NEVS rekonstruktion tillåten

Domstolen i Vänersborg accepterade idag NEVS begäran om återuppbyggnad. En av anledningarna till detta är det åtagna lånet från 20 miljoner kronor från huvudägaren Kai Johan Jiang.

NEVS - National Electric Vehicle Sweden AB © 2014 saabblog.net
NEVS - National Electric Vehicle Sweden AB © 2014 saabblog.net

Till exempel bör försäljningen av utvecklingsbolaget där Phoenix-plattformen parkerades slutföras inom en månad. NEVS skulle då få pengar som skulle göra det möjligt att lösa sina skulder och låta företaget överleva i ett annat år.

Domarna ser också "stora framsteg" i förhandlingarna med en potentiell ny stor aktieägare. Domarna ser NEVS mål som "realistiska och uppnåeliga". Elbilstillverkaren har angivit att den avser att inleda nya förhandlingar med Saab AB för att kunna använda varumärket igen.

Som föreslagits advokaten Lars Eric Gustafsson till uppdrag att genomföra NEVS rekonstruktion, det första borgenärsmöte som hålls på 8. Oktober i Vänersborg.

Är det bra - eller dåligt? I alla fall slutar dramatiken aldrig.

Text & Bild: tom@saabblog.net

27 tankar också "NEVS rekonstruktion tillåten"

  • Det verkar ha kommit i domstol men mycket mer bakgrundsinformation.

    Under de senaste dagarna har alla förhandlingspartners tydligt känt att tiden löper ut och domstolen och SAAB AB skämtar inte.

    Det borde nu antas att både NEVS och Mahindra och Dongfeng kommer att gå med på att slutföra avtalen inom den tillåtna tiden - det borde verkligen vara den sista chansen att säkerställa den fortsatta existensen av SAAB som ett bilmärke!

  • "Är det bra - eller dåligt?"

    Den tidiga försäljningen av Phoenix-plattformen ger mig pussel. Som det verkar söker NEVS en ny aktieägare och inte en köpare. Men Phoenix-plattformen har alltid blivit utrustad som en stor framtid för NEVS.
    Kommer Mahindra (som ny aktieägare) kanske att komma ifrån elbilen? Eller är det men nu huvudet över klackar och NEVS vill att resten av det som återstår (Phoenix-plattformen) fortfarande utnyttjar och går?

    Vilken sekretess. Man kan bara hoppas att NEVS kommer att klargöra när förhandlingarna är över, för om de fortsätter kommer de att bero på "oss" i framtiden också.

    • Fakta är oklara. Ursprungligen pratades en försäljning av 50% av utvecklingsbolaget, inklusive plattform (till Dongfeng). Det här är inte så klart längre, det finns bara en försäljning.
      NEVS ser ut att hålla sig med subtiliteterna, en ny "major shareholder" (Mahindra?), Som skulle ta ledningen med det. Detta skulle helt omfördela korten, licenserna för Saab-namnet kan komma tillbaka. Fram till dess är NEVS bara NEVS.

      • den nya plattformen kommer säkert också att användas för framtida Saab-modeller - eftersom enligt tidigare information, är denna plattform som ska användas för SAAB i Trollhättan och i en av förhandlingsparterna i Asien.

        Avtalet förbehåller sig rätten att använda plattformen för produktion i Trollhättan.

  • Grünwald har rätt!
    Vi lever i PLEMPLEM-eran.
    Är svensken (& några asiatiska) kanske "FAD" av de många Fadöl?
    Jag trodde det kan inte bli värre.
    Vad tror du, hur länge ett varumärke, ett produktnamn håller så mycket ut.
    Namnet SAAB har äntligen blivit lurat, lurat och bespottat.
    Bilden demonteras för evigheten och synonymt med oförmåga att överträffa.
    Tom, i vår personliga Bullerbüe (du vet) är den svenska flaggan inte bara på halv mast, men äntligen AB !!!

    • Egentligen är det nu i rätt riktning. Det har tagit ett tag - men du bör vara de sista riktigt stora hinder (särskilt GM) är inte glömt och glada att trots alla brister i NEVS en viss seghet i förhållande existerar på en fortsättning av biltillverkning i Trollhättan.

