Saab 900 Tu sparar sig själv

Inte alla Saabs berättelser är ännu släppta, men vi känner väldigt djupt hur levande Saab Spirit är. Och medan vi väntar på vad som händer i Trollhättan kommer en annan stor berättelse från Raimund:

Saab 900 av Raimund, en skönhet
Saab 900 av Raimund, en skönhet

Infektionen startade 1972 under semesterarbetet i Sandviken.
Det fanns bilar som jag inte visste i denna design och serienummer. Strålkastare mopbricka, på underbenet var framför bakhjulets gummiband som
Rockfall skydd fäst, senare var det i EMS
“Spiralfjädrar med svängtappar”. Detta ord smälter fortfarande på min tunga idag.

Slutligen, samla 1991 efter 20 år önsketänkande fantasi, information, broschyrer och bilder, då och då pratade med förare som Saab banor, kan utnyttja en tur sällsynt, jag satt i min används 1984er, kaffe-färgad, fullt utrustat för den amerikanska marknaden 900 Tu 16v Sedan och njöt av dessa, som lockas av ett starkt gummiband och åtföljd av turbopipeaccelerationen.

Efter lite mer än ett års körglädje, på en resa på motorvägen upp till Salzburg-bergen, var frestelsen att vissla förbi "den andra" oemotståndlig.

Plötslig kraftförlust, i backspegeln fyller vitgrå rök, kunde bara rulla in i en reservbrygga. Av. Tystnad.
Försök att börja, ingen indikation. Titta under bilen som en knepig vätska droppad.

Tanke: det är det. Ett ordspråk slog mig "ett högt humör gör ..." - eller något ... Väntar.

Nedbrytningstjänsten tittade under huven, kände och luktade vätskan som rann ner på golvet, tittade tillbaka in i motorrummet, räckte till och kände efter vattenslangarna, tittade på mig och sa: "är inte så illa".

Jag: "Vad händer om motorn brister, det borde inte vara dåligt".
Han: "Titta här". Vad var: En vattenslang hade brast, och det var den som går förbi kylaren på toppen av fördelarhuvudet i en kurva. Slangen, som antagligen var något spröd, hade brast vid krökningen, och vattenstrålen träffade fördelarhuvudet med full kraft, våtheten trängde in. Resultatet var en kortslutning och ut.

Det var bara frälsningen. En krypande förlust av vatten i sig skulle jag säkert inte märka i tid, eftersom temperaturmätaren inte har regelbundet synvinkel.

Med undertecknad lapel fick jag lämna den lilla verkstaden efter provisorisk fixering av en slang och köra till Salzburg för att få den ursprungliga delen installerad.

Denna 900er följde med mig (ibland med en 9000 CSE) fram till 2003, jag hör fortfarande kommentarer från passagerare: från en ung man: "woah - det här är en komforttank". Eller från en ung dam: "ja se, det är som i ett vardagsrum". Med 330.000 XNUMX km tog ”Mr. Gustafson” över en student som körde den till Sverige i ett år. Spåret för båda har gått vilse.

Idag är jag med min 6. Saab på vägen. Det finns en 2009 93 SC Aero XWD med 100T km. Den tidigare ägaren var en wiensk arkitekt som plötsligt fick för mycket familje tillväxt med triplets för Saab.

Jag tror att cirkeln kring SAAB-energi kommer att stängas.

Det verkliga miraklet är den här historien
kan börja alls och varade en tid.
Jag är glad att jag har upptäckt dem och kan njuta av dem dagligen.

Orio AB ska se långt fram så vi kan
För våra njutningar kan nödvändiga delar levereras tillräckligt.

I min Saab är inte bara bra sitt, det är mycket bättre: i Saab är jag dahoam!

3 tankar om “Saab 900 Tu sparar sig själv"

  • Hallå

    Det är en riktigt bra story (den första 900-1992 i silver i chokladbrun 1996 GLE Sedan, den andra av 1997-2001) på baksidan bänkarna jag har blivit större mig mycket av vår första två SAAB
    Tyvärr har båda inte stannat kvar hos oss, men passionen för SAAB 1992 har aldrig lämnat mig.
    Som ett resultat har vi idag en 9-3-kupé från 2000 och en 900-kupé från 1986.
    Målet är fortfarande en 900 Sedan
    Företrädesvis som en GLE.

    Hälsningar från Kärnten.

  • Mycket välskriven. Min 900 GLE från åttiotalet såg väldigt lika ut - men hade en kombi med en stor lucka och 118 hk utan turbo.

    Även med GLE var det ett nöje att resa snabbt.

    Låt oss hoppas på fantastiska elbilar som kommer att ge oss leveranser från Trollhättan i framtiden - om möjligt med SAAB-emblemet.

  • Jag vet också 9-3 SC XWD! Bra bil och en bra historia!

Kommentarer är stängda.