NEVS rekonstruktion tillåten

Domstolen i Vänersborg accepterade idag NEVS begäran om återuppbyggnad. En av anledningarna till detta är det åtagna lånet från 20 miljoner kronor från huvudägaren Kai Johan Jiang.

NEVS - National Electric Vehicle Sweden AB © 2014 saabblog.net
NEVS - National Electric Vehicle Sweden AB © 2014 saabblog.net

Försäljningen av utvecklingsföretaget där Phoenix-plattformen parkerades bör slutföras inom en månad. NEVS skulle då få medel som skulle göra det möjligt för företaget att reglera sina skulder och låta företaget överleva ytterligare ett år.

Dessutom ser domarna "stora framsteg" i förhandlingarna med en eventuell ny huvudägare. Domarna ser NEVS mål som "realistiska och uppnåbara". Elbiltillverkaren har uppgett att man vill inleda nya förhandlingar med Saab AB för att kunna använda varumärket igen.

Som föreslagits advokaten Lars Eric Gustafsson till uppdrag att genomföra NEVS rekonstruktion, det första borgenärsmöte som hålls på 8. Oktober i Vänersborg.

Är det bra eller dåligt? I vilket fall som helst slutar dramaet aldrig.

Text & bild: tom@saabblog.net

27 tankar om “NEVS rekonstruktion tillåten"

  • blank

    De två spararna och potten

    Den första räddaren tar fenomenet och försvinner aldrig. Den andra håller emellertid kärleksfullt till kvarvarande aska efterlämnad av de första och gravändarna.

    Han skyddar försiktigt den lilla, lätta högen från att helt enkelt blåses bort av vinden, fyller den i en potta och planterar en liten SAA i den ...

    ... -män, lägg den på den vita fönsterbrädan i ett rött trähus och åh undrar, det var en magisk SAAmen. Ett starkt bilföretag med en hel rad underbart typiska svenska fordon växer ut ur honom.

    Visst!

  • blank

    Enligt den rekryterande advokaten har ägaren lagt in 3 miljarder SEK och lånat 0,5 miljarder.
    Avdelningen är "bara" 1/6 av huvudstaden. Enligt advokaten: En stor skillnad mot 2011 års situation.
    källa: http://www.ttela.se

    • blank

      Jag hittar inte artikeln.

      Det skulle vara en massa pengar. Vad tog honom så länge och vad i helvete vad han planerar förut? Jag menar att han är ägaren trots allt, eller hur?

      Varför skulle han vänta tills leverantörer har förlorat sin tro och tills kedjan är bruten igen? Varför förlorar tid på utvecklingen av nya modeller?

      Ska han inte lägga sina pengar där munnen är?

      Jag förstår det inte. Men tack för informationen i alla fall.

  • blank

    Du får nu 2 miljoner euro från huvudägaren inom kort tid och säljer delar av Phoenix -plattformen inom 30 dagar. Om det verkligen händer (vi har redan hört mycket, det enda som har hållit ut på GM, Muller-Antonov och NEVS de senaste åren var ordet "tålamod"), drog NEVS huvudet ur öglan med kort varsel och kan spara dina egna investeringar. Det finns inget emot det. Jag kan inte se en sammanhängande affärsidé för fortsättningen av bilproduktionen av SAAB -märket och för mina mobilitetsbehov, hela historien är alldeles för platt för det. Jag kommer att hålla mig borta från bloggen de närmaste 30 dagarna och sedan läsa vad resultaten är. Ingenting är omöjligt, men det måste ske på en helt annan nivå än detta.

    • blank

      Ditto. Summarna som alltid står på spel är ett skämt i bilproduktionen. Det finns fortfarande många på vägen, bär de rosa Saab-glasögonen.
      Normalt har du rätt, vem är här med stor passion, borde vara borta från bloggen ett tag och om några veckor se igen att läsa den sista ut.

      I varje fall får jag mig själv varje dag att detta upp och ner återspeglas också i mitt Saab körglädje. Långsamt skulle det vara bättre att driva en historia istället för oönskad kärlek.

      Glad helg alla!

  • blank

    Elfordonstillverkaren ... haha ​​det är ett bra skämt.