      I särskilt PLEMPLEM-åldern har det inte blivit lättare att bli körd av amerikanska "chefer"
      Att få varumärket tillbaka på fötterna - i kombination med ett stort indiskt företag som M & M, kan man äntligen visa hur sakerna är bättre och polera upp SAAB-bilden igen.

      Också i andra väletablerade tillverkare har det varit stora krisider tidigare - knappast en kund oroar sig för dem nuförtiden.

  • Gamla svenskar ... ja ... med alla dessa meddelanden undrar jag hur kompetent man kan vara. Andra märken (mest) Jag tror inte på sådana trofasta anhängare som jublar och känner så.
    För andra skulle det betyda: Jag bryr mig inte om att jag köper det andra varumärket i gruppen ...
    Tom: Tack för nyheterna från NEVS

  • Phew, för närvarande inte för svag hjärta.
    Saab borde flytta till Hollywood, som passar bättre ... ..

    • När kommer Kurt Wallander äntligen till Trollhättan, för att städa upp denna affärsrörelse och för att säkerställa klarhet ??? 😉

  • Om Phoenix-plattformen ska säljas betyder det att du inte längre behöver det för framtiden. Detta kan i sin tur innebära två saker: bygga bara e-bilar på en 08 / 15-basis eller ta in den nya stora aktieägaren som ansluter sig till NEVS.
    För båda varianterna, om de gäller och uppstår, kan jag inte föreställa mig att Saab AB ger namngivningsrättigheterna igen - och det är bra.

  • Jag ser det inte med bilden som kritisk, för vem kommer så nära det som händer hela tiden i Sverige? Det här är bara en svärd fanbase av galna som varje dag kände 17 klicka på bloggen, och därmed ligger mycket nära åtgärden. Förresten är jag redan kort före nervös uppdelning. Från och med då körs ett meddelande på Handelsblatt, men bilden är enligt min åsikt inte så mycket. Om varumärket överlever och nya Saabs kommer på marknaden, kan du ta marknadsföringen väl enligt min åsikt och till och med använda sig själva och varumärket.

    Med ovanstående meddelande har jag hopp om igen. Det såg annorlunda ut i morse. Tom, befria oss äntligen. Med det ena sensationella budskapet! Då blir allt bra. Kanske.

  • Bara 17 gånger? Kära "kobimex", du är bara i de tidiga stadierna av sjukdomen! 😉

    • Jag är ute nu ... göra en helg och kolla på bloggen på måndag. Själen måste också kunna slappna av en gång!

  • Varför diskuterar vi fortfarande, det är inte en saab, det kommer aldrig att bli mer. Det enda som Saab och Nevs har blivit tillsammans är:
    Samma design med en logotyp som är inaktuell i över 30 år samma fabrik i samma stad och investerare men nu ..................... Det har ingenting zutuen med Saab så bryr jag mig inte, de enda möjligheterna att Saab någonsin ger en bil om BMW Saab köper rätt som (kan 5 miljoner skulle ge en bil företag) få mer pengar och inte misslyckas på fickpengar ,, ,,

    • Jag tog några ord där ute .... Var vänlig och följ med kommentarerna och inga kommentarer som kan förstås av andra läsare som diskriminering eller förolämpning. Tack!

      • Mycket bra! Slutligen någon som håller sin blogg ren.
        Det faktiska ämnet: Den som skulle spara Saab-varumärket (förhoppningsvis) skulle ha köpt ett stort problem. Förutom att det inte finns något som kan säljas lönsamt, är förtroendet hos underleverantörer, återförsäljare och kunder i namnet permanent störd. Saab anses nu vara "oförutsägbar" för alla. Vem i helvete vill göra allt? Håll alla dina Saabs, ta hand om dem och njut av en del bilhistoria från bättre dagar. Så gör jag det. Saab som vi visste att det är historia. Tyvärr.

  • Gyllene tider för Saab-samlare: Här är min Saab-Scania, bredvid min GM-Saab, här Spyker-Saab och där NEVS-Saab, senast av ... ..

    • Rätt, jag har fått en av de 9-3 sport stationsvagnar från de senaste Spyker månader och sedan ville byta till den nya 9-5 sports wagon, eftersom det ja men nu tyvärr är alltför fantasifulla samlarpriserna.

