Lycka och olycka

Kinesiska ägare, identisk plattform, ingen matchande motor. Två företag, en i princip jämförbar utgångspunkt. Även om det alltså redovisas under NEVS riktas endast till en förnyad infusion av 9-3 sedan, BAIC brann ner för explosionen av nya produkter.

Senova CC Concept. Bild Carnevschina
Senova CC Concept. Bild Carnevschina

Besökare på Guangzhou Auto Show kan förundras över vad som är möjligt på Saab-plattformar. Den mest intressanta premiären är enligt vår uppfattning BAIC Senova X65. En medelstora SUV på modifierad Saab 9-3-plattform.

BAIC pratar nu om Matrix-plattformen. Det är oklart om basen är identisk med den för Saab 9-3 SUV, som vi aldrig såg, eller om det är en ny BAIC-utveckling. BAIC mötte samma problem som NEVS utan att ha en lämplig motor för basen. Ett problem, två tillvägagångssätt. Medan NEVS köpte motorer tillsammans över hela världen, gick kineserna från huvudstaden den svårare och dyrare vägen. De "gamla" Saab-maskinerna, åtminstone 2-liters turboversionen, har modifierats för 9-3-basen. Under huven på Senova X65 kommer 2.0 liters Saab Turbo att fungera med 201 hk, eftersom växellådan - skriver Carnewschina - används en manuell 5-växlad växellåda eller en 6-växlad automatisk.

Gruppen från huvudstaden är på väg till framgång med Saab-Senova-linjen och leker skickligt med Saab-generna. Den främre gallret på alla Senovamodeller bör enligt kinesisk uppfattning påminna om Saabs flygplangener. Resultatet är en mycket unik designlinje som inte längre har något gemensamt med originalprodukten. Otroligt nog används designspråket konsekvent på alla nya utgåvor, biltillverkare från Kina lär sig snabbt. BAIC visar nu nyhet efter nyhet. En stor sedan baserad på den utökade Mercedes E Class (W212), som vid första anblick kan kännas igen som Senova, kommer att avrunda utbudet på toppen.

Den kompakta sedan Senova D60, även på basis av Saab 9-3, kompletteras av en speciellt sportig modell. Senova CC Concept visar den kinesiska idén om en sportig medelklass sedan, naturligtvis igen med Saab 2.0 liter turbo och Trionic.

Förvärvet av Saab Technik var en bra investering för BAIC. Det är en öppen hemlighet att de skulle ha velat ta över varumärket och arbeta 2011. GM var för, liksom den kinesiska staten. Varumärket skulle ha sparats konkurs, de anställda skulle ha behållit sina jobb. Den stora elände som vi ser idag i industriområdet Stallbacka skulle aldrig ha hänt. Allt som saknades var Victor Muller signatur. Han var av en annan åsikt. Små beslut! De kan förändra många människors liv för alltid.

26 tankar om “Lycka och olycka"

  • Åh gud, Saab sparades detta scenario ...

  • 9-5 NG är riktigt bra. I går och idag körs nästan 1.300 kilometer (så vila på bloggen), en dröm!

  • Tack, vilken VM har du fått jobbet och allt i ett nötskal

  • Att kämpa, att inte förlora hela förmögenheten är verkligen legitim. Detta måste ges till varje företagare.

    Som berättelsen berättades på den här bloggen hade VM redan kontraktet för försäljningen till BAIC (ett statligt företag) i fickan och skulle ha tjänat flera miljoner med det. Ändå sägs han ha dragit ur kontakten i sista minuten för att han hoppades kunna få in mer guld med Antonov. Det var lite för mycket mod - eller arrogans.

    Som ett resultat var VM ansedd otillförlitlig och alla affärsförbindelser med kineserna var dömda till misslyckande.

    I alla fall verkar kineserna göra mer än NEVS ur SAAB-arvet - åtminstone en produkt har skapats som kan säljas i Kina. Det behöver inte heller behaga européerna, det är inte avsett för dessa marknader.

    Vid NEVS har ingenting använt, om EV eller något annat, uppstått på samma gång.

  • Titta delvis som Saab eller andra fordon.
    Men är en Kina-kopia av inte funkzunieren!

  • Hej Tom, tack för informationen.
    Vilken fruktansvärd vagn Hur kan du göra en sådan skräp ur en så vacker bil? Nix halv och ingenting helt. Front DB, i den lilla snäva delen av Volvo X60 och bakre Kina. Kineserna är inte bara en biltillverkare och kommer inte heller att vara i det här livet.

