Min Saab-historia: Hur passion har vunnit

För många läsare, inklusive mig, har Saabs passion startat med den klassiska 900. Ett annat bidrag till vårt Ursaab Action. Laurenz berättar hur passionen har vunnit honom.

Min passion för Saab går tillbaka till mitten av 1980. Det måste ha varit runt tiden då bytet från grundskolan till gymnasieskolan gick med bussresa från min hemby till Bingen am Rhein.

... i naturliga miljöer (var de dagar då nya Saab-fordon annonserades på Saab-museet ...)
... i naturliga miljöer (var de dagar då nya Saab-fordon annonserades på Saab-museet ...)

väntar vid busshållplatsen jag tog varje morgon uppfattar ett passerande fordon som omedelbart fascinerade mig eftersom det stod så uppfriskande såg så idiosynkratiska, så annorlunda ljud än fordon som jag visste hittills: Det var en mörkblå Saab 900 Turbo. Bilden med den skäggiga föraren vid ratten ser jag fortfarande rakhyvlar framför hans ögon. Varje morgon hoppades jag kunna klara tiden för att uppleva det korta ögonblicket som Saab bubblade förbi oss elegant och snyggt förbi skolbarn som väntar på oss.

Vid ungefär samma tid flyttade familjen sommarsemester från lugna danska stugor till Sverige, vars södra del korsades till Stockholms höjder flera somrar i rad. Saabs, där ögat såg ut! Från och med dess var jag infekterad med Saab-viruset, även om han var tvungen att sova länge, tills hans utbrott inte längre kunde tömmas genom att köpa en Saab. För fullständighetens skull måste jag dock bekänna att det hade gjort mig det andra svenska bilmärket: 240-stationsvagnen var också hög i min entusiastiska fördel. Även om jag en gång läste i en artikel av ett svenskt journalist, oavsett om du föredrar Saab och Volvo, är ungefär jämförbart med vad sex är (om han gjorde närmare skulle också vara en sammanslutning av de två varumärken för manlig eller kvinnligt kön, jag minns inte längre). Men jag kan fortfarande inte helt överens med denna bedömning: det är ganska möjligt att förena båda svenska bilmärken ...

En annan hinder hunnits: I föräldrahemmet var en bil som en vara, den hade ett högt nyttjandevärde, kunde inte kosta mycket och lyxen slutade med att en enkel radio installerades. I åtminstone på viss kvalitet respekterades familjefordonen ut ur hallarna hos den största tyska biltillverkaren. Men: att en bil kan vara kul, att du kan ansluta till den mer än att få från A till B - allt detta hände inte i familjen horisonten! Jag var tvungen att arbeta för att förbudet mot denna rationella rationalisering från min egen tankegång.

Hjälpsam här var flytten till Köln i slutet av 1990-åren. Klassisk Saab 900 var regelbundet en del av gatscenen där, det sovande viruset började vakna. Jag bestämde mig för att hitta den fria verkstaden "KFZ Schütz" som är specialiserad på Saab. De erbjöd sig där fordon och min efter examen en liten smal väska men passade inte riktigt ihop. Det skulle ta ytterligare två år (och en Volvo 440!) För 2001 att övervinna min ödmjuka ödmjuka etos, samla tillräckligt med besparingar och äga den första Saab. På begäran i ett Saab-forum fick jag flera meddelanden. Valet föll på ett svart 900S år 1992. Han hade redan kört 214.000 kilometer, men var i bra skick och med fina drag. Förutom de vanliga funktionerna hade bilen soltak, ädelträ och ett mycket bra Becker ljudsystem. Under den följande sommarsäsongen gav jag honom då fortfarande superaerollar, stålfälgarna fick hämta vinterdäcken från och med nu. Jag var glad!

I slutet av 2006 körde mina älskade svarta i det dagliga livet och på långa resor (Bretagne, Irland, Sverige, upprepat södra England), visade han sig vara en stor bil, väl vårdar och underhålls av team av fordons kontaktor. 2006 som i slutet men då kö omfattande reparationer på poäng 343.000 kilometer, bestämde jag mig för att handla med 900 mot en 9-3 1999 år - men tyvärr var vi aldrig riktigt värmas till varandra. Och ja - det följdes av en annan resa till det andra svenska varumärket. Men: Under en bra två år har jag kört en Le Mans blå Saab 900S-konvertibel, 1992, uppfyllandet av en långvarig dröm. representerar vardag nu en upp av arbetsgivaren norra tyska mass följeslagare vid dörren och så tidigt som i slutet av 1990er år slåss i mig idag anledning med passion: Skulle det inte vara något att kryssning inte bara på trevliga soliga dagar med en Saab, men också i vardagen? Särskilt nu, där varumärkens framtid är så oförutsägbar? Ska jag, kan jag riskera en 9-5NG? Är det klokt? Det spelar ingen roll om det är smart? Så jag inspekterar vecka efter vecka de fordon som erbjuds i relevanta Internetportaler, avslutar - fortfarande öppen ...

För mig står Saab för ett enskilt lokomotiv som avgränsar sig väl. Saab står för roligt på vägen utan att förmodligen behöva hålla sin bilkraft till allas näsa, som så många andra bilmakare gör. Att ha en passion för Saab är för mig att göra ett uttalande mot globaliseringen av globaliseringen, där mervärdet av mindre, finare tillverkningar inte spelar någon roll längre och degenererar i de stora spelarnas godtyckliga boll.

9 tankar också "Min Saab-historia: Hur passion har vunnit"

  • .... Mycket bra rapport, tack!

  • Klassrapport! Hitta mig absolut i paradigmet av orsak igen

  • Bra skrivet! Stor sista stycket 🙂.

  • Jo det är under huden. Vilken fantastisk historia !! klass

    För övrigt kan du bara rekommendera köp av en 9-5 Ng .. Reinsetzen och njut!

  • Jag kan bara hålla med, det är ganska möjligt att gilla Saab och Volvo, några modeller mer, lite mindre. En annan sökare, jag tittar också på varje dag ... 😉

  • Bra rapport!
    TACKER också för den meningsfulla sista stycket! Kan identifiera bra med uttalandena 🙂 Vilken fantastisk bredd av SAAB-andan!

  • Vilken bra historia, tack för det!
    Någonting såhär hände mig med min allra första Saab. Egentligen ville jag inte köpa en Saab men en Chevy Blazer. Jag bestämde mig sedan för en 9000er över 20 år sedan; köpte blazer senare ändå och en annan 9000er. Av det, men lite senare. Infiziert har jag ändå och kan inte lämna mer av det. Jag är för närvarande sjuk och kommer berätta för min historia efter återhämtning.

  • En bra historia. Särskilt sista stycket talar till mig från själen. Tack!

  • Tack för de stora kommentarerna ... Och ett tillägg till min Saab-berättelse: Igår har passionen vunnit igen: Har tecknat ett köpavtal för en 9-5NG!

Kommentarer är stängda.