      Det blir intressant att se hur det går vidare.

  • Det är främst en kamp för plattformen ...

  • Wow, bollen rullar fortfarande ...! ... ta ett djupt andetag ... Så länge arbetarna är försedda med stöd för tillfället fortsätter förhandlingarna med allvarliga utsikter och den "stora flygande Saab" tittar över namngivningsrättigheterna, det finns hopp! Jag önskar "Saab Spirit" som han äntligen lyckas och vad som kommer ut av det är förnuftigt!

  • Det elektriska fordonet regulator ... haha ​​det är ett bra skämt.

    Genom att sälja utvecklingsbolaget får du pengar med kort varsel. NEVS kommer sannolikt att säkerställa användningen av Phoenix plattformen, och om det är mot royalties, skulle det vara tillfälligt. Gjorde chipmakern AMD med sitt kontorutrymme så? Det ger i första hand pengar och sparar i det långa loppet även vad royaltiesna skulle vara mindre än utvecklingsföretagets mest underhållande.

    Det är därför enligt min mening så fel att deklarera NEVS döda och hävda att det inte finns fler fordon bara för att du vill sälja Phoenix-plattformen.

    Ingen förväntar sig att förhandlingarna inte kommer att slutföras med en kopp kaffe. Det faktum att NEVS alltid kommer runt hörnet med samma ojämna ljud som lät som ett tejp, och att förhandlingarna inte känns som framsteg här, stör mig oerhört.

  • 2 Mio Euro kommer att tas emot inom kort från huvudaktieägaren och inom 30-dagar kommer delar av Phoenix-plattformen att säljas. Om det verkligen händer (vi har hört mycket, det enda som har pågått för GM, Muller-Antonov och NEVS under de senaste åren var ordet "tålamod"), har NEVS dragit upp huvudet med kort varsel spara dina egna investeringar. Det finns inget emot det. Ett sammanhängande affärsidé för fortsättningen av bilproduktionen av varumärket SAAB och för mina behov av rörlighet, jag kan inte känna igen det, men hela historien är alldeles för platt. Jag kommer att hålla mig borta från bloggen för de kommande 30-dagarna och läsa sedan vad resultaten är. Ingenting är omöjligt, men det måste vara på en helt annan nivå än detta.

    • Ditto. Summarna som alltid står på spel är ett skämt i bilproduktionen. Det finns fortfarande många på vägen, bär de rosa Saab-glasögonen.
      Normalt har du rätt, vem är här med stor passion, borde vara borta från bloggen ett tag och om några veckor se igen att läsa den sista ut.

      I varje fall får jag mig själv varje dag att detta upp och ner återspeglas också i mitt Saab körglädje. Långsamt skulle det vara bättre att driva en historia istället för oönskad kärlek.

      Glad helg alla!

  • Enligt den rekryterande advokaten har ägaren lagt in 3 miljarder SEK och lånat 0,5 miljarder.
    Depten är "bara" 1 / 6 av huvudstaden. Enligt advokaten: En stor skillnad i 2011-situationen.
    källa: http://www.ttela.se

    • Jag kan inte hitta artikeln.

      Det skulle vara en massa pengar. Vad tog honom så länge och vad i helvete vad han planerar förut? Jag menar att han är ägaren trots allt, eller hur?

      Varför skulle han vänta tills leverantörer har förlorat sin tro och tills kedjan är bruten igen? Varför förlorar tid på utvecklingen av nya modeller?

      Ska han inte sätta sina pengar där hans mun är?

      Jag förstår inte det. Men tack för informationen ändå.

  • De två spararna och potten

    Den första räddaren tar fenomenet och försvinner aldrig. Den andra håller emellertid kärleksfullt till kvarvarande aska efterlämnad av de första och gravändarna.

    Försiktigt skyddar han det lilla, lätta höftet från att bli blåst bort av vinden, fyller den i en potta och planterar ett litet SAA i det ...

    ... -men, sätt honom på den vita vindrutan av ett rött trähus och undra, det var en magisk SAAmen. Han är källa till ett solidt bilföretag med ett stort antal fantastiskt typiska svenska fordon.

    Visst!

Kommentarer är stängda.