Hur det började med Saab 900 Turbo

Hur började Saab-passionen? Bloggen frågar läsarna, det finns en För att vinna Ursaab, Igår kom de första inläggen i min brevlåda. Att sparka av och som en motivation för fansen, min personliga Saab-historia.

Norra Bayern kan inte kallas ett Saab-fäste. Min första medvetna kontakt med varumärket från Sverige var också mer nykterande. Grannar till en vän, miljöflyttade i Birkenstock-sandaler och stickade tröjor på vägen körde en Saab 95 i signalorange.

Saab 900 S "Sport" 1992. © 2014 saabblog.net
Saab 900 S "Sport" 1992. © 2014 saabblog.net

Min första uppfattning om varumärket och inte vad det skulle göra önskvärt för en 17-åring. Saab arkiverades - för tillfället - i kapitlet om fordonsdödligheter. Situationen skulle snart förändras eftersom körkortet närmade sig. Det var Boris Beckers tid, Tyskland var tennisfeber. Detta ledde ibland till konstiga uppträdanden idag: tennisstrumpor och tennisracketar. De senare var glada över att demonstrativt placerades i baksätet. Oavsett om du hänger dig med sporten eller inte. Förlåt och glöm, gårdagens snö.

Tillbaka i min hemstad Aschaffenburg hade en upptagen Saab-återförsäljare öppnats igen, och framför alla tennisklubbar och turneringar presenterade han Saab 900-konvertibler på en framträdande plats. Saab var plötsligt där, som fenomenet dykt upp från ingenstans. Och nästan alla advokater och arkitekter ville kryssa i området med en öppen 900er.

Men jag var fortfarande student, och utsikterna till en 900 Turbo var inget annat än en dröm. Vid någon tidpunkt såldes en begagnad Saab 900 Turbo Gradschnautzer i Saab Center. Priset, 10.000 900 DM, var den renaste illusionen för mitt blygsamma kontosaldo. Men intresset väcktes. Och medan jag smyga runt den begagnade XNUMX - nu med körkort i fickan - kom Saab-återförsäljaren ut från sitt kontor och erbjöd mig en provkörning ... antagligen medvetna om att det inte skulle bli någon försäljning med den unga killen här ändå. Inte än…

Lyx med 90 år - trä och läder i 900 S © 2014 saabblog.net
90-talets lyx - trä och läder i 900 S © 2014 saabblog.net

Men Holger Roth, ägare till Saab-centret, var Saab med hjärta och själ, hans entusiasm för varumärket var palpabel och påtaglig. Saab-infektionen, en typ av upplevelsesupplevelse, ägde rum under en provkörning vid en begränsad järnvägskorsning.

Barriärerna var nere, 900 Turbo var först och främst bubblade framför honom. Barriärerna lyfte, 900 tog av med det unika ljudet, åtföljd av turbongränserna. Långsamt började lastaren, Saab startade den brutna efterbrännaren. Lämna allt bakom, som en blick i bakspegeln visade. Imponerande.

Detta korta ögonblick, ännu mer än 20 år senare, är fortfarande djupt närvarande i hjärnans lindningar. När jag ser tillbaka, inser jag att med denna inledande gnista hade Saab-viruset tagit rot med mig.

Det tog ett tag innan den första nya Saab var möjlig. År 1992 sålde Holger Roth mig en svart 900 S "Sport" Coupe, med soltak, läder, luftkonditionering och allt som hörde till. Det typiska Saab 900 -ljudet som svensken pressade sig ut ur utställningslokalen sitter fortfarande i mitt öra. Det faktum att Saab skickade ett brev, en bok och sedan en nyckelring i snabb följd som en hälsning var imponerande. Välkommen i familjen!

Saab 900 S Coupe, nummer 3 från 3. Säljs 2008
Saab 900 S Coupe, nummer 3 från 3. Säljs 2008

En 900 Coupe, med ett skjutbart tak och ventilationsfönster, är något för gourmeter för bilar. Du befinner dig att hålla fönstren och taket öppna när det är möjligt för att lyssna på Saabs ljud.

