Saab 9-4x FWD

Ja, Saab 9-4x var också tillgänglig med framhjulsdrift. Ett faktum som på något sätt passerade mig. I de tyska prislistorna har modellen inte dykt upp, eller jag har helt enkelt förbisett det.

Saab 9-4x FWD med Aero-fälgar
Saab 9-4x FWD med Aero-fälgar

Framhjulsdrivningslösningen är i allmänhet mycket populär bland SUV-köpare. Fordonen driver en slags mimik - de låtsas att de är fyrhjulsdrivna fordon ... men det är de inte.

Anledning talar för det, plånboken är glad. Mindre vikt, mindre teknik - därmed lägre konsumtion och lägre kostnader. Om du inte är en alpin bonde eller skogsmark och vill köra genom grov terräng varje dag, rekommenderas du väl med framhjulsdrift.

En idealisk blandning av förnuft och nöje finns till salu från bloggsupportern Markus Lafrentz. En Saab 9-4x FWD Linear, från första hand, med några kilometer. Med lädersäten, elektrisk för föraren, sätesuppvärmning och det stora (geniala) panoramataket har han allt du behöver ombord. De 20 ″ Aero-fälgarna - i serien Linear rullar till 18 ″ - gör att utseendet knappast kan skiljas från Aero-versionen. 265 hk 3-liters V6 med automatisk säkerställer frekvensomriktaren; vid 210 är begränsad. Det borde räcka för korrekt framdrivning. I bagagerummet finns det praktiska U-Rail-bagagesystemet, som du inte vill missa när du har det.

Saab 9-4x har visat sig vara extremt stabil i värde, vilket beror på det lilla antalet byggda enheter och märkets speciella situation. Ur denna synvinkel skulle 9-4x också vara ett köp som kan kombinera förnuft och nöje. Mer information finns i Saab Center i Kiel.

14 tankar om “Saab 9-4x FWD"

  • Med vilken bränsleförbrukning kan denna konfiguration röra sig, om jag lägger stad / land / BAB till 30/40/30 procent. Cirka 13 liter, tror jag, eller till och med 14/15 liter? Jag har absolut ingen erfarenhet av stadsjeepar. Jag flyttar min 9-5 Aero (ja, naturligtvis ingen jämförelse) med 8,5-9 liter ... Tja, knappast någon här kommer att äga den här 9-4X-versionen ....

  • Om det är en rimlig, genomtänkt (permanent) fyrhjulsdrift behöver du inte vara rädd för det, varken i underhållskostnaderna eller i förbrukningen.
    Säkerheten är dock tillgänglig 365 dagar, alltid, vid varje kilometer, i vilket väder som helst.
    Tyvärr kunde jag inte leverera min SAAB 9-5 NG TTX XWD Sport Combination, så jag köpte alternativt ett fordon från den japanska allhjulspecialisten som kallades efter en australiensisk region och fin boxer diesel. Förbrukning (utan skydd!) 6,5 liter sedan köp. Fel eller brister hittills? Inga.
    Denna bil var ärligt talat det bästa beslutet tills SAAB började producera bilar igen. Vid någon tidpunkt ... tror jag på det.
    Jag gillar också med stöd och / eller på SsangYong-basis. Rexton W är en tilltalande, individuell bil.

    • PS: Förresten, i prislistan för 9-4X (kommer att tryckas i juli 2011) som jag har fått, erbjöds ingen FWD-version alls ...

      • Visas inte i återförsäljardokumenten, kan det vara att Europa inte skulle ha FWD-versionen eller senare.

      • Det ingår i den amerikanska prislistan May 2011.

  • Artikeln har en mycket positiv tenor (nästan en beröm) om framhjulsdrivna stadsjeepar. Du kan verkligen diskutera om klassen själv (se min motsvarighet ovan), men drivkonceptet för större fordon bör vara fyrhjulsdrift. Inte bara nödvändigtvis för stadsjeepar - detta gäller även skåpbilar och skåpbilar.

    En SUV är lite tyngre och har en högre tyngdpunkt. Som ett resultat viftar det också mer bakåt när du accelererar. Detta blir särskilt problematiskt när du accelererar lite mer från en stående start. Självklart har jag ännu inte kört en Saab 9-4x, men jag känner till "fordonsformatet" mycket väl tack vare en Seat Altea XL. Och det är så att även små lutningar eller körning i regn och snö brukar erkännas med snurrande framhjul och bristande rörelse - ibland även med högre däckslitage. Naturligtvis har du en något högre bränsleförbrukning - men detta är också den enda nackdelen (sämre accelerationsvärden på 0,3 sekunder och låga topphastigheter på <5 km / h räknas inte som en nackdel).

  • Det finns människor som slutar vid FWD. För mig skulle det troligen ha varit valet av anledning (frågan är var en V6 har något att göra med anledning). Eller bättre XWD? Tyvärr kan livet vara så komplicerat

  • Jag förstår fortfarande inte varför framhjulsdrift i en SUV ska vara rimligare.

    Du köper något som detta om du behöver fyrhjulsdrift, markklarheten på en fyrhjulsdrift är inte tillräckligt och du vill inte kunna nå riktigt stora kalibrer som G eller Landcruiser.

    Om du avstår från allhjulsdriften, vad är syftet med ett sådant fordon? Det finns inga speciella nackdelar i jämförelse med detta: vanligtvis mer än en bil med jämförbar inredning, i vilket fall som helst ett högre luftmotstånd (framsidan är definitivt större), en högre förbrukning, högre tyngdpunkt och därmed ett blygsamt körbeteende.

