Min första SAAB
Om den första bilresan i livet äger rum i en Saab har föräldrarna ett starkt band med varumärket från Sverige, ja ... Jörn pratar om sin kärlek till varumärket med griffin!
Min första kontakt med en SAAB var också min första tur i en SAAB. Och den här ritten i maj 1975 var mycket mer spännande för mina föräldrar än vad det var för mig. Eftersom det var hennes första åktur med mig.
Jag var bara tre dagar gammal och mina föräldrar tog mig hem på sjukhus i en SAAB 3 CombiCoupé efter att jag föddes. På ett foto från den tiden står mina föräldrar stolt framför sjukhuset - en bärare mellan dem. Det som alltid fascinerade mig med det här fotot är inte väskan med mig inuti eller 99-talets utseende på mina föräldrar, det är den chic beige CombiCoupé som parkeras bakom mina föräldrar.
Din SAAB. Vår SAAB. Min första SAAB.
Tyvärr var min första leksaksbil inte en SAAB, men lite Matchbox bil. Oavsett. För det älskade jag de stora plastmodellbilarna (Stahlberg?) Som en liten pojke, som min far tog från SAAB-återförsäljaren. Senare berättade min mor mig historien ofta att jag skulle ha skrikit som en baby på natten så oavbrutet att mina föräldrar visste ingen annan råd än att ta mig i bilen för att köra för säkerhets skull till sjukhuset. I SAAB blev jag tyst. Mina föräldrar vände sig och körde hem. Där skrek jag igen som om det var på spott. Mina föräldrar gick åter till sjukhuset och lade mig i bilen. I SAAB blev jag tyst igen. Därefter körde mina föräldrar med mig tills jag somnade innan de äntligen körde hem. Kan välbefinnandet i en SAAB vara bättre dokumenterat?
Min pappa köpte den första SAAB 99 i början av 1970-åren eftersom han var så individuell och ändrats regelbundet till en ny modell. De ser fantastiskt snygga ut på de gamla bilderna: från dagens perspektiv, djärva yttre färger med snygga, röda eller gröna velourstolar. Jag vill ha dem alla på en gång.
Uppgången ägde rum vid julen 1982. När den automatiska växellådan på SAAB 900 GLS var defekt efter mindre än 2 år och en ersättning inte fanns tillgänglig på flera veckor, bytte min far till en femdörrars, blå SAAB med manuell växellåda - en 900 Turbo. "Vår" första turbo. Levereras dagen före julafton, ursprungligen dold för mig och först upptäcktes av mig i garaget på Boxing Day, efter att inkörningsperioden hade löpt ut, handlade det bara om mig: detta unika turboljud och över 200 km / h enligt hastighetsmätaren på motorvägen. Därefter försvarade jag varje SAAB Turbo mot mina vänner och deras faderliga Mercedes, Opel och BMW.
Under de följande åren var vi närvarande vid varje ny SAAB-bilpresentation. 1985 körde vi min nästa drömbil till testet - jag, som alltid, på baksidan till höger: den nya SAAB 9000 Turbo, så mycket utrymme, så mycket lyx och så snabbt! När den då nya SAAB 900 Cabrio parkerade framför vår dörr för en provkörning, satte jag mina förälders videokamera i fönstret för att filma hur elhuven öppnas och stängs. Tyvärr är det bara en lång diskussion mellan min far och mig om videon. En meningslös diskussion. Han var för generad för att öppna taket framför grannarna.
Hamburg och vårt distrikt blev alltmer SAAB-fästen i slutet av 1980ern. 9 SAAB-ryttare bodde i vår gata. I min skola körde klassen tre föräldrar SAAB. Individuellt var något annat.
Saab perspektiv var det åtminstone individuellt, som "vi" tog över 1988 avslutar en av de första levererade SAAB 9000 CD SAAB Uhlenhorst i modellåret, även utan DirectIgnition. Och min faders första SAAB med original "SAAB motor tuning set".
Ökningen kom 1991 i form av SAAB 9000 CD 2,3 Turbo, som vi hämtade från Mr. Lafrentz, vid den tiden fortfarande i Molfsee nära Kiel. Jag lärde mig att köra på CD-skivan 9000: Jag fick ta bilen ut ur garaget. Först ut ur det smala garaget, längs garagården, runt ett skarpt hörn och sedan uppför uppfarten - allt bakåt, för det fanns inget utrymme för att svänga.
För mig var det tydligt för länge sedan att min första bil skulle vara en SAAB. Inget annat. 1994 - en vecka före min 19-årsdag - hämtade jag honom. Min första egna SAAB. En begagnad SAAB 900i 16V Sedan (!) Svart med beige läder och till och med luftkonditionering. Ingen turbo. De var inte bara för orimliga för nybörjare, de var helt enkelt för dyra. Det räckte med en Nardi-träratt från SAAB-tillbehörskatalogen. Ädel. Men den 4-talade versionen med baffelkruka på grund av säkerheten.
1989er SAAB 900 Sedan gjorde också bra under min dubbla studie på universitetets parkeringsplats, bland alla shabby Corsa, Polo och Golf av mina medstudenter. SAAB väckte inte avund. Han var inte lämplig för ungdomlig prostitution. Han var även förnuftig för det: för säkerhet. Och det är precis det som skyddar mig från en kollision med en lastbil som inte orsakades av mitt fel. Jag var oskadd, inte sedan. Han blev en total ekonomisk förlust.
Då behövdes en SAAB 900-cabriolet. Byggår 1990, USA-import, otaliga fel - men jag var tvungen att ha en cabriolet. Jag träffade min framtida fru och visade henne med Cabriolet Alster och Elbe. Sedan dess var hon inte bara Hamburg-fan, utan också SAAB-fan. Cabrioleten kom bort på grund av de oändliga defekterna, istället köpte jag en 1984 900i första hand, tidigare ägare: morfar Hermann, också 84. Mörkbrun, automatisk och med klistermärket på bakrutan: "I fall av en nödsituation: Call A Priest" Denna SAAB förde mig pålitligt från Hamburg varje helg i månader till min (då inte fru, men) flickvän på Niederrhein.
2001 följt av SAAB-centret Kiel min drömbil: en SAAB 9-3-konvertibel med extrautrustning och hjortspaket. 17 3 Spoke Double Inch, Midnight Blue, Blue Hood. Utan bokstäver. Använd päls inuti. Alldeles runt gamla 900er, först som vinterbil, senare som en andra bil till min fru. En klassisk 900i 16V fört oss 2002 i vår första familjesemester med barn trogen en något tilltufsad, men långt ifrån Trollhättan Precis utanför Vänernsee Stuga.
Starkt motiverad av Toms Youngtimer-blogg, modifieras vår 9-3-konvertibel efter ytterligare modifikationer från Till's Hirsch-webbutik till de unga och senare förhoppningsvis klassiska bilarna.
Efter 40 år med SAAB - först bredvid den, sedan bakom rattet - är det enkelt: Jag älskar min SAAB.
Återigen en mycket sympatisk historia.
Tack för din rapport och det omfattande fotogalleriet!
Jag gillar särskilt "de 3 i Eppendorf"! 😉
Fortsätt att njuta av SAAB!
Tack för den intressanta historien, som för mig alltid bygger på erkännande ...
... eller är det en tillfällighet ?! ... Jag kör fortfarande 2001 cabriolet (men i silver med en svart topp).
Tack och hälsningar.