NEVS & Ove

Det är tyst i Trollhättan, kanske för tyst! I slutet av veckan, en liten del av NEVS och nyheter från elbilarna! Ännu bättre, det finns nyheter från Ove! 😉 Men först, NEVS: företaget uppnådde en ny registreringsrekord i Sverige i oktober. Vilket är inget skämt från min sida, men ett faktum ... för att de senaste nya bilarna som var berättigade till registrering var tvungna att vara på gatorna på förfallodagen.

NEVS © 2014 saabblog.net
NEVS © 2014 saabblog.net

105 NEVS 9-3 registrerades, det finns 255 fordon under hela året. Inklusive andra NEVS-elbilar, och historien om 9-3 borde vara över. Egentligen! Men inte riktigt, för fordonen kan vara ett problem igen.

NEVS & förhandlingar?

Förhandlingarna på NEVS är fortfarande inte över. Men endast medlemmarna i borgenärskommittén, som sammanträder var 14: e dag, får framsteg och aktuella uppdateringar. Det som är ogynnsamt för oss är det faktum att alla som samlades där var tvungna att underteckna ett sekretessavtal. Så nästan ingenting kommer ut till allmänheten.

Ronnie Hermansson sitter i kommittén för fackförbundet Union och Stefan Larsson för IF Metal. Även de får inte prata om detaljerna, men meddela dem genom förhandlingarna att "något rör sig". Det fanns till och med ett pressmeddelande för detta för några dagar sedan som kom in i min brevlåda. Vi kan inte bedöma vad motivationen för detta uttalande är, om det bara är ett lugnande piller för medlemmarna, eller om det verkligen är substans som spelar.

NEVS har för närvarande 98 anställda i produktion som är upptagna med att underhålla anläggningen. Situationen liknar den tid då administratörerna var ansvariga, då var det 50 anställda i teamet. Enligt facket skulle anläggningen aldrig ha varit så snygg som den är nu.

NEVS & EV

Så helt, den elektriska drömmen från NEVS är inte över än. Hittills har NEVS 4 byggt prototyper av 9-3 EV. Två ytterligare har nu slutförts, nummer 7 är nära att slutföra. För några dagar sedan introducerade de stolt elbil nummer 6, ett tecken på livet åtminstone.

NEVS hoppas kunna presentera en färdig produkt med två års utveckling (normalt tre). Om elbilen kommer på Phoenix-plattformen, eller om den gamla 440-plattformen används, kommer den framtida ägaren att bestämma. Säger NEVS

Oavsett NEVS: Om du är intresserad av Phoenix-plattformen, bör du kolla bloggen igen på lördag. Vi har något mycket speciellt för fansen. Det är värt att ta en titt, lovade!

Innan det går en snabb tur till litteraturen.

Ove & Trollhättan

Ove driver Saab, litteraturöversikten väntar fortfarande, men många Saab-förare har redan läst boken. Fredrik Backmans bok görs nu till en film. Huvudrollen spelas av Wallander-skådespelaren Rolf Lassgård, filmen - vart som helst - i Trollhättan.

Saab litteratur © 2014 saabblog.net
Saab litteratur © 2014 saabblog.net

Jag hoppas att Lassgård faktiskt kommer att köra Saab och inte - som i de senaste Wallander-episoderna - vara på väg med fordon från Wolfsburg.

Det skulle ta bort all charm från historien och skulle vara en anledning att stänga av. Som de senaste Wallander -filmerna som jag inte längre ville se med VW, Audi och Skoda Overflow. Premiären för “En man som heter Ove” kommer att vara sommaren 2015.

18 tankar om “NEVS & Ove"

  • Det är säkert. Det kan inte vara den nuvarande efterfrågan. Försäljningsprognoserna bör vara lägre på grund av brist på produktionskapacitet. Tesla genomgår för närvarande en omvandling från en fabrik till en serieproducent. Du kan se den i sortimentet: För närvarande är det standardiserat, färger och utrustning reduceras.

