Irriterad?

Det finns saker jag gillar! Skriv om bilar, som om "transatlanticist”, En Saab med en unik historia. Och det finns saker som är irriterande! Kakofonin runt NEVS, till exempel ...

Trollhattan entré - i bakgrunden Saab-fabriken
Trollhattan stadsingång - i bakgrunden Saab-anläggningen

Jag tror att läsarna känner på samma sätt. Icke desto mindre, som en krönikörsplikt, några ord om händelserna i Trollhättan.

Vad handlar det om?

Med Saab är det alltför tillfället) inget att göra. Det handlar om ett företag med strax under 300-anställda, vilket är i trubbel. En fabrik där du kan bygga bilar. Och en plattform där kanske nya 2016- eller 2017-fordon kunde slå på marknaden. För att slutföra juristen har Lars Eric Gustafsson gjort det som är vanligt i sådana fall. Han tog specialister i båten. Det handlar om överföring av immateriella rättigheter (immateriella rättigheter) och hanteringen av internationellt förvärv. specialist Lenner & Partners från Stockholm är en första adress för dessa transaktioner.

Det faktum att dessa experter bara går ombord visar nu med oroväckande klarhet nivån på vilken de tidigare förhandlingarna om NEVS-förvaltningen har genomförts i flera månader. Leverantörens humör är spänd. Det finns det brutna löftet av förvaltningen som alla påstår att 100% ska serveras. Många företag har redan förlorat 2009 och 2011 pengar. Gäldenärernas krav på upphävande, det är en kvot bekräftad av 50%, beror på verkligheten. Precis som NEVS måste flytta sig bort från prisförväntningar, så kommer leverantörer. Ett godkännande av 60% av kapitalet är nödvändigt, då jämförelsen anses accepterad. Och de kommer att hålla med, för de har inget val.

Vad händer?

Det vore bra att överväga Saab-anläggningen och Phoenix-plattformen separat. För allt tyder på att vägarna skiljer sig åt här. I bästa fall hittar anläggningen en ny ägare. Istället för de tidigare fyra bokstäverna kunde en annan välkänd logotyp sedan hitta sin plats på administrationsbyggnaden. Eller bokstäver från en mindre känd tillverkare. Försäljningen är inte utan krokar och ögon. För på byggnadskomplexet vilar en inteckning från Saab Automobile AB: s konkursadvokater. Detta var tänkt som ett löfte - i händelse av att NEVS inte uppfyller sina skyldigheter. Det hindrade NEVS från att låna ut fastigheten, nu kan det vara ett problem för försäljningen.

I Trollhättan själv, med våra svenska vänner och med personer med kontakt i kommunen, tror ingen att bilar kommer att byggas där i framtiden. Precis som en anteckning. Jag håller inte med och tycker att man inte ska ge upp hoppet för regionen.

Då finns Phoenix plattformen och rättigheterna till 9-3. Vi vet från plattformen att den är parkerad i ett utvecklingsföretag. En investerare kunde komma in där, fortsätta att utvecklas med NEVS och få produkter till marknaden. För NEVS-ägarna skulle licenspengarna säkras i flera år, utvecklarna.

Plan B, NEVS Industrial Services, idén om kontraktstillverkning borde inte vara utanför bordet. Tvärtom mognar det och verkar inte helt absurt. Flera OEM-företag har frågat; Betydande framsteg sägs ha gjorts de senaste veckorna. Det finns viss efterfrågan i Europa. BMW lämnar NedCar monteras och letar förmodligen efter ytterligare kapacitet för produkter på miniplattformen. En japansk tillverkare överväger att montera i Europa. Allt detta skulle vara möjligt efter ägarbyte - och enligt min mening först då. Eftersom kontraktstillverkare också behöver ett visst finansiellt ämne. NEVS har inte ...

Som säker är domstolen goda vilja. NEVS kunde fortsätta att förnya återuppbyggnaden om leverantörer inte bryter mot sista minuten-processen. Med Saab Automobile AB drabbade man pluggen alldeles för tidigt, med NEVS vill domstolen inte upprepa felet. Kakofonin i Trollhättan går in i extra tid, vi måste leva med det.

