jag har kört Saab för 3 år. Min Saab-berättelse börjar inte i barndomen, min Saab-historia har börjat av några tillfälligheter.

Framför Saab-fabriken
Framför Saab-fabriken

Med 18 körde jag Mercedes, följt av 2 Ford. 2. Ford (som borde vara min sista) visade sig vara ett dåligt köp. Efter bara 30 dagar såldes han igen.

Vän Christian körde vid denna tidpunkt redan Saab 9000, 9000CS 2.3 Ecopower inklusive Hirsch. Det var den enda bilen som han säger, som passar in med sin budget och hade anständig utrustning.

Hittills så bra.

Jag har aldrig förlorat siktet i Sverige, dessa konstiga lådor var bara inte för mig. Om du körde i min miljö Ford eller Opel eller Audi (VW var aldrig någonting för mig).

En helg körde Christian, familj och jag i den nämnda 9000 till Stuttgart. 5 personer + 2 hundar i bil. De vansinnigt bekväma sittorna och generösa inredningsrummet började göra mig medveten om Saab på resan. De små idéerna som "Snabba bälten" -annonsen eller de geniala läslamporna i ryggen började appellera till mig.

Med 2 års erfarenhet av omkring 100 PS dieslar var jag intresserad av bara prestanda i bilar, och det kunde bara erbjuda denna 9000 ...

En av de viktigaste händelser som jag vill kort tecken (varje 9000 föraren vet vad som kommer) förde mig till det svenska märket ...: Highway A5 höjd Karlsruhe, 3 körfält, byggarbetsplats. Saab 9000 med överbelastning på vänster körfält, ca 100km / h. För en helt ny E-Klass var det inte tillräckligt snabbt. Föraren jostlade ... byggplatser slutar, 3. Gear, full gas ... Brachial press, åtföljd av en visselpipa som du hör i inredningen, som det låter från skyddsräcken. Ever-less E-Class ...

Där började hon, min entusiasm för Saab ...

Nu när Christians bror köpte en 9-5 var jag alltid öppen för ... Eftersom jag hade ingen bil på den tiden tog jag ibland 9-5 för mina ärenden. Långsamt började han behaga.

Bilen måste gå till verkstaden en dag, som jag med glädje tog över. Så jag tog med honom till Saab centrum Frankfurt. Det följde vad som måste följa i Saab världen, stod han där, min framtid Saab, en 9-3 Sportcombi 2.0T. Efter att jag plockade upp 9-5 igen gjorde jag en provkörning. 2 dagar senare var det dags. Jag kom in, luktade läder, startade motorn. 4 cylinder, turbo - vad mer? Jag kände mig hemma. Det var en vacker höstdag, soltaket var öppet, fönstren också. Hittills hatade jag att köra med fönstren öppna, men på grund av turboljudning, fönstren var tvungna att stanna den dagen. När jag kom tillbaka frågade säljaren, med ett flin på hans ansikte, mig den verkligen överflödiga frågan. Jag måste ha blasted som solen den dagen. Jag var tvungen att ha den här bilen. Så jag skrapade alla besparingar tillsammans och undertecknade köpavtalet. Förresten var det den dag då skyddet för borgenärer i Sverige ursprungligen avvisades. Så nu hade jag en Saab, en automaker som kanske inte finns kvar längre och köpte bilen vid en tidpunkt då ingen rationell person skulle ha. Hur som helst har gutbeslut alltid varit min bästa.

Sedan dess är jag smittade. Mycket infekterad. Jag tror idag, det beror också på hur många bra och trevliga människor jag har träffat genom Saab sedan dess. Många just i rätt ögonblick.

Som Saabeben vill ha det, borde det inte vara med Combi ... Eftersom konkurs nu var på dagordningen i Sverige, var det klart för mig att det måste vara en ung Saab igen, så jag gav Combi tungt hjärta efter ett år igen sedan och köpte en ung 9-3 konvertibel.

Efter vän kristen var sjuk länge, det hände att jag en gång spelade chaufför för honom. Kassel - Frankfurt var på planen. Fordon: Saab 9000. Det var första gången sedan mitt möte med den här bilen att jag körde den. Och sedan direkt ett längre avstånd ... Vad ska jag säga? Jag gick i Frankfurt, nådde för min smartphone, nästa 9000-ställning i Hanau. Så jag är 3 dagar senare till Hanau. Efter 2 omfattande provkörningar köpte jag 9000 till en skrattsam summa. Så nu finns det en 9000 att göra mycket, men oavsett, det måste vara en 9000 så snart som möjligt.