    Oavsett om företaget för närvarande gör vinst eller förlust, beroende på redovisningsmodell, diskuteras varmt.

    Det finns för närvarande max. Modell S på marknaden. 2-åriga begagnade fordon med generellt låg körsträcka. Jag härledde avskrivningarna från dessa fordons tidsvärde. I allmänhet verkar värdemärkningen vid Tesla vara något bättre än genomsnittet för Verbrenner-fordon. Huruvida detta endast har att göra med de aktuella leveranstiderna hos Tesla eller om värdetabellen faktiskt är lägre på lång sikt, kan inte (ännu) bedömas.
    Eftersom enheten är mycket enklare än en brännare, bör hållbarheten inte vara ett problem. Tesla har nu en obegränsad garanti på batterierna.

    Att fordonet har en online-Internet-anslutning och därmed lokalisera när som helst och bildskärm är verkligen inte för alla.

    Jag vill inte göra Tesla reklam här. Vad som imponerar mig om Tesla är att det är en innovativ tillverkare av småserier med egna idéer från det vanliga. Egentligen vad SAAB var för länge sedan.
    Det gör märket likgiltigt för mig.

    Jag skulle ha föredragit att se en liknande vision och innovation i SAAB. Då skulle de senaste åren säkert ha varit annorlunda.
    Vi kunde fortfarande fortsätta vår SAAB New eller Old Timer.

  • gjorde en kostnadsjämförelse mellan Tesla och den verkliga kostnaden för min 9-5 OG igår av intresse (jag har Saab sedan nyförvärvet inom redovisning och kan därför förstå de exakta kostnaderna):

    Tesla är något dyrare i de fasta kostnaderna såsom avskrivningar, försäkringar och avkastning på kapitalet, eftersom köpeskillingen är högre. Fordonsskatterna elimineras emellertid, eftersom Tesla är skattebefriad från oss.

    Den rörliga kostnaderna det ser tvärtom: den ström som krävs kostar endast cirka 1 / 3 bränslekostnaderna för SAAB, som en del kan laddas gratis i super laddare och fordonet kan flyttas i allmänhet mycket sparsam.
    Dessutom har Tesla ett extremt enkelt och praktiskt taget underhållsfritt drivsystem. Du kan boka ett serviceabonnemang som innehåller alla slitdelar (inklusive batteriet) utöver däcken. Min SAAB 9-5 Aero SC var / är redan mycket billig när det gäller service och underhåll över 250 000 km. Teslas serviceabonnemang kostar förvånansvärt ännu mindre än kostnaderna för underhåll och reparationer med SAAB.

    Utgångspunkten är att en nuvarande Tesla är billigare jämfört med den verkliga hela kostnaden för min SAAB i storleksordningen 10%.
    Den största risken, batteriets begränsade livslängd, har Tesla nyligen löst med en obegränsad garanti på batteriet.

    Oavsett om du behöver ett så stort / dyrt fordon som Tesla eller om du gillar utseendet är en annan fråga som alla måste svara för sig själva.

    Jag kommer inte att förändras med kort varsel, SAAB är fortfarande för bra för det.
    SAAB har också överlägset de bättre platserna, vilket gör det praktiskt taget oslagbart för mig på långväga vägar.

    • Vad du måste inkludera i räkningen, men kan inte, är försäljningsvärdet som en begagnad bil. Hur ser den klassiska andra eller tredje ägaren en Tesla? Särskilt om Tesla verkligen borde bygga kvantiteter. Så småningom.
      Tesla bygger fortfarande färre fordon än VM med Saab, och är fortfarande berömd. Försäljningsprognosen har just stängts av från 35.000 till 33.000-fordon. Dålig ekonomi, lägre bränslekostnader, som för närvarande arbetar mot Tesla-projektet.