Nästa artikel kommer att handla om Saab igen. Det här är roligare. Garanterat.

19 tankar om “Irriterad?"

  • Titta tillbaka - GM har förlorat Saab! GM måste hållas ansvarig = kompensation måste krävas.
    Ser du på framtiden - hur är det med nationaliseringen av Saab?
    Skandinavien är också intresserad av att ta emot den, Sverige, Danmark, Norge? Varför inte följa exemplet som Renault och skapa ett statligt bolag? Placera alla nödlösningar från bordet i soptunnan och plocka upp var Saab slutade med Saab.
    Hälsningar en Saab-fan från Tyskland

  • Det är ganska dåligt att advokaterna bara kommer nu. Visa hur illa du är beredd! NEVS kommer att slå väggen helt. Försäljningen av 9-3 2014 var en bra idé men genomfördes fruktansvärt dåligt. Den som sa att NEVS hade pengar hallucinerade ... det var bara kinesiskt företag ... Och bländande ...

  • TACK, Tom, för den faktiska artikeln. Väntan på goda nyheter kvarstår ... ;-)

  • Irriterad? Irriterad!

    Om en investerare verkligen ville investera allvarligt i någonting för att ha långsiktiga fordon som producerades under den välbekanta brevkombinationen, skulle han inte ha eskalerat situationen.

  • I början har NEVS-klubben för en XY summa det
    Få överfört arbete med alla dess värden. nästa
    Övriga villkor, inklusive alla nya bilar
    bygga. Således annonserade NEVS vid varje presskonferens. Tja,
    de påstådda investerarna har gjort ett misstag och kastat ut ...

    Den godkända återuppbyggnaden är över. Det är absolut för mig
    oförståelig den där i tiden med vaga argument
    lämnar denna klubb vid rodret. De hör hemma i fabriken
    att jagas. Skulle vara en blind och döv förhandlingar
    bly, bättre resultat skulle komma ut.

    De intet ont anande ledningsförhandlingarna och har fortfarande
    Rätten att säga nej till kandidaterna. Du vill ha
    Förblir sedan ombord som minoritetsaktieägare.

    Helt enkelt fruktansvärt, min mage vänder när jag ser
    vad sverige åstadkomma där. Bilhistoriken är full
    med lysande exempel på Fönixe men också den invecklade
    Solnedgångar.

    Varför kastar du inte folk ut. De vill ha det nu
    planen “B” ála Carman Ghia eller Puch och andra i ett
    Makeshift båt att överleva.

    De körde fabriken till sanden och nu ska de
    slutligen bortskaffas så att andra förhandlar i
    Fortsätt och avsluta Saabs mening. På detta
    Kloka kommer till det faktum att i de "mest moderna"
    Plantcyklar eller symaskiner är byggda. Slutligen
    det skulle också vara bra för det plågade samhället.

    Folket är varken förhandlingsbart eller oerhört, så varför
    ingen.

    Jag är verkligen besviken, men ta hand om mina Saabs ... kom vad
    kan.

  • Som gräshoppa skulle jag inte ringa NEVS rakt nu, men NEVS hade helt enkelt från början ett felaktigt tillvägagångssätt med fokus på Kina och e-bil och genomfört helheten med naivitet. Jag har skrivit den här många gånger och jag vet inte om jag någonsin kommer att få svar. Vad i världen har drivit insolvens administratörer bara att de just har tilldelat kontraktet till NEVS. Jag minns också kommentarerna här på bloggen, eftersom det var känt att NEVS vann kontraktet. Efter det är det till och med överraskande att det fanns också fina kommentarer på NEVS under tiden. Inte från mig men.

  • Jag kan inte förstå hur kommentatorer här kan klaga på att rapportering om NEVS är för negativ. Butiken komprimerar för närvarande sin 25 miljoner euro leverantör, som förstör tillgångar och jobb. På grund av dessa herrar går i konkurs, har den sista chansen för SAAB också brutit sig.
    NEVS är en gräshoppa av den värsta sorten, som nu också bränner skattebetalarnas pengar. Förlåt det

  • Irriterad?
    : Nej ... ganska ledsen.

