Saab 9-4x 3.0i i Schweiz

I Schweiz, nära Biel har två sällsynta Saab 9-4x upptäckts. Fordonen parkeras på plats för en specialistverkstad som förbereder importbilar för registrering.

Saab 9-4x 3.0i i Schweiz. © 2014 h.ledermann
Saab 9-4x 3.0i i Schweiz. © 2014 h.ledermann

Båda Saabs har 3.0i V6-motorn under huven, som var avsedd som en nybörjarmotor med 265 hk. Och båda svenska stadsjeepar har den sällsynta Mooreland-bronsfärgen.

Duo senast upptäcktes i Sverige vid den stora Saab-KVD-auktionen. Efter mars 2013 förlorar då sitt spår. Hur de två Saab 9-4x kom till Schweiz, där de tillbringade de senaste 18-månaderna, är obegripliga.

Saab 9-4x gick i produktion 2011, så skulle vara redo för ansiktslyftning. När jag ser honom i de blå ögonen ser han så bra ut som den första dagen. Ljusstången, särskiljande kännetecken för en ny Saab-generation, är ojämförligt geni ändå. En ansiktslyftning behöver inte detta fordon. Ibland hittar Saab 9-4x sin väg över Atlanten. För det mesta är vår Kiel Saab-bas ansvarig för att göra bilarna redo för den europeiska marknaden. Från Kiel kommer de att distribueras till alla europeiska länder, inklusive Sverige.

Förresten är det meningslöst att be om dessa fordon i Schweiz. Båda Saab 9-4x 3.0i har redan sålts och är därför ute av marknaden. Den som har en av de två i sitt garage nu: Grattis & ha en bra resa!

Jag säger adjö till helgen med den här korta artikeln. Nästa vecka kommer det att handla om 9-4x igen, på lördag kommer en körrapport från 9-3 Viggen att visas på vår youngtimer-blogg. Ett annat kultföremål! En solig Saab-helg till alla läsare!

Text: tom@saabblog.net

13 tankar om “Saab 9-4x 3.0i i Schweiz"

  • Live ser 9-4X rätt socialt acceptabelt. Jag uppfattade dem inte som tjocka fartyg. Flera (veteran) Saab-säljare försäkrade mig sedan efter presentationen, det skulle vara den bästa Saab som de någonsin har kört. Men jag föredrar också 9-5II.

  • Jag tycker att idén med de "blå ögonen" är tekniskt och visuellt bra! Jag kan inte förklara varför dessa bilar hade så låg försäljning - jag tyckte också att 9-5 NG var bra, tyvärr kom stationvagnen för sent, vilket fick andra tillverkare att göra om ordningen (första kombi, sedan sedan). Eventuellt. problemet med garanti och service var avgörande i händelse av konkurs - många var nog rädda för att hamna i serviceöknen med det nya köpet senare - detta problem borde ha åtgärdats (skulle ha varit om ...) - men som vi alla vet Till och med den ekonomiska jätten GM är inte säker från konkurs ... - kort sagt, om någon har någon information om varför Victor inte riktigt lyckades till slut, skulle jag vara väldigt intresserad ... TACK!

  • ... bekräftas priserna verkligen av köpare? Jag hörde att holländaren var bra att handla ...

  • Wow, fantastiskt. Tja, om du har den nödvändiga förändringen ...

  • På tal om det: den feta holländaren fick i stort sett allt på auktionen i mars 2013 som inte stod på trädet klockan tre och han "kokade" nyligen en 9-5 SC för 57 och den näst sista 9-4 för 79:
    http://www.venza.nl/nl/ons-aanbod/6893480

  • Fantastiskt att dessa SAAB har "räddats"! Grattis till ägarna till denna mycket sällsynta u. enskilda fordon. Det finns alltid melankoli med den här modellen ... tarmar Har fortfarande en bra helg 🙂

  • en SUV är bara tjockare! Varigenom de ser ganska tilltalande ut i naturen. 9-5x kommer inte nära 9-4NG. Om jag inte redan hade en 9-7x och en 9-5NG xwd, kunde jag bli svag ... ;-)

  • Jag ville vänta på diesel.
    Tyvärr fungerade det inte.
    Måste jag fortsätta att köra 9-5 NG?

  • Min favoritbil!
    Hoppas att de vill göra en EV 9-4x.

  • En fantastisk design - bättre än 9-5 II SC. Formerna är helt enkelt mer homogena än i 9-5 II-modellerna (inklusive sedan) ritade av Simon Padian.

    Vilken PHOENIX-myt pratar vi här? Det kan inte vara PHOENIX-plattformen, som till stor del utvecklades av SAAB - den kommer troligen att slutföras snart.

    Dessutom har 9-4 ingen anknytning till denna plattform till min kunskap.

    Förresten hade jag redan valt färgen "Moorland" för den här bilen 2011 - det passar väldigt bra med fordonet.

  • Designern, jag skulle ha spontant Anthony Lo sagt, men han är inte. Andrew Dyson har gjort 9-4x Bio Power Concept.

    http://www.youtube.com/watch?v=NhNsOAMPJzg

    Åh ja, de blå ögonen: Saab Ice Block Design, 9-4x var fordon nummer ett i den här stilen, sedan 9-5 NG. 9-3 efterträdaren skulle också ha ...

  • du är DICKMANN
    Jag tror också ... en amerikansk släde. Men varför inte!

  • Tack för rapporten!
    Jag har alltid ställt mig en fråga: Varför de blå ögonen?

    En anteckning från mig eller fordonet: Enligt min mening 9-4x är optiskt inte en riktig fest för ögat, har 9-5 NG sedan betydligt bättre proportioner. 9-4x ser för rund och brawny, även bakljusen är inte lika konsekventa som 9-5. Vet någon vem som var ansvarig för designen?

    Ändå tycker jag också om att läsa något om 9-4x. För mig är fordonet också en del av Saab-berättelsen, marknaden lanseringen i D hade tyvärr inte fungerat. Det är en del av Phoenix myten, som tyvärr sprang ur ånga.

Kommentarer är stängda.