    • Efter att jag flera gånger skrev att jag genast skulle köpa en EV och förväntade mig något från SAAB, men tyvärr, för orsaker som vi kände till, kom inget i den riktningen, jag har gjort det nu. Det har blivit en vw e upp som en andra bil. Jag måste säga, vw gjorde ett bra jobb, mycket välutrustad som bara gör det lätt att glida där. Att ladda mitt eget PV-system på carport är gratis när solen skiner. Min 9-3 limousine Biopower är sedan för långa avstånd. Fortfarande en bra bil. Skulle NEVS fortfarande kunna bygga en EV med SAAB-logotyp, köper jag en.

  • Jag har rätt att inte höra något mer om de pågående förhandlingarna. Endast resultat är intressanta.
    Det här hade länge varit, jag skulle inte vilja höra längre.

    Idag körde jag för en förändring av en Tesla. Åtminstone finns det mer än varm luft. På den här nivån måste du komma som nykomling först. Dumt är att SAAB vill gå med elbilen, där andra redan är. Det skulle då behöva vara något mer än en umgelabelter och dyrare Toyota.

    • Tesla är förmodligen ett till stor del framgångsrikt elfordon kvalitetsmässigt - men lite för dyrt och lite för stort för de flesta intresserade.

      Designen kunde (SAAB?) Fortfarande gå upp. Tesla Halvkombi med en stor baklucka skulle definitivt vara obligatorisk för framtida SAAB-elbilar med liknande design - som vi vet var denna design redan en SAAB-domän tills GM kom in på marknaden.

  • Hej Tom, under tiden har jag gjort en vän SAAB-nötter. Han skickade mig bara följande via WhatsApp, hämtad från den nya, nuvarande Auto Bild Klassik: Saab-köp - Det amerikanska företaget General Motors köper överraskande 600 procent av Saab för 50 miljoner dollar. Fram till dess förväntades att Fiat skulle ta över Saab efter att ett samarbete med Ford kollapsade.
    Riktigt häftigt, eller hur? Även om det är "bild", väldigt, väldigt konstigt .......

    • Är Autobild Classic, det är 25 år sedan. Vid den tiden köpte GM SAAB på 50%

  • Rolf Lassgard körde en SAAB 2-9 NG som privatbil i "Jägarna 5", jag tror att han helt enkelt gillar SAAB, ja?

  • Mitt antagande att elektriska fordon (naturligtvis med SAAB-emblemet) kommer att börja med lite fler konturer - låt oss se vilket resultat fram till 29.11. kommer sedan ut.

    I de många Wallander-filmerna klättrade Krister Henriksson sist in i de fula VW-modellerna som Wallander - som Wallander var Rolf Lassgard nästan alltid på väg med SAAB-bilar (i de första Wallander-filmerna dock ibland med Volvo).

    • Vänta, så vitt jag kan komma ihåg, körde varken Kenneth Branagh eller Rolf Lassgård Saab i Wallander-filmerna, det var (förutom de senaste avskedsepisoderna) bara Krister Henriksson (9-3 och 9-5 glasögon). Rolf var alltid ute och gick med några gamla lådor ...

  • Boken var verkligen värd att läsa ... Utan blogginlägget då "Hur kunde du köra något annat än Saab" hade jag aldrig stött på den här boken ... Och den sista meningen eller påståendet var den bästa "Saab".

  • Denna hemlighet är hemsk. Något måste verkligen vara inställda med framstegen i förhandlingarna med 2 asiater, annars domstolen skulle ha avslutat rekonstruktionen. Men det kan inte vara så länge så länge, och så småningom borde den illaluktande 2 ibland komma ur täcken. Eftersom du önskar Mr. Muller tillbaka, finns det timme nyheter. Egentligen har jag gjort jag befinner mig så från att det inte finns några nya Saabar mer och inte längre är intresserade av NEVS och vad det blir av dem, men du kuckt och läser, men en (I) kann`s inte lämna och hoppas ännu på.

  • Saab måste långsamt veta vad de vill ha

  • Ove kommer säkert att köra Saab i filmen!

  • Även om det inte finns mycket information finns det fortfarande något på gång. Jag tror fortfarande på ett bra resultat. Endast utan NEVS.

Kommentarer är stängda.