Min Saab-historia: Hur passion har vunnit

För många läsare, inklusive mig, har Saabs passion startat med den klassiska 900. Ett annat bidrag till vårt Ursaab Action. Laurenz berättar hur passionen har vunnit honom.

Min passion för Saab går tillbaka till mitten av 1980. Det måste ha varit runt tiden då bytet från grundskolan till gymnasieskolan gick med bussresa från min hemby till Bingen am Rhein.

... i naturliga miljöer (var de dagar då nya Saab-fordon annonserades på Saab-museet ...)
... i en naturlig miljö (det var de dagar då nya Saab-fordon annonserades på Saab-museet ...)

väntar vid busshållplatsen jag tog varje morgon uppfattar ett passerande fordon som omedelbart fascinerade mig eftersom det stod så uppfriskande såg så idiosynkratiska, så annorlunda ljud än fordon som jag visste hittills: Det var en mörkblå Saab 900 Turbo. Bilden med den skäggiga föraren vid ratten ser jag fortfarande rakhyvlar framför hans ögon. Varje morgon hoppades jag kunna klara tiden för att uppleva det korta ögonblicket som Saab bubblade förbi oss elegant och snyggt förbi skolbarn som väntar på oss.

Ungefär samtidigt flyttade familjens sommarlov från lugna danska fritidshus till Sverige, vars södra del besöktes i korsningen under flera somrar i rad upp till Stockholms höjd. Saabs var ögat såg ut! Därefter smittades jag av Saab-viruset, även om det var tvunget att sova länge tills utbrottet inte längre kunde kontrolleras genom att köpa en Saab. För fullständighetens skull måste jag dock erkänna att jag också togs med det andra svenska bilmärket: 240 stationvagnen var också mycket populär hos mig. Även om jag en gång läste i en artikel av en svensk journalist om du föredrog Saab eller Volvo, var det ungefär jämförbart med vilket kön du var närmare (om han också tilldelade de två märkena till det manliga eller kvinnliga könet, jag kommer ihåg att inte mer). Jag kan emellertid fortfarande inte helt hålla med denna bedömning: den kan verkligen kombineras för att gilla båda svenska bilmärken ...

En annan hinder hunnits: I föräldrahemmet var en bil som en vara, den hade ett högt nyttjandevärde, kunde inte kosta mycket och lyxen slutade med att en enkel radio installerades. I åtminstone på viss kvalitet respekterades familjefordonen ut ur hallarna hos den största tyska biltillverkaren. Men: att en bil kan vara kul, att du kan ansluta till den mer än att få från A till B - allt detta hände inte i familjen horisonten! Jag var tvungen att arbeta för att förbudet mot denna rationella rationalisering från min egen tankegång.

Hjälpsam här var flytten till Köln i slutet av 1990-åren. Klassisk Saab 900 var regelbundet en del av gatscenen där, det sovande viruset började vakna. Jag bestämde mig för att hitta den fria verkstaden "KFZ Schütz" som är specialiserad på Saab. De erbjöd sig där fordon och min efter examen en liten smal väska men passade inte riktigt ihop. Det skulle ta ytterligare två år (och en Volvo 440!) För 2001 att övervinna min ödmjuka ödmjuka etos, samla tillräckligt med besparingar och äga den första Saab. På begäran i ett Saab-forum fick jag flera meddelanden. Valet föll på ett svart 900S år 1992. Han hade redan kört 214.000 kilometer, men var i bra skick och med fina drag. Förutom de vanliga funktionerna hade bilen soltak, ädelträ och ett mycket bra Becker ljudsystem. Under den följande sommarsäsongen gav jag honom då fortfarande superaerollar, stålfälgarna fick hämta vinterdäcken från och med nu. Jag var glad!

Fram till slutet av 2006 körde jag min älskade svarta man, i vardagen och på långa resor (Brittany, Irland, Sverige, flera gånger i södra England) han visade sig vara en stor bil, välskött och vårdad av KFZ Schütz-teamet. När omfattande reparationer skulle ske i slutet av 2006 på 343.000 900 kilometer monter, beslutade jag att byta 9 mot en 3-1999 byggd 900 - men tyvärr blev vi aldrig riktigt varma tillsammans. Och ja - en annan omväg till det andra svenska märket följde. Men: Jag har kört en Le Mans blå Saab 1992S-cabriolet som byggdes 1990 i goda två år, vilket uppfyller en länge vårdad dröm. För vardagen finns det nu ett nordtyskt massfordon vid dörren som tillhandahålls av arbetsgivaren och som i slutet av 9-talet kämpar skälen för mig med passion: Skulle det inte vara något att inte bara åka med Saab på vackra soliga dagar, utan också i Vardagsliv? Nu när varumärkets framtid är så oförutsägbar? Ska jag, kan jag våga en 5-XNUMXNG? Är det klokt? Är det viktigt om det är klokt? Så jag inspekterar varje vecka fordon som erbjuds i relevanta internetportaler, utgång - fortfarande - öppen ...

För mig står Saab för ett enskilt lokomotiv som avgränsar sig väl. Saab står för roligt på vägen utan att förmodligen behöva hålla sin bilkraft till allas näsa, som så många andra bilmakare gör. Att ha en passion för Saab är för mig att göra ett uttalande mot globaliseringen av globaliseringen, där mervärdet av mindre, finare tillverkningar inte spelar någon roll längre och degenererar i de stora spelarnas godtyckliga boll.

9 tankar om “Min Saab-historia: Hur passion har vunnit"

  • Tack för de stora kommentarerna ... Och ett tillägg till min Saab-berättelse: Igår har passionen vunnit igen: Har tecknat ett köpavtal för en 9-5NG!

  • En bra historia. Särskilt sista stycket talar till mig från själen. Tack!

  • Vilken bra historia, tack för det!
    Någonting såhär hände mig med min allra första Saab. Egentligen ville jag inte köpa en Saab men en Chevy Blazer. Jag bestämde mig sedan för en 9000er över 20 år sedan; köpte blazer senare ändå och en annan 9000er. Av det, men lite senare. Infiziert har jag ändå och kan inte lämna mer av det. Jag är för närvarande sjuk och kommer berätta för min historia efter återhämtning.

  • Bra rapport!
    TACKER också för den meningsfulla sista stycket! Kan identifiera bra med uttalandena 🙂 Vilken fantastisk bredd av SAAB-andan!

  • Jag kan bara hålla med om det, det är fullt möjligt att gilla Saab OCH Volvo, vissa modeller mer, andra mindre. En annan sökare, jag tittar också på varje dag ... 😉

  • Det kommer under din hud. Vilken fantastisk historia !! klass

    För övrigt kan du bara rekommendera köp av en 9-5 Ng .. Reinsetzen och njut!

  • Bra skrivet! Stor sista stycket 🙂.

  • Klassrapport! Hitta mig absolut i paradigmet av orsak igen

  • .... mycket trevligt rapport, tack!

Kommentarer är stängda.