Till vänster om 9000 av Max, 9000 av Christian
Till vänster om 9000 av Max, 9000 av Christian

Efter 2-vintern i konvertibeln var jag ledsen att se bilen våt. Det är svårt att tro, men även rost sprider sig. Så jag letade efter en 9-3I, för vintern. Jag hittade det också relativt snabbt. En årsdag, första hand, automatisk, underhållsbokföring vid Saab. Nu gick det också med i min flotta. Alla människor runt mig tyckte att jag var helt galen. Särskilt efter att jag gick till Trollhättan extra till 2013 i februari för att ta en bild framför SAAB-bokstaven.

Nu saknades bara en bil. Bilen som jag alltid drömde om men köpte inte för länge sedan på grund av brist på likviditet. Det var en i närheten. En TTiD4 XWD. Det var för långsamt. Och som lycka skulle ha det, var ett samtal i Kiel tillräckligt ... Och drömmen blev uppfylld. 9-5NG BioPower. den Geschichte Denna bil ska vara välkänd för uppmärksamma läsare.

Men eftersom min väg hade förändrats fundamentalt, eftersom min arbetsgivare flyttade, hade nu en diesel sedan. Och således, i början av året, tillsattes en 9-3II SportCombi TiD med hjort.

Ja, jag skulle säga att jag är smittad. Saab ska vara en av mina största hobbyer, mitt hjärta och själ ligger på ett svenskt bilmärke. Och en mening som en välkänd Saab-vän en gång sa till mig, berusar i mitt huvud varje dag ...: "Saab byggde bara för bra bilar för sin tid, och det var deras döm." Ja, jag håller med dig.

Slutligen, och jag vill lägga till det som en anteckning i slutet, jag gillar varje Saab. Men för mig personligen är 9000 överhuvudtaget Saab. Kanske bara för att allt började i 9000. För mig är det ingen bil som är mer bekväm och säker och sätter sin kraft på vägen på ett så brutalt sätt, och det för en "löjlig" 2.3Liter 4-cylinder, Turbo - vad mer?

Jag hoppas att jag får allt Saab på ett foto i år ☺

Saabige hälsningar

max

13 tankar om "Saab är individualitet, Saab är Turbo, Saab är Sverige"

  • Du behöver en bil för varje arbetsdag. 😉

  • har Saabs godkänts med 23, 5? Man o man ...
    Min fråga men du har inte svarat! 🙂

  • Så, för att svara på frågorna är det för närvarande tillåtet:
    9000
    9-3I Anni
    9-3II SportCombi
    9-3III konvertibel
    9-5NG

  • Trevligt att höra att det bestrålade precis som SAAB som jag.
    Bara jag är redan 26 och har inte 9-5 NG.
    Men han kommer att komma 🙂

  • Jag förstod inte riktigt det, behöll du alla? Hur många är det? Vad jobbar du med igen? : 0
    Med 23 .. och en 9-5 NG ...
    Jag med 33 med bara en 900 II konvertibel och en 9-5 1 Aero hjort ... Jag är en skratta ... Jag måste byta jobb.

  • Jag slutade räkna på 6 ...

  • Jag räknade inte längre, hur många Saabse har du nu? 🙂

  • För mig är 9000er referensmodellen i sin klass! Jag jämför allt jag gör med 9k, inklusive 9-5NG ... och det finns saker 9k är bara bättre ...

  • Stor Saabian-historia, komplimang!
    max

  • Fick lov att uppleva denna berättelse tillsammans och jag är glad att vi är galen och inte kan föreställa mig någonting annat (ja Mercedes eller Land Rover). Välskriven och tack Tom för publiceringen! Hälsningar från South Hesse

  • Helt rousing och mycket fin historia.
    SAAB lever genom sådana uttalanden

  • Jag kan också betona din väns mening! Saab har byggt för sin tid på bra bilar och det var några tillverkare (speciellt i slutet av "moderbolaget" GM) en torn i sidan.

  • Stor historia, bra uttalande!

Kommentarer är stängda.