Saab-infektion

Bakom en Saab-infektion är vanligtvis 5-bokstäver. TURBO! För mig var ett 900 Turbo-fel, Fredy en 9000 Turbo. Saab är Turbo, du behöver inte säga mer. Nästa rapport från vår läsare action!

Allt började onsdag eftermiddag med 4. December i året 1991.

Saab 9000 Turbo
Saab 9000 Turbo

Vid den tiden var jag 35 år gammal och arbetade som servicetekniker i ett grafikföretag där jag fortfarande arbetar idag

Tillsammans med en medarbetare var vi planerade att besöka en kund i norra Frankrike.

Vi pratade med varandra, vem av oss båda går till flygplatsen. Som den stolta ägaren till en helt ny BMW 325, hoppades jag på min
Att övertyga kollegor om att BMW är det bättre valet.

Men då gav jag in och gick med på att gå med min kollega i sin bil.
Nästa dag kom han punktligt med sin delfin-grå SAAB 9000 Turbo vintage 1986 med vackra aerofälgar.

Vi körde lite över landsvägar innan vi körde till motorvägen.

Nästan på motorvägsinträdet accelererade min vän i 5. Växla hans SAAB 80Km / h till långt ifrån den schweiziska
Vägtrafikreglering ... wow ... vad imponerade jag av vridmomentet och tillhörande accelerationsvärden!

Jag kunde inte tro det, denna acceleration imponerade mig för djupt, så djupt, att efter att ha återvänt från Frankrike
köpte denna SAAB på plats till min arbetskollega!
Bilen hade redan 160 `000Km på kilometern, vilket inte hindrade mig från att köpa bilen åtminstone.
Jag hade ingen aning om hur bilarna från Sverige var när det gäller tillförlitlighet, underhåll och reparationer, men det var också helt korv, glädjen för min nya BMW sprängdes bort, att aldrig ses igen ....... det såldes.

Som glädjen av BMW bleknade, så gjorde glädjen över den gamla svenskar det var så stort att jag höll bilen,
tills han hade 280`000Km på klockan. Det bra med historien, även i denna ålder, kunde jag återigen sälja bilen till en kollega i vårt företag.
Berättelsen om denna vackra delfingrauen SAAB, med ljus läderinredning och de vackra Aero-fälgarna fortsatte så jag såg honom dagligen på företagets egen parkeringsplats. Jag vet att SAAB ändrade händerna igen när han var 360`000Km gammal!

Viruset som jag aldrig har kunnat ta av, hade jag följt delfingrauen SAAB 9000 Turbo en vacker grön SAAB 9000 Aero.

För denna SAAB måste jag bli av med en liten anekdot.
När jag lade bilen till försäljning gjorde jag det först bara i vårt företag, på anslagstavlan under rubriken ”Medarbetarinformation”.

Annonsen togs bort efter några timmar. Jag undrade över det, men tyckte inget dåligt om det ännu.
Copy paste fungerade redan då, så jag hängde min annons på anslagstavlan igen ... ... och annonsen togs bort igen!
Eftersom jag var väldigt arg och trodde, vilken kollega har något emot mig eller försäljningen av SAAB?

Följande dag kom en anställd, även en SAAB-förare, till mig tidigt på morgonen och bekände att han hade tagit bort mina annonser 2 eftersom han verkligen ville köpa bilen.
Så även bytte fordonet ägaren inom vårt företag, som anställde många SABB-förare. Den gröna SAAB 9000 Aero upplevde sedan ett mycket extra ände. Min vän i bilen bara som 2. Bilen körde, hamnade och brydde sig om honom som och var han kunde.

När en inspektion sedan ägde rum utfördes den i tid och i en SAAB-verkstad, slutet på historien: på provkörningen körde medarbetaren bilen till skrot, det vill säga en total förlust! Förare oskadd, bil redo för rivning ...

Min 3. SAAB jag träffade på en Auto Show, en riktig pärla, en SAAB-9 3 från Troll, med hela mitt hjärta önskar, det är allt som då hade att erbjuda Hirsch Performance har installerats av den tidigare ägaren.

SAAB-nummer 4 var en vacker 9-3 vintage 2004.

SAAB nummer 5 Jag köpte då på grund av osäkerheten om replenishment från Trolhättan, en XWD som jag fick presentera i SAAB-bloggen någonsin.

Tack Internet, för i fjol hittade jag en blå SAAB Viggen i Berchtesgadner Land och det som en hotellägare, bilen bara som 3. Bil används. Följaktligen kom endast 48`000KM till. Bilen har inte sett salt eller snö och kände knappast någonsin regn. Allt är originalt, så utan någon tinkering. Han har nu sin fasta plats med mig och är därför vårdad och omhändertagen.

10 tankar om “Saab-infektion"

  • blank

    Det faktum att den andra 9000 skulle skrotas av en verkstadsansvarig är en tragedi som är oöverträffad.

    Även om berättelserna mest kommer från Saab-förare av mina föräldrars generation, är jag alltid förvånad över hur många bilar som köps och säljs. Eftersom jag är lite avundsjuk att ha blivit född i "fel" tiden.

  • blank

    där har vi något gemensamt som vi kommer att behålla länge: en blå vigge!

  • blank

    det var en fantastisk historia, det svepte mig helt bort. Synd att jag aldrig har känt turbo. :-( Med 9.3 TID är det förmodligen inte möjligt.

  • blank

    Tyvärr har jag aldrig haft nöjet att köra en 9000er. Det måste vara ett nöje att lyssna på dessa rapporter. Jag tror att jag måste gå på prov

    • blank

      Ska du göra det. 9000 är en av de roligaste Saab-upplevelserna

    • blank

      du kommer att sakna något om du inte gör det 😉 och det behöver inte vara aero alls ... en 2.0LPT eller FPT räcker enligt mig.

  • blank

    Jag är alltid förvånad över hur modern 9-3 2004 ser ut. Om du bara jämför designen med BMW / Mercedes ... bara år framåt.

  • blank

    En Saab 9000 kör bra även utan turbo, är min erfarenhet ('86 -er 9000i, 153.000 XNUMX km)

    • blank

      kör en Saab 9000-brunn ..., men med TURBO mycket roligare bättre 😉!

  • blank

    Vilken fantastisk historia! Wow…

Kommentarer är stängda.