    Ausserdem haben in den letzten Jahren, Anwälte usw. bestimmt mehr Geld bekommen als jetzt… das ganze Unternehmen wert ist.
    Så Nevs ... Saab som något vi älskar finns inte längre.
    Hur så? : Eftersom det inte finns någon färdig ny produkt ...

    • ah .. helt fel, du förstår inte. Jag menade företag som är värdelösa = Nevs. Naturligtvis menar jag vad vi älskar = Saab INTE Nevs. Förlåt ...

  • Om en ny, lämplig blivande ägare (naturligtvis med SAAB AB) vill lägga ett rimligt (rimligt) inköpspris på bordet för hela arbetet, även efter att ha läst den här bloggartikeln, kommer det inte att vara klart för mig varför det kan finnas större problem - sedan med senare produktion av nya SAAB-modeller skulle plan A ha uppfyllts.

    Låt oss se vad Lenner & Partners fortfarande kan hantera - jag kan inte föreställa mig att det här handlar om PHOENIX-plattformen.

    Plan B (= kontraktstillverkning) kommer inte att vara huvudmålet för en arbetsköpare - här kunde jag bara föreställa mig en tillfällig tillverkning av kontrakt. Det faktiska målet skulle vara den senare produktionen av SAAB-bilar. Bara för plan B skulle Mahindra inte ha deltagit i förhandlingarna i flera månader.

    Jag kan föreställa mig Plan B med NEVS som en annan ensam ägare (i motsats till din åsikt, Tom) - men även då under NEVS (om det gick bra) kunde nya SAAB-modeller i Trollhättan någon gång rulla av monteringsbandet!

    • Jag tror att definitionen av "rimligt - lämpligt" har varit det största problemet de senaste månaderna. Plan B är svår med NEVS ensam - i mina ögon. Vem accepterar företaget, som har skeppsbrott efter en kort tid, som en rimlig partner?

      • Men om en hel del stora tillverkare faktiskt har frågat kan det hända att Plan B under NEVS verkar fungera. Dessa OEM-tillverkare kan inte ha antagit en ny ägare - slutet på förhandlingarna pågår fortfarande (det kommer förmodligen att vara den moderna fabriken som kan locka Toyota eller andra tillverkare).

      • Ja, men Plan B är bara B. Jag tycker att du har ambitionen att presentera en bra lösning, och självklart är arbetet intressant. Scenariot är något som påminner om december 2011 / January 2012.

  • Som alltid ett stort tack till Tom för den aktuella rapporten.
    Jag beklagar emellertid att artikeln talar väldigt negativ om NEVS. Visst fel gjordes, i efterhand är det alltid lätt att svänga och kritisera kloka tal.
    När saker går fel är (nästan) alla alltid smartare. Men ett ”hade” hjälper inte här!

    Jag tror verkligen att NEVS-teamet har investerat mycket energi, mod och pengar för att återuppliva SAAB - ingen gör det för roligt med Freud!
    Det är bara problemen med de opålitliga bärarna och de mycket komplicerade licensvillkoren med GM och SAAB som gör livet ännu svårare.

    Utan NEVS SAAB som bilproducent kan redan vara i slutet och glömma skulle ha börjat. Så det finns fortfarande hopp!

    För min del håller jag mina fingrar korsade för NEVS-laget, att de fortfarande kan göra det.
    Jag hoppas också att det kommer att finnas nya bilar med SAAB-logotypen igen - min 9³ är nu 6 år, så det är dags ...

    • Jag har skrivit det en gång tidigare: Om en aktieägare i 22% misslyckas som en opålitlig partner, borde det inte vara anledningen till att hela finansieringen brister. Återstående 78% borde ha fångat det om NEVS hade den nödvändiga substansen. Men ämnet var inte där.

      • Jag hoppas av hela mitt hjärta att denna saabfabrik kommer att överleva och inte få en annan bokstäver eller till och med omvandlas till lager som sagt tidigare .... Jag förstår inte att prispressning är mer intressant än att stansmaskiner och pressbutiker lyser

  • Och allt detta med och runt mahindra, var allt bara trevligt att prata? Är det allt tillbaka från bordet?

    • Det är inte från bordet. Mahindra och Dongfeng nämns fortfarande som kandidater.

Kommentarer är stängda.