    Genom att sälja utvecklingsbolaget får du pengar med kort varsel. NEVS kommer sannolikt att säkerställa användningen av Phoenix plattformen, och om det är mot royalties, skulle det vara tillfälligt. Gjorde chipmakern AMD med sitt kontorutrymme så? Det ger i första hand pengar och sparar i det långa loppet även vad royaltiesna skulle vara mindre än utvecklingsföretagets mest underhållande.

    Det är därför enligt min mening så fel att deklarera NEVS döda och hävda att det inte finns fler fordon bara för att du vill sälja Phoenix-plattformen.

    Ingen förväntar sig att förhandlingarna inte kommer att slutföras med en kopp kaffe. Det faktum att NEVS alltid kommer runt hörnet med samma ojämna ljud som lät som ett tejp, och att förhandlingarna inte känns som framsteg här, stör mig oerhört.

  • blank

    Wow, bollen rullar fortfarande ...! ... ta ett djupt andetag ... Så länge arbetarna levereras tills vidare tack vare rekonstruktion, fortsätter förhandlingar med seriösa intressenter och den "stora flygande Saab" vakar över namnrättigheterna, det finns hopp! Jag önskar "Saab Spirit" att den äntligen lyckas och att något vettigt kommer ut ur den!

  • blank

    Det är främst en kamp om plattformen ...

  • blank

    Gyllene tider för Saab-samlare: Här min Saab-Scania, bredvid min GM-Saab, här Spyker-Saab och där NEVS-Saab, sist av allt ...

    • blank

      Rätt, jag har fått en av de 9-3 sport stationsvagnar från de senaste Spyker månader och sedan ville byta till den nya 9-5 sports wagon, eftersom det ja men nu tyvärr är alltför fantasifulla samlarpriserna.

      Det blir intressant att se hur det går vidare.

  • blank

    Varför diskuterar vi fortfarande, det är inte en saab, det kommer aldrig att bli mer. Det enda som Saab och Nevs har blivit tillsammans är:
    Samma design med en logotyp som har varit föråldrad i mer än 30 år samma fungerar samma stad och investerare som nu ………………… Det har inget att göra med varumärket Saab så jag bryr mig inte om de enda chanserna som Saab har någonsin igen som en bil är när BMW Saab köper rättigheter har de väldigt få mer pengar och misslyckas inte med "fickpengar" (ett bilföretag borde ha råd med 5 miljoner)

    • blank

      Jag tog några ord därifrån .... Var snäll med kommentarerna och inga uttalanden som av andra läsare kan uppfattas som diskriminering eller förolämpning. Tack!

      • blank

        Mycket bra ! Äntligen någon som håller sin blogg "ren".
        Om själva ämnet: Den som borde rädda Saab -märket (förhoppningsvis) skulle ha köpt ett stort problem med det. Förutom att det inte finns något som kan säljas med vinst, störs leverantörernas, återförsäljarnas och kundernas förtroende i namnet permanent. Saab anses nu vara "oförutsägbart" för alla. Vem fan ska göra allt detta mot sig själva? Behåll alla dina Saabs, ta hand om dem och njut av en bit bilhistoria från bättre dagar. Jag gör det på det sättet också. Saab som vi visste att det är och kommer att förbli historia. Tyvärr.

  • blank

    Bara 17 gånger? Kära "kobimex", du är bara i de tidiga stadierna av sjukdomen! 😉

    • blank

      Jag är ute nu ... gör helgen och kolla inte tillbaka på bloggen förrän på måndag. Själen måste också kunna slappna av en gång!

  • blank

    Jag ser det inte med bilden som kritisk, för vem kommer så nära det som händer hela tiden i Sverige? Det här är bara en svärd fanbase av galna som varje dag kände 17 klicka på bloggen, och därmed ligger mycket nära åtgärden. Förresten är jag redan kort före nervös uppdelning. Från och med då körs ett meddelande på Handelsblatt, men bilden är enligt min åsikt inte så mycket. Om varumärket överlever och nya Saabs kommer på marknaden, kan du ta marknadsföringen väl enligt min åsikt och till och med använda sig själva och varumärket.

    Med ovanstående meddelande har jag hopp om igen. Det såg annorlunda ut i morse. Tom, befria oss äntligen. Med det ena sensationella budskapet! Då blir allt bra. Kanske.