  • Om det är sant, är det nog samma sak som händer igen. En entreprenör kämpar för att inte förlora all sin förmögenhet.
    Därför söks en kapitalökning, där originalet fortfarande är inblandat, men faktiskt kan en enda försäljning bara spara situationen under en kort tid.

  • Med all respekt för en entreprenörs prestation; Även Hazardeure har stort mod när de döper in i avgrunden. Visst saknade VM inte vågat. Tyvärr är det fallet med de flesta av de stora personligheterna att de också har brister och är lika dumma som den genomsnittliga personen. Om det faktiskt hände så här på den här bloggen, då av okända skäl, ställde VM SAAB på den sista killingen.

    Det som kom efteråt med NEVS var ännu värre: Titeln här borde egentligen vara ”Förmåga och oförmåga, det har lite att göra med tur. Under de närmaste veckorna / månaderna kommer vi att se vad NEVS gör med de eländiga restvärdena.

  • Inte ens den svenska regeringen

  • Utan VM skulle ingen 11.280 (?) Great 9-5 NG vara på vägen och drömmen SUV 9-4X skulle aldrig ha existerat.
    Visst gjorde han misstag, men han trodde på det och försökte det med alla medel utan att någonsin ha chans mot GM. Med dessa gag-licensavtal var det dömt att misslyckas.
    Vem men Viktor Muller hade modet att prova? Han är fortfarande en bra person för mig idag, till vilken jag har stor respekt.

  • Jag visste inte ens att VM skruvade upp det också ... Informationen på den här bloggen är förstklassig - tyvärr kan du inte ändra innehållet!

  • Exakt, med försäljningen av denna motorproduktion av GM till Kina, hade SAAB tappat sitt hjärta och startat slakteriet.

  • Jag hoppas på Toyota och inte för BAIC-senova

  • Vi kan uppleva ännu var den stora överraskningen och förhandlat bakom denna illavarslande asiatiska förhandlingspartner med vilka NEVS smittade men BAIC bakom det och istället Senova snart är Saab på bilarna. Men jag skulle inte riktigt veta om du skulle önska att den gamla Saab-tekniken i Kina utvecklades igen kommer tillbaka till Europa med Saab-etiketten. Jag tror inte det.

  • Jag är inte här, Tom

  • Tja, kanske inte för SAAB-fans ???? men det skulle inte vara något för mig då 9-4X eller stanna med den gamla

  • LADA—> så Renault Nissan 😉

  • Framsidan ser ut som en Mercedes CLA. Nej, kineserna är och kommer att förbli kineser ... kopierar utan esprit.

  • När jag ser motorn så ... saknar jag Saab.

  • Naturligtvis hade Muller andra planer, jag var bara intresserad av hur ett beslut kan förändra många människors liv. Det borde inte vara kritik mot VM, den här gången.

  • Tom, Victor skulle ha andra planer; och han skulle ha rätt.
    Men om du tittar tillbaka nu kanske du har lite kritik.
    Men jag tycker att denna kritik inte är rätt

  • Hade hon (varumärket) fått den förtjänta lyckan, skulle vi inte ha fått NEVS. Även med Volvo körs fortfarande med kinesiska, bara SAAB hade denna stora otur.

  • ... .. det skulle verkligen vara dags att Saab som ett varumärke (jag är medveten om att detta inte längre finns) hade lite tur och skulle inte längre bara tjäna till att lugna personliga känsligheter .......

  • Kanske kan du ha tänkt i en annan riktning. Med en rysk investerare och LADA som leverantör för de lägre fordonsklasserna kan hela paketet ha stannat i Europa. Dessutom skulle ryssarna ha en bra bas för sin saknade statliga bil. Jag skulle ha velat lösningen under alla omständigheter bättre än den nuvarande Fussampel

  • Bah..ic det inre av 65x kopieras nästan 12:59 från 9-4x, endast överdimensionerade chunky mitt de gjorde (tack och lov) själv. Men om nu även Audi mortuary operation fungerar Saab design klagomål är förmodligen inte på plats. Fortfarande ledsen.

  • senova cc koncept som är namnet på den mest vågade kopian av en aktuell a-klass?

Kommentarer är stängda.