    Dessutom står du i vägen och runt i blockfältet - Stadsjeepar gör prediktiv körning i staden nästan omöjlig på grund av deras höjd och därmed sammanhängande synskada för följande trafik. Du kan inte titta igenom plåtdelen av en baklucka. Med andra ord: som förare av en sådan enhet har du inte bara nackdelarna med att behöva bära den själv, du hindrar också andra.

    Varför det? För att bättre ställa / inte stå ut bland de andra fotbollsmövarna, när de står på morgonen vid blach-to-school-bringar in i no-hold?
    Eller bara för att du inte kan komma in i en riktig bil på grund av fysiska begränsningar?
    I det första fallet bör spellorna springas (skadar oss inte heller), i den andra är ifrågasättande om den fysiska konditionen för att köra ett motorfordon fortfarande ges. Om du inte kan komma in i en riktig bil längre, hur kan det fungera med axelvyn?

    I all allvar: ibland förstår jag dig inte. Saab har byggt så många fantastiska bilar. Det finns också väldigt bra riktiga terrängfordon (även om du sällan behöver dem i Centraleuropa. Min bror kör en Landcruiser - i de ecuadorianska Anderna. Jag släpper det ...)
    Men varför skulle en sådan helt användbar enhet vara hyped? Visst, han är vackrare än en Tiguan. Och 9-4 är från Saab.
    Men måste du fira skit bara för att det är skit av ditt eget varumärke?

    Jag är glad över varje SUV som inte var * byggd.

    • Jag förstår inte denna grundläggande motvilja mot SUV.

      När det gäller synskador på stadsjeepar är det mycket tydligt att en VAN - en fordonsklass som inte exakt är känd för sitt påfallande utseende - är åtminstone lika synblockerande. De är vanligtvis lite längre och lika höga som en SUV, bara för att de inte har så mycket markfrigång. Ändå blir ingen (förmodligen inte du heller) upprörd över sådana bilar.

      Okej, jag håller med om att mamma inte behöver köra barnen direkt till klassrummet. Det behöver verkligen inte vara så. Men människor som har problem med knäna kan fortfarande köra förnuftigt. Det är ett banalt uttalande bara för att ha ett "argument" mot stadsjeepar.

      Jag är inte ett fan av att "hypa" eller förnedra saker i allmänhet. Speciellt inte när man försöker med möjligen banala argument. Varje fordonsklass har sina fördelar och nackdelar. Och bara för att det tidigare bara byggdes sedans och, om det behövs, kombi (även vid Saab), betyder det inte att det måste vara så tills bilarna kan flyga.

    • Moin.

      Till ditt uttalande
      "... eller bara för att du inte längre kan kliva in i en riktig bil på grund av fysiska begränsningar ... i den andra är det tveksamt om du fortfarande är fysiskt frisk för att köra ett motorfordon"
      det finns till exempel andra alternativ - till exempel de som sitter på framsätet och passageraren i baksätet.

      Och det är precis vad (den höga entrén och speciellt utgången och bara utrymmet bakom) var två av anledningarna som just flyttat mig för att köpa en SUV.

      I allmänhet är jag / var inte en stor vän till många stora SUV (även delvis för dina beskrivna skäl).
      Men uao skälen ledde mig till SUV (och nej, till exempel, en Touran eller liknande var efter testning bara inte ett alternativ).

    • Vänkretsen har också denna entusiasm för SUV som är en trend. Och i grannskapet, modern, som hämtar barnen från dagis och skolan med sin Chelsea-traktor.
      Vad jag menar: Saab skulle äntligen kommit till inköpslista med 9-4x hos många människor, och 9-4x skulle vara bra för comeback av varumärket har varit. Saab skulle ha tjänat, utöver allt märke romantik, pengar och tappade asiatiska marknader.
      Tiderna förändras, saker är i rörelse. Jag gillar också gamla Saabs, precis som jag kör en 9-5 NG. Och vi bloggar naturligtvis om 9-4x, eftersom varje fordon med Saab-märkning är en del av varumärket och det finns ingen uteslutning eller kommer att vara.

    • Trevligt uttalande Turboseize, jag ser liknande ut. Många saker passar inte bara ihop.
      Till exempel är husen täckta med styvt skum, men det finns en vägg enhet framför dörren.
      SAAB brukade ha miljömedvetenhet om flaggorna.
      Men 9-4 ser fortfarande elegant ut bland dess specifika egenskaper.
      Men det är som Tom skriver nedan, idag kan inget bilföretag göra utan dessa saker eftersom de säljer sig överallt som dumma. Nästan någon behöver verkligen dem.

      Det finns några undantag. En vän har sitt eget företag med två under tiden gamla Tuaregs som traktorer för en stor trailer. Han levererar sina återförsäljare delvis och hans monter är ofta på väg. Dessutom dras en stor båt ibland. De måste verkligen jobba och ha mening!

      Annars så

      God jul till alla!

      • Som traktorer gör sakerna verkligen känsla. Men då också så stor som möjligt och naturligtvis med fyrhjulsdrift.

        De är då inte längre blivande ...

  • … .. ”varumärkets speciella situation”. 😉
    Underbart! Om det inte var så ledsen!
    Dessa och många andra artiklar och parafraser som läses på bloggen gör denna blogg så distinkt! 🙂 TACK TOM! 9-4 förför inte mig…. Jag har också en enda hastighet (med en klassisk stålram) och en helt renoverad och ”snyggt” gjord MTB. 🙂
    Alla är jul! I den meningen: Alla bloggare retarderade semestrar och ett hälsosamt, framgångsrikt och fredligt år 2015!

Kommentarer är stängda.