Rostvorsorge
Vår Saab 9-5 NG är för närvarande i vård av Bamberg Saab Center. Det handlar om att bevara den svenska plåten så bra som möjligt för att uppleva Saabs körglädje under lång tid.
Om Saab var någon leasinglåda skulle det inte vara ett problem. Efter det att hyresavtalet löpte ut skulle efterträdaren ha rullat på gården, varken i Bamberg eller bloggen skulle ha varit oroad över rostförebyggande, vilket går utöver tillverkarens rekommendation. Men eftersom det inte kommer bli någon ny Saab 9-5 ser jag inte bara saker på olika sätt. Livslängden är hög på listan över prioriteringar, med arket som ger mer frowning än tekniken.
Den första feedbacken från Bamberg visar att det var ett bra beslut att ta itu med ämnet nu. När allt kommer omkring var Saab på väg i tre år i Göteborgsområdet, och lacken och underdelen fick några brister från vägsalt och splittring. En av de inre fendrarna är skadad, vilket bara kunde ses under demontering och måste bytas ut. Orio AB levererar billiga utbyten.
Cirka 200 Saab 9-5 NG är på väg i Tyskland, en hög andel ligger hos entusiaster. Ämnet rostskydd bör vara av intresse för varje 9-5 pilot. En detaljerad artikel kommer att visas på bloggen de närmaste dagarna så snart Saab har slutfört proceduren.
Medan min Saab flyter på lyftplattformen förbättrar jag abstinenssymptomen med sin föregångare. Det fungerar otroligt bra, för Saab 9-5 OG är fortfarande en mycket omtyckt bil. Mer än 230.000 9 kilometer står inte i vägen för mycket körglädje, tekniken underhålls också ordentligt i Bamberg för verkstadsbilar. Så mycket i förväg för mina intryck. Rostförebyggande är också ett problem här, eftersom den gamla 5-XNUMX huvudsakligen är på språng i Fichtelgebirge-regionen, vilket är legendariskt för användning av vägsalt. Det gör inte ens det bästa svenska stålgodset.
ELASKON är förstahandsvalet, Trabbi och Wartburg har överlevt 40 år och ingenting har galvaniserats!
dimljuset är krom eller (typisk aero-typskylt)
vackra 9-5 är en aero
Något annat är inte bara svart silver eller vit
Kära Tom, med bilden bör Enwall-priset (som ännu inte har lanserats) definitivt bokas för dig. Hur din SAAB flyter på hissen utan hjul i bakgrundsbelysningen, det har något ... bara den rörliga bilden saknas, belagd med Mahlers Zarathustra.
Jag ser fram emot den mer detaljerade rapporten ... min gamla 9-5 har redan passerat rostskyddsförfarandet.
vilka kostnader kan förväntas för en sådan bevarande av en 9-5 OG?
Det skulle intressera mig också ...
cirka 350 euro, med hålrumstätning. En värdefull investering, för då blir det inget kvar med rost de närmaste 10-15 åren.
Du kan också göra det själv och spara dig själv 350 €. Är inte raketvetenskap.
Säker med scen- och sprayplan. Jag föredrar att lita på min Saab-skruvmejsel, vem vet vägen och känner till subtiliteten hos bilarna. Så jag upprätthåller relationen med min verkstad, som också finns i en nödsituation för mina lådor.
350 euro för ett jobb som - beräknas extremt konservativt - varar 10 år, ganska längre. Så cirka 35 euro per år. Gör 3 euro i månaden. Jag föredrar säkerheten för ett jobb som utförs av en professionell än känslan av att ha sparat några euro - och jag säger det som ett tekniskt inte utbildat.
Jag antar att 350 Euro inte bara är för material och tillämpning av samma, men också för att eliminera rost, etc.
För om blixtens rost är bara vitkalkt, det gör det bara värre, för då blåses det i den dolda glada på.
Rapporten kommer att komma i detalj de närmaste dagarna, måste skrivas först och det finns också ett liv bredvid Saab ... Otänkbart, naturligtvis ;-). Allt skämt bort, rostborttagning, målning etc. ingår inte till € 350,00. Detta kan vara mycket arbete och är beroende av bilens tillstånd individuellt.
Endast ett litet område togs bort från mig, men det spelade ingen roll eftersom det bara var ytrost. Naturligtvis, beroende på hur rostig den bra biten är, kommer det "djupa arbetet" att bli mer omfattande och räkningen högre.
Vem är faktiskt en kontaktpunkt i och runt Würzburg? Jag ber om min Alfa 🙂
I tidigare tider var jag med IWM, som också gjorde lite karosseri mycket bra på min 1992er 900. De gör också Alfa, men som jag hör mindre och mindre Saab. Om det bara handlar om kroppen, prata med Muckelbauer. Bamberg är inte långt borta och det finns specialister på gården som kan göra allt för att torka isblästring. Åter och mycket väldigt vackra Alfas i gården 🙂
Tack, men företaget med de tre bokstäverna undviker jag 🙂
Det enda positiva där var att jag fick provköra en 9-3 ... vilket tyvärr fick 9-3 att försvinna från min "nästa bil" -lista.
Jag frågar min Alfa familjeverkstad ... där jag föredrar att göra sådana saker av en kroppsspecialist.
Jag ser fram emot ditt bidrag, för även för min gula Saabine är det dags att det kommer att förslutas för alltid.
Hoppas att det inte är för sent efter 8 år! 😉