Med all nostalgi var Saab 900 Turbo ingen billig bil, inte en perfekt bil. Han var aldrig så pålitlig och felfri, och han kände inte heller till ordet ”skramelfri”.

Lansering av Saab Passion: prospekt och inköpsavtal 1992 © 2014 saabblog.net
Lansering av Saab Passion: prospekt och inköpsavtal 1992 © 2014 saabblog.net

Varför stannar du ändå med varumärket? Saaberna på 90-talet, 900 och den stora 9000, var individuella, charmiga, Saab-faktorens magi fungerade då.

Förresten visar bilderna den tredje 900 S, som var som nummer ett svart. Från Saab-nummer 1, som kom från pre-digital ålder, finns det bara en bild. Detta visar bloggaren, ungdomlig och med långt hår. För privat för bloggen. Men fotogalleriet på Saab nummer 3 kan beundras på Youngtimer-bloggen.

14 tankar om “Hur det började med Saab 900 Turbo"

  • blank

    Hej Tom,
    Skicka mig "ungdomsfoto med valhår" till min e-postadress! Snälla snälla snälla… :-))

    • blank

      Jag tar det med mig vid nästa möte ... senast i ER. 😉

      • blank

        Så det skulle också intressera mig.

        • blank

          Åh snälla Heiko, men inga bilder från stenåldern ....

          • blank

            Du får stenen att rulla ...

  • blank

    Har Holger Roth släktingar i Leinfelden / BW? Som det är känt finns det också en Roth-familj som är infekterad med detta virus. Så förmodligen en familjesjukdom.

    • blank

      Jag tror inte att det finns något förhållande. Såvitt jag kan komma ihåg var han smittad med Saab-viruset i norra Bayern

  • blank

    Hi Tom

    väldigt trevligt att läsa din berättelse, var och hur kan jag berätta för min SAAB-berättelse och framför allt hur kan jag leverera bilder?
    Tack för ditt svar.

    Hälsningar från SAAB-landet Schweiz

    Fredy

    • blank

      Hej Fredy, snälla bilder och din personliga Saab-historia saabstory@saabblog.net, Vi ser fram emot varje inlägg!

    • blank

      Läs bara den tidigare artikeln från honom (om ämnet Ur-Saab), allt du behöver finns där ...

  • blank

    Hi Tom,
    Jag kan följa upp den här artikeln.
    När jag gjorde mitt körkort körde min far en Saab 900 Turbo, fyrdörr med ett blått tvåfärgat färgjobb, så det kan ha varit BJ.84. Min bil då, en 1200er Spark Beetle med 6 Volt system!
    Först efter en MB 220 / 8 och 230E (W123) Jag kom av en slump på en 9000i med ursprungliga Airflow och eftersom det finns endast SAAB.
    Tyvärr sålde jag 9000i som jag är ledsen för idag ... men för min 9000 Aero ...
    Hälsningar från Österrike, Mike

  • blank

    Stor klass skrivet mycket trevligt!

  • blank

    Inte konstigt att viruset fortfarande finns kvar! 🙂 Denna SAAB-kraft är alltid beroendeframkallande och lockar uppmärksamhet hos varje passagerare, eftersom accelerationen kan definieras 😉
    Stor känslomässig rapport om (m) en "drömbil".

  • blank

    Mycket trevligt inlägg Tom och speciellt skrivet emotionellt.
    Det har alltid varit unikt hur man kommer till Saab.
    Jag hade en Zastava, en jugoslavisk bil, innan muren kom ner.

    Min första kontakt var med en 9.5 från Europcar som tog mig till Berlin för en tid. Det var en bra åktur.
    Jag missade mötet ändå, jag kunde inte få ut nyckeln. Endast ett samtal till Europcar kunde lösa gåten, backväxeln. Det och alla andra säkerhetsfunktioner övertygade mig ... en Saab (nu två) behövdes.

    Hälsningar från Thüringen

Kommentarer är stängda.