  • blank

    Om Phoenix-plattformen ska säljas betyder det att du inte längre behöver det för framtiden. Detta kan i sin tur innebära två saker: bygga bara e-bilar på en 08 / 15-basis eller ta in den nya stora aktieägaren som ansluter sig till NEVS.
    För båda varianterna, om de gäller och förekommer, kan jag inte föreställa mig att Saab AB kommer att ge upp namnrättigheterna igen - och det är bra.

  • blank

    Phew, för närvarande inte för svag hjärta.
    Saab borde flytta till Hollywood, det passar bättre ...

    • blank

      När kommer Kurt Wallander äntligen till Trollhättan, för att städa upp denna affärsrörelse och för att säkerställa klarhet ??? 😉

  • blank

    Gammal svensk ... nu trots allt ... med alla dessa nyheter undrar jag hur mottaglig man kan vara. Jag tror inte att andra märken (de flesta av dem) har så lojala följare som är så entusiastiska och empatiska.
    För andra skulle det säga: Jag bryr mig inte om jag köper det andra märket i gruppen ...
    Tom: Tack för nyheterna från NEVS

  • blank

    Grünwald har rätt!
    Vi lever i PLEMPLEM-åldern.
    Är svenskarna (& några asiater) kanske "FAD" av de många FadÖl?
    Jag trodde det kan inte bli värre.
    Vad tror du, hur länge ett varumärke, ett produktnamn håller så mycket ut.
    Namnet SAAB har äntligen blivit lurat, lurat och bespottat.
    Bilden demonteras för evigheten och synonymt med oförmåga att överträffa.
    Tom, i vår personliga Bullerbüe (du vet) är den svenska flaggan inte bara på halv mast, men äntligen AB !!!

    • blank

      Det går faktiskt i rätt riktning nu. Det tog lite längre tid - men du bör inte glömma de riktigt stora hindren (särskilt GM) och vara glad att trots alla brister hos NEVS finns det en viss uthållighet när det gäller fortsättningen av bilproduktionen i Trollhättan.

      Särskilt i PLEMPLEM -åldern har det inte blivit lättare för en som blivit nedslagen av amerikanska "chefer"
      För att få tillbaka varumärket - i samarbete med ett stort indiskt företag som M&M, kan du äntligen visa hur det kan göras bättre och polera upp SAAB-bilden igen.

      Andra nu väl positionerade tillverkare hade också stora krisetider tidigare - knappt någon kund tänker nuförtiden på det.

  • blank

    "Är det bra eller dåligt?"

    Den tidiga försäljningen av Phoenix-plattformen ger mig pussel. Som det verkar söker NEVS en ny aktieägare och inte en köpare. Men Phoenix-plattformen har alltid blivit utrustad som en stor framtid för NEVS.
    Vill Mahindra (som ny aktieägare) flytta sig bort från elbilen? Eller går det över huvudet och NEVS vill kannibalisera resten av det som finns kvar (Phoenix-plattformen) och bli av med det?

    Vilken sekretess. Man kan bara hoppas att NEVS kommer att klargöra när förhandlingarna är över, för om de fortsätter kommer de att bero på "oss" i framtiden också.

    • blank

      Fakta är oklara. Ursprungligen pratades en försäljning av 50% av utvecklingsbolaget, inklusive plattform (till Dongfeng). Det här är inte så klart längre, det finns bara en försäljning.
      För att hålla fast vid de finare punkterna letar NEVS efter en ny "huvudägare" (Mahindra?) Som också skulle ta över ledningen. Detta skulle omfördela korten helt och licenser på Saab -namnet kan komma tillbaka. Fram till dess är NEVS bara NEVS.

      • blank

        Den nya plattformen kommer säkert också att användas för framtida SAAB-modeller - enligt tidigare information kommer denna plattform att användas på SAAB i Trollhättan och hos en av förhandlingspartnerna i Asien.

        Avtalet förbehåller sig rätten att använda plattformen för produktion i Trollhättan.

  • blank

    Det verkar ha kommit i domstol men mycket mer bakgrundsinformation.

    Under de senaste dagarna har alla förhandlingspartners tydligt känt att tiden löper ut och domstolen och SAAB AB skämtar inte.

    Man bör nu anta att NEVS såväl som Mahindra och Dongfeng kommer att komma överens om att slutföra kontrakten under den tilldelade tidsperioden - detta borde verkligen vara den sista möjligheten att säkra SAABs fortsatta existens som bilmärke!

Kommentarer är stängda.